專利名稱：通過標(biāo)準(zhǔn)級郵件的識別降低投遞路線上停站次數(shù)的系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般地涉及郵遞員順序分揀，更具體地涉及延遲某些郵件的投遞的單道郵遞員順序分揀。
背景技術(shù)：
2003年總統(tǒng)委員會關(guān)于美國郵政業(yè)(USPS)前景的報(bào)告作出結(jié)論，郵政業(yè)應(yīng)繼續(xù)開發(fā)有效的合并系統(tǒng)，其響應(yīng)于顧客的需要和對各個投遞點(diǎn)以一束混合信件和扁平郵件為終結(jié)。該系統(tǒng)應(yīng)通過在最終分揀過程中合并所有郵件流的元件(信件、扁平郵件、期刊、明信片等)，在郵遞員順序分揀步驟中完成該種合并。
目前，某些郵件流到達(dá)郵政支局時是預(yù)分揀過的，而有些郵件流則不是。一般來說，即使郵件到達(dá)郵政支局時已經(jīng)根據(jù)投遞順序分揀，郵政郵遞員也需從不同的郵寄盤中合并多個(通常多達(dá)10個)郵件流-為此他們通常使用手工分揀過程。當(dāng)郵件不是預(yù)分揀后到達(dá)支局時，郵遞員花費(fèi)甚至更多時間-若干個小時-來手工地將郵件分揀到郵遞員投遞順序中。通常，在機(jī)械化流水線上郵遞員將完成郵件的合并座在各個郵政信箱處，當(dāng)場合并來自多個郵件盤的郵件后放置到郵箱中去。郵遞員在開始投遞之前或在投遞的同時花費(fèi)相當(dāng)大量的時間合并和分揀郵件，使得郵件的投遞過程(最后里程)相當(dāng)?shù)托?。本發(fā)明糾正該種低效能，特別地，不再需要在沒有接收到必需頻繁投遞的足夠重要的郵件的特定地址進(jìn)行投遞。
在1990年，USPS發(fā)布對郵遞員順序條形碼分揀器類型B的征求意見，是一種單道分揀器，以郵遞員投遞順序排列郵件。迄今為止，在14年之后，還沒有制造和提供出產(chǎn)品來滿足該種需要。
USPS有時在中央分揀設(shè)施中實(shí)施投遞順序分揀。分揀之所以在那里實(shí)施是因?yàn)閷⒃撨^程自動化所需的設(shè)備簡直太大了而無法配裝在支局內(nèi)。在每個支局內(nèi)安裝此類設(shè)備所需成本令USPS望而生畏。而且，在中央設(shè)施中分揀也更為有效，因?yàn)槿缃裎ㄒ豢捎玫姆謷魇嵌嗟婪謷?multiple pass sorter)，其可包括一百多個料倉并需要兩個或多個分揀順序來使郵件進(jìn)入投遞順序次序。然而，當(dāng)郵遞員投遞順序分揀在中央設(shè)施中實(shí)施然后送到支局時，郵遞員通?；ㄙM(fèi)其工作日的前兩個小時重新分揀郵件來糾正錯誤。對于郵政網(wǎng)絡(luò)的許多地方(尤其是在美國之外)，郵遞員依然使用舊的(Ben Franklin)文件架來將郵件手工分揀為投遞順序。
現(xiàn)今可用的分揀器具有很大局限性它們或者具有非常大數(shù)量料倉并需要很大空間進(jìn)行操作的龐大而昂貴的設(shè)備；或者就是具有較少數(shù)量的料倉但需要多道進(jìn)行操作。多道操作是勞動強(qiáng)度非常高的過程。于是，例如，一具有16個料倉的分揀器，分揀具有2000個郵件的任務(wù)，將需要三道。這意味著操作者必須裝載郵件，操作分揀器，然后，從各個料倉卸載郵件并重新將其裝載到饋送器內(nèi)，如此過程達(dá)三次！盡管與手工分揀相比，這樣是可以節(jié)省一些時間，但勞動量高，價值主張受到限制。例如，參見2001年4月2日提交的美國專利申請No.20020139726，其題為“單饋送的單道混合郵件順序器(Single FeedOne Pass Mixed Mail Sequencer)”。
正因?yàn)楦咚?、多道分揀設(shè)備仍需要高的勞動量，所以USPS才征求對單道系統(tǒng)的提案。不幸地是，這種系統(tǒng)未必有助于消除不必要的郵件投遞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種用于郵件等的單道投遞順序分揀系統(tǒng)，以消除目前那種不管有多少郵件要投遞到特定地址都要進(jìn)行的不經(jīng)濟(jì)的不明智的郵件投遞。
本發(fā)明的另一個目的是提供對企業(yè)外來郵件的分揀。手工方法仍然是企業(yè)用來分揀其外來郵件的最普遍的方法。這種方法也是勞動強(qiáng)度非常大，但可用的郵件分揀設(shè)備需要的資金和規(guī)模常令人生畏。
另一目的是提供一種制造容易且相當(dāng)經(jīng)濟(jì)并且運(yùn)行壽命長的單道投遞順序分揀系統(tǒng)。
現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)，上述和相關(guān)的目的可在本發(fā)明中獲得，其對郵政郵遞員的最后里程效率作出顯著的改進(jìn)并消除了企業(yè)對外來郵件進(jìn)行分揀所需的大量勞力。本發(fā)明可經(jīng)一道(in one pass)即將每一個郵遞員路線的全天郵件從隨機(jī)順序分揀為投遞順序。本發(fā)明具有要求非常少的勞力即可接受當(dāng)天待投遞的次序全亂的整疊郵件并自動地對其處理并以正確的投遞順序?qū)⑵涠询B到郵件盤之中的能力。本發(fā)明的特征是一用于最佳紙張搬運(yùn)的非常短、直的紙張路徑(約4英尺長)。本發(fā)明可處理的郵件類型眾多并將扁平郵件、信件、期刊經(jīng)一道而合并。此外，還包括一手工插入特征來并入和合并不能自動饋送但可自動地分揀、卸載和堆疊到郵件盤內(nèi)的郵件(諸如報(bào)紙或特種尺寸的郵件)。因?yàn)樵撓到y(tǒng)以單道完成全部工作，所以，因不再需清掃(卸載)分揀器料倉和多次重新加載饋送器，可大大地減少完成分揀的勞動量。郵遞員不再需要在各個投遞點(diǎn)處合并三個或多個郵件流，這又額外得提高了投遞效率。如果與競爭的(多道)分揀器(即使競爭的分揀器運(yùn)行的速度快得多)相比，尤其是與手工分揀相比時，完成分揀的時間大大地減少了。因此，郵遞員更多地把時間花費(fèi)在投遞郵件上而不是分揀郵件。
此外，本發(fā)明提供一種單道郵遞員順序分揀系統(tǒng)，其具有比競爭的分揀器系統(tǒng)小得多的占地。這增加企業(yè)(以及郵局)考慮使用該產(chǎn)品的可能性，因?yàn)樗麄兛赡懿槐貫榱税惭b它而破土拆墻。
本發(fā)明還包括一視頻編碼工位，以使操作者可手工地輸入非機(jī)讀地址。與其它分揀器系統(tǒng)不同，單個操作者即可與自動饋送/讀取操作并行完成手工地址輸入，而不需貼標(biāo)簽或印刷工位。
本發(fā)明是一種投遞順序分揀器，其將多個郵件流(扁平郵件、信件、期刊)合并為一個郵件流，并將它們經(jīng)單道即分揀成投遞順序。所有類型郵件同時加載(隨機(jī)次序)、單列開、并運(yùn)送一個非常短距離通過一地址讀取器，以便裝入編號的料倉或保持工位內(nèi)，每一個工位一個郵件。各一個郵件從饋送器到保持工位運(yùn)送相同的短距離。設(shè)置足夠多的保持工位來儲存分揀任務(wù)中所有的郵件。保持工位連接在一起并以首位相連的環(huán)路緩慢地移動，象跑道狀的分揀路徑。系統(tǒng)控制器將從各郵件讀取的地址信息與各郵件的保持工位的編號相關(guān)聯(lián)。控制器建立用于以投遞順序?qū)⒁粋€個的郵件從保持工位卸載到多個中間卸載工位內(nèi)的算法?？刂破鲿簳r地將若干個中間卸載工位中的每一個與郵遞員路線上的多個地址之一相關(guān)聯(lián)。(中間卸載工位的數(shù)量可以大大的少于待分揀地址的總數(shù)。)諸保持工位的循環(huán)環(huán)路移動通過中間卸載工位，使選中的郵件從保持工位彈出進(jìn)入中間卸載工位內(nèi)。所有去往一個共同地址的郵件在跑道分揀裝置轉(zhuǎn)動一圈的過程中卸載到與該地址相關(guān)聯(lián)的指定中間卸載工位內(nèi)。在跑道分揀裝置轉(zhuǎn)動第一圈之后，中間卸載工位隨后移動到最后捆綁/包扎工位并以正確次序卸載郵件一直接地進(jìn)入一個郵件盤內(nèi)。然后，中間卸載工位返回到其原來位置，一新的地址與工位中的每一個相關(guān)聯(lián)。在跑道分揀裝置轉(zhuǎn)動第二圈的過程中，該批地址的郵件從跑道分揀裝置中彈出進(jìn)入中間卸載工位內(nèi)，它們又移動到最后的捆綁/包扎工位。繼續(xù)該順序直到所有郵件卸載到郵件盤內(nèi)。
本發(fā)明包括將一批隨機(jī)次序的郵件經(jīng)單道分揀為投遞順序的方法，該方法包括以下步驟饋送、讀取和儲存所有郵件，使每一個郵件儲存在一個編號的保持工位內(nèi)；以單個一循環(huán)環(huán)路移動諸保持工位；以正確順序?qū)⑧]件從保持工位彈出進(jìn)入一定數(shù)量的間卸載工位，中間卸載工位的數(shù)量可以大大少于郵件上總地址的數(shù)量；然后，將分揀好的郵件從中間卸載工位卸載到郵件盤內(nèi)。
本發(fā)明包括排序算法，算法將處于其原始隨機(jī)次序的郵件加載到編號的保持工位內(nèi)，將掃描的每一郵件的地址信息與容納該郵件的編號的保持工位相關(guān)聯(lián)，然后，向多個中間卸載工位中的每一個分配一臨時郵遞員路線地址識別符，并將郵件從保持工位以與分配給各個中間卸載工位的臨時地址相關(guān)聯(lián)的順序彈出進(jìn)入中間卸載工位。這種循環(huán)重復(fù)多次，每次循環(huán)時都向每個中間卸載工位分配新的臨時地址信息。
在本發(fā)明中，對于經(jīng)單道自動處理郵路上的所有郵件的系統(tǒng)，中間卸載工位數(shù)量大大少于郵遞員郵路上的地址數(shù)量。
本發(fā)明包括一種減少總的工作時間的方法，做法是手工饋送不能自動饋送的郵件，并手工輸入不能由自動地址讀取器成功地讀取的地址，在這些手工步驟之后提供與可機(jī)器讀取或可機(jī)器饋送的郵件一樣的自動處理。處理這些類型郵件所需要的部分手工干預(yù)可與初始的饋送循環(huán)并行進(jìn)行-這樣，完成這些手工任務(wù)不需增加時間。
在此所揭示的系統(tǒng)和方法改進(jìn)了包括標(biāo)準(zhǔn)級郵件和高級郵件在內(nèi)的郵件的分揀。如果這些郵件是投遞到各種不同地址的，如果某些地址未接收到值得投遞的郵件，則本發(fā)明推遲對那些地址的投遞。根據(jù)本方法，收集有關(guān)每個郵件的數(shù)據(jù)，并將每個郵件的該數(shù)據(jù)與分揀過程中保持該郵件的相應(yīng)保持器相關(guān)聯(lián)。假如所收集的與其它保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示沒有具有同一地址并具有較高級別或即刻投遞日期的其它郵件或包裹，則如果所收集的與該保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示該郵件不是具有需即刻投遞期限的標(biāo)準(zhǔn)級郵件，則郵件被扣留，不立即投遞。
如果結(jié)合附圖參照以下詳細(xì)描述，則可完整地理解本發(fā)明。


