本發(fā)明涉及無縫管生產(chǎn)，具體為無縫管探傷產(chǎn)線。

背景技術(shù)：

1、無縫管是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的長條鋼材，在機(jī)械制造領(lǐng)域，用于制造各種機(jī)械零件和結(jié)構(gòu)件，如傳動(dòng)軸、液壓缸等，其高強(qiáng)度和良好的機(jī)械性能能夠滿足復(fù)雜工況的要求。

2、采用冷拔法制作的無縫管在冷拔過程會(huì)使管材產(chǎn)生一定的加工硬化現(xiàn)象，在冷拔過程中，金屬材料的晶粒被拉長，位錯(cuò)密度增加，導(dǎo)致材料的硬度和強(qiáng)度提高，但塑性和韌性會(huì)有所降低，這使得冷拔無縫管在不同部位的性能可能存在差異，尤其是在管材的端部和中部，性能不均勻可能會(huì)影響管材的整體使用性能。

3、冷拔法制作的無縫管受到原料、生產(chǎn)設(shè)備以及設(shè)備精度等影響，合格率在八成左右，因此，采用冷拔法制作的無縫管都需要進(jìn)行質(zhì)量檢測，而冷拔法制作的無縫管通常在一至數(shù)米，由于長度較大，在經(jīng)過質(zhì)檢之后，現(xiàn)沒有合適的分揀設(shè)備匹配探傷質(zhì)檢產(chǎn)線，有缺陷無縫管和無缺陷無縫管的分揀甚至需要人工操作，降低無縫管整個(gè)探傷產(chǎn)線的自動(dòng)化效率，針對這種情況，本發(fā)明提出一種新型的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供無縫管探傷產(chǎn)線，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：無縫管探傷產(chǎn)線，包括：

3、紅外檢測儀、制動(dòng)限位件一、探傷檢測儀、制動(dòng)限位件二和分撥機(jī)構(gòu)；

4、分撥機(jī)構(gòu)包括支架和軌道架，軌道架中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干承載輪一，每兩個(gè)承載輪一之間還設(shè)置有一個(gè)撥料件用于將無縫管推離軌道架；

5、在支架一側(cè)固定有隔板，支架一側(cè)還設(shè)置分揀件，分揀件包括若干固定于地面的支桿，支桿與隔板之間設(shè)置有間隙形成有缺陷無縫管堆料區(qū)，支桿一側(cè)固定有引導(dǎo)架，引導(dǎo)架另一側(cè)設(shè)置有安裝于地面的限位板，限位板與引導(dǎo)架之間留有間隙形成無缺陷無縫管堆料區(qū)；

6、支桿一側(cè)設(shè)置有分離件，分離件包括導(dǎo)桿，導(dǎo)桿位于支桿上方用于引導(dǎo)無縫管。

7、在這個(gè)過程中一制動(dòng)限位件一和制動(dòng)限位件二對無縫管進(jìn)行限位和驅(qū)動(dòng)，在經(jīng)過探傷檢測之后，無縫管輸送至分撥機(jī)構(gòu)處，通過分撥機(jī)構(gòu)對有缺陷和無缺陷的無縫管進(jìn)行分撥，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化分揀。

8、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述軌道架頂部一側(cè)安裝有若干軸承座，撥料件的轉(zhuǎn)軸一端固定于軸承座中部，撥料件的另一端固定于軌道架一側(cè)內(nèi)壁，撥料件的轉(zhuǎn)軸固定有兩個(gè)對稱設(shè)置的斜桿，斜桿均朝向分離件一側(cè)傾斜設(shè)置，所述撥料件的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大于承載輪一的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。

