專利名稱：：用于點火內(nèi)燃機、柴油機和噴氣推進發(fā)動機的高效燃料添加劑的制作方法
技術領域：
：本發(fā)明涉及新的發(fā)動才幾燃料添加劑，其比含有沸點4交高的石腦油和/或萘的發(fā)動機燃料添加劑產(chǎn)品更有效和對環(huán)境更安全。本發(fā)明的燃料組合物適合用于點燃內(nèi)燃機和柴油機，以及噴氣推進式發(fā)動機。
背景技術：
：在燃料噴射系統(tǒng)和燃燒室內(nèi)或周圍形成的沉積物對內(nèi)然機的性能有不利作用。即使少量存在，這些因不完全燃燒而產(chǎn)生的沉積物也可能導致發(fā)動機性能的顯著降低，燃燒消耗的增加，和排出污染物產(chǎn)生。通常認為，沉積物的形成很大程度上取決于燃料組合物，且較小地取決于發(fā)動機設計和發(fā)動機的工作條件。在控制沉積物形成的努力中，大量的努力用于開發(fā)能夠促進燃料完全燃燒的燃料添加劑，進而降低形成沉積物的趨勢。具體地，大部分研究涉及開發(fā)防止或減少這種沉積物形成的燃料添加劑。例如，已經(jīng)提出使用各種烷基醚作為燃料添加劑，以溶解汽油燃料產(chǎn)生的沉積物。這些嘗試參見代表性的美國專利2089580、2104021、2221839、2563101、2786745、2930681、3032971、3103101、3270497和5425790。如這些專利中所述，實踐中經(jīng)常單獨采用這類醚或與醇的組合，以改善各種液態(tài)烴燃料的性能特征。美國專利5912189公開了用作降低進氣閥沉積物的燃料添加劑的組合物。該組合物包括下述的反應產(chǎn)物(a)含有至少一個氮和至少一個羰基的環(huán)狀化合物；(b)醛或酮；和(c)醚胺。美國專利5873917公開了用于降低進氣閥沉積物的組合物。這種組合物包括(a)聚醚醇；(b)烴酚；和(c)任選的含氮分散劑。美國專利5514190公開了用于控制進氣閥沉積物的燃料添加劑組合物。這些組合物包括(a)高分子量烷基取代酚、胺和醛的曼尼西(Mannich)反應的汽油可溶的產(chǎn)物；(b)汽油可溶的聚氧化烯氨基曱酸酯；和(c)汽油可溶的聚氧化烯醇、二醇或多元醇或者其單醚或二醚。美國專利5697988公開了降低發(fā)動機沉積物和控制發(fā)動機中辛烷值要求增加的燃料添加劑組合物。該燃料添加劑組合物包括(a)高分子量烷基取代酚、胺和醛的曼尼西反應產(chǎn)物；(b)聚氧化烯化合物；和(c)任選的聚-多重復合-烯烴(poly-.varies.-olefin)。美國專利4818250還公開了常規(guī)燃料的其它備選方案，包括Gonzalez的美國專利4131434，其涉及油、柴油和汽油的燃料添加劑，用于提高燃料效率并減少所產(chǎn)生的空氣污染物。示例性的Gonzalez添加劑是具有或者不具有氧化官能團的芳烴和脂肪烴溶劑，萜，及芳香性含氮化合物。同樣在Whiworth專利中討論過的Zuidema等人的美國專利2402863涉及穩(wěn)定性得到提高的混合汽油，更具體地，涉及含有高達約10%的優(yōu)選含有環(huán)己烷環(huán)的脂環(huán)烯烴的加鉛汽油。環(huán)烯烴定義為環(huán)中含有烯烴雙鍵(優(yōu)選不超過一個)的脂環(huán)烴。提出脂環(huán)烯烴可得自萜或者得自合成如環(huán)烷的部分脫氫。聲稱很多單個的環(huán)烯烴是適合的，包括例如萜如二-檸檬烯(citene)和D-檸檬烯(二戊烯)。在SmartGas出版的文章"AcetoneinFuels，，(2006年7月29日)中，LouisLaPointe聲稱，燃料中存在丙酮會使燃料更好地燃燒。雖然丙酮快速氣化，但是其經(jīng)歷燃燒熱很長時間仍然存在。盡管它燃燒緩慢，但是其爆振(fiercevibration)分裂大量圍繞它的燃料碎片。