客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，包括噴漆房本體，所述噴漆房本體的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，另一端設(shè)置有出風(fēng)通道，在所述進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有加熱器、加濕器、蓄凝器，進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道均與噴漆房本體的內(nèi)部相通；所述出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器以及三級(jí)過(guò)濾器；所述進(jìn)風(fēng)通道的一端通過(guò)風(fēng)管A與風(fēng)機(jī)A相連，所述出風(fēng)通道的一端通過(guò)風(fēng)管B與風(fēng)機(jī)B相連，所述風(fēng)機(jī)B將經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道處理過(guò)后的空氣送入循環(huán)箱中，所述風(fēng)機(jī)A與循環(huán)箱通過(guò)風(fēng)管連接，將循環(huán)箱中的空氣經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道處理后輸送到噴漆房本體中；在所述循環(huán)箱的兩端設(shè)置有閥門(mén)A和閥門(mén)B，在所述風(fēng)機(jī)A上還連接有新風(fēng)管，在所述新風(fēng)管上安裝有閥門(mén)C。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房。
【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車(chē)型的。有兩門(mén)、單門(mén)式，或備有行李艙。多數(shù)客車(chē)采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，目前也有純電動(dòng)車(chē)，全金屬車(chē)身。按照乘車(chē)人數(shù)計(jì)算所耗用的能源和所占的道路面積，公共交通車(chē)輛要比個(gè)人車(chē)輛經(jīng)濟(jì)，這是許多國(guó)家優(yōu)先發(fā)展公共交通客車(chē)的主要原因之一。按照服務(wù)方式不同，客車(chē)的構(gòu)造亦不同，可分為旅行客車(chē)、城市公共客車(chē)、公路客車(chē)、鐵路客車(chē)、游覽客車(chē)及校車(chē)等類(lèi)型。
[0003]在客車(chē)的生產(chǎn)過(guò)程，需要對(duì)客車(chē)進(jìn)行噴漆處理，隨著科技的發(fā)展，目前一般是在噴漆房中對(duì)客車(chē)進(jìn)行噴漆處理。
[0004]噴漆房具備以下好處:1、噴漆房前期處理快，效果好:噴漆房是一整套大型設(shè)備。使用前客車(chē)一般要經(jīng)過(guò)前期處理(比如打磨等等)。這樣不僅免去人工處理的弊端，提高了工作效率而且可來(lái)過(guò)濾進(jìn)入噴漆房的空氣中的灰塵，而且噴漆房的通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)使噴漆房?jī)?nèi)有足夠的換氣以提高車(chē)漆修補(bǔ)作業(yè)中漆面的質(zhì)量。2、工作環(huán)境良好:噴漆房為了保持噴漆房?jī)?nèi)空氣的清潔，各種類(lèi)型的噴漆房都裝有過(guò)濾裝置，例如過(guò)濾棉，用速度，從而保證噴漆房?jī)?nèi)空氣的清潔。3、工作效率高，質(zhì)量有保證:相比人工噴漆、烤漆，噴漆房是機(jī)械化“一條龍”服務(wù)，工作效率要高上好幾倍，甚至幾十倍。而且，噴漆時(shí)，外部空氣經(jīng)過(guò)初級(jí)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后由風(fēng)機(jī)送到房頂，再經(jīng)過(guò)頂部過(guò)濾網(wǎng)二次過(guò)濾凈化后進(jìn)入房?jī)?nèi)。4、安全系數(shù)高:噴漆房一般設(shè)有恒溫控制器及安全防爆系統(tǒng)。最后當(dāng)噴漆時(shí)間達(dá)到設(shè)定的時(shí)間時(shí)，噴漆房自動(dòng)關(guān)機(jī)，噴漆施工安全結(jié)束。
[0005]在噴漆過(guò)程中，對(duì)噴漆房?jī)?nèi)的溫度、濕度、風(fēng)速等都具有較為嚴(yán)格的要求。傳統(tǒng)的噴漆室恒溫恒濕，是采用從外部環(huán)境空氣中采風(fēng)，通過(guò)過(guò)濾、加溫(制冷)、加濕/除濕等工藝來(lái)完成。標(biāo)準(zhǔn)的噴漆室溫度為23 °C正負(fù)3 °C，而正常室溫都在O—40 °C以外，所以就需通過(guò)額外的能耗來(lái)達(dá)到恒溫恒濕。正常噴漆室的吐氣量都是按萬(wàn)立方米每小時(shí)計(jì)算，這樣要做到噴漆室的恒溫恒濕，就需要大量的能耗，約占整條噴漆線的三分之二能耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房。
[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]—種客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，包括噴漆房本體，所述噴漆房本體的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道，另一端設(shè)置有出風(fēng)通道，在所述進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有加熱器、加濕器、蓄凝器，進(jìn)風(fēng)通道和出風(fēng)通道均與噴漆房本體的內(nèi)部相通;所述出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有一級(jí)過(guò)濾器、二級(jí)過(guò)濾器以及三級(jí)過(guò)濾器;所述進(jìn)風(fēng)通道的一端通過(guò)風(fēng)管A與風(fēng)機(jī)A相連，所述出風(fēng)通道的一端通過(guò)風(fēng)管B與風(fēng)機(jī)B相連，所述風(fēng)機(jī)B將經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道處理過(guò)后的空氣送入循環(huán)箱中，所述風(fēng)機(jī)A與循環(huán)箱通過(guò)風(fēng)管連接，將循環(huán)箱中的空氣經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道處理后輸送到噴漆房本體中；在所述循環(huán)箱的兩端設(shè)置有閥門(mén)A和閥門(mén)B，在所述風(fēng)機(jī)A上還連接有新風(fēng)管，在所述新風(fēng)管上安裝有閥門(mén)C。