諸附圖示出了本發(fā)明目前優(yōu)選的實(shí)施例，這些附圖連同以上給出的一般描述和下面給出的詳細(xì)描述一起用來解釋本發(fā)明的原理。如在所有附圖中所示，相同的標(biāo)號表示相同的或?qū)?yīng)的零件。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的單道郵遞員投遞順序分揀器的立體圖；圖2是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的立體圖，示出了加載、饋送、讀取和插入郵件的步驟；圖3是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的立體圖，示出了計(jì)算卸載順序的步驟；圖4是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的立體圖，示出了對郵遞員路線的前四十個地址卸載郵件的步驟；圖5是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的立體圖，示出了由圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器對郵遞員路線的前四十個地址捆綁和堆疊郵件的步驟；圖6A是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的料倉分隔器內(nèi)的彈出機(jī)構(gòu)的示意側(cè)視圖，實(shí)線示出其未致動的位置，虛線示出其致動的位置；圖6B是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的料倉分隔器內(nèi)的彈出機(jī)構(gòu)的示意俯視圖；圖7是用于圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的料倉分隔器內(nèi)的驅(qū)動和聯(lián)接的示意側(cè)視圖，彈出器臂處于其用點(diǎn)劃線示出的未致動位置，用虛線示出的其致動位置；圖8是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的郵件加載插入?yún)^(qū)域的示意俯視圖，為說明起見某些料倉分隔器已移去；圖9是與圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的料倉分隔器相連的偏轉(zhuǎn)門和彈出臂的示意側(cè)視圖，彈出器臂處于其用點(diǎn)劃線示出的未致動位置，用虛線示出的其致動位置；圖10是用于圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器驅(qū)動的定時帶的示意俯視圖；圖11是圖1的單道郵遞員投遞順序分揀器的中間的卸載工位的示意側(cè)視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明的三行單道郵遞員投遞順序分揀器的立體圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例方法的簡化流程圖；圖14A至14C是示出根據(jù)本發(fā)明的用于分揀標(biāo)準(zhǔn)級郵件的第一實(shí)施例的邏輯流程圖；以及圖15A至15C是示出根據(jù)本發(fā)明的用于分揀標(biāo)準(zhǔn)級郵件的第二實(shí)施例的邏輯流程圖。
具體實(shí)施例方式
首先轉(zhuǎn)向附圖中的圖1，圖中示出根據(jù)本發(fā)明制造的并由標(biāo)號10表示的單道郵遞員投遞順序分揀器。單道郵遞員投遞順序分揀器10具有底部12，該底部12帶有從底部延伸出的四個腿14(圖1中僅示出三個)。自動饋送工位16沿底部12縱向地延伸，其在一端處具有饋送器18和地址讀取器20，在另一端處具有帶有第二地址讀取器24的手工饋送工位22。饋送器18和地址讀取器20對跑道分揀裝置26建立饋送、讀取和插入路徑，該裝置26具有一系列料倉分隔器28，相鄰的分配器為插入在其間的一個個郵件形成保持器。視頻編碼器/數(shù)字控制器30-可以是一臺微處理器或諸如此類的裝置-定位在饋送器18附近并且可操作地連接于單道郵遞員投遞順序分揀器10的各種部件上，以在下文中將進(jìn)一步解釋的方式協(xié)調(diào)它們的操作。
在跑道分揀裝置26的兩側(cè)上，是由標(biāo)號32表示的兩個中間卸載工位單元，它們各具有20個中間卸載工位36。在中間卸載工位單元32的端部處，捆綁/包扎工位38安裝在底部12上。
現(xiàn)參照圖6A、6B和7至10，圖中示出跑道分揀裝置26的細(xì)節(jié)。在圖8中，從饋送器18進(jìn)來的郵件沿著郵件插入路徑40移動到料倉分隔器28陣列內(nèi)，使一個郵件在料倉分隔器28圍繞跑道分揀裝置26端部處的半圓形區(qū)域通過時隨著料倉分隔器28的分而時插入相鄰料倉分隔器28之間。跑道分揀裝置26內(nèi)的料倉分隔器28沿著順時針方向以5英寸/秒的速度被總的由標(biāo)號42表示的料倉帶驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動。料倉帶驅(qū)動系統(tǒng)42連接到料倉分隔器28的內(nèi)邊緣以沿著要求的順時針方向移動它們。為了幫助驅(qū)動料倉分隔器28的上邊緣，繞圈帶驅(qū)動器44具有雙側(cè)定時帶46，在定時帶的一側(cè)上每三個齒中移去兩個齒以在外側(cè)上形成12毫米的間距。繞圈帶驅(qū)動器44可操作地連接到總的由標(biāo)號48表示的兩個料倉頂部帶驅(qū)動器。如圖8和10清楚地所示，兩個料倉頂部帶驅(qū)動器48彼此平行地延伸，各包括雙側(cè)的4毫米間距的定時帶50，在料倉分隔器被定時帶46移入位置之后，定時帶50接合料倉分隔器28的上延伸部。料倉頂部帶驅(qū)動器48的該種結(jié)構(gòu)使料倉分隔器28在被繞圈帶的驅(qū)動器44以約15英寸/秒的速度移動之后，約以5英寸/秒的速度移動。
為了從跑道分揀裝置26移出郵件到中間卸載工位36，各料倉分隔器28具有如圖6A所示的彈出器臂52。彈出器臂52可樞轉(zhuǎn)地安裝，其尺寸確定為具有比較平坦的清掃件以接合郵件(規(guī)格從3″×5″至12″×15″)，并從相鄰料倉分隔器28之間中推出郵件。彈出器臂52可以是塑料模制的或是線材折制設(shè)計(jì)。各個彈出器臂52具有凸輪隨動件54，其通常在與料倉分隔器28循環(huán)陣列的整個路徑相關(guān)聯(lián)的固定軌58的槽56內(nèi)運(yùn)動。彈出器臂52依托在固定軌58的槽56內(nèi)以將彈出器臂52保持在一未致動的位置。為了在料倉分隔器28到達(dá)中間卸載區(qū)域(在該處要求將郵件從料倉分隔器28移動到中間卸載工位36之一中)時操作彈出器臂52從圖6A、7和9中實(shí)線所示位置到其虛線所示位置，一偏轉(zhuǎn)門和螺線管致動機(jī)構(gòu)60可將彈出器臂52的凸輪隨動件54偏轉(zhuǎn)到如圖6B所示的彈出器凸輪路徑62內(nèi)，使彈出器行程為1.9″，彈出器返程約為2″。因凸輪隨動件54在彈出器凸輪路徑62內(nèi)，致使彈出器臂52轉(zhuǎn)動并接合郵件而將其從相鄰料倉分隔器28之間推出，且進(jìn)入到要求的中間卸載工位36內(nèi)。在彈出器凸輪路徑62端部處，凸輪隨動件54返回到槽56，其繼續(xù)將彈出器臂52保持在未致動的位置內(nèi)。偏轉(zhuǎn)門和螺線管致動機(jī)構(gòu)60可將任何數(shù)量的凸輪隨動件54從槽56偏轉(zhuǎn)到彈出器凸輪路徑62，于是，如果位于若干個相鄰料倉分隔器內(nèi)的郵件都標(biāo)地址以相同地址，則偏轉(zhuǎn)門和螺線管致動機(jī)構(gòu)60僅需保持接合并將多個料倉分隔器28上的凸輪隨動件54從槽56偏轉(zhuǎn)到彈出器凸輪路徑62。
如圖11清楚地所示，中間卸載工位單元32具有多個對應(yīng)于中間卸載工位36的卸載盤組件64。各個卸載盤組件64包括一樞轉(zhuǎn)臂66以便支撐彈出的郵件68抵靠固定壁70，以及一固定位置的電動機(jī)和凸輪致動器系統(tǒng)72，以便將凸輪71移動到位置71a，由此將樞轉(zhuǎn)臂66移動到一位置66a，該位置遠(yuǎn)離彈出的郵件68以便接受新的郵件。各個卸載盤組件64上的樞轉(zhuǎn)臂66與料倉分隔器28上的彈出器臂52的致動同步地致動，于是，樞轉(zhuǎn)臂66打開而接受從料倉分隔器28彈出的郵件。
現(xiàn)將詳細(xì)地解釋本發(fā)明的操作。如圖2所示，操作員最初將多達(dá)2000件郵件加載到自動饋送工位16內(nèi)并啟動饋送循環(huán)。郵件被饋送器18單列開，移動通過地址讀取器20并插入到由相鄰料倉分隔器28沿郵件插入路徑40形成的保持器之間(圖8)。該操作以每小時8000次饋送/插入速率進(jìn)行。在饋送循環(huán)過程中，測量各郵件的厚度并連同該郵件的倉儲位置一起被控制器30記憶。在每一郵件插入在料倉分隔器28之間之后，跑道分揀裝置26為待插入的下一郵件指出下一個空的空間。
對于不能被地址讀取器20讀取和翻譯的任何地址，控制器30記錄該郵件的料倉位置，并儲存其地址圖像以便由操作員在控制器30處進(jìn)行翻譯。操作員在控制器30上仔細(xì)查看未能讀出的地址并輸入正確的地址翻譯。控制器30將該信息與郵件的料倉位置相關(guān)關(guān)聯(lián)。
在圖2中的手工饋送工位22處，操作者手工地插入不能自動饋送的郵件68A。掃描它們以識別地址并將其插入到由相鄰料倉分隔器28形成的空的保持器內(nèi)。
在所有郵件以圖3所示的它們的原始順序地被饋送、讀取和插入在料倉分隔器28之間，且操作者輸入那些機(jī)器不能讀取的郵件的正確地址之后，控制器30計(jì)算正確的順序，以便以正確的投遞次序卸載郵件?？刂破?0分配40個中間卸載工位36的每個以便接受所有的前40個特定地址的郵件。然而，控制器30計(jì)算郵件的總數(shù)并對各個地址所有這些郵件的累加厚度。如果加的厚度超過一卸載盤組件64的能力，則分配兩個或多個卸載盤組件64來保持該地址的全部郵件。
當(dāng)控制器30已經(jīng)確定了正確的卸載次序時，跑道分揀裝置26開始轉(zhuǎn)動以5英寸/秒的速度通過中間卸載工位單元32。當(dāng)跑道分揀裝置26轉(zhuǎn)動通過中間卸載工位單元32時，每當(dāng)郵件通過帶有該郵件指定地址的中間卸載工位36，郵件就彈出進(jìn)入中間卸載工位36的卸載盤組件64內(nèi)。參見圖4、6A、6B、7和9。當(dāng)郵件通過中間卸載工位單元32時，應(yīng)該指出的是，郵件被夾在料倉分隔器28之間，以使它們以垂直的面對面的關(guān)系對齊，不是如許多現(xiàn)有技術(shù)的郵政系統(tǒng)中所見的端部對端部的關(guān)系，由此，分揀以相當(dāng)迅速的方式而不必高速轉(zhuǎn)動跑道分揀裝置26就可實(shí)現(xiàn)。當(dāng)郵件從跑道分揀裝置26中彈出時，指定的卸載盤組件64的致動器系統(tǒng)72(圖11)循環(huán)而將樞轉(zhuǎn)臂66向右移動到位置66a。當(dāng)郵件在卸載盤組件64內(nèi)時，致動器系統(tǒng)72返回到原來位置，而樞轉(zhuǎn)臂66推壓卸載盤組件64內(nèi)的任何郵件以將它們保持在固定壁70上的直立位置內(nèi)。
在跑道分揀裝置26的轉(zhuǎn)動一周結(jié)束時，前40個地址的所有郵件已從跑道分揀裝置26中卸載到中間卸載工位36。其余(400-40＝360)地址的郵件保持在跑道分揀裝置26內(nèi)。于是，各個中間卸載工位36現(xiàn)包含有一批用于一指定地址的郵件(除非出于上述原因?qū)υ摰刂分付艘粋€以上的卸載盤組件64)。
如圖5和11所示，在去往前40個地址的所有郵件從跑道分揀裝置26中彈出到中間卸載工位36的卸載盤組件64內(nèi)之后，在卸載盤組件64下的帶74將卸載盤組件64推進(jìn)到帶74端部處的捆綁/包扎工位38。在那里，具有共同地址的各批郵件從其卸載盤組件64卸載到捆綁/包扎工位38以便在郵件盤76內(nèi)進(jìn)行包扎和堆疊。樞轉(zhuǎn)臂66的凸輪隨動件部分可以該中間卸載順序在凸輪下方平移。
捆綁/包扎工位38設(shè)計(jì)成以每捆3秒的速度完成包扎操作。當(dāng)所有卸載盤組件64卸空時，帶74反轉(zhuǎn)并驅(qū)動卸載盤組件64回到其原來位置，準(zhǔn)備下一批40個地址卸載到它們之中。
一旦第一組的40個地址已經(jīng)包扎和堆疊，且卸載盤組件64已經(jīng)返回到其原來位置，控制器30臨時地將下40個地址分配到中間卸載工位36。跑道分揀裝置26轉(zhuǎn)動另外一圈(以5英寸/秒速度)，如圖4所示，下一批的下40個地址的郵件被彈出到中間卸載工位36內(nèi)。然后，這些批的郵件如圖5和11所示地前進(jìn)到捆綁/包扎工位38。重復(fù)該順序直到跑道分揀裝置26卸空所有的郵件而完成分揀任務(wù)為止。