因此，丙酮促進更好的氣化，進而導致好得多的周轉(zhuǎn)量(mileage)。LaPointe還指出，丙酮和鄰二曱苯不但提高周轉(zhuǎn)量，而且大大地減小污染并使發(fā)動機的壽命更長。盡管有這些效果，但是在本領域中還需進一步提高。具體地，所需要的是充當燃料表面張力軟化劑、潤滑各部件以及阻止或減少沉積物在內(nèi)燃機燃料噴射口形成的燃料添加劑。含有這種燃料添加劑的燃料組合物也促進燃燒循環(huán)中的完全燃燒，因此減少有毒物如一氧化碳和氮氧化物排放。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供在內(nèi)燃機中使用的燃料添加劑組合物，包括(a)大約10-50重量％的萜，(b)大約0-15重量％的烷撐二醇醚，(c)大約40-80重量°/。的2-丙酮，5(d)大約0-20重量°/。的二元酸曱基酯，(e)大約0-15重量％的乙氧基化壬基酚，(f)大約0-15重量％的礦物油。本發(fā)明還提供了包含上述添加劑的燃料組合物。該添加劑可用于汽油和柴油燃料。這些燃料添加劑組合物特別適用于控制發(fā)動機中燃料噴射系統(tǒng)的沉積物，預期可降低這類發(fā)動機中的燃燒室沉積物。本發(fā)明還提供用于控制毒性不完全燃燒的氣體如一氧化碳和/或氮氧化物的排放的方法，尤其是在這種發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)和燃燒室中。該方法包括用本發(fā)明的燃料添加劑對這種發(fā)動機中進行加油和操作，所述燃料添加劑包括D-檸檬烯、2-丙酮、二乙二醇單曱醚、二元酸曱基酯、乙氧基化壬基酚和礦物油作為主要成分。具體實施例方式本發(fā)明涉及用于點火發(fā)動機的燃料添加劑，所述發(fā)動機包括內(nèi)燃機和柴油機以及噴氣推進式發(fā)動機。本發(fā)明的燃料添加劑的特征包括就每小時加侖數(shù)(GPH)而言更好的效率，由于降低蒸汽壓而提高的安全性，更清潔的燃燒導致更少的排放物和顆粒釋放到大氣中，及更低溫度燃燒的發(fā)動機。優(yōu)選的薛為檸檬烯，其是以高濃度存在于柑桔屬水果和物種中的天然化學物質(zhì)。為了容易說明，本發(fā)明的燃料組合物(和燃料添加劑配方)在本文中將參照作為萜燃料成分的檸檬烯進行討論。然而，應當認識到，也可以使用其它合適的薛。盡管D-檸檬烯是更優(yōu)選的異構體，但是在本發(fā)明中也可以使用L-檸檬烯(L-檸檬烯也見于天然存在的物質(zhì)如松針油、冷杉油、綠薄荷和薄荷中)。除了用作調(diào)味添加劑和芳香材料外，檸檬烯還用于家庭和工業(yè)清潔產(chǎn)品中。檸檬烯可以三種不同等級即未處理的/工業(yè)級、食品級和檸檬-萊檬(lemon-lime)級，商購于例如FloridaChemicalCompany,Inc.。食品級包含約97%的D-檸檬烯，未處理的/工業(yè)級包含約95%的D-檸檬烯，檸檬-萊檬級包含約70%的D-種檬烯，它們中的剩余物為其它萜烴和氧化的化合物。工業(yè)和食品級檸檬酸最優(yōu)選用于本發(fā)明，且不需要額外的純化以除去雜質(zhì)或水。根據(jù)存在的具體組分和為其配制的發(fā)動機的類型，本發(fā)明的燃料優(yōu)選包含約10重量°/。至約50重量％的D-檸檬烯，更優(yōu)選為約15重量％至約30重量％，如果燃料不含潤滑油，則至少應該存在有10w/w%。然而，如果燃料包含小于約10重量％的較低濃度的D-檸檬烯，則燃料應該還含有足量的至少一種潤滑油，即0-15重量％的礦物油和/或0-15重量％的乙氧基化壬基酚。根據(jù)材料的純度，檸檬烯的閃點范圍為約45。C至約51°C。由于它的高閃點，所以單獨的檸檬烯不容易使發(fā)動機點火，除非經(jīng)受極高溫度的火花，該火花來自大型4-循環(huán)中經(jīng)常存在的高壓點火。