專利名稱：軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，具體地說是用于軸承內(nèi)圈檢測后對合格品或不合格品進(jìn)行整齊排列，并減少對軸承內(nèi)圈所造成的損傷。
背景技術(shù)：
軸承內(nèi)圈內(nèi)孔的檢測是軸承制造過程中的一個檢測項目，主要包括軸承內(nèi)圈內(nèi)孔孔徑、內(nèi)孔圓度、內(nèi)孔錐度的檢測。經(jīng)測量工位檢測后，都要將合格品和不合格品進(jìn)行整齊排列，以方便軸承制造過程下一工序的使用。以往的軸承內(nèi)圈整列是將合格品或不合格品從檢測線軌道上滑落至某一容器，然后再進(jìn)行整齊排列。這其中存在一定的高度差，滑落容易對軸承內(nèi)圈外壁甚至滾珠溝槽造成一定程度的損害，這對軸承配合的精密性有較大影響，影響軸承工作的穩(wěn)定性及使用壽命O
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，用于軸承內(nèi)圈檢測后對合格品或不合格品進(jìn)行整齊排列，能夠減少整列對軸承內(nèi)圈所造成的損傷。按照本實用新型提供的技術(shù)方案，軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)包括氣缸、推頭、軌道、固定板、導(dǎo)套、滑塊、彈簧和串料桿，軌道上設(shè)有通孔，其特征是:氣缸的活塞桿前端通過螺紋連接推頭，推頭位于通孔內(nèi)。固定板位于軌道上端，固定板上端固定導(dǎo)套。導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第二通孔和徑向空腔。所述固定板內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第一通孔，第一通孔與第二通孔連通。徑向空腔中安裝多個滑塊，每個滑塊和徑向空腔的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有一個彈簧，彈簧兩端分別與滑塊和徑向空 腔的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸。滑塊上和徑向空腔連接處設(shè)有滑動槽，徑向空腔上和滑塊連接處設(shè)有卡塊，卡塊位于滑動槽中。串料桿下端位于第二通孔中。所述推頭包括從上到下依次連接的第一圓臺、第二圓臺和第三圓臺。所述弟一圓臺直徑小于軸承內(nèi)圈的內(nèi)徑，能夠伸入軸承內(nèi)圈中。所述弟_■圓臺直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑，能夠托起軸承內(nèi)圈。所述第三圓臺為上大下小的圓錐臺。所述第一通孔的直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑。所述第二通孔的直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑。本實用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在保證軸承內(nèi)圈整齊排列的基礎(chǔ)上減少對軸承內(nèi)圈外壁以及滾珠溝槽的損傷，提高整列質(zhì)量。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]附圖標(biāo)記說明:1-氣缸、2-推頭、2-1-第一圓臺、2-2-第二圓臺、2-3-第三圓臺、3-軌道、4-固定板、5-導(dǎo)套、6-滑塊、6-1-滑動槽、7-彈簧、8-串料桿、9-第一通孔、10-第二通孔、11-徑向空腔、11-1-卡塊。
具體實施方式
下面本實用新型將結(jié)合附圖中的實施例作進(jìn)一步描述:如圖1所示，本實用新型主要包括氣缸1、推頭2、軌道3、固定板4、導(dǎo)套5、滑塊6、彈簧7和串料桿8。軌道3上設(shè)有通孔，氣缸I的活塞桿前端通過螺紋連接推頭2，推頭2位于通孔內(nèi)。所述推頭2包括從上到下依次連接的第一圓臺2-1、第二圓臺2-2和第三圓臺2-3，第一圓臺2-1直徑小于軸承內(nèi)圈的內(nèi)徑，能夠伸入軸承內(nèi)圈中。弟_二圓臺2-2直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑，能夠托起軸承內(nèi)圈。第三圓臺2-3為上大下小的圓錐臺。固定板4位于軌道3上端，固定板4上端固定導(dǎo)套5。導(dǎo)套5內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第二通孔10和徑向空腔11。所述固定板4內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第一通孔9，第一通孔9與第二通孔10連通，第一通孔9和第二通孔10的直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑。徑向空腔11中安裝多個滑塊6，每個滑塊6和徑向空腔11的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有一個彈簧7，彈簧7兩端分別與滑塊6和徑向空腔11的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸。