專利名稱：立輪重介質(zhì)分選機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及利用重介質(zhì)特性分選或分離塊狀物料、煤炭 (原煤或中煤)中的沉物和浮物的重介質(zhì)分選機，具體地說是一 種作為主選機、再選機或排矸機用的立輪重介質(zhì)分選機。
技術(shù)背景重介質(zhì)分選機的種類較多，有波蘭的"滴薩(DISA)"型皮 帶傳動式立輪重介質(zhì)分選機；澳大利亞的下托輪式滾筒重介質(zhì)分 選機；法國的斜輪式重介質(zhì)分選機；美國"丹尼爾公司"生產(chǎn)的 刮板式重介質(zhì)分選機；英國的上托輪式立輪重介質(zhì)分選機；和德 國的"太斯卡(TASKA)"型下托輪式立輪重介質(zhì)分選機。以上重介質(zhì)分選機除澳大利亞的滾筒重介質(zhì)分選機沒有引進 外，其他型號的重介質(zhì)分選機都有引進和仿制。經(jīng)過多年的使用， 其中"滴薩"型分選機和上托輪式立輪分選機因為缺點過多已經(jīng) 淘汰，無人再用；斜輪式重介質(zhì)分選機目前用的比較多，但都是 修修補補用兩年，生產(chǎn)費用比較大；刮板式分選機的刮板和導軌 磨損較快，還有卡鏈問題不好解決，生產(chǎn)費用也比較多，目前用 的不多；"太斯卡"型下托輪式立輪重介質(zhì)分選機，生產(chǎn)實踐證明 磨損小、維修量小和使用壽命長(10年以上)，生產(chǎn)費用低等優(yōu)點， 所以被認為是具有很好發(fā)展前途的重介質(zhì)分選機，但因技術(shù)含量 和制造費用高，并存在一些下述缺點1. 提升輪上的密封圈采用鋼質(zhì)，壽命只有4-6個月；2. 托輪的軸承采用滑動軸承，因不好注油磨損快；3. 提升輪的傳動釆用標準B型鏈條作為銷齒，則撥齒輪的齒厚過小，磨損快，鏈條磨損后更換也很不方便；4. 提升輪上料端的弧形擋料板采用鋼板，并在上面鉆眼，易提水較多；5.上段奸石溜槽和下段矸石溜槽的連接處流動不暢，有時發(fā) 生堵塞。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于針對"太斯卡"型立輪重介質(zhì)分 選機所存在的不足，提供一種耐磨，維修量小，使用壽命長的立 輪重介質(zhì)分選機。實現(xiàn)上述發(fā)明目的采用以下技術(shù)方案.. 一種立輪重介質(zhì)分選機， 包括分選槽體l、提升輪2、排料裝置3、提升輪傳動裝置、集料 槽、托輪裝置11、擋輪5和機座7，分選槽體1的兩端用支腿17 支撐坐在基座7上，排料裝置3安裝在分選槽體1的槽口處，支 撐提升輪的托輪裝置ll設(shè)置為兩套，分別安裝在機座7的兩端， 擋輪5安裝在機體的兩側(cè)，用緊固件固定在機座7上，該提升輪 2垂直放置，套裝在分選槽體1的中間，分選槽體1主要由入料端 槽體19、聯(lián)接框21和出料端槽體15構(gòu)成，其入料端槽體19、聯(lián) 接框21和出料端槽體15之間采用螺栓連接，在入料端槽體19上 設(shè)有扁平形的介質(zhì)入料口，其結(jié)構(gòu)要點是a、 所述的提升輪2的外圓周上安裝有與提升輪傳動裝置的撥 輪嚙合傳動的銷齒13;b、 在提升輪2和分選槽體1內(nèi)與重介質(zhì)接觸的表面以及提升 輪的密封圈23上分別固結(jié)耐磨剛玉塊20;c、 所述排料裝置3和提升輪傳動裝置的減速器分別用防轉(zhuǎn)臂 空心軸29與電機連接；d、 所述托輪裝置11的托輪軸承30是調(diào)心滾子軸承；e、 所述的入料口處設(shè)置有蓖條式結(jié)構(gòu)的弧形擋料板12;f、 沉物溜槽9安裝在分選槽體上，與水平面的夾角為直角。 由于采用下述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1.本實用新型用耐磨剛玉代替密封圈，整機使用壽命提高到2 3年，并且徹底杜絕跑冒滴漏現(xiàn)象。42.排料裝置及提升輪傳動裝置進行了簡化和改進，其傳動裝 置的電機與減速機改為直聯(lián)式，由鏈條裝置改為銷齒結(jié)構(gòu)，徹底 杜絕了鏈條竄動問題，并且便于維護。附圖圖面說明