然而，為了使發(fā)動機點火，本發(fā)明的燃料應該優(yōu)選具有范圍為約7'C至約24。C的閃點。本發(fā)明的添加劑可包含作為閃點降低化合物的有機溶劑，更優(yōu)選具有約50-60。C之較低沸點的短鏈羰基化合物(如酮)。最優(yōu)選的短鏈羰基化合物為2-丙酮，其燃燒時可發(fā)出較少的揮發(fā)性有機化合物(VOC)，可以很好地與檸檬烯及其它燃料的組分混合，并且便宜。在本發(fā)明的添加劑中，也可使用其它烴溶劑，優(yōu)選閃點為20(TC具有潤滑功能的礦物油，以潤滑發(fā)動^L。礦物油的濃度優(yōu)選為約0-15重量％,更優(yōu)選為約3-15重量％,最優(yōu)選為約3-8重量％。本發(fā)明燃料添加劑組合物的某些實施方案還包含至少一種乙氧基化壬基酚。當燃料添加劑組合物中存在多于10重量°/。的檸檬烯時，通常需要足量的至少一種乙氧基化壬基酚。乙氧基化壬基酚通常是需要的，因為它能通過降低混合物的表面張力使燃料組分更好地混合，由此增加燃料混合物中的微團簇的數(shù)目。乙氧基化壬基酚的濃度優(yōu)選為約0-15重量％，更優(yōu)選為約3-15重量％，最優(yōu)選為約3-8重量％。公知的是，各種可用于本發(fā)明的烷撐二醇醚具有較高的BTU(英國熱量單位)。最優(yōu)選的烷撐二醇醚是二乙二醇單曱基醚(也稱為DEGME)，因為它具有固定高達其重量100%的水分子的獨特性質(zhì)。其它合適的烷撐二醇醚的實例包括但不限于丙二醇叔丁基醚(即二醇醚PTB)，乙二醇單曱基醚(即二醇醚EM)，乙二醇單乙基醚(即二醇醚EE)，2-(2-曱氧基乙氧基)乙醇(即二醇醚DM)，二乙二醇單乙基醚(即二醇醚DE)和己基卡必醇。烷撐二醇醚的濃度優(yōu)選為約0-15重量％，更優(yōu)選為約0-8重量％,最優(yōu)選為約0-5重量％。各類可用于本發(fā)明的二元酸曱基酯包括但不限于己二酸曱酯，戊二酸曱酯，丁二酸曱酯，及其混合物。二元酸曱基酯的濃度為約0-20重量％，更優(yōu)選為約0-10重量％，最優(yōu)選為約0-5重量％。所有上述本發(fā)明的燃料添加劑均適用于常規(guī)石油基發(fā)動機燃料，優(yōu)選辛烷值至少87的汽油，及柴油燃料發(fā)動機。優(yōu)選的燃料添加劑配方包含約10至約30重量％的檸檬烯，更優(yōu)選為約10-25重量％,最優(yōu)選為約10-15重量%的D-檸檬烯。本發(fā)明優(yōu)選的燃料添加劑還包含約40-80重量％的2-丙酮，更優(yōu)選為約60-70重量％。本發(fā)明優(yōu)選的燃料添加劑包含最優(yōu)選為約3-8重量％的乙氧基化壬基酚。本發(fā)明優(yōu)選的燃料添加劑還包含約3-8重量％的礦物油。本發(fā)明優(yōu)選的燃料添加劑還包含約0-5重量％的烷撐二醇醚。本發(fā)明優(yōu)選的燃料添加劑還包含約0-5重量％的二元酸曱基酯。本發(fā)明的燃料添加劑可根據(jù)不同類型發(fā)動機的需要與汽油或柴油燃料混合。所述燃料添加劑按足以產(chǎn)生燃料添加劑:汽油燃料(或柴油燃料)體積比為大于約1:1000,優(yōu)選在1:1000至1:640之間的量加入。本發(fā)明的構思在于新的燃料添加劑，其不僅制造簡單便宜，而且具有提高汽油和柴油燃料性能特點的能力，使得處理過的汽油/柴油燃料在內(nèi)燃機中消耗時更有效地燃燒而基本上沒有排放物。已發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本發(fā)明的處理過的燃料不但提供了更大的燃料周轉(zhuǎn)量，而且提供增加馬力的作用。根據(jù)本發(fā)明的構思，燃料添加劑用組分的新穎組合配制，這些組分在內(nèi)燃機中一起發(fā)揮作用，顯著地減少已混有該添加劑的汽油/柴油燃料燃燒中的烴排放物。