通常，對于2000個郵件，平均每個地址進(jìn)入5個郵件，每一郵路400個地址，每次作業(yè)跑道分揀裝置26需要轉(zhuǎn)動總共10次，每次作業(yè)包扎/堆疊順序也重復(fù)10次。
在圖12中，圖中示出了本發(fā)明的一改型的形式，其提供三層單道郵遞員投遞順序分揀器110，該分揀器110具有單個自動饋送工位116和鄰近于三層跑道的分揀裝置126的三個中間卸載工位單元132。在三個中間卸載工位單元132的端部處有三層捆綁/包扎工位138。
本發(fā)明的另一改型的形式提供了三層單道郵遞員投遞順序分揀器，該分揀器具有三個自動饋送工位和圍繞三層跑道的分揀裝置的四個中間卸載工位單元。在每對中間卸載工位單元的端部處有兩層捆綁/包扎工位。
正如本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所認(rèn)識的，本發(fā)明可編程而根據(jù)如下所述的法則以各種順序進(jìn)行操作I.郵遞員投遞順序分揀器-根據(jù)地址捆綁本發(fā)明從所有郵件流中合并和收集所有郵件進(jìn)入到單一的部位內(nèi)-先前稱之為“中間卸載工位”，然后，將該中間卸載工位移動到最后堆疊的子系統(tǒng)，替代性實(shí)施例包括另一子系統(tǒng)，在將郵件堆疊到郵件盤內(nèi)之前用單一封裝物包扎、捆扎或其它方式封裝去往各個地址的所有郵件。這樣，不管投遞路線是機(jī)械化的還是步行的，郵遞員僅需要拾取盤中的下一包裹并將其堆放到路線上的下一郵箱內(nèi)。
其它的特征可添加到該捆綁/包扎子系統(tǒng)以進(jìn)一步提高郵件投遞過程的效率。例如，噴墨打印機(jī)可在各個包扎的包裹上打印唯一的條形碼-而系統(tǒng)軟件將該碼聯(lián)系于所有條形碼、行星碼、POSTNET條形碼以及任何在該郵件表面上的其它被掃描和儲存的信息。當(dāng)郵遞員投遞全部的包裹時，他/她僅在各地址處掃描外部條形碼-而軟件系統(tǒng)將系統(tǒng)存儲器中的該碼聯(lián)系于包裹中的所有郵件。于是，不管捆綁在包裹內(nèi)編碼的郵件數(shù)量是多少，每個郵遞點(diǎn)只需掃描一次。如果在包裹內(nèi)有任何郵件需要簽字，則打印機(jī)為郵遞員在包裹物上打印一警示。或者，可用不同顏色實(shí)施包裝。
在一替代性的實(shí)施例中，RFID標(biāo)簽附連到包裹材料上，既可替代打印子系統(tǒng)也可額外添加到打印子系統(tǒng)上。于是，在包裝過程中，RFID標(biāo)簽可對每個包裹設(shè)置有唯一的標(biāo)識物，其可以與先前在每個或封閉的郵件上掃描過的所有信息(編碼等)相關(guān)聯(lián)和聯(lián)系起來。該種技術(shù)將使各投遞點(diǎn)處的郵遞員效率更高。代替掃描包裹物上條形碼的單獨(dú)動作，當(dāng)捆扎物被投遞時，郵遞員攜帶RFID問訊器單元來讀取各個RFID標(biāo)簽上的信息，并對中心數(shù)據(jù)庫提供在指定時間投遞捆扎物的所有內(nèi)容的反饋信息。此外，RFID問訊器單元可適于具有音頻功能，這樣，當(dāng)RFID問訊器從包裹物中提取信息時，如果包裹中的一個或多個郵件需要郵遞員采取行動(例如，取得收件人的簽字)，則郵遞員可被RFID單元給予音頻提示或提醒以便采取所需要的行動。
單道郵遞員順序分揀系統(tǒng)將多個郵件流合并到單個郵件流中，以投遞順序分揀，并將一個地址的所有郵件收集成一個包裹，將分揀后的郵件直接卸載進(jìn)入郵件盤。這里所揭示的本發(fā)明包括對郵遞員郵路上去往各個地址的每一包裹郵件增加包裹或封裝功能。此外，可增加打印功能以打印條形碼信息和提醒信息，并可在封裝物或包裹物外面提供地址信息。打印在包裹物上的條形碼聯(lián)系于先前在包裹內(nèi)的所有郵件上掃描和保持的信息-條形碼、行星碼和任何其它智能的郵寄特征。當(dāng)郵遞員將包裹投遞給每個地址時，通過掃描包裹外面上單一條形碼，在包裹內(nèi)的所有郵件上可同時捕捉到投遞信息。
本發(fā)明的一個好處在于，較之于不具有將共同地址的郵件捆綁到單一封裝物中的分揀系統(tǒng)來說，諸如USPS的郵政局可減小其每年的運(yùn)行費(fèi)用。也許更加重要的是，盡管郵遞員如今不掃描各個投遞郵件，但它們可能在不久的將來需要這樣做以便能提供與智能郵件相關(guān)聯(lián)的增值服務(wù)。在每個投遞點(diǎn)掃描多個郵件的需要將使郵遞員的效率越發(fā)地低。通過聯(lián)系每個包裹內(nèi)容上的信息與印刷在每個包裹外面上的單一條形碼，郵遞員僅掃描包裹面的動作將重建其效率，外加可便于增加增值服務(wù)而無需增加郵局勞動力。通過將掃描的信息與包裹物/封裝物上的RFID標(biāo)簽相聯(lián)系，郵遞員的效率越發(fā)地提高，同時向系統(tǒng)、郵政局和顧客提供更多與投遞時間有關(guān)的信息。
如果上述封裝步驟包括在諸如多層包裹的封裝物中密封郵件，則可產(chǎn)生額外的好處。收到包含其每天的所有郵件的密封包裹的顧客會在兩個方面安心。首先，如果包裹仍然是密封的，他們將要知道在包裹由郵遞員投遞之后，他們的郵件未被擅自動過，例如，社會保險(xiǎn)支票沒有被偷竊等。其次，如果USPS繼續(xù)投資探測設(shè)備來確保帶有生物有害材料或其它有害物質(zhì)的郵件不能通過郵政分揀設(shè)施，則將每個人的郵件包扎成密封的封裝物將提高收件人一方的安全感。
II.郵遞員投遞順序分揀器-算法以上已經(jīng)描述了一種單道分揀系統(tǒng)，其將多個郵件流合并到單一作業(yè)中，以投遞順序進(jìn)行分揀，并將分揀好的郵件自動地直接卸載到郵件盤中-將郵件包扎并打印在投遞過程中對郵遞員有用的信息。這兩個概念實(shí)現(xiàn)了總統(tǒng)委員會2003年的建議每個地址的郵件“一個個別包裹的郵件捆”。
本發(fā)明的以下實(shí)施例包括一系列12個特殊操作算法，可用于前述單道投遞順序分揀器-每一算法增強(qiáng)固有的自動化功能并克服固有的局限性，實(shí)現(xiàn)更有效的作業(yè)時間和操作順序。這些特殊算法中的每一個的結(jié)果或者是減少勞動量、每次作業(yè)的范圍更寬、作業(yè)時間更短-或者簡而言之，作業(yè)成本更低。
存在著形成每個地址一個個別包裹的郵件捆這一目的多種替代方案-盡管各有不良和低效的特征。例如，對于占地面積相對較小的系統(tǒng)可選用多道分揀來將郵件分揀為投遞順序。對于具有匹配地址數(shù)的多個料倉的非常大型的分揀器，是可以用單道投遞順序的分揀的-但只有用非常昂貴和非常大的機(jī)器才行。大多數(shù)這種系統(tǒng)不處理全部范圍的待投遞的郵件-于是，結(jié)果是，多個郵件流按投遞順序排序，但這些多個郵件流必須合并到單一順序中-而且該步驟通常需要用手工進(jìn)行操作。
目前按投遞順序進(jìn)行分揀的方法存在著其它的問題。不可避免的是，某些郵件不能自動地進(jìn)行饋送和處理，因?yàn)樗鼈兲瘛⑻?、太滑、太薄、易損等。如果操作者企圖將它們饋送到系統(tǒng)內(nèi)，則這些郵件比正常郵件更容易堵塞系統(tǒng)。這導(dǎo)致用大量的停機(jī)時間來清除堵塞事故。有經(jīng)驗(yàn)的操作者懂得哪些類型的郵件如果引入到自動化的處理設(shè)備中會更可能造成麻煩，他們將精選出“非可機(jī)械化處理的”郵件。然后，它們將用手工進(jìn)行處理-這使郵件處理時間長效率低。
類似地，存在著不能被自動化地址讀取系統(tǒng)讀取和翻譯的某些類型的地址。這些地址的圖像往往被捕捉并送到遠(yuǎn)程位置，那里，操作者在視頻屏幕上與這樣的圖像互動以讀取出地址并鍵入編碼以識別出所要的投遞點(diǎn)。某些現(xiàn)有的分揀系統(tǒng)包括一種將特殊編碼印刷在信封背面上的裝置，替代原先印刷在信封上的地址信息。當(dāng)遠(yuǎn)程操作者鍵入正確地址時，該信息在其后所有的郵件分揀操作中與印刷在該信封上的編碼相關(guān)聯(lián)。在初始(非成功地)掃描郵件之后和遠(yuǎn)程視頻操作者鍵入正確地址信息之間的時間間隔中，-郵件上發(fā)生兩件事情中的一件。或者是郵件被送入一個環(huán)路中，將郵件保持在分揀系統(tǒng)的運(yùn)送過程中移動直到正確的信息被鍵入為止，或者是郵件暫時被投入一堆疊中。在第一種選擇中，郵件處理系統(tǒng)的成本必須包括將郵件保持在系統(tǒng)中的環(huán)路的成本。再者，由于在等待遠(yuǎn)程鍵入正確的信息時繼續(xù)四處移動郵件，所以增加了塞住郵件的風(fēng)險(xiǎn)。在第二種選擇中，分揀器操作者需要額外的步驟來重新加載和重新饋送原來不能讀取的郵件。這要求額外的勞力，這使得處理作業(yè)效率低下。再者，對于這兩種系統(tǒng)，由于分揀器操作是勞動密集的工作-全時間的工作，遠(yuǎn)程的視頻編碼需要額外操作員-在計(jì)算完成分揀工作的成本時，他的勞動必須加到分揀器操作員勞動的成本中去。
準(zhǔn)備批量郵寄的某些郵件不能通過大多數(shù)已知的自動化設(shè)備成功地進(jìn)行處理。例如，USPS接納異形(諸如香蕉形、心形、復(fù)活節(jié)兔子形等)郵件-但條件是好郵寄者分揀好并直接運(yùn)輸這些郵件到郵政網(wǎng)絡(luò)的最終郵政支局。但郵遞員仍必須用手工將這些異形郵件與其余日常郵件合并。這花費(fèi)時間且使得郵遞員效率低下。
有時，郵件量大大多于正常時的量?？偟娜蝿?wù)遠(yuǎn)大于平常-在此情形中，分揀設(shè)備不能以平常的方式處理總的作業(yè)-這常常導(dǎo)致增加大量手工勞力?；蛘咴谄渌那樾沃?，個別地址收到比平時多得多的郵件量。通常，目前的分揀系統(tǒng)處理該種情況是將超過單個料倉的量的郵件轉(zhuǎn)到一個溢流料倉-然后用手工合并來完成分揀任務(wù)，或者通過需要額外操作員勞力的額外分揀來完成。
對于完成郵遞員投遞順序分揀任務(wù)來說，所有這些情況需要勞力并增加成本和總的工作時間。
以下的法則改進(jìn)了單道分揀系統(tǒng)的上述揭示的實(shí)施例，該系統(tǒng)將多個郵件流合并到單一郵件流中，以投遞順序進(jìn)行分揀，并將一個地址的所有郵件收集到一個包裹內(nèi)，將所有去往一個地址的郵件包扎到一捆內(nèi)，并將捆綁/包扎/分揀好的郵件直接卸載到郵件盤內(nèi)。這些算法是一系列12個可用于郵件分揀器的特殊操作算法-每個算法增加固有的自動功能、克服固有的局限性，以實(shí)現(xiàn)更有效的工作時間和操作順序。這些特殊算法的每一個的結(jié)果或者是減少勞動量、在每次作業(yè)中有更寬的范圍、作業(yè)時間更短-或者簡而言之，是更低的作業(yè)成本。
這些算法中有一些可通用于眾多分揀器類型，而有一些對于以上揭示的單道投遞順序分揀器是獨(dú)特的。這12個算法是1.自動加載循環(huán)與單一操作員視頻編碼循環(huán)時間共享。
2.在饋送循環(huán)過程中測量各郵件的厚度，并根據(jù)要堆疊在其中的所有郵件的復(fù)合厚度分配中間卸載工位的數(shù)量。
3.在讀取地址之后，將過厚的郵件轉(zhuǎn)到手工料倉，然后，在包扎階段提示操作員手工地將郵件添加到指定地址的捆束中。
4.當(dāng)加載過厚的郵件時，為確保良好的卸載特性，將相鄰分隔器留空以使料倉分隔器彎向相鄰空間。
5.手工地插入不能自動地單列開的郵件，此后，以與自動饋送郵件相同的方式對手工饋送郵件自動地完成所有處理步驟。
6.當(dāng)偶爾任務(wù)規(guī)模超過分揀器的能力時，以自動地將任務(wù)分為兩批地址的算法進(jìn)行操作。
7.當(dāng)偶爾任務(wù)規(guī)模僅超過分揀器的能力少量的郵件量時，包扎步驟過程中的手工操作可使操作員手工地加入超出的郵件。
8.在智能郵件操作中，當(dāng)任何一個郵件需要“定時投遞”，而郵件太早到達(dá)了該最終分揀操作時，可將其挑選出來并放在一邊，直到正確的投遞時間到來。