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的主視圖。 圖2是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)的左視圖。 圖3是本實用新型的分選槽主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實用新型的提升輪結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4的側(cè)視圖。圖6是本實用新型的撥輪與銷齒的傳動結(jié)構(gòu)示意圖。 圖7是本實用新型的擋料裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8是圖7的側(cè)視圖。圖9是本實用新型的減速器與電機連接示意圖。 圖IO是本實用新型托輪裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的描述。 參見
圖1、圖2和圖3，本實用新型的分選槽體1的主體是一 個矩形錐體，上口為一長方形向下呈梯形用于盛介質(zhì)的槽體。它 是用鋼板焊成的槽體，從提升輪2中間通過，兩端有四條支腿17 坐落在機座7上。該分選槽體1的結(jié)構(gòu)如圖3，主要由入料端槽體 19、聯(lián)接框21、出料端槽體15和密封橡膠塊16等組成，在分選 槽體1內(nèi)表面鑲裝有作為耐磨襯板的耐磨剛玉塊20，磨損后可以 更換。入料端槽體19、聯(lián)接框20和出料端槽體15之間用螺栓連 接。在入料端槽體19處設(shè)有扁平形的介質(zhì)入料口，用以形成均勻 的介質(zhì)流。為了防止液體滲漏，在分選槽1的半圓形幫板上安裝 有作為密封裝置的密封橡膠塊16。密封橡膠塊16的上方設(shè)置有橢 圓形氣囊18，當氣囊18內(nèi)充以適當壓力的空氣，使密封橡膠塊16 與提升輪2內(nèi)圓的耐磨剛玉塊20密封圈貼緊，起到密封的作用，從 而達到限制分選槽1中的介質(zhì)大量流出來的目的。分選槽體1的 中心線與提升輪2的中心線平行。參見圖l、圖2、圖4、圖5和圖6，提升輪2位于分選槽體 1的中部，分選槽體1套在提升輪2上，提升輪2的作用是撈起下 沉的重物料。主要由輪體22、托軌24、銷齒13、密封圈23和提 料板14等組成。輪體22為焊接后的加工件，其它件與輪體22之 間均采用螺栓連接，以便于磨損后更換。銷齒13安裝在提升輪2 的外圓周上，固定在銷齒座上，與提升輪傳動裝置上的撥輪10嚙 合，撥輪10與減速器電機連接，在電機減速機的帶動下推動提升 輪2旋轉(zhuǎn)。提升輪2內(nèi)裝有提料板14，兩側(cè)裝有托軌24，在提升 輪2的圓周上還均布有卸料嘴，卸料嘴的口徑可用膠塊的開口大 小調(diào)整，用來調(diào)整下降流的大小，其具體大小由工藝要求確定。 提升輪2的內(nèi)與重介質(zhì)接觸的表面鑲裝有耐磨剛玉塊20，作為密 封圈，磨損后可以更換。提升輪2的密封圈23也是鑲裝有耐磨剛 玉塊20的密封圈。如圖l、圖2，圖7和圖8在分選槽體1的出口端安裝有排 料裝置3，排料裝置3主要由排料輪、減速機和電機等組成。該裝 置取消了鏈條或聯(lián)軸器等中間環(huán)節(jié)，采用扭矩支撐座減速器直聯(lián) 傳動方式，主要用于排除浮煤，撈出溢流口處介質(zhì)流沖不出來的 大塊物料。在入料口處安裝有弧形擋料板12，弧形擋料板12用連 接板26、 28連接形成蓖條式結(jié)構(gòu)27。提升輪傳動裝置安裝在提升輪2—側(cè)的機座7上，其功用是推 動提升輪2旋轉(zhuǎn)，主要由電機減速器25、撥輪軸承座33、撥輪軸 32、撥輪10和輪轂31等組成。參見圖9，減速機與電機用帶防轉(zhuǎn) 臂空心軸29直接連接，撥輪IO采用錳鋼材料制作，并經(jīng)淬火處 理，具有較高的耐磨性，安裝在輪轂31上，其間用螺栓連接。撥 輪10安裝在撥輪軸32上，撥輪軸32套在撥輪軸承座33內(nèi)，與 減速機電機25連接。沉物溜槽9安裝在機架上，與水平面的夾角 為直角。參見圖l，圖2，本實用新型的端部集料槽分為入料端集料槽 8和出料端集料槽4安裝在提升輪2的兩側(cè)，入料端集料槽8和出 料端集料槽4用于收集從提升輪2密封處漏出的介質(zhì)。中間集料周下部，主要收集從提升輪2卸料嘴流 出的下降流介質(zhì)。參見
圖1和