因此，本發(fā)明包括控制發(fā)動機中沉積物形成的新的燃料添加劑。這種燃料添加劑組合物尤其適合于控制發(fā)動機中燃料噴射系統(tǒng)的沉積物，并且預期可降低這種發(fā)動機中的燃燒室沉積物。本發(fā)明的燃料添加劑還有作為燃料表面張力降低劑的作用，以降低燃料的表面張力。本發(fā)明的燃料添加劑包括D-檸檬烯、2-丙酮、乙氧基化壬基酚、烷撐二醇醚(二乙二醇單曱基醚)、二元酸曱基酯/或礦物油。2-丙酮的存在可能提高混有添加劑的燃料的氧化效率，而乙氧基化壬基酚、二醇醚或二元酸酯則可能在含有添加劑的燃料系統(tǒng)中提供潤滑性和微團簇分子的形成，以促進處理過的燃料的完全燃燒。本發(fā)明的燃料添加劑可依不同類型發(fā)動機的需要與汽油或柴油燃料混合。本發(fā)明的燃料添加劑可以分別為1:1000的比例與汽油或柴油燃料混合。根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明的燃料添加劑的特征包括就每小時加侖數(shù)(GPH)而言更高的效率，由于較低的蒸汽壓而提高的安全性，更清潔的燃燒使更少的排放物和顆粒釋放到大氣中，及更低溫度燃燒的發(fā)動機。下述配方不是為了限制本發(fā)明的范圍，而是為了說明本發(fā)明的不同方面。配方1:1.D-檸檬烯2.烷撐二醇醚3.2-丙酮4.二元酸曱基酯5.乙氧基化壬基酚6.礦物油配方2:1.D-檸檬烯2.烷撐二醇醚3.2-丙酮4.二元酸曱基酯5.乙氧基化壬基酚6.礦物油配方3:1.D-檸檬烯2.烷撐二醇醚3.2-丙酮4.二元酸曱基酯5.乙氧基化壬基酚6.礦物油配方4:1.D-檸檬烯2.烷撐二醇醚3.2-丙酉同4.二元酸曱基酯5.乙氧基化壬基酚6.礦物油20重量％0重量％70重量％0重量％5重量％5重量％19重量％0重量％68重量％0重量％8重量％5重量％12重量％10重量％68重量％10重量％0重量％0重量％12重量％10重量％68重量％5重量％0重量％5重量％9配方5:1.D-樹蒙烯2.烷撐二醇醚3.2-丙酮4.二元酸甲基酯5.乙氧基化壬基酚6.礦物油配方6:1.D-檸檬蹄2.烷撐二醇醚3.2-丙酉同4.二元酸曱基酯5.乙氧基化壬基酚6.礦物油22重量％5重量％68重量％5重量％0重量％0重量％22重量％5重量°/。68重量％0重量％0重量％5重量％化學供應商源D-片寧4蒙烯[商品名,d-Limonene]FloridaChemicalCompanyInc.丙二醇a又丁基醚[商品名，ARCOSOLVPTB]LyondellChemicalCompany二乙二醇單曱基醚[商品名，GlycolEtherDM]LyondellChemicalCompany2-丙酮[商品名，Acetone]ShellChemicalsLtd.二元酸曱基酯[商品名，DBE]INVISTA乙氧基化壬基酚[商品名，IgepalCO630]StepanCompany礦物油[商品名，MineralOil]ShellChemicalsLtd.配方1的制備分別加入20重量％的D-檸檬烯，70重量°/。的2-丙酮，和5重量％的乙氧基化壬基酚和5重量％的礦物油以形成勻質(zhì)的配方1。配方2的制備分別加入19重量。/。的D-檸檬烯，68重量％的2-丙酮，和8重量％的乙氧基化壬基酚和5重量％的礦物油以形成勻質(zhì)的配方2。配方3的制備分別加入12重量。/。的D-檸檬烯，10重量％的丙二醇叔丁基醚(或二乙二醇單曱基醚)，68重量％的2-丙酮，和10重量°/。的二元酸曱基酯以形成勻質(zhì)的配方3。配方4的制備分別加入12重量％的D-檸檬烯，10重量％的丙二醇叔丁基醚(或二乙二醇單曱基醚)，68重量％的2-丙酮，5重量％的二元酸甲基酯和5重量％的礦物油以形成勻質(zhì)的配方4。配方5的制備分別加入22重量％的D-檸檬烯，5重量％的丙二醇#又丁基醚(或二乙二醇單甲基醚)，68重量％的2-丙酮，5重量％的二元酸甲基酯以形成勻質(zhì)的配方5。