專利名稱：超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及制備型超速離心機的直接驅(qū)動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
上世紀七十年代，我國曾開發(fā)和試制超速離心機，但未能進入大規(guī)模商業(yè)化生產(chǎn)。上世紀九十年代，我國科技部立項的攻關(guān)計劃，僅限于低速大容量冷凍離心機和高速冷凍離心機。至今，我國仍沒有超速離心機開發(fā)計劃，不具備超速離心機生產(chǎn)能力。上世紀七十年代，我國試制的超速離心機存在轉(zhuǎn)速偏低(一般在60000rpm以下);采用齒輪箱增速方式，噪音偏高；真空動密封可靠性差；維修極不方便等問題。
發(fā)明內(nèi)容·[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種轉(zhuǎn)速更高、電機直接驅(qū)動，可靠性高且維修方便的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，包括一電機定子及裝設于電機定子中的電機電樞，該電機定子壓配合于電機外殼內(nèi)，其特征在于該電機外殼的內(nèi)壁上部開設有若干油流冷卻槽，電機電樞壓裝在中空的電樞軸上，電樞軸的上、下軸頸分別通過上、下軸承座安裝有上軸承和下軸承，電樞軸的頂部壓裝阻尼套筒，一離心泵嘴壓入電樞軸的中空孔下端；該阻尼套筒的上端壓裝主軸阻尼器；該中空電樞軸的臨近上、下軸承的部位開有若干徑向小孔，該些徑向小孔的外端朝向相應的上、下軸承座的內(nèi)壁；上軸承座上開設有若干真空旁通孔；該下軸承座經(jīng)自動調(diào)心軸承裝設于電機外殼中；電機外殼的中部設有底板，從而將電機外殼的下部區(qū)隔為一用于潤滑油冷卻的油池，離心泵嘴貫穿該底板而插入油池中，油池的油液面高過離心泵嘴的孔口 ；—兩端均為小錐度錐體的撓性主軸，上端直接與轉(zhuǎn)頭座連接，下端穿過與其同步旋轉(zhuǎn)的主軸阻尼器插入電樞軸上端與其相配的錐孔中；轉(zhuǎn)頭直接緊固安裝在轉(zhuǎn)頭座上，轉(zhuǎn)頭設置于離心腔中，上述真空旁通孔將離心腔、電機內(nèi)部空腔及油池連為一體，形成一相互貫通的真空腔；該電機外殼的上面被電機法蘭封設，上軸承座壓設于該電機法蘭內(nèi)。上述方案的進一步改進為，該電機法蘭的下端經(jīng)主減振器連接設于電機外殼外側(cè)的支承板，該支承板又經(jīng)懸掛阻尼器、懸掛式減振器懸持于機架上，使主減振器、懸掛式減振器、懸掛阻尼器和支承板組成為直接驅(qū)動系統(tǒng)的減振吸振裝置。上述方案的進一步改進為，一波紋管真空密封裝置套設于電機法蘭外，該電機法蘭的頂面與機架的接口部位緊固連接。上述方案的進一步改進為，該電機外殼的外壁設有若干散熱槽。上述方案的進一步改進為，該上軸承下方的徑向小孔略伸出上軸承座。[0013]上述方案的進一步改進為，該底板經(jīng)調(diào)整墊片與電機外殼連接，該下軸承座與底板之間設置彈簧。上述方案的進一步改進為，一主軸安全保護器裝配在上軸承座的頂端，該撓性主軸貫穿該主軸安全保護器而插設于電樞軸上端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為I)、本實用新型轉(zhuǎn)速提升較大,可達10萬轉(zhuǎn)/分，最大相對離心力可達800000g(重力加速度)。2)、本實用新型不用齒輪箱增速，制造容易，降低噪音。3)、本實用新型不用真空旋轉(zhuǎn)密封裝置，從根本上解決了真空動密封故障率高，維護困難的難題。4)、本實用新型采用離心泵潤滑冷卻技術(shù),不必外設油泵、油池和外部水冷(或其他冷卻方式)，恰當?shù)妮S承油潤滑有效提升軸承極限轉(zhuǎn)速和使用壽命。5)、本實用新型便于提出全部旋轉(zhuǎn)組件進行維護或維修，其技術(shù)難度降低，效率大大提聞。