專(zhuān)利名稱(chēng)：：燃料組合物的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及適合作為燃料組合物，尤其是共混的瓦斯油燃料組合物的組合物。
背景技術(shù)：
：在過(guò)去的數(shù)年中，越來(lái)越大的環(huán)境壓力已經(jīng)在全世界特別是在歐洲和美國(guó)導(dǎo)致越來(lái)越嚴(yán)格的汽車(chē)柴油規(guī)格。在這一方面的主要推動(dòng)力是需要更嚴(yán)格的排放法規(guī)來(lái)改進(jìn)空氣質(zhì)量。這已經(jīng)導(dǎo)致要求更高十六烷值和更低密度的汽車(chē)瓦斯油(柴油)規(guī)格。十六烷值可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工藝IP498或ASTMD6890,或通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工藝IP41或ASTMD613測(cè)量。制備裂化瓦斯油的工藝的實(shí)例是重質(zhì)烴的流化催化裂化(FCC)。FCC工藝自20世紀(jì)40年代以來(lái)就已成熟。通常，F(xiàn)CC裝置或工藝包括提升管反應(yīng)器，催化劑分離器和汽提塔，和再生器。將FCC原料引入提升管反應(yīng)器，在其中，它與來(lái)自再生器的熱FCC催化劑接觸。原料和FCC催化劑的混合物穿過(guò)提升管反應(yīng)器并進(jìn)入催化劑分離器，在其中裂化產(chǎn)物與FCC催化劑分離。分離的裂化產(chǎn)物從催化劑分離器流到下游分離系統(tǒng)并且分離的催化劑流到再生器，在該再生器中，在裂化化二。所得的再生催化劑用作上^熱FCC催化劑并且二引入^升管反應(yīng)器的FCC原料混合。FCC工藝和系統(tǒng)經(jīng)設(shè)計(jì)以提供高的FCC原料向以下產(chǎn)物的轉(zhuǎn)化率，該產(chǎn)物具有在汽油沸程中的沸點(diǎn)溫度。作為FCC工藝的副產(chǎn)物，產(chǎn)生了沸點(diǎn)在瓦斯油沸程中的產(chǎn)物。這些產(chǎn)物通常具有高的密度和低的十六烷值。這些裂化瓦斯油產(chǎn)物的質(zhì)量通常不足以直接地用于汽車(chē)瓦斯油燃料產(chǎn)物。在包括FCC工藝的精煉廠環(huán)境中，所述工藝中獲得的裂化瓦斯油因此將必須與其它精煉廠料流共混以滿(mǎn)足上述涉及更高十六烷值和更低密度的嚴(yán)格規(guī)格。通常，在精煉廠中，當(dāng)主要進(jìn)料是原油時(shí)，精煉廠計(jì)劃員具有低硫瓦斯油級(jí)分供他處置，該瓦斯油級(jí)分將具有良好的十六烷值和較低的密度。另外，精煉廠計(jì)劃員可以添加精煉廠煤油級(jí)分，有時(shí)也稱(chēng)為輕質(zhì)瓦斯油級(jí)分(即，具有低的最終沸點(diǎn)或低的T95vol。/。回收點(diǎn))的瓦斯油。所述較低密度的級(jí)分的添加顯然將降低所得共混物的密度。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有可能通過(guò)將礦物衍生的瓦斯油(mineralderivedgasoil)和礦物衍生的煤油(mineralderivedkerosene)產(chǎn)物與裂化瓦斯油共混得到具有所需十六烷值和密度的共混物。然而，當(dāng)裂化瓦斯油的體積百分率增加時(shí)，例如增加到大于10vol。/。的值時(shí)，這變得非常難并且甚至不可能制備具有所需密度和十六烷值的共混產(chǎn)物。精煉廠計(jì)劃員能夠?qū)⒏嗨@得的裂化瓦斯油級(jí)分(例如作為FCC工藝的副產(chǎn)物)共混入適合用作汽車(chē)瓦斯油的最終產(chǎn)物將是高度合乎需要的。或者，但是顯然較不合乎需要，精煉廠計(jì)劃員可以將裂化瓦斯油共混到較低價(jià)值產(chǎn)品例如工業(yè)瓦斯油中。工業(yè)瓦斯油可以用作民用取暖燃料。