專利名稱：一種滾軸篩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型為一種將固體從固體中分離的裝置，特別是一種對(duì)煤進(jìn)行篩分的滾軸篩。
目前火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)大多使用滾軸篩對(duì)煤進(jìn)行篩分。但是目前使用的滾軸篩在設(shè)計(jì)上存在許多不合理之處，影響電廠輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行，其主要問題如下1、減速器的箱體為鋼板焊接的整體結(jié)構(gòu)，由于箱體很長(zhǎng)，所以在制造過程中焊接變形很大，而且保證不了機(jī)械加工時(shí)的加工精度，檢修時(shí)，一旦將箱蓋打開，就無法重新裝配，只得更換。因此給制造、維修都帶來很大的不便，并且造成很大的浪費(fèi)。
2、由于篩軸與減速箱輸出軸為整體結(jié)構(gòu)，因此當(dāng)更換損壞的篩片時(shí)，必須將減速器箱蓋打開，操作十分不便。
綜上所述，現(xiàn)在通用的滾軸篩不能滿足電廠正常運(yùn)行的需要。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作維修方便的新型滾軸篩。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括減速器、篩軸、篩片及篩箱，減速器的箱體采用分段組合結(jié)構(gòu)的短箱體，可以鑄造成型或用鋼板焊接成型，各段箱體之間以螺栓聯(lián)接，減速器的輸出軸與篩軸之間通過聯(lián)軸器聯(lián)接，其半聯(lián)軸節(jié)用兩端帶螺桿的安全銷固定聯(lián)接，即將安全銷插入到半聯(lián)軸節(jié)的螺栓孔中，兩端用螺母固定，當(dāng)篩片一旦被卡住，傳遞的扭矩超過允許值時(shí)，安全銷即被剪斷，使篩軸與減速器的輸出軸相脫離，而其它的篩軸則可照常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)在滾軸篩上裝有停轉(zhuǎn)報(bào)警器，它是由隨篩軸一同旋轉(zhuǎn)的停轉(zhuǎn)指示器，固定安裝的停轉(zhuǎn)傳感器及其報(bào)警控制線路組成。停轉(zhuǎn)傳感器可以采用磁、電或光等信號(hào)傳感元件，并選用相應(yīng)的信號(hào)發(fā)生元件作為停轉(zhuǎn)指示器，操作人員可以通過停轉(zhuǎn)報(bào)警器所發(fā)出的報(bào)警信號(hào)來確定故障點(diǎn)并及時(shí)組織維修。另外為了使不需要篩分的煤能夠直接輸送到下一道工序，或者是當(dāng)篩機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)煤的輸送系統(tǒng)能夠不停工，可以在篩箱的入口處裝一活動(dòng)擋板，活動(dòng)擋板包括通過轉(zhuǎn)軸組裝到篩箱上的擋板及與擋板聯(lián)接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)煤不需要進(jìn)行篩分時(shí)，活動(dòng)擋板可以將通向篩機(jī)的通道擋住，使煤從旁路輸送，而當(dāng)進(jìn)行正常篩分時(shí)，可用擋板將旁路擋住，使煤進(jìn)入篩機(jī)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可以為手動(dòng)或機(jī)械傳動(dòng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，機(jī)械傳動(dòng)可以選用液壓傳動(dòng)，氣動(dòng)傳動(dòng)或者電動(dòng)傳動(dòng)。
本實(shí)用新型由于將減速器鋼板焊接結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)箱體改為分段組合式短箱體，因此提高了箱體的剛度，并且可以保證加工精度，同時(shí)將篩軸與減速器的輸出軸分為二體，通過聯(lián)軸器相聯(lián)接，因此篩機(jī)的檢修十分方便，更換篩片時(shí)，不用將減速器箱體打開。通過停轉(zhuǎn)報(bào)警器及裝在聯(lián)軸器上的安全銷，可以使卡死的篩軸自動(dòng)與減速器脫離，以保證其它篩軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提高了設(shè)備的安全性及自動(dòng)化程度。另外由于設(shè)置了活動(dòng)擋板，使煤可以不經(jīng)過篩機(jī)而經(jīng)過旁路輸送，從而不僅使不需篩分的煤可以直接被輸送，而且保證了篩機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)輸煤系統(tǒng)可以照常運(yùn)行。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的總體示意圖。
圖2為
圖1的俯視圖。
圖3為本實(shí)施例中聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本實(shí)施例中的活動(dòng)擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
