專利名稱：一種車用齒輪油組合物的制作方法
一種車用齒輪油組合物
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用齒輪油，尤其是一種應(yīng)用于汽車手動(dòng)變速箱和后驅(qū)動(dòng)橋齒輪 潤(rùn)滑油組合物。
背景技術(shù)：
汽車的手動(dòng)變速箱和后驅(qū)動(dòng)橋要求使用的齒輪油是一種量大、面廣的產(chǎn)品，除了 要求具體使用條件下的潤(rùn)滑性以外，還要求具有優(yōu)異的極壓性、氧化安定性、耐磨損性、剪 切安定性等。專利CN1209449公開(kāi)了一種齒輪潤(rùn)滑添加劑組合物，包括一定量的稀釋劑、含硫 極壓添加劑、含磷抗磨添加劑、防銹添加劑、摩擦改進(jìn)劑、抗氧化劑或金屬鈍化劑?，F(xiàn)有齒輪 油技術(shù)中在選用油性劑及極壓抗磨劑時(shí)，大多數(shù)采用傳統(tǒng)的硫_磷-氯_鋅體系互配，雖然 能在一定程度上提升齒輪的抗磨能力，但是效果并不理想，并且一段時(shí)間后油品氧化會(huì)迅 速增快，極大的影響了變速箱或后驅(qū)動(dòng)橋的性能和壽命。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有技術(shù)中車用齒輪油對(duì)齒輪的抗磨能力、極壓性、熱 氧化安定性提高不理想，特提供了一種新型的車用齒輪油組合物。本發(fā)明提供一種車用齒輪油組合物，包括粘度調(diào)和基礎(chǔ)油、含硫極壓添加劑、含磷 抗磨添加劑、防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自 三羥甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或 幾種；所述合成酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2_10wt%。本發(fā)明在研究齒輪油時(shí)意外的發(fā)現(xiàn)，采用合成酯型油性劑與硫-磷體系互配制成 的齒輪油時(shí)，相比傳統(tǒng)的硫_磷-氯-鋅體系齒輪油，極大的改善了齒輪油的抗氧化性，使 油品本身的壽命得到延長(zhǎng)。并且本發(fā)明從組合物的組分中去除了氯離子，因此不會(huì)出現(xiàn)含 氯離子的金屬化合物因水解而對(duì)金屬齒輪產(chǎn)生腐蝕或銹蝕的情況。在本發(fā)明組合物的組 分中合成酯型油性劑的極性基團(tuán)具有牢固地吸附在金屬表面的性質(zhì)，而礦物油缺少這種性 質(zhì)，極性分子定向吸附在金屬表面，基礎(chǔ)油儲(chǔ)藏在分子的網(wǎng)絡(luò)之中，如此形成了高韌性的潤(rùn) 滑膜。但在苛刻的邊界潤(rùn)滑和極壓潤(rùn)滑條件下，負(fù)荷很重，轉(zhuǎn)速很快，吸附潤(rùn)滑膜脫附而被 擠出，從而失掉潤(rùn)滑作用，使摩擦面的溫度上升，產(chǎn)生磨損甚至燒結(jié)的現(xiàn)象，因而本發(fā)明采 用合成酯型油性劑配合含硫極壓添加劑避免這種現(xiàn)象。所以本發(fā)明提供的齒輪油組合物能大大提升其在使用過(guò)程中齒輪的抗磨性及最 大無(wú)卡咬負(fù)荷，并且能長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定的發(fā)揮作用，對(duì)各種手動(dòng)變速箱及后橋驅(qū)動(dòng)齒輪有良好 的維護(hù)作用。
具體實(shí)施方式以下結(jié)合具體實(shí)施方式
詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的具體實(shí)施細(xì)節(jié)。
本發(fā)明提供一種車用齒輪油組合物，包括粘度調(diào)和基礎(chǔ)油、含硫極壓添加劑、含磷 抗磨添加劑、防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自 三羥甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或 幾種；所述合成酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2-10wt%。所述合成酯型油性劑優(yōu)選 為硬脂酸辛酯，因?yàn)橛托詣┑奶兼溤介L(zhǎng)，其摩擦系數(shù)越小。并且必需與至少一種含硫極壓添 加劑和至少一種含磷極壓抗磨劑互配使用，以提高最大無(wú)卡咬負(fù)荷和抗磨能力。所述含硫極壓添加劑優(yōu)選包括硫化異丁烯與硫化烯烴棉籽油，兩種配合使用。以 齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所述硫化異丁烯的含量為1. 0-5. Owt %，所述硫化烯烴棉籽 油的含量為0. 5-1. 5wt%。硫化異丁烯能在金屬表面吸附，由于吸附點(diǎn)的瞬間溫度使油膜 破裂，金屬表面和有機(jī)硫化物迅速發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成有承載能力的金屬硫化物薄膜，并且 該膜不像氯化鐵那樣容易剪切，因此摩擦系數(shù)較大，水解安定性較好，熔點(diǎn)較氯化鐵高，到 700°C的高溫還不失效。硫化棉籽油還具有很好的油性劑效果，但極壓抗磨效果較硫化異丁 烯差。因此，選自硫化異丁烯與硫化棉籽油復(fù)合使用。所述含磷抗磨添加劑優(yōu)選包括磷酸三甲酚酯與二烷基二硫代磷酸鋅，兩種復(fù)合使 用。以齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所述磷酸三甲酚酯的含量為0. 5 2. 5wt%，所述二烷 基二硫代磷酸鋅的含量為0. 3 3wt%。磷酸三甲酚酯為常用的含磷抗磨劑，二烷基二硫化 磷酸鋅則在受熱分解時(shí)，除放出硫化氫、硫醇、硫化物和二硫化物外，還生成一種如下的高 聚物膜，