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明使得在適合用于汽車(chē)瓦斯油燃料的共混物中使用更多裂化瓦斯油成為可能。根據(jù)本發(fā)明，提供了組合物，其具有820-845kg/n^的在151C下的密度和等于或大于40的十六烷值，該組合物是通過(guò)將以下組分共混獲得的(a)裂化瓦斯油，(b)不同于(a)的礦物衍生的瓦斯油，和(c)費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過(guò)使用費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分代替精煉廠煤油級(jí)分，更多裂化瓦斯油可以成為具有規(guī)定的密度和十六烷值性能的共混物的一部分。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，費(fèi)-托衍生的煤油也具有比該共混物的組分(a)，甚至組分(b)更高的十六烷值。除了這種差異之外，費(fèi)-托煤油還是更具揮發(fā)性的。結(jié)合的這兩種性能也被另外發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致更好的燃燒過(guò)程。速時(shí)間。因此，本發(fā)明不但提供共混入更多裂化瓦斯油的可能性，而且還可以提供改進(jìn)的燃料。一個(gè)附加優(yōu)點(diǎn)是該共混物中的較低沸點(diǎn)組分和因此最具揮發(fā)性組分主要由鏈烷烴組成。這與當(dāng)使用精煉廠煤油時(shí)相反，其還包含其它化合物例如芳族化合物。鏈烷烴的存在是有利的，因?yàn)榇祟?lèi)鏈烷烴化合物引起更少氣味，這使得最終燃料產(chǎn)品更有吸引力。存在在最終共混物的較低沸程中的鏈烷烴也是該新型共混物的區(qū)別特征。將注意到，相對(duì)于僅僅由精煉廠級(jí)分構(gòu)成的共混組合物，根據(jù)本發(fā)明的共混組合物在沸點(diǎn)為150-180TC的級(jí)分中具有高的鏈烷烴含量。根據(jù)本發(fā)明的組合物適合用作汽車(chē)瓦斯油燃料組合物。此種燃料組合物將遵守可適用的當(dāng)?shù)睾同F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，例如歐洲的EN590:2004。該燃料將適合地具有275-360t:的TM，在15匸下820-845kg/m3的密度(ASTMD4502)，大于55"C的閃點(diǎn)，大于40,更優(yōu)選大于45，甚至更優(yōu)選大于48，最優(yōu)選大于51的十六烷值(通過(guò)IP498[IQT]測(cè)量)，和2-4.5mm7s(cSt)的在401C下的運(yùn)動(dòng)粘度。該燃料的CFPP(冷濾點(diǎn))取決于使用區(qū)域中的氣候，例如在EU，在較暖的地區(qū)小于+5x:，在較冷的地區(qū)小于-20x:。CFPP需要還將取決于季節(jié)。例如，在冬季最大CFPP可以為-15C，而對(duì)于相同地區(qū)，在夏季的最大CFPP可以為-5iC。優(yōu)選地，CFPP為-10lC至-5lC。燃料的芳族化合物含量適合地為0-40wt%。當(dāng)燃料必須遵守更嚴(yán)格的歐洲和美國(guó)規(guī)格時(shí)，該燃料的硫含量適合地小于1000ppmw，優(yōu)選地小于350ppmw，甚至更優(yōu)選小于50ppmw，最優(yōu)選小于10ppmw。組分(a)是裂化瓦斯油。裂化瓦斯油是任何熱或催化工藝中獲得的瓦斯油級(jí)分，上述工藝在沒(méi)有添加氫氣的情況下操作。此種工藝有時(shí)稱(chēng)為脫碳(carbonrejection)工藝。此種工藝的實(shí)例是早先涉及的FCC工藝和熱裂化和減粘裂化工藝，它們都是熟知的精煉廠工藝。裂化瓦斯油的特征在于如果用作唯一瓦斯油組分的話(huà)，則它們不能合格地作為汽車(chē)瓦斯油燃料。更特別地，裂化瓦斯油將具有大于845kg/m3的在151C下的密度和/或小于51的十六烷值。本發(fā)明特別適合于具有大于845kg/m3，更特別是大于860kg/n^的在151C下的密度和小于51，更特別是小于45的十六烷值的裂化瓦斯油。