9.關(guān)于投遞路線上各郵箱形狀和大小的局限性的知識可添加到分揀信息數(shù)據(jù)庫中。在中間卸載步驟，可使待包扎的捆束的大小(厚度、尺寸等)適于確保該捆束能裝入郵箱。尺寸過大的郵件可從捆束中排除出來并單獨(dú)處理。
10.當(dāng)?shù)饺魏蔚刂返泥]件包括需要收信人簽字的郵件時，從捆束中排除該郵件，可將其附連在外面。
11.向營銷郵寄者提供服務(wù)-支付額外的費(fèi)用，郵局將確保你的郵件位于捆束的前面或后面-于是，即使在他們打開包裹之前收信人也可看得見。
12.在包括用來在包裹外面打印信息的打印機(jī)的系統(tǒng)中，提供一種服務(wù)以在包裹表面上打印廣告信息-包括多種信息-目標(biāo)針對個別的收信人。(包裹變成信息品。)為了更有效的作業(yè)時間和操作順序，12個特殊操作算法各自增加郵件分揀器的固有的自動化能力并克服固有的局限性。這些特殊算法中的每一個產(chǎn)生的結(jié)果或者是減少勞動量、在每次作業(yè)中有更寬的范圍、作業(yè)時間更短-或者簡而言之，是更低的作業(yè)成本。一個個地看，或整體來看，這些算法使單道投遞順序分揀郵件并捆扎成各個地址的包裹的基本概念與其它替代方案相比，更有吸引力和競爭力。某些算法引入了其它系統(tǒng)所不可能有的新的特征和能力。而其它算法引入了可應(yīng)用于所有分揀器系統(tǒng)的新的能力。各個算法獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)將在下面結(jié)合各個算法的說明一起進(jìn)行描述。
下面是對各個算法是什么、它如何工作以及為什么它是對于其它方案的一種改進(jìn)的簡要描述。
1.自動加載循環(huán)與視頻編碼循環(huán)時間共享在傳統(tǒng)的分揀器中，(甚至在潛在的“單道”分揀系統(tǒng)中)在郵件送入并讀取了其地址后，必須以某種方式對其作用。一般來說，當(dāng)?shù)刂房勺x時，郵件直接投遞到正確的分揀器料倉內(nèi)。當(dāng)郵件不可讀時，圖像必須送到視頻編碼工位中以便進(jìn)行翻譯，郵件必定有所延遲，因?yàn)椴恢滥囊粋€是投遞它的正確料倉。于是，郵件首先通過打印條形碼(通常在郵件的背面上)的打印工位，然后送入一個保持郵件移動直到進(jìn)行視頻編碼為止的環(huán)路，或者，郵件送入臨時料倉中。在該第二種情形中，不能讀取的郵件必須重新加載、重新饋送，而在視頻編碼進(jìn)行之后重新讀取新打印的條形碼。鍵入的地址與打印在郵件上的條形碼相關(guān)聯(lián)。這些額外的步驟延長工作時間，增加工作內(nèi)容，對不能由自動地址讀取器讀取的郵件需要進(jìn)行特殊的處理，對于系統(tǒng)而言因紙路徑的額外環(huán)路、為分揀不可讀郵件的額外偏轉(zhuǎn)器和專用料倉、用來施加條形碼的額外打印工位、以及可能的為在郵件的第二次通過過程中讀取所施加的條形碼的額外讀取器而增加了成本。
在本發(fā)明中，對于不能讀取的郵件不需要特殊的處理，且一般來說，對于不能讀取的地址，不需要額外時間或人員來完成視頻編碼。系統(tǒng)對不能讀取的郵件做與對于可讀取郵件完全相同的事情-例如，饋送、運(yùn)輸、捕捉圖像，以及將郵件插入到保持工位的循環(huán)的環(huán)路上的下一個可用的保持工位中。不管圖像是否初始可讀取的，相同的(非常短的)紙路徑應(yīng)用到所有郵件。當(dāng)圖像可讀取時，控制器記憶郵件上的地址和它被堆積的保持工位的編號。當(dāng)?shù)刂凡豢勺x取時，控制器記憶郵件的位置并將地址圖像送到視頻編碼工位以便由操作員進(jìn)行翻譯。操作員通常在饋送器繼續(xù)在自動饋送、讀取和將加載的其余郵件插入到饋送器帶上進(jìn)行操作時翻譯不可讀取的地址。一旦操作員鍵入地址的正確翻譯，該信息與郵件的已知部位(保持工位)相關(guān)聯(lián)。視頻編碼時間與用于饋送/讀取/插入循環(huán)的自動處理時間共享。
該編碼算法的好處是顯著的。是因?yàn)榉謷l(fā)生在卸載循環(huán)過程中，所有郵件才可由紙?zhí)幚頇C(jī)構(gòu)完全同樣地進(jìn)行處理。不需特殊的環(huán)路，于是，可節(jié)約這些機(jī)構(gòu)的成本。不需打印的能力，不需額外的讀取器，不需額外的偏轉(zhuǎn)門或特殊的儲存位置-于是，對于本發(fā)明來說，不需要與傳統(tǒng)分揀器中的那些功能相關(guān)聯(lián)的所有花費(fèi)和空間。這樣，根據(jù)本發(fā)明的單道郵遞員投遞分揀器可以更便宜、更小。再者，由于在正常操作中，不需額外時間和額外操作員來完成視頻編碼，所以，工作時間和勞力花費(fèi)將少于速度和能力相當(dāng)?shù)膫鹘y(tǒng)分揀系統(tǒng)所需要的。
2.在饋送循環(huán)過程中測量各郵件的厚度，并根據(jù)堆疊在其中的所有郵件的復(fù)合厚度分配中間卸載工位的數(shù)量傳統(tǒng)分揀器通常不包括將郵件綁扎成待投遞到郵遞員路線上各地址的包裹的能力。這是根據(jù)本發(fā)明的分揀器的一種新的能力。然而，它也是USPS近年來向四家公司支付5至6百萬美元進(jìn)行開發(fā)以在2008年前在全部的郵政系統(tǒng)中使用的一種能力。于是，這四個公司定將開發(fā)一系列方法來完成捆扎和包裹每一地址的日常郵件。
平均來說，每個地址每天約有5個郵件投遞，郵件堆疊的平均厚度約為10至15mm。事實(shí)上，人體工程學(xué)指出，如果不是過分重的話，那么普通人可舒服地抓住和操作約2.5″厚度的物體而不感到不適。于是，在大多數(shù)情形中，每個地址的郵件捆將落入在投遞過程中操作時人感到舒適的范圍內(nèi)。然而，有時，在投遞路線上的一個地址會收到異常數(shù)量的郵件-它可能超過2.5″的堆疊厚度-因此，郵遞員操作起來會感到不舒服。在郵件繁重的日子(諸如圣誕節(jié))里，這會經(jīng)常發(fā)生，如果郵遞員必須處理包裝和捆綁好的包裹而不是個別的郵件的話，則其對郵遞員可導(dǎo)致反復(fù)的壓力損傷。采用目前的方法，郵件不包扎成單一的捆束，于是，對于每個地址郵遞員可通過將郵件以多個分散的量(它們各個都適于操作)卸載到郵箱內(nèi)來應(yīng)付比正常郵件堆厚的捆束。正是將郵件捆綁成單一包裹的這種新的能力才具有形成新問題的可能。
根據(jù)該算法，當(dāng)饋送和單列開各個郵件時，需測量郵件的厚度。該信息連同排列的保持工位中的郵件地址和位置信息一起被控制器記憶。當(dāng)所有郵件被饋送并在保持工位中儲存時，控制器然后確定郵件將如何卸載到中間卸載工位中。通常，對單一地址的所有郵件將卸載到相同的中間卸載工位。然而，在啟動卸載順序之前，控制器進(jìn)行額外的計(jì)算，將待投遞到每個中間卸載工位的所有郵件的厚度加起來。如果厚度之和超過預(yù)定厚度(諸如2.5″)，則控制器指定一個或多個相鄰中間卸載工位來接受該地址的郵件。在最后包扎和堆疊步驟過程中，某些地址將具有兩個或多個包裹-在人體工程學(xué)上每個包裹在投遞過程中對于郵遞員將是舒適的。再者，由于包扎工位可具有用來在包裹物外面打印條形碼、地址、提示等的打印機(jī)，所以，該打印機(jī)可為郵遞員打印一信息今天投遞到該地址有兩個包扎的捆束。
3.在讀取地址之后，將過厚的郵件轉(zhuǎn)到手工料倉，然后，在包扎階段提示操作者手工地將郵件添加到指定地址的捆束中4.當(dāng)加載過厚的郵件時，為確保良好的卸載特性，將相鄰分隔器留空以使料倉分隔器彎向相鄰空間。
以下是對算法3和4的說明。在郵遞員投遞順序分揀器和上述的包裹包扎系統(tǒng)中，保持工位的循環(huán)環(huán)路是分揀器設(shè)計(jì)的重要元素。設(shè)計(jì)該系統(tǒng)必須記住有兩個關(guān)鍵的規(guī)格每一分揀任務(wù)的郵件總數(shù)，以及系統(tǒng)在自動化操作中成功地處理的郵件的最大厚度。與可用的替代方案相比，系統(tǒng)具有相當(dāng)小的占地面積也是重要的。應(yīng)該指出的是，占地面積受上述兩個關(guān)鍵規(guī)格影響每一任務(wù)的郵件數(shù)量確定了所需保持工位的數(shù)量，以及有待被保持工位容納的郵件厚度確定了兩個保持工位之間間隔的間距。由于保持工位是以循環(huán)環(huán)路排列的，所以，具有較大數(shù)量保持工位的陣列或具有較厚的保持工位的陣列(或兩者兼而有之)將需要較大的占地面積。于是，為了盡可能保持較小的占地面積，將要求保持工位之間的間距盡可能小而實(shí)用。于是，例如，郵件平均厚度約為2mm。如果分揀器的總的任務(wù)要求是每個路線處理高達(dá)2000個郵件，則保持工位的循環(huán)環(huán)路的總長將達(dá)4米，再加上保持工位的厚度。該系統(tǒng)產(chǎn)生相當(dāng)小的占地面積。然而，如果郵件的平均厚度是2mm，則這樣的系統(tǒng)將不能容納厚度大于2mm的那一半郵件-這些郵件將需要作例外處理。另一方面，如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)成容納所預(yù)期的最厚郵件-使得沒有郵件需要例外處理，那么，系統(tǒng)的占地面積將相當(dāng)?shù)卮蟆Ｓ谑?，例如，如果預(yù)期的最厚郵件是25mm，那么，用于2000個郵件的保持工位的循環(huán)環(huán)路會是50米長-需要前一實(shí)例占地面積12.5倍大的占地面積。所以，系統(tǒng)必須設(shè)計(jì)成容納最大數(shù)量的郵件，因厚度大于系統(tǒng)所能容納的厚度的例外最少，且占地面積最小。不在這時嘗試選擇設(shè)計(jì)參數(shù)，則足以說，設(shè)計(jì)上可能的折衷將導(dǎo)致在自動化處理過程中需要例外地處理厚度大于系統(tǒng)能夠容納的郵件。算法3和4解決這些需要。
為了說明這些算法，讓我們利用如何設(shè)計(jì)典型系統(tǒng)的實(shí)例。假定保持工位之間的間距設(shè)計(jì)成8mm厚。而保持工位設(shè)計(jì)成有柔性壁，于是它們可變形而容納厚達(dá)12mm的郵件。另外還假定約有半個百分點(diǎn)的郵件超過12mm的厚度。這意味著在2000個郵件的典型任務(wù)中，總共有10個郵件將超過自動化處理的厚度極限，并將需要使用算法來調(diào)節(jié)。
如以上算法2中所揭示的，就在饋送之后即刻測量每個郵件的厚度。在插入到下一可用保持工位的路徑上還讀取地址。算法3使用這兩個信息來以簡化總體工作的方式方便過厚郵件的處理。該算法可描述如下過厚郵件被偏轉(zhuǎn)到并非保持工位循環(huán)環(huán)路的一部分的特殊保持料倉內(nèi)。其余的工作以正常方式進(jìn)行處理。每個被偏轉(zhuǎn)的過大郵件的地址是已知的。在最終捆綁/包扎/卸載操作過程中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)入需投遞過厚郵件的地址時，系統(tǒng)就暫停并對操作員提供提示，從保持料倉中手工地移出該郵件并將其放置在將在包扎工位中包扎的堆疊上。完成該提示的手工步驟之后，操作員按壓復(fù)原按鈕，系統(tǒng)繼續(xù)包扎全部的捆束-包括自動處理的郵件以及手工地添加到捆束中的郵件。然后，系統(tǒng)以卸載捆束并以正常方式包扎它們的正常循環(huán)繼續(xù)，直到具有過大尺寸郵件的下一地址的包裹到達(dá)包扎工位為止-此時，操作員被提示手工地添加該下一過厚的郵件。該種提示可以是音頻信號或視頻信號。但一般來說，該算法提供了有效的方法來以通過減少總的工作時間來優(yōu)化效率的方式將少數(shù)的幾個手工操作與郵件自動處理合并進(jìn)行。