[0009]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述加熱器、加濕器、蓄凝器由調(diào)節(jié)處理器控制。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述進(jìn)風(fēng)通道位于所述噴漆房本體側(cè)面的頂端位置。
[0011]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選技術(shù)方案，所述出風(fēng)通道位于所述噴漆房本體另一側(cè)面的底端位置。
[0012]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過(guò)在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有加熱器、加濕器、蓄凝器，能夠?qū)︼L(fēng)進(jìn)行溫度和濕度的調(diào)節(jié)，并通過(guò)調(diào)節(jié)處理器進(jìn)行控制，通過(guò)在出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有多級(jí)過(guò)濾器，能夠?qū)娖岱勘倔w排出來(lái)的空氣進(jìn)行處理，然后進(jìn)行循環(huán)利用，降低了能耗，節(jié)約資源。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]所述一種客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，包括噴漆房本體I，所述噴漆房本體I的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道2，另一端設(shè)置有出風(fēng)通道3，在所述進(jìn)風(fēng)通道2內(nèi)設(shè)置有加熱器21、加濕器22、蓄凝器23，所述加熱器21、加濕器22、蓄凝器23由調(diào)節(jié)處理器24控制;進(jìn)風(fēng)通道2和出風(fēng)通道3均與噴漆房本體I的內(nèi)部相通;所述出風(fēng)通道3內(nèi)設(shè)置有一級(jí)過(guò)濾器31、二級(jí)過(guò)濾器32以及三級(jí)過(guò)濾器33;所述進(jìn)風(fēng)通道2的一端通過(guò)風(fēng)管A4與風(fēng)機(jī)A5相連，所述出風(fēng)通道3的一端通過(guò)風(fēng)管B6與風(fēng)機(jī)B7相連，所述風(fēng)機(jī)B7將經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道3處理過(guò)后的空氣送入循環(huán)箱8中，所述風(fēng)機(jī)A5與循環(huán)箱8通過(guò)風(fēng)管連接，將循環(huán)箱8中的空氣經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道2處理后輸送到噴漆房本體I中；在所述循環(huán)箱8的兩端設(shè)置有閥門(mén)A81和閥門(mén)B82，在所述風(fēng)機(jī)A5上還連接有新風(fēng)管51，在所述新風(fēng)管51上安裝有閥門(mén)C52。
[0017]所述進(jìn)風(fēng)通道2位于所述噴漆房本體I側(cè)面的頂端位置，所述出風(fēng)通道3位于所述噴漆房本體I另一側(cè)面的底端位置。
[0018]通過(guò)在進(jìn)風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有加熱器、加濕器、蓄凝器，能夠?qū)︼L(fēng)進(jìn)行溫度和濕度的調(diào)節(jié)，并通過(guò)調(diào)節(jié)處理器進(jìn)行控制，通過(guò)在出風(fēng)通道內(nèi)設(shè)置有多級(jí)過(guò)濾器，能夠?qū)娖岱勘倔w排出來(lái)的空氣進(jìn)行處理，然后進(jìn)行循環(huán)利用，降低了能耗，節(jié)約資源。
[0019]上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，包括噴漆房本體(I)，其特征在于:所述噴漆房本體(1)的一端設(shè)置有進(jìn)風(fēng)通道(2)，另一端設(shè)置有出風(fēng)通道(3)，在所述進(jìn)風(fēng)通道(2)內(nèi)設(shè)置有加熱器(21)、加濕器(22)、蓄凝器(23)，進(jìn)風(fēng)通道(2)和出風(fēng)通道(3)均與噴漆房本體(I)的內(nèi)部相通;所述出風(fēng)通道(3)內(nèi)設(shè)置有一級(jí)過(guò)濾器(31)、二級(jí)過(guò)濾器(32)以及三級(jí)過(guò)濾器(33);所述進(jìn)風(fēng)通道(2)的一端通過(guò)風(fēng)管A(4)與風(fēng)機(jī)A(5)相連，所述出風(fēng)通道(3)的一端通過(guò)風(fēng)管B(6)與風(fēng)機(jī)B(7)相連，所述風(fēng)機(jī)B(7)將經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道(3)處理過(guò)后的空氣送入循環(huán)箱(8)中，所述風(fēng)機(jī)A(5)與循環(huán)箱(8)通過(guò)風(fēng)管連接，將循環(huán)箱(8)中的空氣經(jīng)過(guò)出風(fēng)通道(2)處理后輸送到噴漆房本體(I)中；在所述循環(huán)箱(8)的兩端設(shè)置有閥門(mén)A(Sl)和閥門(mén)B(82)，在所述風(fēng)機(jī)A(5)上還連接有新風(fēng)管(51)，在所述新風(fēng)管(51)上安裝有閥門(mén)C(52)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，其特征在于:所述加熱器(21)、加濕器(22)、蓄凝器(23)由調(diào)節(jié)處理器(24)控制。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)通道(2)位于所述噴漆房本體(I)側(cè)面的頂端位置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車(chē)恒溫恒濕水性漆噴房，其特征在于:所述出風(fēng)通道(3)位于所述噴漆房本體(I)另一側(cè)面的底端位置。
【文檔編號(hào)】B05B15/04GK205659846SQ201620503019
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月30日
【發(fā)明人】吳世鵬
【申請(qǐng)人】廣州廣汽比亞迪新能源客車(chē)有限公司