該裂化瓦斯油在15匸下的密度上限通常是920kg/n^且該裂化瓦斯油的十六烷值的下限通常是25。組分(a)優(yōu)選經(jīng)歷加氫脫硫工藝處理以將硫含量降低到小于1000ppmw的值，更優(yōu)選降低到小于500卯mw的值，甚至更優(yōu)選小于100ppmw的值此種工藝適于降低硫水平，但是不會(huì)足夠地減少高含量的芳族化合物和多芳族化合物(polyaromatics)以將密度足夠改進(jìn)到小于上面涉及的值。優(yōu)選地，使用FCC工藝中獲得的并具有上述性能的加氫脫硫裂化瓦斯油，有時(shí)稱(chēng)為加氫處理輕質(zhì)循環(huán)油(LCCO)。組分(b)是由礦物天然來(lái)源(mineralcrudesource)獲得的瓦斯油級(jí)分，如組分(a)那樣，但是相比之下它不是脫碳工藝中獲得的。此種瓦斯油級(jí)分的實(shí)例是直餾瓦斯油、真空瓦斯油和如在加氫裂化器裝置中獲得的瓦斯油級(jí)分。如組分(a)那樣，如果那樣要求的話(huà)，組分(b)也將經(jīng)歷脫vP克工藝處理以將石危含量降低到小于1000ppmw的值，更優(yōu)選降低到小于500ppmw的值。瓦斯油組分(b)可以適合地是硫含量小于50ppmw，甚至小于10ppmw的低石克或乃至無(wú)硫瓦斯油，其可以在現(xiàn)代化精煉廠中產(chǎn)生。組分(b)通常將具有在150-4001C的普通柴油范圍內(nèi)的沸點(diǎn)。組分(b)通常將具有在15X:下的750-900kg/m3,優(yōu)選800-860kg/m3，甚至更優(yōu)選820-845kg/m3的在151C下的密度和45-80，更優(yōu)選51-75的十六烷值。它通常將具有150-230n的初始沸點(diǎn)和290-400n的最終沸點(diǎn)。在401C下，其運(yùn)動(dòng)粘度(ASTMD445)可以適合地為1.5-4.5mm7s(厘沲)。組分(c)是費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分。所謂的"費(fèi)-托衍生的"是指燃料是或衍生自費(fèi)-托縮合工藝的合成產(chǎn)物。費(fèi)-托衍生燃料還可以稱(chēng)為GTL(gas-to-liduid)燃料。費(fèi)-托反應(yīng)將一氧化碳和氫氣在合適的催化劑存在下并且通常在升高的溫度，例如125-300X:，優(yōu)選175-250匸，和/或壓力例如5-100bar,優(yōu)選12-80bar下轉(zhuǎn)化成較長(zhǎng)鏈(通常鏈烷屬)的烴n(C0+2H2)=(-CH2-)n+nH20+熱。如果需要的話(huà)，可以采用除了2:l之外的氫氣一氧化碳的比值。一氧化碳和氫氣可以本身衍生自有機(jī)或無(wú)機(jī)、天然或合成來(lái)源，通常衍生自煤炭，生物質(zhì)，例如木屑，殘留燃料級(jí)分或更優(yōu)選天然氣或衍生自有機(jī)衍生的甲烷。費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分可以直接地由費(fèi)-托反應(yīng)獲得，或間接地，例如通過(guò)費(fèi)-托合成產(chǎn)物的分餾獲得或由加氫處理的費(fèi)-托合成產(chǎn)物獲得。加氫處理可以包括加氫裂化以調(diào)節(jié)沸程，例如GB-B-2077289和EP-A-0147873中所述，和/或包括加氫異構(gòu)化，其可以通過(guò)增加支化鏈烷烴的比例改進(jìn)冷流性能。EP-A-0583836描述了兩步驟加氫處理工藝，其中首先讓費(fèi)-托合成產(chǎn)物在使得它基本上不經(jīng)歷異構(gòu)化或加氫裂化的條件下經(jīng)歷加氫轉(zhuǎn)化(這使烯屬和含氧組分氫化)，然后在使得加氬裂化和異構(gòu)化發(fā)生的條件下將所得產(chǎn)物的至少一部分加氫轉(zhuǎn)化以產(chǎn)生基本上鏈烷屬的烴燃料。隨后可以例如通過(guò)蒸鎦分離所需的煤油級(jí)分(一種或多種)。