專利名稱：焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種供電裝置，尤其是用于焦?fàn)t移動(dòng)車輛的供電裝置。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，采取的技術(shù)措施是設(shè)計(jì)一種焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置，其特征在于它是由焦?fàn)t移動(dòng)車輛1、移動(dòng)電纜滑車2和連桿3組成的；移動(dòng)電纜滑車2是由開(kāi)口方管4、小車5、鋼繩6和電源軟電纜7組成的；連桿3垂直固定在焦?fàn)t移動(dòng)車輛1上，移動(dòng)電纜滑車2上的開(kāi)口方管4開(kāi)口朝下固定在焦?fàn)t移動(dòng)車輛行車線上方的工字鋼上；移動(dòng)電纜滑車2上的小車5其車輪部分放置在開(kāi)口方管4的滑道里，其車板部分位于開(kāi)口方管4的外面，移動(dòng)電纜滑車2上的電源軟電纜7的一頭通過(guò)連桿3與焦?fàn)t移動(dòng)車輛1上的配電箱相連，其中間分段用夾板固定在每個(gè)小車5的車板上，移動(dòng)電纜滑車2上的鋼繩6一頭固定在連桿3上，其中間分段用線夾子固定在每個(gè)小車5的車板上。
所述的小車5其數(shù)量是焦?fàn)t移動(dòng)車輛1行走距離與兩小車5之間最大行走間距之間的倍數(shù)。
所述的鋼繩6在每?jī)蓚€(gè)小車5之間的長(zhǎng)度等于兩小車5之間的最大行走間距。
所述的電源軟電纜7在每?jī)蓚€(gè)小車5之間的長(zhǎng)度要比鋼繩6在每?jī)尚≤?之間的長(zhǎng)度長(zhǎng)3％。
本實(shí)用新型焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置通過(guò)軟電纜送電，無(wú)任何明電，確保了生產(chǎn)絕對(duì)安全；無(wú)需瓷瓶支撐，基本上不需要維修，降低了成本，使用壽命長(zhǎng)；設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，無(wú)預(yù)埋件，施工方便快捷；供電絕對(duì)可靠，只要鋼繩不斷，軟電纜就不會(huì)斷，這樣就可長(zhǎng)久供電。因有足夠的控制線和一次元件的安全停放位置，所以能實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t車輛準(zhǔn)確自動(dòng)對(duì)位，并為實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t進(jìn)一步自動(dòng)化(四大車連鎖和工業(yè)電視等)奠定了基礎(chǔ)。
圖2為焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置整體結(jié)構(gòu)的左側(cè)視圖(A向視圖)。
如


圖1、2所示，焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置是由焦?fàn)t移動(dòng)車輛1、移動(dòng)電纜滑車2和連桿3組成的。
移動(dòng)電纜滑車2是由開(kāi)口方管4、小車5、鋼繩6和電源軟電纜7組成的。
連桿3垂直固定在焦?fàn)t移動(dòng)車輛1上，移動(dòng)電纜滑車2是通過(guò)開(kāi)口方管4開(kāi)口朝下固定在焦?fàn)t移動(dòng)車輛1行車線上方的工字鋼上。
移動(dòng)電纜滑車2上的小車5其車輪部分放置在開(kāi)口方管4的滑道里，使小車5能在開(kāi)口方管4的滑道里自由移動(dòng)，其車板部分位于開(kāi)口方管4的外面，方便了電纜和鋼繩的固定；移動(dòng)電纜滑車2上的電源軟電纜7一頭通過(guò)連桿3與焦?fàn)t移動(dòng)車輛1上的配電箱相連，其中間分段用夾板固定在每個(gè)小車5的車板上；移動(dòng)電纜滑車2上的鋼繩6一頭固定在連桿3上，其中間分段用線夾子固定在每個(gè)小車5的車板上。使鋼繩6和電源軟電纜7通過(guò)小車5隨著焦?fàn)t移動(dòng)車輛1的行走而移動(dòng)，保證焦?fàn)t移動(dòng)車輛1在行走線上的任何位置均能可靠供電。采用電源軟電纜7使供電裝置無(wú)明電，安全可靠。采用鋼繩6增加了電源軟電纜7的強(qiáng)度，避免其拉斷。