9、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述分離件還包括曲臂桿，曲臂桿彎曲后豎直向上延伸，導(dǎo)桿底部滑動(dòng)連接于曲臂桿頂部，軸承座面向?qū)U一側(cè)固定有抵接片，抵接片頂部與導(dǎo)桿頂部處于同一平面，若干支桿頂部之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)軸桿，驅(qū)動(dòng)軸桿表面對應(yīng)導(dǎo)桿處均固定有齒輪，導(dǎo)桿底部一側(cè)還設(shè)置有齒牙，齒輪與齒牙嚙合連接實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)桿的驅(qū)動(dòng)。

10、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述軌道架內(nèi)部兩端均固定有端板，其中一個(gè)端板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有制動(dòng)軸桿，制動(dòng)軸桿末端貫穿另一端的端板后固定有聯(lián)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)軸桿一端同樣安裝有聯(lián)動(dòng)輪，兩個(gè)聯(lián)動(dòng)輪之間通過皮帶一相連接。

11、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述軌道架背部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與撥料件數(shù)量相對應(yīng)的皮帶輪一，軌道架中部還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接軸，連接軸表面固定有制動(dòng)鏈輪，位于制動(dòng)鏈輪兩邊的皮帶輪一之間通過皮帶二相連接，靠近制動(dòng)鏈輪的兩個(gè)皮帶輪一一側(cè)固定有同軸鏈輪，兩個(gè)同軸鏈輪之間通過鏈條相連接，鏈條經(jīng)過制動(dòng)鏈輪且與制動(dòng)鏈輪嚙合連接，所述皮帶輪一分別與對應(yīng)的撥料件同軸固定。

12、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述連接軸末端固定有錐型齒二，制動(dòng)軸桿表面對應(yīng)錐型齒二處安裝有錐型齒一，錐型齒一與錐型齒二嚙合連接。

13、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述制動(dòng)限位件一和制動(dòng)限位件二規(guī)格相同，所述制動(dòng)限位件一和制動(dòng)限位件二均包括底板，底板頂部固定有兩對稱設(shè)置的側(cè)板，兩側(cè)板兩端之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫桿，橫桿中部表面均固定有承載輪二，兩個(gè)橫桿一端表面均固定有皮帶輪二，兩個(gè)皮帶輪二之間通過皮帶三相連接。

14、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述底板下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)源二，其中一個(gè)側(cè)板一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有皮帶輪三，皮帶輪三與對應(yīng)的橫桿同軸固定，驅(qū)動(dòng)源二與皮帶輪三之間通過傳動(dòng)帶相連接。

15、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述側(cè)板之間設(shè)置有固定于底板頂部的固定架，固定架位于兩個(gè)承載輪二之間，固定架面向承載輪二兩側(cè)貫通，固定架與側(cè)板平行的兩側(cè)內(nèi)壁均固定有兩個(gè)連接臂，同側(cè)的兩個(gè)連接臂對稱設(shè)置，相對的兩個(gè)連接臂平行設(shè)置，其中，相對的兩個(gè)連接臂末端均鉸接有銜接臂，銜接臂的末端之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有壓輪，壓輪與承載輪二之間留有一定間隙供無縫管穿過，固定架的中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿，螺紋桿末端懸空且高度至少高于連接臂與固定架的連接處，在螺紋桿的表面螺接有一個(gè)制動(dòng)塊，制動(dòng)塊限位于固定架兩側(cè)內(nèi)壁之間，在制動(dòng)塊的兩側(cè)鉸接安裝有鉸接臂，鉸接臂另一端與同側(cè)銜接臂一端頂部相鉸接，鉸接臂與銜接臂連接處靠近壓輪。

16、關(guān)于該方案更進(jìn)一步地，所述制動(dòng)限位件一位于紅外檢測儀和探傷檢測儀之間，制動(dòng)限位件二位于探傷檢測儀和分撥機(jī)構(gòu)之間，無縫管依次經(jīng)過紅外檢測儀和探傷檢測儀進(jìn)行質(zhì)量檢測。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