圖10，托輪裝置11安裝在機座7上，其功用是支 承提升輪2,主要由軸承座、托輪34和軸35等組成。托輪裝置ll 設(shè)置為兩套四個，提升輪2安放在四個托輪上。兩套托輪裝置ll 的距離可以在30—60,內(nèi)進行調(diào)節(jié)，用以調(diào)整提升輪2的中心與 分選槽1的中心達到吻合，從而保證提升輪2和分選槽1的間隙均 勻一致。托輪裝置11的托輪軸承30是調(diào)心滾子軸承。擋輪5安裝在提升輪2的兩側(cè)，每邊兩個共四個，用螺栓固定 在機座7上，其作用是防止提升輪2在運轉(zhuǎn)時前后竄動。本實用新型的工作原理及過程本實用新型利用阿基米德定律原理，即物體在介質(zhì)中所受的 浮力等于該物體同體積介質(zhì)的重量。不同密度的物料混合在一起 進入介質(zhì)后，其中小于介質(zhì)密度的物料上浮，大于介質(zhì)密度的物 料下沉，將上浮和下沉的物料分別從介質(zhì)中提取出來，即得到兩種 密度不同的產(chǎn)物。本實用新型立輪重介質(zhì)分選機即是基于上述原 理而設(shè)計的，并且重點解決了磨損和密封效果的問題。其工作過程 是當提升輪和排料輪空載起動運轉(zhuǎn)正常后，將事先按工藝要求 配制好(密度)的重介質(zhì)(懸浮液)用介質(zhì)泵打入立輪分選槽1內(nèi)。 重介質(zhì)是由分選槽1的入料端進入分選槽。進入分選槽1的重介 質(zhì)形成二股流向， 一股由分選槽1的出料端流出，形成水平流， 用以運送浮煤；另一股由提升輪四周可調(diào)口徑的卸料口流出，形成下降流，用以穩(wěn)定重介質(zhì)密度。當重介質(zhì)灌滿分選機槽體并在 出口端形成穩(wěn)定的溢流后，就可以將需要分選的原煤連續(xù)不斷的 從分選槽1的入料口端給入。原煤在分選槽內(nèi)按事先配制好的介 質(zhì)密度進行分選，大于重介質(zhì)密度的重物料下沉到底部被旋轉(zhuǎn)著的提升輪提起倒入沉物溜槽9內(nèi)，順溜槽進入脫介篩脫介后出廠; 小于重介質(zhì)密度的物料則浮在重介質(zhì)上部，在水平流的推動下， 由分選槽1的入料口端移向出料口端，再由設(shè)在出料口端的排料裝置3排出，進入脫介篩脫介后出廠，從而完成對入料的分選工作。
權(quán)利要求1、一種立輪重介質(zhì)分選機，包括分選槽體(1)、提升輪(2)、排料裝置(3)、提升輪傳動裝置、集料槽、托輪裝置(11)、擋輪(5)和機座(7)，分選槽體(1)的兩端用支腿(17)支撐坐在基座(7)上，排料裝置(3)安裝在分選槽體(1)的槽口處，支撐提升輪的托輪裝置(11)設(shè)置為兩套，分別安裝在機座(7)的兩端，擋輪(5)安裝在機體的兩側(cè)，用緊固件固定在機座(7)上，該提升輪(2)垂直放置，套裝在分選槽體(1)的中間，分選槽體(1)主要由入料端槽體(19)、聯(lián)接框(21)和出料端槽體(15)構(gòu)成，其入料端槽體(19)、聯(lián)接框(21)和出料端槽體(15)之間采用螺栓連接，在入料端槽體(19)上設(shè)有扁平形的介質(zhì)入料口，其特征在于a、所述的提升輪(2)的外圓周上安裝有與提升輪傳動裝置的撥輪(10)嚙合傳動的銷齒(13)；b、在提升輪(2)和分選槽體(1)內(nèi)與重介質(zhì)接觸的表面以及提升輪的密封圈(23)上分別固結(jié)有耐磨剛玉塊(20)；c、所述排料裝置(3)和提升輪傳動裝置的減速器分別用防轉(zhuǎn)臂空心軸與電機連接；d、所述托輪裝置(11)的托輪軸承(30)是調(diào)心滾子軸承；e、所述的入料口處設(shè)置有蓖條式結(jié)構(gòu)的弧形擋料板(12)；f、沉物溜槽(9)安裝在分選槽(1)上，與水平面的夾角為直角。
專利摘要一種重介質(zhì)分選機，特別是立輪重介質(zhì)分選機，其分選槽體的兩端坐在基座上，排料裝置安裝在分選槽體的槽口處，托輪裝置安裝在機座的兩端，擋輪安裝在機體的兩側(cè)，提升輪套裝在分選槽體的中間，提升輪的外圓周上安裝有與撥輪嚙合傳動的銷齒；在提升輪和分選槽體內(nèi)表面以及提升輪的密封圈上分別固結(jié)耐磨剛玉塊；排料裝置和提升輪傳動裝置的減速器分別用防轉(zhuǎn)臂空心軸與電機連接，托輪軸承是調(diào)心滾子軸承；入料口處設(shè)置有箅條式結(jié)構(gòu)的弧形擋料板；沉物溜槽安裝在分選槽體上，與水平面的夾角為直角。該機用耐磨剛玉塊代替密封圈，整機使用壽命長，其傳動裝置的電機與減速機改為直聯(lián)式，由鏈條裝置改為銷齒結(jié)構(gòu)，徹底杜絕了鏈條竄動問題，便于維護。
文檔編號B03B5/46GK201164815SQ20082007659
公開日2008年12月17日 申請日期2008年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月21日
發(fā)明者何建華, 張建平, 張文生, 徐之帥, 惠榮軍, 王紅國, 趙玉彪 申請人:唐山聯(lián)眾選煤科技有限公司