6)、主軸阻尼器與撓性主軸同步旋轉(zhuǎn)，提升阻尼性能和阻尼件壽命，運轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，本實用新型超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)一實施例包括一電機定子I及裝設于電機定子I中的電機電樞4。該電機定子I壓配合于電機外殼2內(nèi)。該電機外殼2的外壁設有若干散熱槽222,從而可采用外部風機對電機外殼2進行強迫冷卻。該電機外殼2的內(nèi)壁上部開設有若干油流冷卻槽3，并使電機定子I與電機外殼2之間具有足夠大的直接熱傳導面積。電機電樞4壓裝在中空的電樞軸5上，電樞軸5的上、下軸頸分別通過上、下軸承座13、17安裝有上軸承6和下軸承7，電樞軸5的頂部壓裝阻尼套筒8，一離心泵嘴9壓入電樞軸5的中空孔下端。該阻尼套筒8的上端壓裝主軸阻尼器26。該中空電樞軸5的臨近上、下軸承6、7的部位開有徑向小孔10、11、12，該些徑向小孔10、11、12的外端朝向相應的上、下軸承座13、17的內(nèi)壁，這樣就使得上軸承座13的下端14具有徑向油流流量分配和霧化功能，下軸承座17具有徑向油流霧化功能。上軸承座13上開設有若干真空旁通孔15、16。該下軸承座17經(jīng)自動調(diào)心軸承18裝設于電機外殼2中，從而使電機電樞4具備隨動微調(diào)心功效。電機外殼2的中部設有底板20，從而將電機外殼2的下部區(qū)隔為一用于循環(huán)油冷卻的油池22，離心泵嘴9貫穿底板20而插入油池22中，油池22的油液面應高過離心泵嘴9的孔口。當本實用新型運轉(zhuǎn)時，在離心力的作用下，油池22中的潤滑油經(jīng)離心泵嘴9被吸入電樞軸5的中空孔中，并沿中空孔孔壁向上流動，并在各徑向小孔10、11、12處受離心力作用強力射出，撞擊上、下軸承座13、17的內(nèi)壁形成霧化，同時進入上、下軸承6、7形成油膜潤滑。上軸承6下方的徑向小孔11略伸出上軸承座13，因而經(jīng)徑向小孔11射出的油流大部分不被阻擋，可直接對電機定子I及電機電樞4進行冷卻，冷卻后的潤滑油經(jīng)電機外殼2內(nèi)壁開設的油流冷卻槽3流回油池22，等待循環(huán)使用。該底板20經(jīng)調(diào)整墊片201與電機外殼2連接，該下軸承座17與底板20之間設置彈簧19，從而可通過調(diào)整墊片201和彈簧19調(diào)節(jié)上、下軸承6、7的軸向預緊力?！獌啥司鶠樾″F度錐體的撓性主軸23，上端直接與轉(zhuǎn)頭座24連接，下端穿過主軸安全保護器25和主軸阻尼器26插入電樞軸5上端與其相配的錐孔中。由于小錐度錐面配合有良好的自定心作用和自鎖作用，因而撓性主軸23具有自調(diào)心作用。該主軸阻尼器2·6與撓性主軸23同步旋轉(zhuǎn)，使撓性主軸23剛性恒定，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，也同時使主軸阻尼器26壽命增長。主軸安全保護器25裝配在上軸承座13的頂端，當撓性主軸23的彎曲達到臨界值時，主軸安全保護器25發(fā)出電信號，控制系統(tǒng)立即快速停轉(zhuǎn)，防止發(fā)生斷軸惡性事故。轉(zhuǎn)頭27直接緊固安裝在轉(zhuǎn)頭座24上，轉(zhuǎn)頭27設置于離心腔28中，真空旁通孔15和16將離心腔28、電機內(nèi)部空腔及油池連為一體，形成一相互貫通的真空腔，從而減輕或消除了潛在的壓力差，使軸承潤滑油膜均勻連續(xù)，防止或減輕離心腔28被油污染。卸下轉(zhuǎn)頭27，就可直接將轉(zhuǎn)頭座24和撓性主軸23撥出；拆卸上軸承座13的緊固螺釘后，先將上軸承座13和主軸安全保護器25取出，然后可將電機電樞4、上軸承6、下軸承7等向上提取，極大地方便維護和檢修，且，這些操作不會破壞真空密封狀態(tài)。該電機外殼2的上面被電機法蘭34封設，上軸承座13壓設于該電機法蘭34內(nèi)。一波紋管真空密封裝置33套設于電機法蘭34外，且該電機法蘭34的頂面與機架35的接口部位36緊固連接，使得電機法蘭34與機架35的接口部位36實現(xiàn)了雙面端面密封。該電機法蘭34的下端經(jīng)主減振器29連接設于電機外殼2外側(cè)的支承板32，該支承板32又經(jīng)懸掛阻尼器31、懸掛式減振器30懸持于機架35上。這樣,主減振器29、懸掛式減振器30、懸掛阻尼器31和支承板32組成為直接驅(qū)動系統(tǒng)的減振吸振裝置，最大可能地降低系統(tǒng)的共振頻率和振幅。該波紋管真空密封裝置33良好的隨動性也不至妨害減振吸振裝置的裝配調(diào)整和減振吸振功能。