參照附
圖1～4，減速器箱體2采用鑄鐵材料，分段組合結(jié)構(gòu)。各短箱體之間以螺栓聯(lián)接，減速器的輸入軸6為通軸，而輸出軸1三根為一組，組裝在一段箱體2中，可以根據(jù)需要，采用幾組篩軸，組成3×n根篩軸的多軸滾軸篩，減速器的輸出軸1與篩軸3之間用聯(lián)軸器4相聯(lián)，聯(lián)軸器4的兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)8和11分別組裝在減速器的輸出軸1和篩軸3的端部。半聯(lián)軸節(jié)8和11之間裝有安全銷9，安全銷9的兩端帶有螺紋，通過螺母將半聯(lián)軸節(jié)8和11固定聯(lián)接。而中部的直徑較小，其抗剪能力與篩軸3的最大允許扭矩相適應(yīng)。當(dāng)某一根篩軸3被卡住，扭矩達(dá)到最大允許值時(shí)，安全銷9即被剪斷，保證傳動(dòng)系統(tǒng)及其它篩軸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。半聯(lián)軸節(jié)11上裝有一塊磁鐵12，作為停轉(zhuǎn)指示器，而固定裝在篩箱上的停轉(zhuǎn)傳感器采用一支干黃管13，當(dāng)磁鐵12隨半聯(lián)軸節(jié)11旋轉(zhuǎn)一周，干黃管13即切割一次磁力線，因此產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)，輸送給控制線路。當(dāng)篩軸3及半聯(lián)軸節(jié)11停止轉(zhuǎn)動(dòng)，控制線路在整定的時(shí)間內(nèi)接收不到信號(hào)，即發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒操作人員進(jìn)行檢修。
篩箱13的入口處裝有活動(dòng)擋板7，活動(dòng)擋板7的擋板14通過轉(zhuǎn)軸16安裝在篩箱13上，擋板14與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15鉸接。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)15由電機(jī)帶動(dòng)，通過傳動(dòng)部件使擋板14可以繞轉(zhuǎn)軸16旋轉(zhuǎn)一定角度，如圖4所示，當(dāng)擋板14處于實(shí)線位置時(shí)，煤即順實(shí)線箭頭所指示的方向被輸入篩機(jī)進(jìn)行篩分。而當(dāng)擋板14處于虛線位置時(shí)，煤即被輸入到虛線箭頭所指示的方向，而不經(jīng)過篩機(jī)的篩分。
圖中5為組裝在篩軸3上的篩片，10為軸承
權(quán)利要求1.一種滾軸篩，它包括減速器、篩軸、篩片及篩箱，其特征在于減速器采用分段組合結(jié)構(gòu)的短箱體，各段箱體之間以螺栓相聯(lián)，減速器輸出軸與篩軸之間用聯(lián)軸器聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾軸篩，其特征在于聯(lián)軸器的半聯(lián)軸節(jié)用兩端帶有螺桿的安全銷聯(lián)接，同時(shí)在篩機(jī)上裝有停轉(zhuǎn)報(bào)警器，停轉(zhuǎn)報(bào)警器包括磁鐵式停轉(zhuǎn)指示器及干黃管式停轉(zhuǎn)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾軸篩，其特征在于還可以在篩箱的入口處裝一活動(dòng)擋板，活動(dòng)擋板包括通過轉(zhuǎn)軸組裝在篩箱上的擋板及與擋板鉸接的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型為一種滾軸篩，其減速箱體為分段組合式，各段之間以螺栓聯(lián)接，減速箱的輸出軸與篩軸之間以聯(lián)軸器相聯(lián)，聯(lián)軸器上裝有安全銷，并裝有停轉(zhuǎn)報(bào)警器。本實(shí)用新型的減速箱體結(jié)構(gòu)合理，可以保證加工及裝配精度，而且維修方便。當(dāng)篩軸被卡住時(shí)，可以自動(dòng)與減速箱脫離，以保證傳動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行。同時(shí)可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以便組織維修。篩箱入口處裝有活動(dòng)擋板，使煤可以從旁路直接輸送，以保證篩機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)輸煤系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
文檔編號(hào)B07B1/28GK2030113SQ8821010
公開日1989年1月4日 申請(qǐng)日期1988年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1988年10月29日
發(fā)明者周士德 申請(qǐng)人:沈陽電力機(jī)械廠服務(wù)公司