鏈烷烴的費(fèi)-托合成的典型催化劑包含元素周期表第VIII族金屬尤其是釕、鐵、鈷或鎳作為催化活性組分。此類(lèi)適合的催化劑例如在EP-A-0583836中進(jìn)行了描述。費(fèi)-托反應(yīng)器可以是例如，多管反應(yīng)器或淤漿反應(yīng)器。費(fèi)-托類(lèi)工藝的實(shí)例是SMDS(ShellMiddleDistillateSynthesis)o這一工藝(有時(shí)也稱(chēng)為Shell"Gas-To-Liquids"或"GTL"技術(shù))通過(guò)將天然氣(主要是甲烷)衍生的合成氣轉(zhuǎn)化成重質(zhì)長(zhǎng)鏈烴(鏈烷烴)蠟而產(chǎn)生中間餾出物范圍產(chǎn)物，然后可以將其加氫轉(zhuǎn)化和分餾而產(chǎn)生液體運(yùn)輸燃料，例如根據(jù)本發(fā)明的煤油級(jí)分。SMDS工藝的使用固定床反應(yīng)器用于催化轉(zhuǎn)化步驟的方案當(dāng)前在Bintulu，Malaysia使用。通過(guò)SMDS工藝制備的煤油級(jí)分可例如從Shell/〉司商購(gòu)。借助于費(fèi)-托工藝，費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分基本上不具有或具有不可檢測(cè)水平的硫和氮。含這些雜原子的化合物傾向于充當(dāng)費(fèi)-托催化劑的毒物并且因此從合成氣原料中除去。在對(duì)催化劑性能的影響方面，這能夠在根據(jù)本發(fā)明的燃料組合物中產(chǎn)生附加的益處。此外，通常操作的費(fèi)-托工藝不產(chǎn)生或幾乎不產(chǎn)生芳族組分。費(fèi)-托衍生燃料的芳族化合物含量(適合地通過(guò)ASTMD4629測(cè)定)通常將小于1%w/w，優(yōu)選小于0.5%w/w，更優(yōu)選小于0.1%w/w。一般而言，費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分具有較低水平的極性組分，尤其是極性表面活性劑，例如與石油衍生的燃料相比。據(jù)信這可以有助于最終汽車(chē)瓦斯油燃料中的改進(jìn)的消泡和去霧性能。這些極性組分可以包括例如含氧化合物，含硫化合物和含氮化合物。費(fèi)-托衍生燃料中低的硫水平通常表現(xiàn)為低的含氧化合物和含氮化合物水平，因?yàn)樗鼈兌纪ㄟ^(guò)相同的處理工藝除去。費(fèi)-托衍生的煤油燃料是液體烴中間餾出物燃料，具有適合地為140-2601C，優(yōu)選145-255*0,更優(yōu)選150-250lC或150-2101C的餾程。它將具有通常為190-260X:，例如對(duì)于典型的"窄餾分"煤油級(jí)分，190-210匸，或?qū)τ诘湫偷?全餾分"級(jí)分，240-260lC的最終沸點(diǎn)。其初始沸點(diǎn)優(yōu)選為140-160iC，更優(yōu)選145-1601C。同樣，費(fèi)-托衍生的煤油傾向于在不希望的燃料組分例如硫、氮和芳族化合物方面含量低。費(fèi)-托煤油將適合地具有90-100wt%、更特別是98-100wt%的鏈烷烴含量。費(fèi)-托衍生的煤油燃料優(yōu)選具有730-760kg/m、例如對(duì)于窄餾分級(jí)分，730-745kg/m3，對(duì)于全餾分級(jí)分，735-760kg/m3的在151C下的密度。它優(yōu)選具有5ppmw(份/百萬(wàn)重量份)或更少的硫含量。具體來(lái)說(shuō)，它具有63-75,例如對(duì)于窄餾分級(jí)分，65-69，對(duì)于全餾分級(jí)分，68-73的十六烷值。組分(c)的異與正構(gòu)的比值可以為0.3-5，優(yōu)選大于2.5，更優(yōu)選大于3。通過(guò)費(fèi)-托蠟的加氫處理，優(yōu)選加氫異構(gòu)化適合地獲得更高異與正構(gòu)的比值的煤油產(chǎn)物。本發(fā)明上下文中的共混組分的異與正構(gòu)的比值和鏈烷烴含量借助于全多維氣相色鐠法(GCxGC)測(cè)量，如P.J.Schoe纖kers，J.L.M.M,Oomen,J.Blomberg，W.Genuit，G.vanVelzen，J.Chromatogr.A，892(2000)p.29及后面中所述。