一種螺旋分級(jí)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種選礦設(shè)備，具體涉及一種螺旋分級(jí)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]螺旋分級(jí)機(jī)是利用礦粒在水(或其它介質(zhì))中沉降速度不同而將其分為若干級(jí)別的設(shè)備，現(xiàn)有螺旋分級(jí)機(jī)的螺旋葉片是按螺旋升角彎制而成，有左旋和右旋之分，而扇形襯鐵安裝在螺旋葉片上，所以扇形襯鐵也左旋和右旋之分，但是，這樣扇形襯鐵制造不方便，且襯鐵由于弧長(zhǎng)尺寸大，壁薄，制作和使用中都容易斷裂，從而影響設(shè)備的正常工作，降低了生產(chǎn)效率，增加了用戶的成本，另外由于螺旋分級(jí)機(jī)的工作條件及結(jié)構(gòu)的限制，其下部支撐裝置長(zhǎng)期浸沒(méi)在礦漿中工作，而傳統(tǒng)的下部支座包括座體，座體上開設(shè)圓形螺孔，螺孔內(nèi)有軸承，軸承安插螺旋分級(jí)機(jī)空心軸末端的連接軸，連接軸相對(duì)于螺孔做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，且旋轉(zhuǎn)面與礦漿直接接觸，因此礦漿易從間隙滲入到螺孔，造成支座及軸極易磨損，給設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)造成了不便，使分級(jí)機(jī)運(yùn)行中故障率高、維修頻繁而且耗時(shí)，給生產(chǎn)造成極大的影響了減小磨損，公開號(hào)為CN202733344U的中國(guó)專利公開了一種螺旋分級(jí)機(jī)的下部支座，該支座在支座體上開設(shè)壓縮螺孔，螺孔內(nèi)固定有與螺旋分級(jí)機(jī)空心軸末端的連接軸相匹配的橡膠軸套，通過(guò)橡膠軸套代替了壓縮螺孔內(nèi)的軸承機(jī)構(gòu)，可有效的避免礦漿進(jìn)入到壓縮螺孔內(nèi)，但是空心軸末端的連接軸做長(zhǎng)時(shí)間旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)后與橡膠軸套間也會(huì)產(chǎn)生磨擦，同樣會(huì)造成連接軸及支座的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種螺旋分級(jí)機(jī)，具體的技術(shù)方案為:
[0004]一種螺旋分級(jí)機(jī)，其特征在于:包括傳動(dòng)裝置、螺旋、水槽、下部支座和升降機(jī)構(gòu)，螺旋設(shè)在水槽中，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)，所述減速機(jī)的空心軸直接套接在螺旋軸上，以驅(qū)動(dòng)其作螺旋運(yùn)動(dòng)，螺旋軸的另一端連接在支撐座體上并與升降機(jī)構(gòu)固定連接，所述螺旋上裝有扇形襯鐵，所述扇形襯鐵上開有兩個(gè)孔，扇形襯鐵兩面平直，扇形襯鐵弧長(zhǎng)尺寸小于等于390mm，所述扇形襯鐵上的孔為階梯孔，一段為圓形，一段為方形，所用螺栓是方頭螺栓，所述升降機(jī)構(gòu)與水平面夾角為75°，所述下部支撐座體上的孔腔為方形，所述軸頭上安裝了軸套，軸套與軸頭通過(guò)軸套固定件及螺栓固定在一起，所述下部支撐座體上的孔腔與安裝有軸套的軸頭間填充了耐磨填料，所述支撐座體孔腔內(nèi)的耐磨填料在接近軸頭一端通過(guò)有孔填料壓蓋及螺栓固定，而另外遠(yuǎn)離軸頭的一端則通過(guò)盲孔填料壓蓋及螺栓固定，所述有孔填料壓蓋上還設(shè)置了用于安裝軸頭與軸套組件的孔，其形狀為橢圓形。
[0005]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為:本實(shí)用新型的螺旋分級(jí)機(jī)下部支撐裝置增加了與軸頭固定的軸套，可大大減少軸頭因磨擦而造成的損壞，下部支撐座體上的孔腔與安裝有軸套的軸頭間填充了耐磨填料，避免了軸頭與底座間的摩擦而大大降低了設(shè)備的損耗，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸套及耐磨填料更換方便，因此維修方便、快捷，可大大減少螺旋分級(jí)機(jī)故障停機(jī)時(shí)間、降低維修費(fèi)用、快速恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行，最大限度地降低設(shè)備因故障對(duì)生產(chǎn)造成的影響，將升降機(jī)構(gòu)5與水平面夾角為75°，使得提升絲杠的力量在提升方向上得到增加，分級(jí)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，成本降低；保障全年正常生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)力成本，另外將減速機(jī)的空心軸直接套在螺旋軸上，結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)約了生產(chǎn)的成本，最后針對(duì)扇形襯鐵改進(jìn)為沒(méi)有旋向之分，左右螺旋能共用，制造方便，減少了備件種類，減少扇形襯鐵弧長(zhǎng)的尺寸，零件重量減輕，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，便于維修，減少維修時(shí)間和成本，且不易斷裂，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型扇形襯鐵結(jié)構(gòu)不意圖。
