專利名稱：熄焦車用遷車臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及煉焦設備領(lǐng)域，具體為一種熄焦車用遷車臺。
背景技術(shù)：
裝煤車、推焦車、攔焦車、熄焦車是通常所說的焦爐四車。公知焦爐為連續(xù)作業(yè)設 備，四大機車中，熄焦車是唯一沒有在線周轉(zhuǎn)的設備，所以為方便熄焦車輛的維修及快速更 換，在爐組的每一端均設有遷車臺，利用遷車臺可將熄焦車牽引到指定檢修軌道分線位置 上，檢修后再將其牽引至熄焦車軌道線上。目前大多數(shù)遷車臺的傳動機構(gòu)僅有一套，與車體 下方一側(cè)的行走機構(gòu)連接，并且與車體另一側(cè)的行走機構(gòu)通過長齒輪傳動軸連接，以實現(xiàn) 同步傳動，這種結(jié)構(gòu)形式比較復雜。此外，上述傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)與推焦車上的傳動機構(gòu)一 致，均為專用驅(qū)動裝置，可作為推焦車的備用件，但是現(xiàn)有遷車臺上的傳動機構(gòu)只能為遷車 臺所利用，無法達到對焦爐車輛設備利用率最大化的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決現(xiàn)有遷車臺傳動形式結(jié)構(gòu)復雜、其傳動裝置無法作為推焦車 的備用件，無法達到對焦爐車輛設備利用率最大化的要求的問題，提供一種熄焦車用遷車臺。本實用新型是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的熄焦車用遷車臺，包括車體、安裝于車體 下方兩側(cè)的行走機構(gòu)以及與一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包含電機以及通 過聯(lián)軸器與電機連接的減速機，本實用新型的創(chuàng)新點在于增設一套與車體下方另一側(cè)行走 機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)。采用本實用新型的結(jié)構(gòu)設計，遷車臺車體下方兩側(cè)的行走機構(gòu)分別安裝有傳動裝 置，使得遷車臺的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，而且新增傳動裝置可作為推焦車等機車的 配件，儲備在遷車臺上，可與其它機車配件進行互換，使得焦爐車輛設備的利用率達到最大 化，具有一定的推廣價值。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-車體；2-行走機構(gòu)；3-電機；4-減速機。
具體實施方式
熄焦車用遷車臺，如圖1所示，包括車體1、安裝于車體1下方兩側(cè)的行走機構(gòu)2以 及與一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包含電機3以及通過聯(lián)軸器與電機連接 的減速機4，增設一套與車體1下方另一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)，遷車臺上兩套傳動機 構(gòu)的結(jié)構(gòu)與推焦車等機車上的傳動機構(gòu)一樣，均為專用驅(qū)動裝置，以此作為互換配件的基 石出。
權(quán)利要求一種熄焦車用遷車臺，包括車體(1)、安裝于車體(1)下方兩側(cè)的行走機構(gòu)(2)以及與一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包含電機(3)以及通過聯(lián)軸器與電機連接的減速機(4)，其特征是增設一套與車體(1)下方另一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型涉及煉焦設備領(lǐng)域，具體為一種熄焦車用遷車臺，解決現(xiàn)有遷車臺傳動形式結(jié)構(gòu)復雜、其傳動裝置無法作為推焦車的備用件，無法達到對焦爐車輛設備利用率最大化的要求的問題，包括車體、安裝于車體下方兩側(cè)的行走機構(gòu)以及與一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)，所述傳動機構(gòu)包含電機以及通過聯(lián)軸器與電機連接的減速機，本實用新型的創(chuàng)新點在于增設一套與車體下方另一側(cè)行走機構(gòu)連接的傳動機構(gòu)。遷車臺車體下方兩側(cè)的行走機構(gòu)分別安裝有傳動裝置，使得遷車臺的傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，而且新增傳動裝置可作為推焦車等機車的配件，儲備在遷車臺上，可與其它機車配件進行互換，使得焦爐車輛設備的利用率達到最大化，具有一定的推廣價值。
文檔編號C10B45/00GK201574135SQ20092025480
公開日2010年9月8日 申請日期2009年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者劉一龍, 劉劍珅 申請人:盂縣中信焦化有限公司