優(yōu)選的共混物將包含5-60vol。/。的裂化瓦斯油組分(a)，更優(yōu)選15-35vol。/。的裂化瓦斯油。優(yōu)選地，共混物將包含大于5vol%，優(yōu)選大于10vol%，甚至更優(yōu)選大于15vol。/。的費(fèi)-托煤油組分(c)。上限將部分地取決于裂化瓦斯油的密度。優(yōu)選地，共混物包含小于50vol%，更優(yōu)選小于40vol。/。的費(fèi)-托衍生的煤油。其余的部分由瓦斯油組分(b)組成。所述共混物優(yōu)選用作汽車(chē)瓦斯油燃料組合物。該燃料組合物本身可以是添加添加劑(含添加劑)或未添加添加劑(無(wú)添加劑)的。如果該燃料組合物是添加添加劑的，則它將含少量一種或多種添加劑，例如一種或多種清凈劑添加劑。對(duì)于本發(fā)明目的，適合用于燃料添加劑的清凈劑的實(shí)例包括聚烯烴取代的琥珀酰亞胺或聚胺的琥珀酰胺，例如聚異丁烯琥珀酰亞胺或聚異丁烯胺琥珀酰胺，脂族胺，曼尼希堿或胺和聚烯烴(例如聚異丁烯)馬來(lái)酸酐。琥珀酰亞胺分散劑添加劑例如在GB-A-960493、EP-A-0147240、EP-A-0482253、EP-A-0613938、EP-A-0557516和W0-A-98/42808中進(jìn)行了描述。尤其優(yōu)選的是聚烯烴取代的琥珀酰亞胺例如聚異丁烯琥珀酰亞胺。除了清凈劑之外，添加劑還可以包含其它組分。實(shí)例是潤(rùn)滑性增強(qiáng)劑(例如，酯-和酸類(lèi)添加劑)；去霧劑(例如，烷氧基化苯酚曱醛聚合物)；消泡劑(例如，聚醚改性的聚硅氧烷)；著火改進(jìn)劑(十六烷值改進(jìn)劑)(例如，硝酸2-乙基己酯(EHN)、硝酸環(huán)己酯、過(guò)氧化二叔丁基和US-A-4208190第2欄27行至第3欄21行中公開(kāi)的那些)；防銹劑(例如，四丙烯基琥珀酸的丙烷-l，2-二醇半酯，或琥珀酸衍生物的多元醇酯，在其oc-碳原子中的至少一個(gè)上具有含20-500個(gè)碳原子的未取代或取代脂族烴基的琥珀酸衍生物，例如，聚異丁烯取代的琥珀酸的季戊四醇二酯)；緩蝕劑；除臭劑；抗磨損添加劑；抗氧化劑(例如，酚類(lèi)物質(zhì)，例如2，6-二叔丁基苯酚，或亞苯基二胺例如N，N'-二仲丁基-對(duì)亞苯基二胺)；金屬鈍化劑和燃燒改進(jìn)劑。選至多1。/。w/w，更優(yōu)選5-1000ppmw，有利地75-300ppmw，例如95-150ppmw?，F(xiàn)將通過(guò)以下實(shí)施例舉例說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例對(duì)比實(shí)驗(yàn)在這種共混研究中，如表1所示，按不同的比例將用來(lái)制造成品汽車(chē)瓦斯油產(chǎn)品的典型組分，即UK超低硫柴油(HDS)、輕質(zhì)瓦斯油(LGO;精煉廠煤油)和FCC工藝中獲得的加氫處理輕質(zhì)循環(huán)油(HLCCO)結(jié)合。所得十六烷值、密度和CFPP提供于表1中。表1還指出了燃料要求，該燃料要求使得該共混物適合用作汽車(chē)瓦斯油。表—1<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>*使用IP498[IQT]測(cè)量**取決于地區(qū)和季節(jié)表l中的結(jié)果表明只有含15vo1。/。HLCCO和85vo1。/。HDS的第一種共混物滿(mǎn)足與密度和十六烷值有關(guān)的歐洲要求。所有其它的共混物具有過(guò)低的十六烷值，并且有時(shí)甚至具有過(guò)高的密度。實(shí)施例1重復(fù)對(duì)比實(shí)驗(yàn)的共混研究，不同之處在于使用具有列于表2中的性能的費(fèi)-托煤油代替該精煉廠煤油。所得十六烷值、密度和CFPP提供于表2中。表2還指出了燃料要求，該燃料要求使得該共混物適合用作汽車(chē)瓦斯油。