專利名稱：防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及了一種緩沖裝置，特別是涉及了一種防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置。
背景技術(shù)：
低水分熄焦車只有一個(gè)車門，并且全長8米。在生產(chǎn)過程中是定點(diǎn)接焦、熄焦。約十
幾噸的紅焦從6米高處垂直落入車中，正好沖擊車門中部。強(qiáng)大的沖擊力再加上u)5(rc
的紅焦燒烤車門，產(chǎn)生嚴(yán)重的彎曲。導(dǎo)致車門不能正常使用，需要頻繁更換(約1. 5個(gè)月)。 有一種低水分熄焦車，是在車門的中部增設(shè)了一個(gè)三角形鑄鐵板，用于加固車門強(qiáng)度，但 是由于高溫紅焦燒烤，經(jīng)常發(fā)生碎裂，無法起到作用，需要經(jīng)常更換車門。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種能夠有效緩解沖擊、'延長車門使用 壽命的防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置。
為了解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置，在車箱內(nèi)部鋪板上靠車門中部位置增設(shè)一個(gè)緩沖裝置。
所述的緩沖裝置為屋脊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由槽鋼和角鋼制成結(jié)構(gòu)架，并在結(jié)構(gòu)架上用鑄鐵
板(4)鋪蓋。所述的鑄鐵板厚度》20mm
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是
1、 解決了車門彎曲變形的問題，目前車門使用壽命由1.5個(gè)月延長到12個(gè)月，從而 降低了維修成本，節(jié)約備件費(fèi)用。 ，
2、 減輕職工清掃落地焦炭的勞動強(qiáng)度。
3、 杜絕由于車門變形增大傳動阻力而造成螺栓斷裂。


圖l為本實(shí)用新型機(jī)構(gòu)示意圖 圖2為圖1的A-A向剖視圖 ，
圖中1、鋪板2、車門3、緩沖裝置4-鑄鐵板5-角鋼6-槽鋼
具體實(shí)施方式
一種防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置，在車箱內(nèi)部鋪板1上靠車門2中部位置增設(shè)一個(gè) 采用槽鋼和角鋼制成的緩沖裝置3，所述的緩沖裝置3為屋脊結(jié)構(gòu)，由槽鋼6和角鋼5制 成結(jié)構(gòu)架，并在結(jié)構(gòu)架上用鑄鐵板4鋪蓋。屋脊結(jié)構(gòu)，使垂直落下的紅焦落到緩沖裝置3 上，將焦炭分散，防止直接沖擊和燒烤車門2，阻止車門2彎曲。要求鑄鐵板厚度》2(),， 表面光滑，無孔洞、裂紋。
權(quán)利要求1、一種防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置，其特征在于，在車箱內(nèi)部鋪板(1)上靠車門(2)中部位置增設(shè)一個(gè)緩沖裝置(3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置，其特征在于，所述的緩沖 裝置(3)為屋脊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由槽鋼(6)和角鋼(5)制成結(jié)構(gòu)架，并在結(jié)構(gòu)架上用鑄 鐵板(4)鋪蓋。 ，
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置，其特征在于，所述的鑄鐵 板厚度》20誦。
專利摘要本實(shí)用新型涉及了一種防止熄焦車門彎曲的緩沖裝置，在車箱內(nèi)部鋪板上靠車門中部位置增設(shè)一個(gè)緩沖裝置，所述的緩沖裝置為屋脊結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)由槽鋼和角鋼制成結(jié)構(gòu)架，開在結(jié)構(gòu)架上用鑄鐵板鋪蓋。有效的緩沖了垂直落下的紅焦對車門的沖擊，避免了紅焦對車門直接的烘烤，從而延長了車門的使用壽命?？蓮V泛用于焦化廠熄焦領(lǐng)域。
文檔編號C10B39/00GK201151706SQ20082001011
公開日2008年11月19日 申請日期2008年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月8日
發(fā)明者張永生 申請人:鞍鋼股份有限公司