算法4以不同方式解決了該相同問題。如果我們假定保持工位上8mm間距的同樣設(shè)計(jì)參數(shù)來容納12mm厚的郵件，則每次任務(wù)的10個例外郵件(厚度大于12mm)可以不同方式進(jìn)行處理。先前曾假定過保持工位的壁是柔性的，并可容易地彎曲而接納厚度大于保持工位之間間距的郵件。于是，為了說明起見，讓我們忽略保持工位的壁厚。并假定三個相鄰郵件分別具有2mm、18mm和2mm的厚度。各自8mm的三個保持工位的間距之和為24mm，而待加載到這三個保持工位內(nèi)的郵件厚度僅為22mm。于是，只要中間保持工位的壁可彎曲到第一和第三工位的(不需要的)空間內(nèi)，則所有三個郵件可自動地被接納。然而，如果三個郵件每個都測得20mm厚，則系統(tǒng)將這三個郵件加載到相鄰的保持工位內(nèi)，三個郵件可能卡在保持工位內(nèi)-而且系統(tǒng)不能將這些郵件卸載到中間卸載工位內(nèi)，因?yàn)猷]件和保持工位壁之間存在高的曳拉力。這將導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生故障。
算法4還是使用有關(guān)各郵件厚度的信息解決該種可能性。該算法創(chuàng)建了根據(jù)先前所加載郵件的測量厚度來插入保持工位內(nèi)的規(guī)則。這種規(guī)則的實(shí)例可以是只要先前三個郵件的總的連續(xù)厚度超過三個保持工位的間距，則就讓下一保持工位留空并將下一郵件(不管多厚)加載到越過留空工位的那個保持工位內(nèi)?？偟膩碚f，算法4可概括如下使用測兩厚度信息，遵循規(guī)定的一組規(guī)則，將選定的保持工位留空以確保過厚郵件在卸載操作過程中可方便地滑出保持工位。算法4的好處在于，可自動地處理多個較厚的郵件，需要手工處理的較少，保持工位之間的間距可設(shè)計(jì)成較小以使總的系統(tǒng)保持小的占地面積。
5.手工地插入不能自動地單列開的郵件，此后，對于自動饋送郵件和手工饋送郵件以相同的方式自動地完成所有處理步驟該算法解決了與上述如何處理太厚郵件的問題相類似的問題。盡管為本發(fā)明分揀器構(gòu)思的單列器具有世界基準(zhǔn)的范圍(即，它可處理任何已知技術(shù)類型的最寬范圍的郵件)，但總有例外存在-饋送器不能自動地處理的郵件。例如，異形(諸如心形、香蕉形、復(fù)活節(jié)兔子形等)郵件現(xiàn)可以以額外郵資郵寄。饋送器可能不能成功地單列這些郵件?？赡艽嬖谟兄T如報(bào)紙以及可能多層包扎的期刊那樣的其它例外，饋送器不能自動地單列它們。
如上所述，對這些郵件提供手工饋送的能力。一旦郵件手工地加載到保持工位(并通過地址讀取器)，通?？勺詣拥貓?zhí)行所有其后的處理過程(卸載到中間卸載工位、捆綁/包扎和堆疊到郵件盤內(nèi))。在傳統(tǒng)的分揀器中，這些不能自動饋送的郵件在分揀器的任何其它子系統(tǒng)中也不能被自動地處理。在本文所述的系統(tǒng)中，只有第一步驟(單列)必須手工完成。所有其它步驟可自動地完成。
算法5提出了一個完成該手工步驟而不增加總的工作時間的方法。該操作順序如下操作員在饋送器帶上加載所有可機(jī)械化處理的郵件并啟動自動的饋送順序。將操作員識別為不能自動饋送的郵件放置到一邊以便手工地插入。一旦自動饋送器進(jìn)行操作，操作員拿例外的郵件到手工加載工位并開始一個接一個地將它們插入到系統(tǒng)內(nèi)。每個郵件通過地址讀取工位并加載到保持工位內(nèi)。假定手工插入工位沿保持工位的循環(huán)環(huán)路路徑定位在遠(yuǎn)離與自動饋送器相關(guān)的裝載工位相當(dāng)距離處。這樣，鄰近手工插入工位的保持工位將被留空，直到工作的很晚時候?yàn)橹?在手工加載操作完成之后很久。
然而，由于手工加載工位就位于自動加載工位的上游，所以，在手工工位處加載的某些保持工位將在此后不久通過自動加載工位。由于控制器已知每個保持工位的位置，以及哪個已經(jīng)加載有一郵件，所以，當(dāng)填充的工位到達(dá)自動加載工位下游時，控制器就將循環(huán)的環(huán)路推進(jìn)到下一留空的保持工位以用于下一由自動饋送器饋送的郵件。
算法5的好處在于，手工地加載不可饋送郵件的時間與到自動饋送循環(huán)的時間共享。不需額外的時間和額外的操作員-在大多數(shù)情形下都如此。當(dāng)然，總會有例外。例如，如果不能被自動地饋送的郵件數(shù)量變成占郵件總數(shù)很大百分比，則手工地加載這些例外郵件的時間可超過自動地加載那些可自動饋送的郵件的時間。在此情形中，某些時間將在手工和自動饋送操作之間共享，而某些手工饋送時間將遞增并添加到總的工作時間內(nèi)。6.當(dāng)偶爾任務(wù)規(guī)模超過分揀器的能力時，以自動地將任務(wù)分為兩批地址的算法進(jìn)行操作。
系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)之一將是選擇循環(huán)環(huán)路上的保持工位的數(shù)量超過每一任務(wù)中待分揀郵件的數(shù)量。就算法3和4而言，系統(tǒng)中設(shè)計(jì)的保持工位數(shù)量影響到系統(tǒng)占地面積和成本。于是，理想的是設(shè)計(jì)具有足夠保持工位系統(tǒng)來容納某些非常高的任務(wù)百分比(例如，98％)，然后，當(dāng)任務(wù)中的郵件數(shù)量超過可用的保持工位的數(shù)量時，開發(fā)各種算法來幫助減少處理時間。預(yù)計(jì)這是周期性的或是季節(jié)性的現(xiàn)象。例如，圣誕節(jié)前，每個月的某些時間郵件量暴增。
當(dāng)任務(wù)中的郵件數(shù)量顯著地超過保持工位數(shù)量時，可采用算法6和7。于是，假定郵遞員知道分揀器系統(tǒng)是設(shè)計(jì)為用于待投遞到400個地址的最大為2000個郵件的任務(wù)，但在某一天，2500個郵件到達(dá)以待分揀和捆綁。在此情形中，可按如下地使用算法6首先，對不能在首道時進(jìn)行分揀的地址數(shù)量進(jìn)行估計(jì)。合適的誤差裕度應(yīng)包括在該估計(jì)內(nèi)。于是，我們知道有25％的郵件超過系統(tǒng)所能處理的能力-于是，加上某些誤差裕度，系統(tǒng)或操作者應(yīng)假定約35％郵件將在第二道時處理。這真正地意味著后35％的投遞地址將需要第二道處理。
給定這樣的確定，并給定郵件在分揀操作開始之前完全是處于隨機(jī)狀態(tài)，操作員進(jìn)行工作，將盡可能多的適合系統(tǒng)的郵件加載到自動饋送器內(nèi)，并開始自動饋送順序。然后操作員可手工地根據(jù)算法5加載非機(jī)械化處理的郵件。在此情形中，一旦自動饋送器已經(jīng)饋送一些郵件，由此，在饋送器加載帶上留出空間，其余的郵件可在饋送器繼續(xù)饋送時進(jìn)行加載。
饋送每個郵件(自動地或手工地)，讀取地址，并加載到保持工位內(nèi)。當(dāng)控制器識別出郵件上的地址屬于郵遞員路線上的后35％的地址時，保持工位的循環(huán)環(huán)路的那部分一達(dá)到具有用于堆疊附加郵件空間的中間卸載工位，郵件就卸載到其中一個中間卸載工位中。于是，在首道饋送中，饋送、讀取所有的郵件并加載到保持工位。那些帶有在前65％的郵遞員路線中地址的郵件保持在保持工位內(nèi)。那些帶有在后35％的郵遞員路線中地址的郵件盡可能快地被彈出到中間卸載工位內(nèi)-但同時饋送循環(huán)仍在繼續(xù)。于是，某些保持工位將被加載并迅速地出空。它們將第二次循環(huán)通過饋送器以重新加載新郵件。如果新郵件處于前65％的地址中，則它仍保持在保持工位內(nèi)直到過程中的下一步驟為止。如果新郵件處于后35％的地址中，則它也被彈出到中間卸載工位內(nèi)，由此，如果需要的話，為第三郵件形成一空槽。
然后所有彈出到中間卸載工位內(nèi)的郵件前進(jìn)到最終堆疊工位-而且，不做包扎，堆疊到郵件盤內(nèi)以便在第二道中進(jìn)行處理。所有，現(xiàn)在保持在保持工位內(nèi)的郵件是待投遞到前65％地址的所有郵件。分揀器系統(tǒng)以正常順序在該郵件上進(jìn)行操作-而且，結(jié)果是完全按地址進(jìn)行分揀、合并、包扎，并堆疊到前65％地址的郵件盤內(nèi)。此時，分揀器留空。然后，后35％地址的郵件加載到饋送器內(nèi)并以相同方式處理-產(chǎn)生后35％地址郵件的分揀、合并、包扎、及堆疊。
簡而言之，算法6能在例外的基礎(chǔ)上以兩道通過分揀大于預(yù)期任務(wù)的工作。可以預(yù)料大部分任務(wù)將不需該算法，并將以單道通過進(jìn)行處理。
7.當(dāng)偶爾任務(wù)規(guī)模僅超過分揀器的能力少量的郵件量時，包扎步驟過程中的手工操作可使操作員手工地加入超出的郵件。
算法7解決了與算法6相同的情況，但當(dāng)郵件數(shù)量超過保持工位數(shù)量為少量時將可使用該算法。假定操作員在郵件加載在饋送器帶上時估計(jì)郵件接近于但小于分揀器的(保持工位的數(shù)量)設(shè)計(jì)能力的數(shù)量-且該估計(jì)是錯誤的。在此情形中，錯誤估計(jì)將在保持工位的循環(huán)環(huán)路完全填滿時才可知悉，有一定量的郵件保留在饋送帶上-其得不到處理。此時，操作員有一種選擇。通過查看保持待饋送的郵件數(shù)量，如果數(shù)量較大，此時操作者可選擇使用上述的算法6。系統(tǒng)將彈出后百分之幾地址的郵件為其余待饋送的郵件打開空間-而且系統(tǒng)將如上述算法6進(jìn)行。但是，如果僅有例如10個額外郵件保持在饋送帶上，則操作員可選擇算法7進(jìn)行。
在此情形中，饋送器饋送后10個郵件，讀取地址并將它們偏轉(zhuǎn)到與用于算法3中所述過厚郵件相同的料倉中。所以，控制器知悉每一個超量郵件(厚度、位置、地址)。工作正常進(jìn)展到包扎步驟。當(dāng)用于指定地址的郵件包括先前已偏轉(zhuǎn)到手工料倉內(nèi)的郵件時，系統(tǒng)停止并向操作員發(fā)出音頻或視頻提示，以在該地址的郵件被包扎和堆疊之前手工地將郵件添加到堆疊中。該算法相當(dāng)類似于算法3中用于過厚郵件所采用的算法。事實(shí)上，沒有理由為何算法3和算法7兩者不能同時采用。好處在于，能繼續(xù)自動地和高速地進(jìn)行大量的處理工作。對于例外郵件而言，由系統(tǒng)提示的操作員動作可用來完成工作，僅增加稍許的時間。這些算法使得操作員和系統(tǒng)有效提高，同時能對更多類型的郵件來完成更大范圍的工作。
8.在智能郵件操作中，當(dāng)任何一個郵件需要“定時投遞”，郵件太早到達(dá)該最終分揀操作時，可將其挑選出來放在一邊，直到正確的投遞時間到達(dá)若干個概念可確保郵件在正確預(yù)期的日子到達(dá)所去往的目的地-保證。這對于市場營銷具有價值，其中，郵件到達(dá)日期要求與報(bào)紙或電視廣告相一致，或者某些其它日期確定的事件。
如果郵件在投遞之前太晚到達(dá)該最后分揀工位，則在這時已無法彌補(bǔ)時間損失。但是，更為可能的是，有些郵件會太早到達(dá)。在此情形中，在“智能郵件”上各種標(biāo)記中所包含的定期信息可由分揀器上的讀取器讀取，并將讀取信息與目前的日期比較。如果郵件已在此時過早到達(dá)，則它可在進(jìn)入保持工位之前偏轉(zhuǎn)出郵件流。系統(tǒng)可向操作員提供提示來保持該郵件，直到合適的日子到來為止，并將其與當(dāng)天的郵件合并以便處理和投遞。
9.關(guān)于投遞路線上各郵箱形狀和大小的局限性的知識可添加到分揀信息數(shù)據(jù)庫中。在中間卸載步驟中，可使待包扎的捆束的大小(厚度、尺寸等)適于確保該捆束能裝入郵箱。過大尺寸的郵件可從捆束中排除出來并單獨(dú)處理。
這里所要解決的由郵政局所開發(fā)的DPP過程(投遞點(diǎn)包裹)的局限性之一在于，包扎和捆綁的郵件不能適合投遞路線上的所有的郵箱。例如，某些郵件從門上相當(dāng)狹窄的縫中推進(jìn)去，某些郵件裝入附連在房門旁邊小郵箱內(nèi)，而某些郵件投入到馬路上相當(dāng)大的郵箱內(nèi)。如果包扎的郵件包裹太厚而不適于通過門，或包含的郵件太大不適于進(jìn)入門上的狹縫或門旁邊的小郵箱內(nèi)，包裹的投遞將不如如今郵件個別地予以處理那樣有效。
