專利名稱：一種把水變?yōu)槿剂系姆椒捌溲b置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種把水變?yōu)槿剂系姆椒捌溲b置，具體地說屬于一種把水變?yōu)槿加突蛉細庑蜔釞C的輔助燃料的方法及裝置。
(二)、背景技術水電解后能產(chǎn)生H2，由于氫的可燃性能使水變?yōu)槿剂?。但電解水功耗高，得不償失。加之其不安全性，因此以電解水的方式把水變?yōu)槿剂系姆桨附刂沟浇裉煲矝]有用于生產(chǎn)。一種試圖用超聲技術使水霧化，然后作為助燃燃料的技術方案，由于其不實用性，因此未應用于實踐。專利申請?zhí)枮?7107052.0的發(fā)明，公開了一種試圖使水在蒸汽狀態(tài)下，在催化劑的作用下發(fā)生反應，使水變?yōu)槿剂?。但迄今為止，未見有應用于生產(chǎn)實踐。且不說這種方案技術上的可行與否，單從經(jīng)濟性角度出發(fā)，此種方案既要消耗催化劑，且又必須在催化器內(nèi)的一定條件下才有可能發(fā)生。因此，其設備及工藝過程復雜，成本高昂。
(三)、發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的任務是提供一種新型的把水變?yōu)槿剂系姆椒捌溲b置，以作為現(xiàn)有燃油或者燃氣動力設備所用油、氣能源的輔助燃料，達到節(jié)能，降低油、氣的消耗，減輕燃油氣對環(huán)境的污染，同時使用安全可靠，維護方便、簡單。
為完成上述任務，本發(fā)明技術方案如下本發(fā)明所提供的把水變?yōu)槿剂系姆椒ㄊ?，把水與乙醇按一定重量比混和，加熱蒸發(fā)使該混和液變?yōu)檎羝?。然后把該蒸汽通過直流電場，就完成了水變?yōu)槿剂系娜蝿铡?br> 水與乙醇的混和重量比通常在4∶1～1∶1的范圍內(nèi)。
直流電場的電壓不小于6V。
本發(fā)明所提供的把水變?yōu)槿剂系难b置，主要由由水箱、蒸發(fā)器構成的蒸發(fā)系統(tǒng)與由立管及裝在立管內(nèi)外的負正電極構成的直流電場系統(tǒng)組成。蒸發(fā)系統(tǒng)中，水箱與蒸發(fā)器間裝有流量控制閥，以控制從水箱進入蒸發(fā)器的混和液數(shù)量。蒸發(fā)器為間熱式，加熱管間接加熱蒸發(fā)器內(nèi)的水與乙醇的混和液，使之變?yōu)檎羝Ｕ舭l(fā)器所產(chǎn)的蒸汽，通過與蒸發(fā)器連接的連接導管，送入儲汽管。儲汽管與直流電場系統(tǒng)中的正電極外套管及立管的下端連通。以使儲氣管中的水與乙醇的蒸汽進入電場系統(tǒng)。該裝置的直流電場系統(tǒng)中，把正負電極絕緣隔開的立管是由絕緣材料制成的。立管內(nèi)所裝的負電極與立管外所裝的正電極相對應，從而構成直流電場。立管的上部制有可燃氣導氣孔，該導氣孔與燃氣導管連接，燃氣導管又與燃氣集氣管連通。正電極外套管上部制有排氣孔，該排氣孔與排氣導管連接，排氣導管與排氣集氣管連通。水與乙醇的混和蒸汽進入由正負電極、立管及正電極外套管構成的直流電場，在電場的作用下，可燃氣體離子進入立管，并由立管上部的燃氣導氣孔、燃氣導管、燃氣集氣管進入發(fā)動機霧化油或氣系統(tǒng)，與之混和后進入發(fā)動機。其它不可燃氣體離子在該電場的作用下，經(jīng)正電極外套管上部的排氣孔、排氣導管、排氣集氣管排出。
在該裝置中，蒸發(fā)器為密閉容器，加熱管從該密閉容器中部穿過，蒸發(fā)器中混和的水和乙醇與熱管中的物質(zhì)相互被隔開，加熱管通過管壁傳遞熱量，加熱蒸發(fā)水與乙醇的混和液為蒸汽。
蒸發(fā)系統(tǒng)中的加熱管是熱機中的尾廢氣排氣管。
該裝置直流電場系統(tǒng)中的立管及裝在立管內(nèi)外的正負電極或按串聯(lián)、或按并聯(lián)、或按串并聯(lián)混和的方式連接后組成組合式直流電場系統(tǒng)，與儲汽管連通，其輸出通過燃氣導管與燃氣集氣管連通，不可燃氣通過排氣導管與排氣集氣管連通。