配方6的制備分別加入22重量°/。的D-檸檬烯，5重量％的丙二醇叔丁基醚(或二乙二醇單曱基醚)，68重量％的2-丙酮，和5重量％的礦物油以形成勻質(zhì)的配方6。試驗1在MercuryVillager1995發(fā)動機上進行研究。使用比例為1/1000的燃料添加劑/汽油(v/v)在所述汽油發(fā)動機上進行測試，該比例被認為是最有效的劑量。使用每種燃料添加劑(配方1-6)分別與汽油(辛烷值=97)以1份燃料添加劑對1000份汽油混合，使車輛的發(fā)動機運轉(zhuǎn)。當車輛準確地以50km/小時始終如一地運行時，記錄作為燃料經(jīng)濟性(升/100Km)的數(shù)據(jù)，參見下表l:<table>tableseeoriginaldocumentpage11</column></row><table>注在配方3-6中，當用10重量％的丙二醇叔丁基醚被10%的二乙二醇單曱基醚代替時，得到相同的結果。配方(l)至(6)得到最可行的周轉(zhuǎn)量結果6升/100km。將測試結果與作為對照樣品的汽油(辛烷值=97)比較，對照樣品給出9升/100km。還應注意到，在車輛點火期間，車輛以更短的延遲時間啟動，并且可以，見察到發(fā)動4幾變得更安靜和很少震動。試驗2根據(jù)規(guī)定的測試方法，不使用或者以1.3/1000(v/v)的比例使用配方1的添加劑，以對柴油機進行測試。結果示于表2和3中。表2有配方1的添加劑的試驗結果<table>tableseeoriginaldocumentpage12</column></row><table>注MCR10%(10%底部的微量碳殘余)=0.025從上述試驗結果可以看出，與沒有采用本發(fā)明添加劑的柴油相比，采用本發(fā)明添加劑的柴油的總燃燒熱增加，這表明帶有添加劑的柴油的燃燒效率得到提高。同時，具有本發(fā)明添加劑的柴油的十六烷值也增加了，這說明與沒有添加劑的柴油相比，有添加劑的柴油具有較短的點火延遲時間。試驗3就廢氣排放，利用配方1的添加劑以1/1000(v/v)的比例對柴油機進行試驗。所用的設備和條件1.柴油機細節(jié)發(fā)動機制造商ISUZU(日本)發(fā)動才幾容積4334cc型號4HFI壓縮比19:1氣缸數(shù)42.渦流測力計的細節(jié)制造商ONOSokki(曰本)定額容量150kw定額轉(zhuǎn)矩455Nm/900-3150rpm最大轉(zhuǎn)數(shù)10000rpm3.DX210型煙度計(英國制造)4.在室溫27。C下進行試驗試-瞼方法加入添加劑前，建立基線數(shù)據(jù)。加入添加劑后，與柴油燃料混合以預熱發(fā)動才幾2小時，之后進行試-瞼。試驗中，得到結果見下表4:發(fā)動機速度(rpm)沒有GO-2802時的煙度(HSU)有GO-2802時的煙度(HSU)排放物變化(％)150011.65.3-54.3200012.57.6-39.2250023.514.4-38.7300045,236.5-19.2注GO-2802表示配方1的添加劑。在使用"GO-2802柴油添加劑，，后，排放氣體質(zhì)量從19.2%提高到54.3%,并降1氐了空氣污染。本發(fā)明的燃料添加劑可根據(jù)不同類型發(fā)動機的需要與汽油和柴油燃料混合。本發(fā)明的燃料添加劑也可以按1:1000的比例與汽油或柴油燃料混合。13根據(jù)本發(fā)明，本發(fā)明燃料添加劑的特征包括就每小時加侖數(shù)(GPH)而言更好的效率，由于降低的蒸汽壓而提高的安全性，更清潔的燃燒導致更少的排放物和顆粒排放到大氣中，和更低溫度燃燒的發(fā)動機。在這方面，詳細解釋本發(fā)明的優(yōu)選實施例之前，應該理解本發(fā)明不限于其燃料添加劑詳細的應用。本發(fā)明能夠用于其它實施方案，且以不同方法實際應用和4丸行。