表2<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>*使用IP498[IQT]測(cè)量**取決于地區(qū)和季節(jié)表2中的結(jié)果表明可以制備含高達(dá)50vo1。/。HLCCO的共混物，同時(shí)仍符合所述規(guī)格。與使用常規(guī)精煉廠共混組分獲得的結(jié)果相比，這是顯著的改進(jìn)。實(shí)施例2為了完全證實(shí)這種共混方法，制備真實(shí)的實(shí)驗(yàn)室共混物和進(jìn)行測(cè)量以補(bǔ)充該共混物模型。共混組分具有列于表3中的性能。表3<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>表4示出了共混物的測(cè)得的性能。這些結(jié)果進(jìn)一步說(shuō)明了本發(fā)明。<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>權(quán)利要求1.組合物，其具有820-845kg/m3的在15℃下的密度和等于或大于40的十六烷值，該組合物是通過(guò)將以下組分共混獲得的(a)裂化瓦斯油，(b)不同于(a)的礦物衍生的瓦斯油，和(c)費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分。2.根據(jù)權(quán)利要求1的組合物，其包含5-60voP/。的裂化瓦斯油組分(ah3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的組合物，其包含10-50vol。/。的費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分(c)。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的組合物，其具有275-360lC的T95沸點(diǎn)，820-845kg/W的在15X:下的密度，大于55C的閃點(diǎn)，大于51的十六烷值和2-4.5mmVs(cSt)的在401C下的運(yùn)動(dòng)粘度。5.根據(jù)權(quán)利要求l-4中任一項(xiàng)的組合物，其中芳族化合物含量為0-40wt%。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)的組合物，其中冷濾點(diǎn)為-10iC至-51C。7.根據(jù)權(quán)利要求l-6中任一項(xiàng)的組合物，其中該裂化瓦斯油是在脫碳工藝中獲得的并且具有大于845kg/W的在15"C下的密度和小于45的十六烷值。8.根據(jù)權(quán)利要求l-7中任一項(xiàng)的組合物，其中礦物衍生的瓦斯油組分(b)具有820-845kg/n^的在15TC下的密度和51-75的十六烷值。9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)的組合物，其中該費(fèi)-托衍生的煤油具有90-100wt%的鏈烷烴含量，大于3的異與正構(gòu)的比值，730-760kg/m3的在15"C下的密度和63-75的十六烷值。10.與一種或多種燃料添加劑混合的根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)的組合物作為汽車(chē)瓦斯油燃料組合物的用途。全文摘要組合物，其具有820-845kg/m³的在15℃下的密度和等于或大于40的十六烷值，該組合物是通過(guò)將以下組分共混獲得的(a)裂化瓦斯油，(b)不同于(a)的礦物衍生的瓦斯油，和(c)費(fèi)-托衍生的煤油級(jí)分；和該組合物作為汽車(chē)瓦斯油燃料組合物的用途。文檔編號(hào)C10L1/08GK101426888SQ200680052659公開(kāi)日2009年5月6日申請(qǐng)日期2006年12月20日優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日發(fā)明者R·H·克拉克,R·J·海因斯,R·W·M·沃德勒申請(qǐng)人:國(guó)際殼牌研究有限公司