18、該無縫管探傷產(chǎn)線通過制動(dòng)限位件和分撥機(jī)構(gòu)等的設(shè)置，該探傷產(chǎn)線能夠針對無縫管進(jìn)行連續(xù)性探傷質(zhì)檢，在完成質(zhì)檢之后通過分揀機(jī)構(gòu)對質(zhì)檢合格和質(zhì)檢不合格的無縫管進(jìn)行分區(qū)堆放，有效增加整個(gè)探傷產(chǎn)線的自動(dòng)化程度，提高質(zhì)檢效率的同時(shí)降低人工成本支出。

19、同時(shí)，該無縫管探傷產(chǎn)線的分揀機(jī)構(gòu)僅通過一個(gè)驅(qū)動(dòng)源進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，可根據(jù)數(shù)控指令實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)操作，對無縫管進(jìn)行分揀，設(shè)備集成度相對較高，且能夠適配現(xiàn)有探傷產(chǎn)線，能夠降低現(xiàn)有產(chǎn)線拓展成本的同時(shí)降低設(shè)備占地。

技術(shù)特征：

1.無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述軌道架（7）頂部一側(cè)安裝有若干軸承座（8），撥料件（10）的轉(zhuǎn)軸一端固定于軸承座（8）中部，撥料件（10）的另一端固定于軌道架（7）一側(cè)內(nèi)壁，撥料件（10）的轉(zhuǎn)軸固定有兩個(gè)對稱設(shè)置的斜桿（1001），斜桿（1001）均朝向分離件一側(cè)傾斜設(shè)置，所述撥料件（10）的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑大于承載輪一（9）的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述分離件還包括曲臂桿（16），曲臂桿（16）彎曲后豎直向上延伸，導(dǎo)桿（17）底部滑動(dòng)連接于曲臂桿（16）頂部，軸承座（8）面向?qū)U（17）一側(cè)固定有抵接片（801），抵接片（801）頂部與導(dǎo)桿（17）頂部處于同一平面，若干支桿（12）頂部之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)軸桿（15），驅(qū)動(dòng)軸桿（15）表面對應(yīng)導(dǎo)桿（17）處均固定有齒輪（18），導(dǎo)桿（17）底部一側(cè)還設(shè)置有齒牙，齒輪（18）與齒牙嚙合連接實(shí)現(xiàn)對導(dǎo)桿（17）的驅(qū)動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述軌道架（7）內(nèi)部兩端均固定有端板（44），其中一個(gè)端板（44）一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有制動(dòng)軸桿（28），制動(dòng)軸桿（28）末端貫穿另一端的端板（44）后固定有聯(lián)動(dòng)輪（20），驅(qū)動(dòng)軸桿（15）一端同樣安裝有聯(lián)動(dòng)輪（20），兩個(gè)聯(lián)動(dòng)輪（20）之間通過皮帶一（19）相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述軌道架（7）背部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與撥料件（10）數(shù)量相對應(yīng)的皮帶輪一（22），軌道架（7）中部還轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有連接軸（251），連接軸（251）表面固定有制動(dòng)鏈輪（25），位于制動(dòng)鏈輪（25）兩邊的皮帶輪一（22）之間通過皮帶二（221）相連接，靠近制動(dòng)鏈輪（25）的兩個(gè)皮帶輪一（22）一側(cè)固定有同軸鏈輪（23），兩個(gè)同軸鏈輪（23）之間通過鏈條（24）相連接，鏈條（24）經(jīng)過制動(dòng)鏈輪（25）且與制動(dòng)鏈輪（25）嚙合連接，所述皮帶輪一（22）分別與對應(yīng)的撥料件（10）同軸固定。