算法9將有關(guān)投遞路線上的郵箱類型和大小的額外信息添加到數(shù)據(jù)庫信息內(nèi)。于是，如果已知沿郵遞員路線的地址號163門上的小狹縫僅可處理小于25mm厚的捆束，長度和寬度的尺寸小于X或Y，該信息可用來引導(dǎo)分揀系統(tǒng)形成將適合該類型郵箱的個別捆束。于是，例如，如果今天沿路線投向地址號163的郵件具有超過25mm厚度的捆束，則該系統(tǒng)將對該地址自動地分派兩個中間卸載工位，這樣，形成兩個包扎好的包裹-各小于25mm厚。
在饋送/讀取/插入循環(huán)過程中可在每個郵件上測量長度和寬度信息。如果路線上的地址163處的郵箱僅可處理200mm寬的郵件，而該地址的郵件測量為250mm，則該郵件可偏轉(zhuǎn)到手工料倉(在算法3中描述)。當(dāng)該地址的郵件到達(dá)包扎工位時，系統(tǒng)提示操作者在剩余郵件已經(jīng)捆綁和包扎之后將郵件添加到郵件堆疊中。換句話說，過大郵件從捆束中排除。這樣，郵遞員可能只要彎曲一下郵件(而不必試圖動用全部的包裹)就可通過狹縫插入過大的郵件。算法9與算法3和7區(qū)別之處在于，在此情形中，郵件從包裹中排除但按序堆疊著-而在算法3和7中，郵件添加到包裹中并與送往該地址的其它郵件包扎在一起。
由于包扎工位可具有用于在包裹物外面打印條形碼、地址、警示等的打印機(jī)，該打印機(jī)可為郵遞員打印信息，今天有多個包扎的捆束將投遞到該地址，或X數(shù)量的零散郵件也必須在今天投遞到該地址。
10.當(dāng)任何地址的郵件包括需要收信人簽字的郵件時，從捆束中排除該郵件并可能將其附連到外面。
本算法除了適用于需要郵遞員采取諸如在投遞過程中獲取簽字之類的某些特殊行動的郵件之外，與算法9類似。與算法9一樣，在分揀操作過程中郵件可偏轉(zhuǎn)到手工料倉中，然后當(dāng)系統(tǒng)提示時手工地添加到最后堆疊中-送往該地址的郵件包的外面。通過將需要簽字的郵件定位在包裹外面，郵遞員將不需打開包裹來找回需要簽字的郵件。用粘結(jié)劑將郵件附連到包裹的方法也可以是算法10的一部分。
11.向營銷郵寄者提供服務(wù)-支付額外的費(fèi)用，郵局將確保你的郵件位于捆束的前面或后面-于是，即使在收信人打開包裹之前他們也可看得見。
由于投遞到各地址郵件中的相當(dāng)部分是“營銷郵件”，這是郵政業(yè)可提供的一種可能的新業(yè)務(wù)，以確保某一郵件出現(xiàn)在堆疊的頂上或底部-該郵件上的訊息首先能被收信人看到。對此項(xiàng)服務(wù)可有額外的收費(fèi)。于是，算法11描述了一種在單道分揀系統(tǒng)上完成該服務(wù)的方法。假定某郵件準(zhǔn)備放置在堆疊的頂上的信息編碼在郵件面上或背面上的某一處，在該郵件插入到保持工位內(nèi)之前，該信息將被地址讀取器或其它讀取器讀取。在普通的操作中，在彈出到中間卸載盤操作過程期間，郵件進(jìn)入中間加載盤內(nèi)的次序不是重要的。重要的只是，對于該地址的所有郵件應(yīng)在保持工位循環(huán)環(huán)路的一圈轉(zhuǎn)動過程中彈出到中間加載工位內(nèi)。然而，如果有一個郵件需要位于堆疊頂上或底部上，則循環(huán)環(huán)路將需要額外轉(zhuǎn)一圈。這將增加分揀工作時間，這意味著USPS將對此服務(wù)收取足夠的額外費(fèi)用來補(bǔ)償增加的工作分揀時間。算法11的好處在于，郵件定位在捆束頂上或底部上都是自動實(shí)現(xiàn)的-不需手工勞動。
12.在包括用來在包裹外面打印信息的打印機(jī)的系統(tǒng)中，提供一種服務(wù)以在包裹表面上打印廣告信息-包括多種信息-目標(biāo)針對個別的收信人。(包裹變成信息品。)算法12簡單明了。USPS目前在其卡車兩側(cè)上和其它地方出售廣告空間來提高收入。如上所述，由于郵遞員投遞順序分揀器的包扎工位還包括打印工位來打印條形碼、地址、對郵遞員的警示等，該打印機(jī)可將廣告信息打印在包裹物上。而信息可按地址定做。該項(xiàng)服務(wù)就像送出一種不必支付形成廣告品材料的廣告。
III.郵遞員投遞順序分揀器-平行處理的結(jié)構(gòu)至此，已經(jīng)描述了一種單道郵遞員投遞順序分揀系統(tǒng)，其將多個郵件流合并到單一任務(wù)中，根據(jù)投遞順序分揀，并自動地將分揀好的郵件直接卸載到郵件盤內(nèi)-并包扎郵件和在投遞過程中印刷對郵遞員有用的信息。
還存在著實(shí)現(xiàn)投遞順序分揀的替代方案。通常，(只有)信件的分揀速度可高達(dá)40,000/小時。它們是多道分揀系統(tǒng)，每次任務(wù)需要手工清掃和重新加載饋送器至少一遍。但因?yàn)椴僮魉俣确浅８?，所以總的工作時間可以相當(dāng)短。通常，如果分揀器具有大約100個料倉，20或30個郵路可在兩道通過操作中分揀到投遞順序中。一個郵路的總工作時間可低至10或15分鐘。
該系統(tǒng)的局限性包括設(shè)備非常大的占地面積(和成本)。但更重要的是，非常高的操作速度正是該自動郵件處理設(shè)備為何具有非常有限范圍且不適于將所有郵件流集成到單道設(shè)備中的根本原因。
在USPS，對許多類型郵件的分揀還不能完全自動化。這包括未包扎的期刊(諸如電視預(yù)告和Time雜志)，具有松角(例如，中心處有標(biāo)簽)的廣告郵件等，它們在自動化處理設(shè)備中可卡住和夾住。大多數(shù)高速分揀器運(yùn)行速度高達(dá)200英寸/秒。在這樣的速度時，郵件上的空氣動力學(xué)效應(yīng)變得非常重要。在非常低速度時可成功進(jìn)行處理的郵件在高速時變得容易夾住，因?yàn)樵趥鬏斶^程中伯努利力作用在松角上并造成它們障礙。
因?yàn)檫@些局限性，不到一半的郵件能夠在現(xiàn)有的非常高速的自動化設(shè)備上處理并分揀到最后投遞順序。事實(shí)上，典型的一天中，42％的郵件是“可機(jī)器處理的”。郵件在上述非常高速度下處理。但其它的58％郵件或者是無法機(jī)器處理的，或者僅部分地由機(jī)器分揀且必須在投遞早晨由郵遞員仔細(xì)檢查(手工分揀)。該過程需郵遞員工作日中的大約兩個半到三小時-不花費(fèi)在投遞郵件的時間。
人們希望的系統(tǒng)是其不但具有非常大范圍來處理所有待投遞的郵件而且速度非常高-(具有非常低的停機(jī)率)。目前的分揀設(shè)備具有非常高的速度但范圍非常低。并且它需要相當(dāng)?shù)氖止诹τ糜谇鍜吡蟼}和對第二道通過進(jìn)行重新加載。單道分揀器系統(tǒng)具有非常高的范圍，但卻以相當(dāng)?shù)偷乃俣冗M(jìn)行操作以便適應(yīng)全范圍的郵件。真正需要的并不是較高的運(yùn)行速度，而是對于分揀同樣量郵件的較短的工作時間。
1991年授權(quán)的題為“用于組織投遞次序中的單道隨機(jī)路線中編組郵件的分揀系統(tǒng)(Sorting system For Organizing In One Pass Randomly Order RouteGrouped Mail In Delivery Order)”的美國專利5,042,667描述了一種單道郵件分揀系統(tǒng)。具體來說，Keough的專利描述了一種方法饋送郵件通過一讀取器并將其一次一件地插入到臨時儲存?zhèn)}循環(huán)環(huán)路中，然后，以正確的順序?qū)⑵鋸倪@些儲存?zhèn)}卸載。Keough方法的局限性在于，臨時儲存?zhèn)}的循環(huán)環(huán)路中只有一個單一加載點(diǎn)和一個單一卸載點(diǎn)，需要多道通過循環(huán)環(huán)路來完成順序的分揀。因此，為了減少工作時間，該系統(tǒng)必須以非常高的速度進(jìn)行操作。因此該系統(tǒng)處理寬范圍的郵件類型的能力充其量也是靠不住的。
本發(fā)明減少了單道投遞順序分揀器系統(tǒng)上分揀工作總的工作時間，提供了在系統(tǒng)上進(jìn)行同時操作完成多個操作的能力。參照圖8，實(shí)例包括提供多個饋送器來單列開、讀取和將郵件加載到料倉隔離物(臨時儲存?zhèn)})陣列中。第二實(shí)例用來提供多個卸載工位，可同時從圍繞臨時儲存?zhèn)}的連續(xù)環(huán)路的多個位置提取郵件。第三實(shí)例用來提供多個工位，在這些工位中郵件可卸載、包扎和堆疊在郵件盤內(nèi)。因?yàn)樗羞@些操作由同時運(yùn)行的多個系統(tǒng)執(zhí)行，所以，郵件處理速度可以保持相當(dāng)慢，但總的分揀工作時間卻可以相當(dāng)快地完成。這將使系統(tǒng)能處理寬范圍的郵件而不會因非常高速處理的空氣動力學(xué)效應(yīng)造成夾住或其它停機(jī)的危險(xiǎn)。
在能夠合并多個郵件流、根據(jù)投遞順序分揀、將各個地址的郵件收集到一個包扎的包裹內(nèi)的單道分揀系統(tǒng)中，通過提供多個子系統(tǒng)來同時執(zhí)行類似的功能，由此實(shí)現(xiàn)短的總工作時間?？偟墓ぷ鲿r間由三個步驟組成第一，將郵件饋送/讀取/和插入到臨時儲存分隔器的循環(huán)環(huán)路(每個分隔器一個)內(nèi)；第二，以投遞順序?qū)⑧]件從儲存分隔器中卸載到中間加載工位內(nèi)；第三，從中間加載工位中卸載郵件，對每一地址將郵件捆綁和包扎在一個或多個包裹中，以及將包裹堆疊到郵件盤內(nèi)。本發(fā)明對這些步驟中的每一個提供多個(類似的)子系統(tǒng)，以便減少完成分揀工作的時間。具體來說，提供多個饋送工位、多個中間卸載工位以及多個包扎和堆疊工位。通過對每一步驟使用多個工位，系統(tǒng)的郵件運(yùn)輸速度可保持相當(dāng)?shù)停虼耍杀惶幚淼泥]件類型的范圍將遠(yuǎn)比以高得多的速度運(yùn)行的系統(tǒng)寬。
該種改進(jìn)的優(yōu)點(diǎn)可通過實(shí)例最好地予以說明。將2000個郵件分揀到400個地址的分揀工作估計(jì)需耗時大約37分鐘。該估計(jì)是假定系統(tǒng)包括一個用于Mixed Mail Manager(M3)Sorter的混合郵件饋送器，所述Mixed Mail Manager(M3)Sorter由康涅狄格州Stamford市的Pitney Bowes Inc.制造，其在范圍和可靠性上是世界基準(zhǔn)。還假定該饋送器可在8000/時的速度下運(yùn)行。對此(郵件合并)應(yīng)用，需要保持自動化饋送混雜郵件(扁平郵件、信件、明信片、期刊-所有都是隨機(jī)地混雜)要求的特征。但是，為了使USPS實(shí)際上可以接受，可要求本發(fā)明在10至15分鐘內(nèi)完成全部的分揀工作。這是一個問題，因?yàn)?000個郵件的任務(wù)饋送/讀取/插入功能就花15分鐘(相當(dāng)每小時8000次饋送)。需要把這個時間減少到約5分鐘，才能實(shí)現(xiàn)總的工作時間為10至15分鐘。不是將饋送器的速度加速到失去理想寬范圍的程度，而是最好增加饋送器的數(shù)量。于是，例如，如果分揀器設(shè)計(jì)成有三個饋送器(加上一個如上所述的手工插入工位)，且各個饋送器加載有667郵件，則總的饋送/讀取/加載時間可減小到5分鐘而不增加郵件的速度。
對于將郵件移動到中間加載工位陣列中去的卸載時分揀特征，包括的工位越多(即，在中間儲存?zhèn)}的環(huán)路的單一轉(zhuǎn)動中待卸載的地址越多)，則總的工作時間越短。再者，在對每個地址包扎和堆疊郵件的最后步驟中，如果同時地使用這些系統(tǒng)中的多個，則可縮短總的工作時間。
該結(jié)構(gòu)的另一好處在于，地址讀取系統(tǒng)的成本隨著郵件速度增加而急劇增加。通過將速度保持在相對低的速度(約30英寸/秒)通過讀取工位，可配置較低成本的讀取系統(tǒng)。在低速下，四個此類系統(tǒng)的成本可能遠(yuǎn)低于以高得多的速度運(yùn)行的兩個系統(tǒng)的成本。
另一好處在于，任何一個饋送器、卸載工位或包扎/堆疊工位內(nèi)的故障都不會導(dǎo)致系統(tǒng)的停機(jī)。在一個子系統(tǒng)中進(jìn)行糾正故障的同時，其它的子系統(tǒng)可繼續(xù)執(zhí)行同樣的功能來處理任務(wù)。再者，對其中一個子系統(tǒng)的維修不會使整個系統(tǒng)癱瘓。