而且，應該理解，本文所用的詞語和術語是為了說明，不應認為是限制。同樣，根據(jù)此公開，本領域技術人員將理解本觀念，可利用其作為基礎涉及其它用于實現(xiàn)本發(fā)明各種目的的化學組合物、配方和燃料。且本發(fā)明的摘要僅僅是個摘要，不是為了以任何方式限制本發(fā)明的范圍。權利要求1.在內(nèi)燃機中使用的燃料添加劑組合物，包括(a)大約10-50重量％的萜，(b)大約0-15重量％的烷撐二醇醚，(c)大約40-80重量％的2-丙酮，(d)大約0-20重量％的二元酸甲基酯，(e)大約0-15重量％的乙氧基化壬基酚，(f)大約0-15重量％的礦物油。2.權利要求1的組合物，包括(a)大約lOJO重量％的檸檬烯，(b)大約0-10重量％的烷撐二醇醚，(c)大約50-80重量％的2-丙酮，(d)大約0-8重量％的二元酸甲基酯，(e)大約1-8重量％的乙氧基化壬基酚，(f)大約3-15%的礦物油。3.權利要求1的組合物，包括(a)大約10-25重量％的D-檸檬烯，(b)大約0-8重量％的烷撐二醇醚，(c)大約60-70重量％的2-丙酮，(d)大約0-5重量％的二元酸曱基酯，(e)大約2_8重量％的乙氧基化壬基酚，(f)大約3-8%的礦物油。4.權利要求3的組合物，包括(a)大約10-15重量％的D-檸檬烯，(b)大約0-5重量％的烷撐二醇醚，(c)大約60-70重量％的2-丙酮，(d)大約8-15重量％的二元酸曱基酯，(e)大約10-15重量％的乙氧基化壬基酚，(f)大約4-8%的礦物油。5.權利要求1的組合物，其中所述烷撐二醇醚選自二乙二醇單曱基醚、丙二醇叔丁基醚、乙二醇單曱基醚、乙二醇單乙基醚、2-(2-曱氧基乙氧基)乙醇、二乙二醇單乙基醚、己基卡必醇或其混合物。6.權利要求1的環(huán)境友好的燃料添加劑，其中所述烷撐二醇醚選自二乙二醇單曱基醚、乙二醇單曱基醚、乙二醇單乙基醚或其混合物。7.權利要求1的環(huán)境友好的燃料添加劑，其中所述二元酸曱基酯選自己二酸酯、戊二酸酯、丁二酸酯或其混合物。8.權利要求1的燃料添加劑，其中所述烷撐二醇醚包括丙二醇叔丁基醚。9.權利要求1的燃料添加劑，其中所述烷撐二醇醚包括二乙二醇單曱基醚。10.權利要求1的燃料添加劑，其中該燃料添加劑組合物含有約10-30重量％的D-檸檬烯。11.權利要求5的燃料添加劑，其中所述二元酸曱基酯選自丙二醇叔丁基醚、二乙二醇單曱基醚或己基卡必醇。12.—種汽油燃料組合物，包括汽油燃料和權利要求1所述的燃料添加劑，其中燃料添加劑汽油燃料的體積比大于約1:1000。13.權利要求12的汽油燃料組合物，其中所述燃料添加劑以足以產(chǎn)生燃料添加劑汽油燃料的體積比介于1:1000至1:640之間的量加入。14.一種柴油燃料組合物，包括柴油燃料和權利要求1的燃料添加劑，其中燃料添加劑柴油燃料的體積比大于約1:1000。15.權利要求14的組合物，其中所述燃料添加劑以足以產(chǎn)生燃料添加劑柴油燃料的體積比介于1:1000至1:640之間的量加入。全文摘要本發(fā)明提供用于點火內(nèi)燃機、柴油機和噴氣推進發(fā)動機的高效燃料添加劑，其主要包括大約10-50重量％的萜，0-15重量％的烷撐二醇醚，以及40-80重量％的2-丙酮、0-20重量％的二元酸甲基酯和0-15重量％的乙氧基化壬基酚和0-15重量％的礦物油。還提供包含該高效燃料添加劑的組合物。該高效的燃料添加劑能夠在內(nèi)燃機中，尤其是在該發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)和燃燒室中消除沉積物的形成且形成空氣傳播的微團簇分子。文檔編號C10L1/185GK101423781SQ20081000284公開日2009年5月6日申請日期2008年1月9日優(yōu)先權日2007年10月31日發(fā)明者梁偉賢申請人:先進(精細)化工有限公司