焦?fàn)t移動(dòng)車輛1的每個(gè)車輛均配備多個(gè)小車5，第一個(gè)小車5稱為頭車。小車5的數(shù)量是每個(gè)焦?fàn)t移動(dòng)車輛1行走距離與兩小車5之間最大行走間距之間的倍數(shù)。
鋼繩6在每?jī)尚≤?之間的長(zhǎng)度等于兩小車5之間的最大行走間距。
電源軟電纜7在每?jī)尚≤?之間的長(zhǎng)度要比鋼繩6在每?jī)尚≤?之間的長(zhǎng)度長(zhǎng)3％。這樣能保證電源軟電纜7不受拉力作用，不易拉斷。
具體實(shí)施方式
在50孔焦?fàn)t上試用焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置，焦?fàn)t移動(dòng)車輛的行走距離為200米。
在焦?fàn)t的推焦車、攔焦車、熄焦車、裝煤車四大車輛上均安裝移動(dòng)電纜滑車，每個(gè)滑車上有40個(gè)小車，每?jī)蓚€(gè)小車之間的鋼繩長(zhǎng)度為5米，電源軟電纜長(zhǎng)度比鋼繩長(zhǎng)度長(zhǎng)15cm。從安全生產(chǎn)、維修、設(shè)計(jì)、施工、供電可靠性和自動(dòng)對(duì)位等多方面綜合核算要比原來(lái)輕軌摩電道的供電方式節(jié)省投資達(dá)上百萬(wàn)元，甚至更多。
權(quán)利要求1.一種焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置，其特征在于它是由焦?fàn)t移動(dòng)車輛(1)、移動(dòng)電纜滑車(2)和連桿(3)組成的；移動(dòng)電纜滑車(2)是由開(kāi)口方管(4)、小車(5)、鋼繩(6)和電源軟電纜(7)組成的；連桿(3)垂直固定在焦?fàn)t移動(dòng)車輛(1)上，移動(dòng)電纜滑車(2)上的開(kāi)口方管(4)開(kāi)口朝下固定在焦?fàn)t移動(dòng)車輛(1)行車線上方的工字鋼上；移動(dòng)電纜滑車(2)上的小車(5)其車輪部分放置在開(kāi)口方管(4)滑道里，其車板部分位于開(kāi)口方管(4)的外面，移動(dòng)電纜滑車(2)上的鋼繩(6)一頭固定在連桿(3)上，其中間分段用線夾子固定在每個(gè)小車(5)的車板上，移動(dòng)電纜滑車(2)上的電源軟電纜(7)一頭通過(guò)連桿(3)與焦?fàn)t移動(dòng)車輛(1)上的配電箱相連，其中間分段用夾板固定在每個(gè)小車(5)的車板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置，其特征在于小車(5)的數(shù)量是焦?fàn)t移動(dòng)車輛(1)行走距離與兩小車(5)之間最大行走間距之間的倍數(shù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置，其特征在于鋼繩(6)在每?jī)蓚€(gè)小車(5)之間的長(zhǎng)度等于兩小車(5)之間的最大行走間距。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焦?fàn)t移動(dòng)車輛供電裝置，其特征在于電源軟電纜(7)在每?jī)蓚€(gè)小車(5)之間的長(zhǎng)度要比鋼繩( 6)在每?jī)蓚€(gè)小車(5)之間的長(zhǎng)度長(zhǎng)3％。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種焦?fàn)t移動(dòng)車輛的供電裝置，它是由焦?fàn)t移動(dòng)車輛1、移動(dòng)電纜滑車2和連桿3組成的。移動(dòng)電纜滑車2是由開(kāi)口方管4、小車5、鋼繩6和電源軟電纜7組成的。此供電裝置，供電絕對(duì)安全可靠，成本低，使用壽命長(zhǎng)，施工方便，基本上不需要維修，能準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t車輛的自動(dòng)對(duì)位。
文檔編號(hào)C10B41/00GK2601254SQ0321163
公開(kāi)日2004年1月28日 申請(qǐng)日期2003年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月4日
發(fā)明者郭景榮, 張 杰, 郭東昇 申請(qǐng)人:郭景榮