在該裝置直流電場系統(tǒng)中，裝在立管內(nèi)的負電極是用導電材料做成的上小下大式塔形線圈，裝在立管外與負電極相對應的正電極是用導電材料制成的板或帶繞制在立管外側(cè)形成的管形電極。
在該裝置直流電場系統(tǒng)中，負電極是用導電材料制成的管形電極。
經(jīng)試應用和測試，本發(fā)明優(yōu)點和效果如下。
1、本發(fā)明把水與乙醇混和，經(jīng)加熱后變?yōu)檎羝?。然后把該蒸汽通過直流電場。在電場的作用下，氫等可燃氣上浮，經(jīng)過燃氣導管、燃氣集氣管進入熱機系統(tǒng)；氧與容重大的氣體下沉，然后經(jīng)排氣導管、排氣集氣管排出。從而實現(xiàn)了把水變?yōu)槿剂系陌l(fā)明目的。該燃料可作燃油、燃氣類熱機的輔助燃料。
2、經(jīng)在汽油發(fā)動機上裝車試驗和測試，采用本發(fā)明，可降低油耗。根據(jù)路況和行駛狀況等條件的不同，在駕駛技術基本相同的條件下，汽車、摩托車平均節(jié)油10％～30％。
3、本發(fā)明所產(chǎn)生的可燃氣，對發(fā)動機無任何腐蝕或損傷。
4、本發(fā)明結(jié)構簡單，應用到以油或氣為燃料的汽車、摩托車、輪船等方面的發(fā)動機上，不需改變發(fā)動機結(jié)構和其他結(jié)構，把本發(fā)明裝置連入即可使用，因此易被制造商或用戶接受。
5、本發(fā)明直流電場系統(tǒng)功耗低，蒸發(fā)器系利用熱機余熱，構造簡單，因此本發(fā)明能耗低。
6、本發(fā)明所產(chǎn)生的燃料對環(huán)境無污染，屬于綠色染料。
7、本發(fā)明安全可靠，操作使用及維護簡便、容易。
8、本發(fā)明易于制造，原料易得，成本低，利于實施和推廣。


圖1把水變?yōu)槿剂系难b置結(jié)構示意圖(全剖視)圖2具有并聯(lián)組合式直流電場系統(tǒng)的最佳實施例結(jié)構示意3圖2中沿A-A線的剖視圖具體實施方式
最佳實施例做為本發(fā)明的最佳實施例，本發(fā)明所提供的把水變?yōu)槿剂系难b置主要由蒸發(fā)系統(tǒng)和電場系統(tǒng)組成。其蒸發(fā)系統(tǒng)主要由水箱8、流量控制閥9、蒸發(fā)器11通過連接管10順次連接而成。蒸發(fā)器11為密閉的容器，加熱管14從其中部通過。加熱管14內(nèi)的熱介質(zhì)通過管壁把熱量傳遞給由水箱8進入蒸發(fā)器的水與乙醇的混和液，加熱蒸發(fā)使之變?yōu)檎羝Ｋc乙醇的混和比例以重量計為4∶1～1∶1。蒸發(fā)器11中的蒸汽，通過與蒸發(fā)器11連通的連接導管12進入蒸汽儲汽管13。該裝置的直流電場系統(tǒng)為并聯(lián)組合式。其中每一個電場系統(tǒng)主要由立管1和裝在主管1下部內(nèi)外的負電極2和正電極3組成，正負電極3、2相對應，由立管1隔開，立管1是用絕緣材料制成。正電極3由銅帶繞制在立管1下部外側(cè)壁上，正電極3外側(cè)裝有外套管15。外套管15下端與儲汽管13連通，上部制有排氣孔；排氣孔通過與之連通的排氣導管6與排氣集氣管7連通。蒸汽進入電場系統(tǒng)后，所產(chǎn)生的不可燃氣由此進入排氣集氣管7。最佳結(jié)構的負電極2由電導線制成，其形狀和結(jié)構為上小下大式塔形線圈，裝在立管1管內(nèi)下部。這樣，在立管1下部正負電極3、2間形成直流電場。立管1上部制有燃氣排氣孔，燃氣排氣孔與燃氣導管4連通，燃氣導管4與燃氣集氣管5連通。燃氣集氣管5把混和蒸汽進入電場后所產(chǎn)生的可燃氣體作為輔助燃料送入熱機的輸入機構，與油或氣混和后進入氣缸內(nèi)燃燒。每一個立管1下端與儲汽管13是導通的，以保證蒸汽進入電場系統(tǒng)。在該最佳實施例的組合電場中，每一個系統(tǒng)的正電極3與負電極2并聯(lián)后接入直流電源，直流電源的電壓不小于6V。
權利要求
1.—種把水變?yōu)槿剂系姆椒?，其特征在于，把水與乙醇按一定的重量比混和，加熱蒸發(fā)，變?yōu)檎羝?，然后使該蒸汽通過直流電場。
