專利名稱：懸掛式爐門維修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及煉焦?fàn)t，尤其涉及煉焦?fàn)t的門或封閉物。
懸掛式爐門維修車運(yùn)行在焦?fàn)t的機(jī)側(cè)和焦側(cè)，走行于設(shè)置在爐柱上方的工 字梁軌道上，專門用于維修焦?fàn)t爐門和調(diào)節(jié)彈簧，它可以不影響焦?fàn)t的正常工 作，是焦化廠使用的專用設(shè)備之一。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，焦?fàn)t爐門維修車是焦?fàn)t生產(chǎn)的主要輔助設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)方式 包括基于滑觸線供電的電機(jī)驅(qū)動(dòng)和柴油發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)兩種方式。前者供電方式 安全性差，又占用較大空間；后者污染環(huán)境，不符合環(huán)保要求。因此，提供一 種既安全又環(huán)保的蓄電池組供電的驅(qū)動(dòng)方式已勢(shì)在必行。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型由車載蓄電池供電的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)懸 掛式爐門維修車。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
一種懸掛式爐門維修車，包括主體框架，其特征在于該框架由型鋼組焊而 成，其中裝有操作室、提升機(jī)構(gòu)和供電裝置，整體懸掛在爐柱上方固定的作為 其走行軌道的工字鋼上，并依靠安裝在該軌道上的八個(gè)車輪帶動(dòng)其行走；所述 的操作室為型鋼組焊的框架結(jié)構(gòu)，在其框架的兩側(cè)裝有導(dǎo)靴和安全鉗，其底部 還裝有橫向可伸縮機(jī)構(gòu)，該框架的頂端與鋼絲繩連接，鋼絲繩另端與提升機(jī)構(gòu) 的巻筒連接，巻筒牽引鋼絲繩并帶動(dòng)操作室沿主體框架內(nèi)側(cè)的豎直軌道升降和/ 或停留于工作位置；所述的供電裝置包括充電機(jī)和車載蓄電池組，二者通過滑 插連接器連接，采用直流供電，并分別與行走機(jī)構(gòu)及提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置保持 電連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于通過車載蓄電池供電的直流驅(qū) 動(dòng)改變了傳統(tǒng)技術(shù)的滑觸線供電和/或柴油發(fā)電機(jī)供電方式并著力改善多項(xiàng)安全
3裝置，進(jìn)一步提高了設(shè)備運(yùn)行的安全性，消除了動(dòng)力源的污染，改善了環(huán)境的 污染狀況；增加了控制系統(tǒng)的手動(dòng)和點(diǎn)動(dòng)功能以及配置了走行聲光報(bào)警信號(hào)和
照明裝置。

本實(shí)用新型有附圖3幅，其中
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的左視圖； 圖3是圖1的俯視圖。
在圖中1、行走機(jī)構(gòu)，2、主體框架，3、安全鉗，4、導(dǎo)靴，5、提升機(jī)構(gòu)， 6、操作室，7、電池組箱，8、行走緩沖器，9、橫向伸縮機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式

如圖1 圖3所示的懸掛式爐門維修車，由主體框架2、操作室6、走行裝 置l、提升裝置5、安全裝置和供電裝置7等組成。其中，主體框架2是主要承 載構(gòu)件，操作室6、提升裝置5和供電裝置7系統(tǒng)都安裝在主體框架2內(nèi)。所述 主體框架2由型鋼組焊而成，是爐門維修車的主要骨架結(jié)構(gòu)。工作尺寸滿足7. 63 焦?fàn)t的邊界條件?？傮w外形尺寸(長(zhǎng)x寬x高)為7580x 1385xl0690mm。整個(gè)結(jié) 構(gòu)懸掛在爐柱上方固定的作為主體框架走行軌道的工字鋼上，并依靠安裝在該 軌道上的八個(gè)車輪帶動(dòng)主體框架2行走。維修車的全部載荷均由導(dǎo)軌梁承受。 在主體框架2的下部側(cè)面設(shè)有扶軌，防止主體框架2擺動(dòng)，對(duì)主體框架2起到 平衡支撐作用。