滑塊6上和徑向空腔11連接處設(shè)有滑動槽6-1，徑向空腔11上和滑塊6連接處設(shè)有卡塊11-1，卡塊11-1位于滑動槽6-1中。串料桿8下端位于第二通孔10中。本實用新型在工作時，料夾將軸承內(nèi)圈運至軌道3通孔上方，氣缸I帶動推頭2穿過軌道3通孔，將軸承內(nèi)圈推入導(dǎo)套5中，滑塊6在氣缸I推力的分力作用下將彈簧7壓縮并縮回徑向空腔11內(nèi)。推頭繼續(xù)推動軸承內(nèi)圈上移，滑塊6受彈簧8彈力彈出，氣缸I到達(dá)行程上點后帶動推頭2回位，軸承內(nèi)圈受滑塊6阻擋留在導(dǎo)套5上半部，并串在串料桿8上。這樣往復(fù)若干次，軸承內(nèi)圈就可以整齊的排列在串料桿上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在保證軸承內(nèi)圈整齊排列的基礎(chǔ)上減少對軸承內(nèi)圈外壁以及滾珠溝槽的損傷，提高整列質(zhì)量。
權(quán)利要求1.一種軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，包括氣缸(I)、推頭(2)、軌道(3)、固定板(4)、導(dǎo)套(5)、滑塊(6)、彈簧(7)和串料桿(8)，軌道(3)上設(shè)有通孔，其特征是:氣缸(I)的活塞桿前端通過螺紋連接推頭(2)，推頭(2)位于通孔內(nèi)；固定板(4)位于軌道(3)上端，固定板(4)上端固定導(dǎo)套(5);導(dǎo)套(5)內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第二通孔(10)和徑向空腔(11);所述固定板(4)內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第一通孔(9)，第一通孔(9)與第二通孔(10)連通；徑向空腔(11)中安裝多個滑塊(6)，每個滑塊(6)和徑向空腔(11)的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有一個彈簧(7)，彈簧(7)兩端分別與滑塊(6)和徑向空腔(11)的內(nèi)側(cè)壁緊密接觸；滑塊(6)上和徑向空腔(11)連接處設(shè)有滑動槽(6-1 )，徑向空腔(11)上和滑塊(6)連接處設(shè)有卡塊(11-1)，卡塊(11-1)位于滑動槽(6-1)中；串料桿(8)下端位于第二通孔(10)中。
2.如權(quán)利要求1所述的軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，其特征是:所述推頭(2)包括從上到下依次連接的第一圓臺(2-1)、第二圓臺(2-2)和第三圓臺(2-3)。
3.如權(quán)利要求2所述的軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第一圓臺(2-1)直徑小于軸承內(nèi)圈的內(nèi)徑，能夠伸入軸承內(nèi)圈中。
4.如權(quán)利要求2所述的軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第二圓臺(2-2)直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑，能夠托起軸承內(nèi)圈。
5.如權(quán)利要求2所述的軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第三圓臺(2-3)為上大下小的圓錐臺。
6.如權(quán)利要求1所述的軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第一通孔(9)的直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑。
7.如權(quán)利要求1所述的軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，其特征是:所述第二通孔(10)的直徑大于軸承內(nèi)圈的外徑。
專利摘要本實用新型涉及一種軸承內(nèi)圈整列機(jī)構(gòu)，具體地說是用于軸承內(nèi)圈檢測后對合格品或不合格品進(jìn)行整齊排列，并減少對軸承內(nèi)圈所造成的損傷。其包括氣缸、推頭、軌道、固定板、導(dǎo)套、滑塊、彈簧和串料桿，固定板位于軌道上端，固定板上端固定導(dǎo)套。導(dǎo)套內(nèi)設(shè)有縱向貫通的第二通孔和徑向空腔。徑向空腔中安裝多個滑塊，每個滑塊和徑向空腔的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)有一個彈簧?；瑝K上和徑向空腔連接處設(shè)有滑動槽，徑向空腔上和滑塊連接處設(shè)有卡塊，卡塊位于滑動槽中。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；在保證軸承內(nèi)圈整齊排列的基礎(chǔ)上減少對軸承內(nèi)圈外壁以及滾珠溝槽的損傷，提高整列質(zhì)量。
文檔編號B07C5/38GK203018340SQ201220636400
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者於盤興, 邵鑫 申請人:無錫市匯川自動化機(jī)械有限公司