如上所述，可配置多個M3饋送器來減少饋送時間。還可配置一系列彼此不同的饋送器，而且各個饋送器設(shè)計(jì)成很好地完成指定功能。于是，例如，可使用市場上銷售的高速信件專用饋送器來以相當(dāng)高速度(比如每小時20,000封信)饋送信件。第二較慢饋送器可專用于饋送扁平的郵件。第三饋送器可以是M3饋送器，其能饋送扁平郵件或信件，或混合郵件。第四饋送器可以是手工饋送工位。在此系統(tǒng)中，操作員可將郵件加載到最適于饋送該類型郵件的系統(tǒng)。
以上充分地描述了多個中間卸載工位及包扎和堆疊工位并在圖8中示出。所有其它分揀器以嚴(yán)格的串聯(lián)方式運(yùn)行。一次饋送一個郵件。郵件排隊(duì)通過讀取工位，然后偏轉(zhuǎn)到通向分揀倉的一個或多個路徑。因?yàn)槁肪€順序分揀器的操作分為三個相繼的功能(饋送/讀取/加載之后以正確順序卸載，然后是包扎和堆疊操作)，所有這些功能可通過增加平行工位的數(shù)量以便以較低的速度在一較短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)同時地完成各個功能。
IV.郵遞員投遞順序分揀器-更多算法郵遞員必須在每天的分揀和投遞郵件的方式中適應(yīng)兩種低效率合并投遞有三天窗口期的預(yù)分揀標(biāo)準(zhǔn)級郵件，以及將包裹投遞與郵件投遞整合。
在目的地投遞單元(DDU)中，(DDU＝在投遞郵件之前郵遞員分揀和“仔細(xì)檢查(case)”其郵件的本地“所屬基地”郵政設(shè)施)，只有42％的郵件流到達(dá)時已經(jīng)按投遞順序分揀。另一批的郵件(44％)由郵遞員手工地仔細(xì)檢查(按投遞順序分揀)，包括扁平郵件、期刊和非DPS(目的地點(diǎn)分揀)信件。最后14％的郵件是直運(yùn)郵件。直運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)級郵件通常到達(dá)DDU時按郵遞員順序分揀過但是單獨(dú)捆扎。該類型郵件的實(shí)例包括周報(bào)、廣告小冊子等。平均來說，各郵遞員每天投遞這種類型的郵件413件。某些郵遞員“仔細(xì)檢查”該郵件-意味著他們與“扁平”郵件一起進(jìn)行手工分揀。其它郵遞員將成捆的直運(yùn)郵件加載到其卡車上并在停車在各個郵箱之前的同時將其與信件和扁平郵件合并。
直運(yùn)郵件通常是標(biāo)準(zhǔn)級，其必須在到達(dá)DDU的三天窗口期內(nèi)投遞掉。DDU的主管通常決定在三天中的哪一天投遞該類型的郵件，以使每天由每個郵遞員投遞的總郵件量比較平均。于是，在少郵件的日子，更多投遞直運(yùn)郵件，而在多郵的日子，則投遞得少。
有時，該類型的郵件打算投遞到路線上的每個地址。地址上寫的是“居民”但地址標(biāo)簽上也會包括具體門牌號碼。在DDU主管決定投遞某些直運(yùn)郵件的日子里，各個郵遞員設(shè)計(jì)出如何在他/她的郵路上投遞這整批的直運(yùn)郵件。有時，對于路線上多個地址而言，直運(yùn)郵件是那天唯一要投遞的郵件。于是，郵遞員必須在每個地址處停頓-如果只為投遞直運(yùn)郵件而沒有其它東西。由于存在有允許投遞該類型郵件的三天窗口期，所以，這肯定不是方法中最有效的。也不是郵遞員時間的最佳利用。
第二的多少有點(diǎn)相關(guān)的問題是郵遞員的包裹投遞。在普通的日子里，路線上有500個地址的郵遞員大概可能只具有10至20個包裹要投遞到這500個地址中。這使得郵遞員平均每停25至50站作一個包裹投遞。如今，郵遞員通常處理該種情況時按路線順序?qū)帕性诳ㄜ噧?nèi)，這樣，下一個待投遞的包裹最靠近駕駛員并且易于看見。當(dāng)郵遞員到達(dá)下一個有包裹需投遞的地址時，他/她必須記住把要投遞到該地址的包裹與信件和扁平郵件放在一起。但是，有時候郵遞員會忘記。而當(dāng)發(fā)現(xiàn)該疏忽時，郵遞員必須返回到正確地址，在比他/她將其它郵件投遞到該地址晚的時候投遞該包裹。這使得包裹連同郵件的投遞相當(dāng)?shù)托?，取決于郵遞員記憶力好壞或郵遞員多久記起核查留在卡車上包裹上的下一個地址。
通過改進(jìn)上文已述的兩個特征，即，單道分揀系統(tǒng)，本發(fā)明的實(shí)施方式減少郵遞員投遞郵件花費(fèi)的總時間，其中的單道分揀系統(tǒng)將多個郵件流合并到單一任務(wù)中，根據(jù)投遞順序分揀，以及自動地直接將分揀好的郵件卸載到郵件盤-以及包扎郵件和在包裹物上打印對于郵遞員在投遞過程中有用的信息。
第一項(xiàng)改進(jìn)在處理具有三天投遞窗口期的標(biāo)準(zhǔn)級郵件時提高郵遞員效率。在當(dāng)天所有其它郵件饋送到分揀器并儲存在緩沖區(qū)之后，系統(tǒng)控制器注意到今天路線上哪個地址沒有郵件需投遞。然后，操作者注意到分揀器內(nèi)料倉分隔器的連續(xù)環(huán)路上還留下多少空的空間。如果留下足夠空間，則操作員將另外的直運(yùn)郵件加載到分揀器內(nèi)，并鍵入材料必須投遞的日期，這可以是從當(dāng)天日期算起的三天或兩天-或如果前兩天是多郵件日子且未包括任何標(biāo)準(zhǔn)級直運(yùn)郵件，則操作員可鍵入命令這一批必須在今天投遞。當(dāng)該材料被饋送到分揀器內(nèi)且地址讀取器正在讀取地址時，分揀器控制器對如何處理每件標(biāo)準(zhǔn)級郵件作出一系列決定。如果一個標(biāo)準(zhǔn)級郵件的目的地址已經(jīng)有其它已經(jīng)插入到分揀器緩沖系統(tǒng)內(nèi)的郵件，則分揀器推進(jìn)該新郵件到緩沖區(qū)以便以正常方式分揀到該地址。如果一個標(biāo)準(zhǔn)級郵件的目的地址當(dāng)天沒有其它待投遞的郵件，則控制器察看由操作員先前鍵入的“待投遞”信息。如果這是投遞該郵件的最后一天，則分揀器推進(jìn)該郵件到緩沖區(qū)以便稍后以正常方式分揀該地址。如果在該標(biāo)準(zhǔn)級郵件必須投遞前尚有三天或兩天(因此，這是當(dāng)天待投遞到該地址的唯一郵件)，則分揀器將該郵件偏轉(zhuǎn)到偏轉(zhuǎn)倉內(nèi)以便明天重新引導(dǎo)到分揀器內(nèi)。這樣通過消除在郵路上當(dāng)天只收到標(biāo)準(zhǔn)級郵件的那些地址處停車的需要，而提高了郵遞員的效率(時間仍在三天投遞窗口期)。這使郵遞員更快地完成當(dāng)天投遞。
本發(fā)明的該方面在圖13中示出，其示出了根據(jù)本發(fā)明的方法200。205收集關(guān)于郵件的數(shù)據(jù)，然后，210將郵件加載到保持器內(nèi)。215創(chuàng)建每個郵件和其保持器之間的關(guān)聯(lián)。220如果郵件被確定為不是標(biāo)準(zhǔn)級或不具有立即投遞期限，則，225根據(jù)與其保持器的關(guān)聯(lián)分揀郵件，以立即投遞到目的地址。否則，230需要確定是否有其它具有較高級別的郵件去往該地址；如果是，則，225根據(jù)與其保持器的關(guān)聯(lián)分揀郵件，以立即投遞到目的地址。否則，235確定是否有其它標(biāo)準(zhǔn)級郵件需要立即投遞到該地址；如果是，則，225根據(jù)與其保持器的關(guān)聯(lián)分揀郵件，以立即投遞到目的地址。否則，240郵件扣留，不予投遞。
同樣，用于實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例的系統(tǒng)也在圖中示出。參見圖1，讀取裝置20收集關(guān)于郵件的數(shù)據(jù)，包括涉及郵件級別和最晚投遞日期的數(shù)據(jù)。保持器28各自的尺寸適于接收一個郵件?？刂破?0創(chuàng)建所收集的關(guān)于每個郵件的信息與該郵件載入其中的相應(yīng)保持器之間的關(guān)聯(lián)。圖6B中所示的彈出機(jī)構(gòu)通過在正常分揀運(yùn)行中不將郵件從保持器中彈出而起到扣留設(shè)備的作用。
第二個改進(jìn)使用本發(fā)明系統(tǒng)在投遞包裹的包裹物的外表面上進(jìn)行印刷的能力。有這樣一個假定，隨著郵局改進(jìn)包裹的追蹤和追溯能力，它將每天創(chuàng)建當(dāng)天待投遞的包裹的數(shù)據(jù)庫。如果該數(shù)據(jù)可用，則它可以與有關(guān)每一地址的其它郵件的數(shù)據(jù)庫合并，后者是在郵件饋送到分揀器內(nèi)之時由分揀器控制器產(chǎn)生的。當(dāng)包裹要投遞到具有其它郵件投遞的地址時，在該其它郵件的包裹物的外表面上印刷要投遞該包裹的提醒。如果有多個包裹需投遞到某一地址，則在郵間包的包裹物上印刷包裹數(shù)量。這將提示郵遞員在每個投遞地址處放上該投遞的包裹。該特征將大大地減少郵遞員因?yàn)樗?她在郵路上的郵箱處初次停頓時忘記放上包裹而必須返回的時間。
參照圖14A至14C和15A至15C，對分揀器提供兩個算法來幫助消除郵遞員在每天投遞過程中不必要的停頓，并減少郵遞員必須返回投遞包裹的次數(shù)。當(dāng)有更多天數(shù)可供投遞、且在該日某一地址僅這一個郵件時，如圖14A至14C所示的算法400可將標(biāo)準(zhǔn)級郵件置于一旁。這對于郵遞員可消除不必要的停頓并使投遞更加有效。在圖15A至15C中，如果還有包裹必須在那天投遞到該地址，則算法500在對該特定地址的郵件包裹物上印刷一提醒?，F(xiàn)讓我們更詳細(xì)地考慮這兩個算法。
根據(jù)圖14A，402將除標(biāo)準(zhǔn)級郵件(有三天投遞窗口期)之外的所有郵件加載、饋送和讀取到分揀器。然后，404控制器將數(shù)據(jù)下載到當(dāng)天投遞的包裹上。406必須確定是否有空間提供給額外的郵件。如果是的話，408則鍵入“……前投遞”的日期，且加載、饋送和讀取標(biāo)準(zhǔn)級郵件；410還將所有郵件加載到分揀器緩沖區(qū)內(nèi)，并且控制器按投遞點(diǎn)次序?qū)Ω鱾€郵件計(jì)算卸載順序。然而，406如果沒有用于額外郵件的可供空間，則過程跳過步驟408和410直接進(jìn)到下一步驟412，在步驟412，控制器考慮投遞中的第一或下一地址。其后，414確定今天是否有任何郵件待投遞到該地址。
如果是的話，則圖14B示出一系列確定步驟416、418和420，其中，416確定是否有一個以上郵件要投遞到該地址，418確定該郵件是否是標(biāo)準(zhǔn)級，以及420確定今天是否有投遞到該地址的包裹。最后，430如果使用最后可供的地址空間，432則以正確次序?qū)⑧]件卸載到分配的地址空間，如圖14C所示該過程前進(jìn)。434具有共同地址的第一或下一批郵件前進(jìn)到包扎子系統(tǒng)，436如果在步驟有去往該地址的包裹，438則在郵件包裹的包裹物上打印提醒。重復(fù)這些步驟434-438直到步驟440在該批中不再有地址了。甚至重復(fù)這些步驟更多的步驟直到步驟442在該路線上不再留有要處理的地址，444此時在投遞出該郵件。
現(xiàn)轉(zhuǎn)向圖15A至15C的過程500，502將除標(biāo)準(zhǔn)級郵件(有三天的投遞窗口期)之外的所有郵件加載、饋送和讀取到分揀器內(nèi)。然后，504控制器將數(shù)據(jù)下載到當(dāng)天投遞的包裹上。506必須確定是否有空間提供給額外的郵件。如果是的話，508則鍵入“……前投遞”的日期，且加載、饋送和讀取標(biāo)準(zhǔn)級郵件(如果否的話，則過程向前跳到圖15B的左手側(cè)處的圓圈)。在鍵入步驟508之后，510第一或下一標(biāo)準(zhǔn)級郵件饋送到分揀器內(nèi)并讀取其地址。其后，可以是幾個確定步驟512、514和51 6，以便512確定是否有當(dāng)天要投遞到該地址的其它郵件，514確定是否有投遞到該地址的包裹，516和/或確定是否今天是投遞這種包裹的最后一天。518除非偏轉(zhuǎn)郵件以在以后進(jìn)行處理，520否則將插入到緩沖區(qū)內(nèi)。522如果不再有郵件讀取和饋送，524則控制器繼續(xù)來考慮第一或下一地址。526如果有該地址的郵件(或至少一個包裹)，528則給該地址分配卸載順序，532如果它是最后的可用地址空間，則郵件以正確次序卸載到分配的地址空間內(nèi)。