所述的操作室6是用型鋼組焊而成的框架結(jié)構(gòu)，總體外形尺寸(長(zhǎng)x寬x高) 為1760xl080x2450mm。承載著操作人員和爐門維修人員，是由提升裝置5驅(qū)動(dòng) 而升降，沿著布置在主體框架2內(nèi)側(cè)的豎直軌道運(yùn)行。在操作室6的框架兩側(cè) 安裝有導(dǎo)靴4和安全鉗3，導(dǎo)靴4起著操作室6運(yùn)行時(shí)的導(dǎo)向作用，安全鉗3能 在提升裝置5發(fā)生故障時(shí)把操作室6制動(dòng)在導(dǎo)軌上而不至于墜落。為了更近距 離的接近爐門，進(jìn)行爐門維修，操作室6的底部橫向可以伸縮，伸出最大距離 400mm，伸縮機(jī)構(gòu)9采用手動(dòng)。
電控操作箱安裝在操作室內(nèi)；工作時(shí)，操作室內(nèi)不得多于2人。 所述爐門維修車采用上部軌道懸掛式走行裝置。所述走行裝置l由兩套三合一 (電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器)結(jié)構(gòu)形式的驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)小車主動(dòng)輪，使?fàn)t 門維修車沿著工字鋼走行軌道移動(dòng)，爐門維修車可到達(dá)所有爐門處。
維修車的操作室的升降采用鋼絲繩巻揚(yáng)提升裝置。該裝置通過巻筒拉動(dòng)鋼 絲繩繞過定滑輪提升維修車的操作室，使操作室升降和在工作狀態(tài)停留。提升 裝置5也由一套三合一 (電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器)形式的驅(qū)動(dòng)裝置組成，其
驅(qū)動(dòng)功率為N=5. 5Kw。操作室提升最大高度為7米，并在操作室的上下極限位置 都安裝有限位開關(guān)。
所述供電裝置采用車載蓄電池，直流供電。電池容量400Ah，電壓380V，功 率8. 55Kw。充電機(jī)輸入電壓380V,三相，外形尺寸(長(zhǎng)x寬x高)為450x600 x800mm，安裝在電氣室內(nèi)。充電機(jī)與蓄電池充電接口采用滑插式連接器，設(shè)置 于7m間臺(tái)式外側(cè)。
維修車的走行、操作室的升降、底部橫移、運(yùn)行速度的選擇采用直流驅(qū)動(dòng) 方式。同時(shí)維修車還配置照明、走行聲光報(bào)警信號(hào)和限位開關(guān)等。
權(quán)利要求1、一種懸掛式爐門維修車，包括主體框架(2)，其特征在于該框架由型鋼組焊而成，其中裝有操作室(6)、提升機(jī)構(gòu)(5)和供電裝置，整體懸掛在爐柱上方固定的作為其走行軌道的工字鋼上，并依靠安裝在軌道上的八個(gè)車輪帶動(dòng)行走；所述的操作室為型鋼組焊的框架結(jié)構(gòu)，在其框架的兩側(cè)裝有導(dǎo)靴(4)和安全鉗(3)，其底部還裝有橫向可伸縮機(jī)構(gòu)(9)，該框架的頂端與鋼絲繩連接，鋼絲繩另一端與提升機(jī)構(gòu)(5)的卷筒連接，卷筒牽引鋼絲繩并帶動(dòng)操作室沿主體框架內(nèi)側(cè)的豎直軌道升降和/或停留于工作位置；所述的供電裝置(7)包括充電機(jī)和車載蓄電池組，二者通過滑插式連接器連接，采用直流供電，分別與行走機(jī)構(gòu)及提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置保持電連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種懸掛式爐門維修車，包括主體框架，其特征在于所述的框架中裝有操作室、提升機(jī)構(gòu)和供電裝置，整體懸掛在爐柱上方固定的作為其走行軌道的工字鋼梁上，并依靠安裝在該軌道上的八個(gè)車輪帶動(dòng)主體框架行走；所述的操作室為型鋼組焊的框架結(jié)構(gòu)，在其框架的兩側(cè)裝有導(dǎo)靴和安全鉗其底部裝有橫向可伸縮機(jī)構(gòu)，框架的頂端與鋼絲繩連接，鋼絲繩的另一端與提升機(jī)構(gòu)的卷筒連接，卷筒牽引鋼絲繩并帶動(dòng)操作室沿主體框架內(nèi)側(cè)的豎直軌道升降和/或停留于工作位置；所述的供電裝置包括充電機(jī)和車載蓄電池組，采用直流供電，分別與行走機(jī)構(gòu)及提升機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)裝置保持電連接。
文檔編號(hào)C10B25/00GK201250201SQ20082001329
公開日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月3日
發(fā)明者張長(zhǎng)青, 明 苗, 蔡承佑, 鄒躍岐, 高繼慶 申請(qǐng)人:大連重礦設(shè)備制造有限公司