權(quán)利要求1.一種超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，包括一電機定子及裝設于電機定子中的電機電樞，該電機定子壓配合于電機外殼內(nèi)，其特征在于 該電機外殼的內(nèi)壁上部開設有若干油流冷卻槽，電機電樞壓裝在中空的電樞軸上，電樞軸的上、下軸頸分別通過上、下軸承座安裝有上軸承和下軸承，電樞軸的頂部壓裝阻尼套筒，一離心泵嘴壓入電樞軸的中空孔下端；該阻尼套筒的上端壓裝主軸阻尼器；該中空電樞軸的臨近上、下軸承的部位開有若干徑向小孔，該些徑向小孔的外端朝向相應的上、下軸承座的內(nèi)壁；上軸承座上開設有若干真空旁通孔；該下軸承座經(jīng)自動調(diào)心軸承裝設于電機外殼中；電機外殼的中部設有底板，從而將電機外殼的下部區(qū)隔為一用于潤滑油冷卻的油池，離心泵嘴貫穿該底板而插入油池中，油池的油液面高過離心泵嘴的孔口 ；一兩端均為小錐度錐體的撓性主軸，上端直接與轉(zhuǎn)頭座連接，下端穿過其同步旋轉(zhuǎn)的主軸阻尼器插入電樞軸上端與其相配的錐孔中；轉(zhuǎn)頭直接緊固安裝在轉(zhuǎn)頭座上，轉(zhuǎn)頭設置于離心腔中，上述真空旁通孔將離心腔、電機內(nèi)部空腔及油池連為一體，形成一相互貫通的真空腔；該電機外殼的上面被電機法蘭封設，上軸承座壓設于該電機法蘭內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，該電機法蘭的下端經(jīng)主減振器連接設于電機外殼外側(cè)的支承板，該支承板又經(jīng)懸掛阻尼器、懸掛式減振器懸持于機架上，使主減振器、懸掛式減振器、懸掛阻尼器和支承板組成為直接驅(qū)動系統(tǒng)的減振吸振裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，一波紋管真空密封裝置套設于電機法蘭外，該電機法蘭的頂面與機架的接口部位緊固連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，該電機外殼的外壁設有若干散熱槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，該上軸承下方的徑向小孔略伸出上軸承座。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，該底板經(jīng)調(diào)整墊片與電機外殼連接，該下軸承座與底板之間設置彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，一主軸安全保護器裝配在上軸承座的頂端，該撓性主軸貫穿該主軸安全保護器而插設于電樞軸上端。
專利摘要一種超速離心機直接驅(qū)動系統(tǒng)，其電機外殼的內(nèi)壁上部開設有若干油流冷卻槽，電機電樞壓裝在中空的電樞軸上，電樞軸的上、下軸頸分別通過上、下軸承座安裝有上、下軸承，電樞軸的頂部壓裝阻尼套筒，該阻尼套筒的上端壓裝主軸阻尼器；電樞軸臨近上、下軸承的部位開有若干徑向小孔，該些徑向小孔的外端朝向相應的上、下軸承座的內(nèi)壁；上軸承座上開設有若干真空旁通孔；該下軸承座經(jīng)自動調(diào)心軸承裝設于電機外殼中；電機外殼下部形成用于潤滑油冷卻的油池，一端插入電樞軸中空孔的離心泵嘴貫穿該底板而插入油池中；一撓性主軸上端與轉(zhuǎn)頭座連接，下端穿過主軸安全保護器和主軸阻尼器插入電樞軸上端；轉(zhuǎn)頭直接緊固安裝在轉(zhuǎn)頭座上，且轉(zhuǎn)頭設置于離心腔中。
文檔編號B04B9/04GK202497951SQ20122007952
公開日2012年10月24日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者彭璐 申請人:湖南吉爾森科技發(fā)展有限公司