本技術屬于汽車座椅滑軌生產(chǎn)，具體涉及一種汽車座椅滑軌下線桁架設備。

背景技術：

1、汽車座椅滑軌是控制汽車座椅的重要機械部件，汽車座椅滑軌的滑動性良好與否，關系到汽車座椅調(diào)整的舒適性，汽車座椅滑軌作為座椅的關鍵零部件，是汽車座椅的固定裝置、調(diào)節(jié)裝置和鎖止裝置，滑軌通常是由高強度鋼材激光焊接而成，一般由上滑道，下滑道，滑動調(diào)整機構，鎖止機構和解鎖機構等組合而成，常見的滑動調(diào)整機構主要有滑軌式、滑塊式、滑桿式、齒輪齒條式和絲杠式等。

2、現(xiàn)有技術中在汽車座椅滑軌裝配中檢測中，通常需要工作人員手動對滿足條件的滑軌進行下線分揀，導致滑軌分揀過程繁瑣緩慢，降低工作效率，同時在分揀完成后，不能對滑軌進行很好地運輸收集，導致滑軌容易堆積，占用工作地方，影響工作進度，因此急需一種汽車座椅滑軌下線桁架設備。

3、因此，需要一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，解決現(xiàn)有技術中存在的人工對汽車座椅滑軌下線分揀效率低與分揀完成后收集難度高的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

3、一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，包括加工臺，所述加工臺頂部設置有自動檢測機構，所述加工臺后側(cè)設置有分揀機構；

4、所述自動檢測機構包括安裝板，所述安裝板分別固定在加工臺頂壁前側(cè)并均勻分布，所述安裝板后壁中部均固定有電動推桿，所述電動推桿輸出端均固定有推板，所述加工臺壁中部前后兩側(cè)均固定有多組均勻分布的支撐桿，前后兩組所述支撐桿之間上側(cè)均固定有導軌，所述導軌內(nèi)側(cè)均設置有滑軌主體，所述加工臺頂壁中后側(cè)固定有第一桁架，所述第一桁架內(nèi)底壁固定有多組均勻分布的測試板，所述測試板底部均固定有測試桿。

5、方案中需要說明的是，所述分揀機構包括第二桁架，所述第二桁架內(nèi)底壁均固定有多組均勻分布的固定板，所述固定板中部均貫穿并固定有雙頭氣缸，所述雙頭氣缸輸出端均固定有同步板，所述同步板底部均固定有架板，所述加工臺頂壁后側(cè)設置有收集槽，所述加工臺后側(cè)設置有多組均勻分布的放置箱。

6、進一步值得說明的是，所述放置箱均通過連接板與加工臺固定，所述收集槽位于架板下側(cè)。

7、更進一步需要說明的是，所述放置箱內(nèi)側(cè)均滑動連接有頂板，所述頂板底壁前后兩側(cè)均固定有連接桿。

8、作為優(yōu)選，所述連接桿均分別貫穿并滑動連接在放置箱底壁中部前后兩側(cè)，所述頂板底壁前后兩部連接桿外側(cè)均固定有彈簧。

9、作為優(yōu)選式，所述彈簧另一端均分別固定在放置箱內(nèi)底壁中部前后兩側(cè)。

10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供的汽車座椅滑軌下線桁架設備具有如下有益效果：

11、(1)通過將滑軌主體放入導軌內(nèi)側(cè)后啟動電動推桿，電動推桿輸出端伸長使推板向后側(cè)移動，在推板的推力作用下使滑軌主體與后側(cè)測試桿連接，對滑軌主體進行測試，降低滑軌下線檢測時人工參與步驟，提高了汽車座椅滑軌下線效率。

12、(2)通過在滑軌主體合格時滑軌主體從后側(cè)兩組架板上側(cè)穿過，進入放置箱內(nèi)部頂板上側(cè)完成收集，滑軌主體不合格時啟動雙頭氣缸，雙頭氣缸輸出端伸長使兩組同步板相互遠離，從而使架板相互遠離，滑軌主體從兩組架板之間縫隙掉入收集槽內(nèi)部，實現(xiàn)汽車座椅滑軌自動分揀操作。

技術特征：

1.一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，包括加工臺(1)，其特征在于：所述加工臺(1)頂部設置有自動檢測機構(2)，所述加工臺(1)后側(cè)設置有分揀機構(3)；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，其特征在于：所述分揀機構(3)包括第二桁架(13)，所述第二桁架(13)內(nèi)底壁均固定有多組均勻分布的固定板(15)，所述固定板(15)中部均貫穿并固定有雙頭氣缸(16)，所述雙頭氣缸(16)輸出端均固定有同步板(14)，所述同步板(14)底部均固定有架板(17)，所述加工臺(1)頂壁后側(cè)設置有收集槽(18)，所述加工臺(1)后側(cè)設置有多組均勻分布的放置箱(20)。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，其特征在于：所述放置箱(20)均通過連接板(19)與加工臺(1)固定，所述收集槽(18)位于架板(17)下側(cè)。

4.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，其特征在于：所述放置箱(20)內(nèi)側(cè)均滑動連接有頂板(22)，所述頂板(22)底壁前后兩側(cè)均固定有連接桿(21)。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，其特征在于：所述連接桿(21)均分別貫穿并滑動連接在放置箱(20)底壁中部前后兩側(cè)，所述頂板(22)底壁前后兩部連接桿(21)外側(cè)均固定有彈簧(23)。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，其特征在于：所述彈簧(23)另一端均分別固定在放置箱(20)內(nèi)底壁中部前后兩側(cè)。

技術總結(jié)
本技術公開了一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，屬于汽車座椅滑軌生產(chǎn)技術領域。一種汽車座椅滑軌下線桁架設備，包括安裝板，安裝板分別固定在加工臺頂壁前側(cè)并均勻分布，安裝板后壁中部均固定有電動推桿，電動推桿輸出端均固定有推板，加工臺壁中部前后兩側(cè)均固定有多組均勻分布的支撐桿，前后兩組支撐桿之間上側(cè)均固定有導軌。本技術通過將滑軌主體放入導軌內(nèi)側(cè)后啟動電動推桿，電動推桿輸出端伸長使推板向后側(cè)移動，在推板的推力作用下使滑軌主體與后側(cè)測試桿連接，對滑軌主體進行測試，降低滑軌下線檢測時人工參與步驟，提高了汽車座椅滑軌下線效率。

技術研發(fā)人員：賀顯亮,張思維,張桂蘭,盧荔軍,呂華柱,陳柳
受保護的技術使用者：廣西雙英集團股份有限公司
技術研發(fā)日：20231124
技術公布日：2024/11/21