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述連接軸（251）末端固定有錐型齒二（27），制動(dòng)軸桿（28）表面對應(yīng)錐型齒二（27）處安裝有錐型齒一（26），錐型齒一（26）與錐型齒二（27）嚙合連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述制動(dòng)限位件一（2）和制動(dòng)限位件二（4）規(guī)格相同，所述制動(dòng)限位件一（2）和制動(dòng)限位件二（4）均包括底板（29），底板（29）頂部固定有兩對稱設(shè)置的側(cè)板（30），兩側(cè)板（30）兩端之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有橫桿（34），橫桿（34）中部表面均固定有承載輪二（33），兩個(gè)橫桿（34）一端表面均固定有皮帶輪二（31），兩個(gè)皮帶輪二（31）之間通過皮帶三（32）相連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述底板（29）下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)源二（36），其中一個(gè)側(cè)板（30）一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有皮帶輪三（351），皮帶輪三（351）與對應(yīng)的橫桿（34）同軸固定，驅(qū)動(dòng)源二（36）與皮帶輪三（351）之間通過傳動(dòng)帶（35）相連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述側(cè)板（30）之間設(shè)置有固定于底板（29）頂部的固定架（37），固定架（37）位于兩個(gè)承載輪二（33）之間，固定架（37）面向承載輪二（33）兩側(cè)貫通，固定架（37）與側(cè)板（30）平行的兩側(cè)內(nèi)壁均固定有兩個(gè)連接臂（41），同側(cè)的兩個(gè)連接臂（41）對稱設(shè)置，相對的兩個(gè)連接臂（41）平行設(shè)置，其中，相對的兩個(gè)連接臂（41）末端均鉸接有銜接臂（42），銜接臂（42）的末端之間轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有壓輪（43），壓輪（43）與承載輪二（33）之間留有一定間隙供無縫管穿過，固定架（37）的中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有螺紋桿（38），螺紋桿（38）末端懸空且高度至少高于連接臂（41）與固定架（37）的連接處，在螺紋桿（38）的表面螺接有一個(gè)制動(dòng)塊（39），制動(dòng)塊（39）限位于固定架（37）兩側(cè)內(nèi)壁之間，在制動(dòng)塊（39）的兩側(cè)鉸接安裝有鉸接臂（40），鉸接臂（40）另一端與同側(cè)銜接臂（42）一端頂部相鉸接，鉸接臂（40）與銜接臂（42）連接處靠近壓輪（43）。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫管探傷產(chǎn)線，其特征在于：所述制動(dòng)限位件一（2）位于紅外檢測儀（1）和探傷檢測儀（3）之間，制動(dòng)限位件二（4）位于探傷檢測儀（3）和分撥機(jī)構(gòu)（5）之間，無縫管依次經(jīng)過紅外檢測儀（1）和探傷檢測儀（3）進(jìn)行質(zhì)量檢測。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了無縫管探傷產(chǎn)線，涉及無縫管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域。包括紅外檢測儀、制動(dòng)限位件一、探傷檢測儀、制動(dòng)限位件二和分撥機(jī)構(gòu)，分撥機(jī)構(gòu)包括支架和軌道架，軌道架中部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有若干承載輪一，每兩個(gè)承載輪一之間還設(shè)置有一個(gè)撥料件用于將無縫管推離軌道架，在支架一側(cè)固定有隔板，支架一側(cè)還設(shè)置分揀件，分揀件包括若干固定于地面的支桿，支桿與隔板之間設(shè)置有間隙形成有缺陷無縫管堆料區(qū)。本發(fā)明通過制動(dòng)限位件和分撥機(jī)構(gòu)等的設(shè)置，該探傷產(chǎn)線能夠針對無縫管進(jìn)行連續(xù)性探傷質(zhì)檢，在完成質(zhì)檢之后通過分揀機(jī)構(gòu)對質(zhì)檢合格和質(zhì)檢不合格的無縫管進(jìn)行分區(qū)堆放，有效增加整個(gè)探傷產(chǎn)線的自動(dòng)化程度，提高質(zhì)檢效率的同時(shí)降低人工成本支出。

技術(shù)研發(fā)人員：高巖,趙宇,張亞輝
受保護(hù)的技術(shù)使用者：天津市大地工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/11/26