2.根據(jù)權利要求1所述的把水變?yōu)槿剂系姆椒?，其特征在于，水與乙醇混和的重量比通常在4∶1--1∶1的范圍內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的把水變?yōu)槿剂系姆椒?，直流電場的電壓不小?V。
4.一種把水變?yōu)槿剂系难b置，其特征在于，該裝置主要由水箱(8)、蒸發(fā)器(11)構成的蒸發(fā)系統(tǒng)與由立管(1)及裝在立管(1)內(nèi)外的負、正電極(2)、(3)構成的直流電場系統(tǒng)組成，該裝置的蒸發(fā)系統(tǒng)中，水箱(8)與蒸發(fā)器(11)間裝有流量控制閥(9)，蒸發(fā)器(11)為間熱式，加熱管(14)間接加熱蒸發(fā)器(11)內(nèi)的水與乙醇混和液，使之變?yōu)檎羝?，蒸發(fā)器(11)所產(chǎn)生的蒸汽通過與蒸發(fā)器(11)連接的連接導管(12)，送入儲汽管(13)，儲汽管(13)與直流電場系統(tǒng)的正電極的外套管(15)及立管(1)連通，該裝置的直流電場系統(tǒng)中，立管(1)由絕緣材料制成，立管(1)管內(nèi)裝有負電極(2)，管外與負電極(2)相對應的裝有正電極(3)，正電極(3)外裝有外套管(15)，立管(1)的上部制有可燃氣導氣孔，該導氣孔與燃氣導管(4)連通，燃氣導管(4)與燃氣集氣管(5)連通，正電極(3)的外套管(15)的上部制有排氣孔，該排氣孔與排氣導管(6)連通，排氣導管(6)與排氣集氣管(7)連通。
5.根據(jù)權利要求4所述的把水變?yōu)槿剂系难b置，其特征在于，蒸發(fā)器(11)為密閉容器，加熱管(14)從其中部穿過，蒸發(fā)器(11)中水與乙醇的混和液與加熱管(14)內(nèi)的物質(zhì)相互被隔開。
6.根據(jù)權利要求5所述的把水變?yōu)槿剂系难b置，其特征在于，蒸發(fā)系統(tǒng)中的加熱管(14)是熱機中尾廢氣排氣管。
7.根據(jù)權利要求4所述的把水變?yōu)槿剂系难b置，其特征在于，該裝置直流電場系統(tǒng)中的立管(1)及裝在立管(1)內(nèi)外的負正電極(2)、(3)，或按串聯(lián)、或按并聯(lián)、或按串并聯(lián)混和的方式連接后，組成組合式直流電場系統(tǒng)，與儲汽管(13)連通，其輸出通過燃氣導管(4)與燃氣集氣管(5)連通，通過排氣導管(6)與排氣集氣管(7)連通。
8.根據(jù)權利要求4或7所述的把水變?yōu)槿剂系难b置，其特征在于，裝在立管(1)內(nèi)的負電極(2)是用導電材料做成的，上小下大式塔形線圈，裝在立管(1)外與負電極(2)相對應的正電極(3)，是用導電材料制成的板或帶，繞制在立管(1)外側(cè)形成的管形電極。
9.根據(jù)權利要求4或7所述的把水變?yōu)槿剂系难b置，其特征在于，該裝置直流電場系統(tǒng)中的負電極(2)是用導電材料制成的管形電極。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種把水變?yōu)槿剂系姆椒把b置。適用于以油、氣為燃料的熱機，如汽車、輪船、摩托車等做為輔助燃料。該裝置包括蒸發(fā)系統(tǒng)與直流電場系統(tǒng)。把水與另一種液體混和后，加熱蒸發(fā)送入直流電場系統(tǒng)，水即變?yōu)闅鈶B(tài)燃料。本發(fā)明能把水變?yōu)槿剂?，應用于汽車、摩托車等交通工具上，能顯著降低油耗，平均節(jié)油10％～30％，其結(jié)構簡單，原料易得，易于制造，成本低，推廣應用于發(fā)動機系統(tǒng)不需要改變發(fā)動機結(jié)構和其他結(jié)構，易被用戶接受。該裝置本身能耗低，蒸發(fā)器系利用熱機系統(tǒng)的余熱，構造簡單，所產(chǎn)生的燃料為綠色燃料，既對環(huán)境無污染，又對發(fā)動機無腐蝕損傷。安全可靠，操作簡便，維護容易，本發(fā)明易于實施和推廣。
文檔編號C10L1/02GK1408992SQ0213175
公開日2003年4月9日 申請日期2002年9月16日 優(yōu)先權日2002年9月16日
發(fā)明者張普華 申請人:張普華