534具有共同地址的第一或下一批郵件前進(jìn)到包扎子系統(tǒng)，536如果有去往該地址的包裹，538則在郵件包裹的包裹物上印刷提醒。重復(fù)這些步驟534-538直到步驟540在該批中不再有地址。甚至重復(fù)這些步驟更多的步驟直到步驟542在該路線上不再有留下處理的地址，544此時投遞出該郵件。
這些創(chuàng)新都有助于更有效地利用郵遞員在投遞郵件過程中的時間。盡管效率很小-可能僅節(jié)省2％的郵遞員時間，但當(dāng)與本文中所述的其它效率組合時，USPS可減小最后里程投遞的總成本。
V.郵遞員投遞順序分揀器-郵件彈出進(jìn)入中間堆疊器內(nèi)以上描述揭示了本發(fā)明單道郵遞員投遞順序分揀器的各個方面。下面是對本發(fā)明另一實(shí)施例的描述。該實(shí)施例揭示了一種實(shí)現(xiàn)從緩沖區(qū)盤中彈出郵件并將它們堆疊在中間卸載盤內(nèi)的功能的方法。該實(shí)施例合并所有的郵件流并根據(jù)投遞順序分揀，自動地卸載分揀器，然后捆綁待投遞到各地址的郵件并包扎它們在包裹物內(nèi)，然后，將這些包扎的捆束堆疊到郵件盤內(nèi)。
因?yàn)楸井a(chǎn)品是用來自動地處理寬范圍的郵件類型，所以，它依賴于在大部分分揀路徑上郵件的運(yùn)送。郵件或者手工地或者自動地饋送通過地址讀取器，加載到緩沖區(qū)盤(也稱之為“料倉分隔器”)的循環(huán)環(huán)路內(nèi)，每一分隔器內(nèi)加載一個郵件。控制器制定出正確的次序來從該陣列的料倉分隔器中卸載郵件，然后，啟動下載順序。為了使該概念完成其所有功能，最重要處理步驟之一是從緩沖盤或料倉分隔器陣列中彈出郵件并進(jìn)入中間卸載盤內(nèi)(也稱之為“卸載工位”)。如前文所述，臨時向每個中間卸載盤分配一個地址，且所有分配到指定地址的郵件在緩沖盤的循環(huán)環(huán)路轉(zhuǎn)動一圈的過程中卸載到中間卸載盤內(nèi)。
因此，從以上的說明書和附圖中可以看到，本發(fā)明的單道分揀系統(tǒng)和使用該分揀器的方法提供了一種有效和方便的手段來分揀郵件。盡管以上描述針對USPS進(jìn)行描述，但該描述同樣適用于任何的郵政局。
可以相信本發(fā)明的許多優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)在將為本技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員所明白。還將可以明白，可以作出許多變化和修改而不會脫離本發(fā)明精神和范圍。因此，以上的描述應(yīng)看作為只是說明而已，而不是限制。本發(fā)明僅由所附權(quán)利要求書的范圍予以限定。
權(quán)利要求
1.一種用于分揀包括標(biāo)準(zhǔn)級郵件和高級郵件在內(nèi)的多個郵件的分揀系統(tǒng)，所述多個郵件要由郵遞員從郵政局投遞到最終目的地址的時間不早于一起始投遞日期，所述系統(tǒng)包括用于收集關(guān)于所述多個郵件中的每個郵件的數(shù)據(jù)的裝置，包括有關(guān)所述郵件的級別、以及最晚投遞日期-如果所述郵件是標(biāo)準(zhǔn)級的-的數(shù)據(jù)；多個保持器，每個保持器的尺寸適于接納一個郵件；用于將所收集的關(guān)于每個郵件的數(shù)據(jù)與該郵件加載于其中的所述多個保持器中的相應(yīng)一個創(chuàng)建關(guān)聯(lián)的裝置；扣留裝置，用于在假如所收集的與所述多個保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示所述多個郵件中沒有其它郵件的地址與所述標(biāo)準(zhǔn)級郵件的目的地址相同并具有比標(biāo)準(zhǔn)級高的級別或其最晚投遞日期在所述起始投遞日期當(dāng)日或所述起始投遞日期之前的情況下，如果所收集的與所述相應(yīng)保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示所述相應(yīng)保持器中加載的郵件是其最晚投遞日期在所述起始投遞日期之后的標(biāo)準(zhǔn)級郵件，則扣留所述郵件，不在起始投遞日期投遞到最終目的地址；以及分揀器，用于分揀未根據(jù)所收集的與每個所述保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)扣留的郵件，使得諸郵件根據(jù)它們的最終目的地址分揀。
2.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述扣留裝置是用于根據(jù)去往所述目的地址的標(biāo)準(zhǔn)級郵件少于臨界值而扣留郵件。
3.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述分揀在起始投遞日期進(jìn)行。
4.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，還包括卸載裝置，用于將要在起始投遞日期投遞的分揀后的郵件卸載到郵件盤中；包扎裝置，用于用獨(dú)立的包裹物包扎投遞到所述最終目的地址中的每個相應(yīng)地址的卸載后的已分揀郵件；以及打印裝置，用于在每個包裹物上打印投遞信息。
5.如權(quán)利要求4所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述投遞信息表示在所包扎的郵件外部是否有其它郵件需要投遞到所述最終目的地址中的相應(yīng)一個。
6.如權(quán)利要求4所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述投遞信息表示在所包扎的郵件外部有多少件郵件需要投遞到所述最終目的地址中的相應(yīng)一個。
7.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述扣留裝置將扣留的郵件保持在它們相應(yīng)的保持器中用于以后的順序分揀。
8.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述扣留裝置從它們相應(yīng)的保持器中分揀出扣留的郵件用于以后的順序分揀。
9.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，假如所收集的與所述多個保持器相關(guān)聯(lián)的信息顯示沒有包裹去往與標(biāo)準(zhǔn)級郵件同一目的地址，則所述扣留裝置還扣留所述標(biāo)準(zhǔn)級郵件，不投遞。
10.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述收集裝置從與分揀系統(tǒng)分離的數(shù)據(jù)庫收集關(guān)于起始投遞日期投遞的包裹的數(shù)據(jù)。
11.如權(quán)利要求1所述的分揀系統(tǒng)，其特征在于，所述扣留裝置將所述扣留郵件分揀出而不將它們卸載到所述保持器之一內(nèi)。
12.一種用于分揀包括標(biāo)準(zhǔn)級郵件和高級郵件在內(nèi)的多個郵件的分揀方法，所述多個郵件要由郵遞員從郵政局投遞到最終目的地址的時間不早于一起始投遞日期，所述方法包括收集關(guān)于所述多個郵件中每個郵件的數(shù)據(jù)，包括有關(guān)所述郵件的級別、以及最晚投遞日期-如果所述郵件是標(biāo)準(zhǔn)級的-的數(shù)據(jù)；將每個郵件加載到保持器內(nèi)并將所收集的關(guān)于每個郵件的數(shù)據(jù)與該郵件加載于其中的所述多個保持器中的相應(yīng)一個相關(guān)聯(lián)；在假如所收集的與所述多個保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示所述多個郵件中沒有其它郵件的地址與所述標(biāo)準(zhǔn)級郵件的目的地址相同并具有比標(biāo)準(zhǔn)級高的級別或其最晚投遞日期在所述起始投遞日期當(dāng)日或所述起始投遞日期之前的情況下，如果所收集的與所述相應(yīng)保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示所述相應(yīng)保持器中加載的郵件是其最晚投遞日期在所述起始投遞日期之后的標(biāo)準(zhǔn)級郵件，則扣留所述郵件，不在起始投遞日期投遞到最終目的地址；以及分揀未根據(jù)所收集的與每個所述保持器相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)扣留的郵件，使得諸郵件根據(jù)它們的最終目的地址分揀。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述扣留步驟是根據(jù)去往所述目的地址的標(biāo)準(zhǔn)級郵件少于臨界值而進(jìn)行的。
14.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述方法在起始投遞日期進(jìn)行。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，還包括將要在起始投遞日期投遞的分揀后的郵件卸載到郵件盤中；用獨(dú)立的包裹物包扎投遞到所述最終目的地址中每個相應(yīng)地址的卸載后的已分揀郵件；以及在每個包裹物上打印投遞信息。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述投遞信息表示在所述包扎的郵件外部是否有其它郵件需要投遞到所述最終目的地址中的相應(yīng)一個。
17.如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述投遞信息表示在所述包扎的郵件外部有多少件郵件需要投遞到所述最終目的地址中的相應(yīng)一個。
18.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述扣留步驟將扣留的郵件保持在它們相應(yīng)的保持器中用于以后的順序分揀。
19.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述扣留步驟將扣留的郵件從它們相應(yīng)的保持器中分揀出用于以后的順序分揀。
20.如權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述扣留步驟在所述扣留的郵件可加載到所述保持器之一之前分揀出所述扣留的郵件。
全文摘要
揭示了一種用于分揀包括標(biāo)準(zhǔn)級郵件和高級郵件在內(nèi)的郵件的系統(tǒng)和方法。其中的郵件是要投遞到各種不同地址的，如果某些地址未接收到值得投遞的郵件，則本發(fā)明推遲到那些郵件地址的投遞。根據(jù)該方法，收集關(guān)于每個郵件的數(shù)據(jù)，并將每個郵件的該數(shù)據(jù)與保持該郵件的相應(yīng)保持器相關(guān)聯(lián)。假如所收集的與其它保持器相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示沒有其它郵件或包裹具有與之相同的地址并具有更高級別或立即投遞日期，如果所收集的與該保持器相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示郵件不是具有立即投遞期限的郵件，則該郵件扣留，不立即投遞。
文檔編號B07C3/00GK101022897SQ200580031538
公開日2007年8月22日 申請日期2005年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月21日
發(fā)明者D·J·斯泰穆勒, D·凱迪, D·B·奎因 申請人:皮特尼鮑斯股份有限公司