專利名稱：極板分選機(jī)中的分選裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種用于對(duì)蓄電池極板進(jìn)行分選的極板分選機(jī)中的分選裝置。
背景技術(shù)：
在蓄電池的生產(chǎn)過(guò)程中，有一道很重要的工序就是對(duì)極板進(jìn)行稱重，即將蓄電池中的正負(fù)極板均進(jìn)行稱重，稱出重量后剔除超重和過(guò)輕的極板，并將符合要求的極板按重量級(jí)別分類成若干檔，再按類分別收集。這樣在裝配蓄電池時(shí)，就可按極板的重量進(jìn)行合理搭配，以使蓄電池的電性能基本保持一致。目前在對(duì)蓄電池極板進(jìn)行分選時(shí)，通常都是對(duì)電池極板進(jìn)行稱重后，再由人工按照稱重所得的重量進(jìn)行分類。其存在勞動(dòng)環(huán)境惡劣、生產(chǎn)效率低下、用工量大的弊端。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能自動(dòng)對(duì)極板進(jìn)行分選的極板分選機(jī)中的分選裝置。為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是極板分選機(jī)中的分選裝置，包括機(jī)架和控制器，機(jī)架上設(shè)置有極板輸送道及設(shè)置在極板輸送道后部的若干組極板落料組件，機(jī)架上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)與控制器相通訊連接，每組極板落料組件包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的落料裝置，每個(gè)落料裝置包括與機(jī)架相固定的底板，底板上設(shè)置有氣缸，氣缸與控制器相通訊連接，氣缸的活塞桿連接有落料板；每組極板落料組件中的兩塊落料板之間的距離與極板的寬度相配合。每組極板落料組件的下方分別設(shè)置有極板接料輸送部件。所述的極板輸送道包括設(shè)置在機(jī)架兩端的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪及設(shè)置在機(jī)架下端的兩個(gè)過(guò)渡輪，機(jī)架上設(shè)置有電機(jī)，主動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和過(guò)渡輪之間設(shè)置有鏈條，鏈條的側(cè)部設(shè)置有撥料桿，撥料桿位于每組極板落料組件的兩塊落料板之間。所述底板的兩側(cè)分別設(shè)置有軸承固定座，每個(gè)軸承固定座的外側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)軸承，軸承的外部設(shè)置有滑軌，滑軌與落料板相連接。相鄰落料裝置的落料板之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承，滾動(dòng)軸承的上緣比落料板的上端面略高。所述的落料裝置還包括固定在底板上的前限位板和后限位板。本實(shí)用新型的有益效果是上述的極板分選機(jī)中的分選裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。其能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池極板的自動(dòng)分類，從而改善了工作環(huán)境、提高了工作效率、減少了用工量、降低了產(chǎn)品成本。

圖1是本實(shí)用新型極板分選機(jī)中的分選裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖3是圖1中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2中落料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖4中B-B方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、機(jī)架，2、主動(dòng)輪，3、從動(dòng)輪，4、過(guò)渡輪，5、電機(jī)，6、鏈條，7、撥料桿，8、落料裝置，81、底板，82、氣缸，83、落料板，84、軸承固定座，85、軸承，86、滑軌，87、滾動(dòng)軸承，88、 前限位板，89、后限位板，9、接近開(kāi)關(guān)，10、極板接料輸送部件。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型極板分選機(jī)中的分選裝置作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。如圖1、圖2所示，極板分選機(jī)中的分選裝置，包括機(jī)架1和控制器(圖中未示出)， 機(jī)架上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)9，接近開(kāi)關(guān)9與控制器相通訊連接，機(jī)架1上設(shè)置有極板輸送道及設(shè)置在極板輸送道后部的九組極板落料組件，其中極板落料組件的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際使用情況改變，極板輸送道包括設(shè)置在機(jī)架1兩端的主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪3及設(shè)置在機(jī)架1下端的兩個(gè)過(guò)渡輪4，機(jī)架1上設(shè)置有電機(jī)5，主動(dòng)輪2由電機(jī)5驅(qū)動(dòng)，如圖3所示，主動(dòng)輪2、從動(dòng)輪3和過(guò)渡輪4之間設(shè)置有鏈條6，鏈條6的側(cè)部設(shè)置有撥料桿7 ；每組極板落料組件包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的落料裝置8，如圖4、圖5所示，每個(gè)落料裝置8包括與機(jī)架1相固定的底板81，底板81上設(shè)置有氣缸82，氣缸82與控制器相通訊連接，氣缸82的活塞桿連接有落料板83，底板81的兩側(cè)分別設(shè)置有軸承固定座84，如圖6所示，每個(gè)軸承固定座84的外側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)軸承85，軸承85的外部設(shè)置有滑軌86，滑軌86與落料板83相連接，所述的落料裝置還包括固定在底板81上的前限位板88和后限位板89，其中前限位板88和后限位板89用于對(duì)落料板83前后運(yùn)動(dòng)位置的限定；每組極板落料組件中的兩塊落料板83之間的距離與極板的寬度相配合，即當(dāng)氣缸82的活塞桿伸出時(shí)極板可以擱置在兩塊落料板83上； 當(dāng)氣缸82的活塞桿縮回時(shí)極板能從兩塊落料板83之間落下，相鄰落料裝置的落料板83之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承87，滾動(dòng)軸承87的上緣比落料板83的上端面略高，使得極板能夠平滑的運(yùn)送。所述撥料桿7位于每組極板落料組件的兩塊落料板83之間。每組極板落料組件的下方分別設(shè)置有極板接料輸送部件10。本實(shí)用新型的工作原理是經(jīng)過(guò)極板稱重裝置稱重后的極板放置在極板輸送道中，電機(jī)5驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使鏈條6在主動(dòng)輪2、從動(dòng)輪3及過(guò)渡輪4之間運(yùn)轉(zhuǎn)，鏈條6的運(yùn)轉(zhuǎn)使得撥料桿7撥動(dòng)極板向后運(yùn)動(dòng)，極板稱重裝置將極板的重量反饋到控制器中， 控制器根據(jù)極板的重量進(jìn)行分類并且反饋到對(duì)應(yīng)的極板落料組件中，當(dāng)極板運(yùn)動(dòng)至對(duì)應(yīng)的極板落料組件時(shí)，由接近開(kāi)關(guān)9檢測(cè)到極板的位置并且將到位信號(hào)反饋至控制器，控制器控制兩個(gè)氣缸82的活塞桿同時(shí)收縮，使兩塊落料板83之間拉開(kāi)一定間隙，極板從間隙中落下至極板接料輸送部件10中，完成分選工序。本實(shí)用新型的有益效果是上述的極板分選機(jī)中的分選裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便。其能實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池極板的自動(dòng)分類，從而改善了工作環(huán)境、提高了工作效率、減少了用工量、降低了產(chǎn)品成本。上述的實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí)施例，而非用于限制本實(shí)用新型；應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.極板分選機(jī)中的分選裝置，包括機(jī)架和控制器，機(jī)架上設(shè)置有極板輸送道及設(shè)置在極板輸送道后部的若干組極板落料組件，其特征在于機(jī)架上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)與控制器相通訊連接，每組極板落料組件包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的落料裝置，每個(gè)落料裝置包括與機(jī)架相固定的底板，底板上設(shè)置有氣缸，氣缸與控制器相通訊連接，氣缸的活塞桿連接有落料板；每組極板落料組件中的兩塊落料板之間的距離與極板的寬度相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的極板分選機(jī)中的分選裝置，其特征在于每組極板落料組件的下方分別設(shè)置有極板接料輸送部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的極板分選機(jī)中的分選裝置，其特征在于所述的極板輸送道包括設(shè)置在機(jī)架兩端的主動(dòng)輪和從動(dòng)輪及設(shè)置在機(jī)架下端的兩個(gè)過(guò)渡輪，機(jī)架上設(shè)置有電機(jī)，主動(dòng)輪由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和過(guò)渡輪之間設(shè)置有鏈條，鏈條的側(cè)部設(shè)置有撥料桿，撥料桿位于每組極板落料組件的兩塊落料板之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的極板分選機(jī)中的分選裝置，其特征在于所述底板的兩側(cè)分別設(shè)置有軸承固定座，每個(gè)軸承固定座的外側(cè)均設(shè)置有兩個(gè)軸承，軸承的外部設(shè)置有滑軌，滑軌與落料板相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的極板分選機(jī)中的分選裝置，其特征在于所述的落料裝置還包括固定在底板上的前限位板和后限位板。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種極板分選機(jī)中的分選裝置，包括機(jī)架和控制器，機(jī)架上設(shè)置有極板輸送道及設(shè)置在極板輸送道后部的若干組極板落料組件，機(jī)架上設(shè)置有接近開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)與控制器相通訊連接，每組極板落料組件包括兩個(gè)對(duì)稱設(shè)置的落料裝置，每個(gè)落料裝置包括與機(jī)架相固定的底板，底板上設(shè)置有氣缸，氣缸與控制器相通訊連接，氣缸的活塞桿連接有落料板；每組極板落料組件中的兩塊落料板之間的距離與極板的寬度相配合。本實(shí)用新型適用于對(duì)蓄電池極板進(jìn)行分選的極板分選機(jī)。
文檔編號(hào)B07C5/16GK202212359SQ201120295260
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月13日
發(fā)明者徐利保, 湯新宇, 許春風(fēng) 申請(qǐng)人:張家港市金橋輕工機(jī)械有限公司