權(quán)利要求
1.一種車用齒輪油組合物，包括粘度調(diào)和基礎(chǔ)油、含硫極壓添加劑、含磷抗磨添加劑、 防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自三羥甲基丙烷 油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或幾種；所述合成 酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2_10wt%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述合成酯型油性劑為硬脂酸辛
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含硫極壓添加劑包括硫化異 丁烯與硫化烯烴棉籽油。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所 述硫化異丁烯的含量為1. 0-5. Owt%，所述硫化烯烴棉籽油的含量為0. 5-1. 5wt%。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含磷抗磨添加劑包括磷酸三 甲酚酯與二烷基二硫代磷酸鋅。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所述磷 酸三甲酚酯的含量為0. 5 2. 5wt%，所述二烷基二硫代磷酸鋅的含量為0. 3 3wt%。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含硫極壓添加劑與含磷抗磨 添加劑在調(diào)合后的硫磷質(zhì)量比為14 22。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車用齒輪油組合物，其中，所述含硫極壓添加劑與含磷抗磨 添加劑在調(diào)合后的硫磷質(zhì)量比為16 18。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所 述粘度調(diào)和油的含量為76 95wt%。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述防銹添加劑包括二壬基萘磺 酸鋇與磺酸鈣，所述磺酸鈣的堿值在300-500。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的齒輪油組合物，其中，以齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所述 二壬基萘磺酸鋇的含量為0. 3 1. 5wt%，所述磺酸鈣的含量為0. 8 2. 6%。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用齒輪油組合物，其中，所述金屬減活劑為苯并三氮唑； 以齒輪油組合物總重量為基準(zhǔn)，所述苯并三氮唑的含量為0. 02 0. 5wt%。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車用齒輪油組合物，包括粘度調(diào)和基礎(chǔ)油、含硫極壓添加劑、含磷抗磨添加劑、防銹添加劑、金屬減活劑，還包括合成酯型油性劑，所述合成酯型油性劑選自三羥甲基丙烷油酸酯、硬脂酸辛酯、硬脂酸丁酯、硬脂酸異辛酯、棕櫚酸異辛酯中的一種或幾種；所述合成酯型油性劑占齒輪油組合物總重量的2-10wt％。本發(fā)明制備的齒輪油具有較好的抗磨能力、較高的最大無(wú)卡咬負(fù)荷和較強(qiáng)的承受載荷的能力，同時(shí)還具有高的粘度指數(shù)、優(yōu)良的低溫流動(dòng)性和良好的潤(rùn)滑性能等優(yōu)點(diǎn)，適用于汽車手動(dòng)變速箱和后驅(qū)動(dòng)橋齒輪潤(rùn)滑，并且同樣適用于汽車自動(dòng)變速箱。
文檔編號(hào)C10M163/00GK101993763SQ20091018966
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2009年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月26日
發(fā)明者楊杰 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司