[0008]圖3為圖1中下部支撐座體A的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)具體的實(shí)施例，并結(jié)合附圖1、2、3對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0010]實(shí)施例:一種螺旋分級(jí)機(jī)，包括傳動(dòng)裝置1、螺旋2、水槽3、下部支撐座體4和升降機(jī)構(gòu)5，螺旋2設(shè)在水槽3中，所述傳動(dòng)裝置I包括減速機(jī)6，所述減速機(jī)6的空心軸7直接套接在螺旋軸8上，以驅(qū)動(dòng)其作螺旋2運(yùn)動(dòng)，螺旋軸8的另一端連接在支撐座體4上并與升降機(jī)構(gòu)5固定連接，所述螺旋2上裝有扇形襯鐵9，所述扇形襯鐵9上開有兩個(gè)孔10，扇形襯鐵9兩面平直，扇形襯鐵9弧長(zhǎng)尺寸小于等于390mm，所述扇形襯鐵9上的孔10為階梯孔，一段為圓形，一段為方形，所用螺栓是方頭螺栓，所述升降機(jī)構(gòu)5與水平面夾角為75°，所述下部支撐座體4上的孔腔為方形，所述螺旋軸8上安裝了軸套12，軸套12與螺旋軸8通過(guò)軸套固定件13及螺栓14固定在一起，所述下部支撐座體4上的孔腔與安裝有軸套12的軸頭8間填充了耐磨填料15，所述支撐座體孔腔內(nèi)的耐磨填料15在接近螺旋軸8 一端通過(guò)有孔填料壓蓋16及螺栓17固定，而另外遠(yuǎn)離螺旋軸8的一端則通過(guò)盲孔填料壓蓋18及螺栓19固定，所述有孔填料壓蓋16上還設(shè)置了用于安裝螺旋軸8與軸套12組件的孔，其形狀為橢圓形。
[0011]本實(shí)用新型的螺旋分級(jí)機(jī)下部支撐裝置增加了與軸頭固定的軸套，可大大減少軸頭因磨擦而造成的損壞，下部支撐座體上的孔腔與安裝有軸套的軸頭間填充了耐磨填料，避免了軸頭與底座間的摩擦而大大降低了設(shè)備的損耗，該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、軸套及耐磨填料更換方便，因此維修方便、快捷，可大大減少螺旋分級(jí)機(jī)故障停機(jī)時(shí)間、降低維修費(fèi)用、快速恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行，最大限度地降低設(shè)備因故障對(duì)生產(chǎn)造成的影響，將升降機(jī)構(gòu)5與水平面夾角為75°，使得提升絲杠的力量在提升方向上得到增加，分級(jí)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，成本降低；保障全年正常生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)力成本，另外將減速機(jī)的空心軸直接套在螺旋軸上，結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)約了生產(chǎn)的成本，最后針對(duì)扇形襯鐵改進(jìn)為沒(méi)有旋向之分，左右螺旋能共用，制造方便，減少了備件種類，減少扇形襯鐵弧長(zhǎng)的尺寸，零件重量減輕，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，便于維修，減少維修時(shí)間和成本，且不易斷裂，延長(zhǎng)了零件的使用壽命。
[0012]以上所述，僅為本實(shí)用較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種螺旋分級(jí)機(jī)，其特征在于:包括傳動(dòng)裝置、螺旋、水槽、下部支座和升降機(jī)構(gòu)，螺旋設(shè)在水槽中，所述傳動(dòng)裝置包括減速機(jī)，所述減速機(jī)的空心軸直接套接在螺旋軸上，以驅(qū)動(dòng)其作螺旋運(yùn)動(dòng)，螺旋軸的另一端連接在支撐座體上并與升降機(jī)構(gòu)固定連接，所述螺旋上裝有扇形襯鐵，所述扇形襯鐵上開有兩個(gè)孔，扇形襯鐵兩面平直，扇形襯鐵弧長(zhǎng)尺寸小于等于390mm，所述扇形襯鐵上的孔為階梯孔，一段為圓形，一段為方形，所用螺栓是方頭螺栓，所述升降機(jī)構(gòu)與水平面夾角為75°，所述下部支撐座體上的孔腔為方形，所述軸頭上安裝了軸套，軸套與軸頭通過(guò)軸套固定件及螺栓固定在一起，所述下部支撐座體上的孔腔與安裝有軸套的軸頭間填充了耐磨填料，所述支撐座體孔腔內(nèi)的耐磨填料在接近軸頭一端通過(guò)有孔填料壓蓋及螺栓固定，而另外遠(yuǎn)離軸頭的一端則通過(guò)盲孔填料壓蓋及螺栓固定，所述有孔填料壓蓋上還設(shè)置了用于安裝軸頭與軸套組件的孔，其形狀為橢圓形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種螺旋分級(jí)機(jī)，包括傳動(dòng)裝置、螺旋、水槽、下部支座和升降機(jī)構(gòu)，下部支撐裝置增加了與軸頭固定的軸套，可大大減少軸頭因磨擦而造成的損壞，下部支撐座體上的孔腔與安裝有軸套的軸頭間填充了耐磨填料，避免了軸頭與底座間的摩擦而大大降低了設(shè)備的損耗，降低維修費(fèi)用、快速恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行，將升降機(jī)構(gòu)5與水平面夾角為75°，使得提升絲杠的力量在提升方向上得到增加，分級(jí)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，降低勞動(dòng)力成本，另外將減速機(jī)的空心軸直接套在螺旋軸上，結(jié)構(gòu)更加緊湊，最后針對(duì)扇形襯鐵改進(jìn)為沒(méi)有旋向之分，左右螺旋能共用，減少維修時(shí)間和成本，且不易斷裂，延長(zhǎng)了零件的使用壽命，并且提高了工作效率，為后續(xù)工藝步驟奠定了基礎(chǔ)。
【IPC分類】F16C35/10, B03B5/52
【公開號(hào)】CN204672412
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520347694
【發(fā)明人】常新龍, 常文東
【申請(qǐng)人】九江常友實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月27日