專利名稱：纜線潤滑劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種干性潤滑劑，其用于柔性牽引機(jī)構(gòu)(aigorgan)，尤其用于靜態(tài)和 /或動態(tài)負(fù)荷的金屬絲繩(Drahtseile)和/或合股線(Litzenseile)。本發(fā)明另外涉及一種生產(chǎn)牽引機(jī)構(gòu)的方法和干性潤滑劑在生產(chǎn)柔性牽引機(jī)構(gòu)中的用途。
背景技術(shù)：
尤其在提升技術(shù)(FSrdertechnik)中，在橋梁建筑中和在通用建筑中，可偏轉(zhuǎn)牽引機(jī)構(gòu)例如牽引繩(Zugseile)或者牽引纜線例如構(gòu)成了至關(guān)重要的機(jī)械部件，其能夠傳送牽引力?？善D(zhuǎn)牽引機(jī)構(gòu)通常包括多個的單個元件，例如金屬絲或者抗拉纖維，例如其經(jīng)扭轉(zhuǎn)(verseilen)和/或絞合(verdrillen)而形成絞合線(Litze)，并且充當(dāng)了牽引機(jī)構(gòu)。 多個絞合線也可以扭轉(zhuǎn)或者絞合來形成更大的纜繩或者牽引機(jī)構(gòu)，和/或可以帶有共用的護(hù)套，該護(hù)套例如是由塑料制成的。牽引機(jī)構(gòu)可以例如充當(dāng)靜態(tài)元件，尤其處于張緊的繩的形式。但是，也可以使用牽引機(jī)構(gòu)來在動態(tài)應(yīng)用中傳送力，例如在提升技術(shù)中。特別是暴露于連續(xù)變化的負(fù)荷的牽引機(jī)構(gòu)，在一段時間的使用后變磨損，因此必須定期更換。牽引機(jī)構(gòu)的磨損尤其歸因于這樣的因素，其包括單個元件和/或絞合線彼此間的摩擦。用于動態(tài)應(yīng)用的牽引機(jī)構(gòu)特別容易受到摩擦磨損的影響，因?yàn)檫@樣的構(gòu)件在偏轉(zhuǎn)過程中和/或當(dāng)卷繞和解卷繞時受到了持續(xù)的往復(fù)工作(Walkarbeit)。所以，在實(shí)踐中，已經(jīng)進(jìn)行了如下的嘗試，來降低牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線之間的摩擦力在生產(chǎn)該牽引機(jī)構(gòu)的過程中，例如用糊狀形式的油基和/或脂肪基潤滑劑(其可以任選地包括另外的潤滑劑顆粒)來處理它們。US4563870 (United States Steel Corporation)公開一種金屬絲繩，其打算例如用于起重機(jī)，電梯或者滑雪曳行索道。該金屬絲繩具有芯絞線和外絞線(其是用高粘度潤滑劑內(nèi)外潤滑的)。該潤滑劑基于例如柏油或者浙青材料，并且包含至少5%的石墨或者硫化鉬形式的固體，將該潤滑劑在生產(chǎn)運(yùn)行過程中施用到每個單絞合線上。同樣已知的是使用沒有另外的粘合劑的固體潤滑劑。US1730741 (Munford)公開了例如具有單個金屬絲的鋼絞合線或者纜線，其涂覆著干性潤滑劑例如諸如石墨，并且螺旋狀卷繞。在使用以此方式潤滑的牽引機(jī)構(gòu)時，單個元件或者絞合線之間的摩擦力在開始時確實(shí)降低了。但是，特別是在動態(tài)應(yīng)用中，變化的負(fù)荷和/或往復(fù)工作(Walkarbeit)導(dǎo)致流體和/或粉末形式的潤滑劑隨著時間的變化而被從牽引機(jī)構(gòu)中壓出或者擠出，這導(dǎo)致了牽引機(jī)構(gòu)中它們的潤滑效果劣化。此外，從該牽引機(jī)構(gòu)中壓出的潤滑劑會引起例如與該牽引機(jī)構(gòu)接觸的機(jī)械部件的污染。這是一種缺點(diǎn)，特別是在傳輸領(lǐng)域普遍使用的摩擦驅(qū)動的情況更是如此，因?yàn)樵谶@種情況中，潤滑劑通常不用于牽引機(jī)構(gòu)中，并且代價是加速了牽引機(jī)構(gòu)的磨損。所以，這里一直需要一種用于牽引機(jī)構(gòu)的潤滑劑，其不具有上述的缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目標(biāo)因此是提供一種用于牽引機(jī)構(gòu)的潤滑劑，其屬于開始時所確定的技術(shù)領(lǐng)域，其表現(xiàn)出持久有效的潤滑效果。這個目標(biāo)是通過權(quán)利要求1所述的特征來實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)本發(fā)明，該干性潤滑劑的主要部分由聚合物材料組成。在上下文中，干性潤滑劑表示一種潤滑劑，其優(yōu)選在下面的工作溫度時為固體形式或者以固體存在高到至少70°C，尤其高到至少80°C，和非常優(yōu)選高到至少110°C。作為固體，本發(fā)明的干性潤滑劑尤其不具有流動性。該潤滑劑能夠有利的使用方式是沒有另外的懸浮液介質(zhì)，例如諸如油，脂肪和/或液體。措詞“該干性潤滑劑的主要部分由聚合物材料組成”表示該聚合物材料在干性潤滑劑的組成中是最大分?jǐn)?shù)的成分。原則上在這種情況中，該聚合物材料的分?jǐn)?shù)可以甚至是小于50%的量，只要該干性潤滑劑中的其它成分的分?jǐn)?shù)小于該聚合物材料。但是，優(yōu)選干性潤滑劑中該聚合物材料的分?jǐn)?shù)是至少50重量％，更優(yōu)選至少75重量％。該聚合物材料可以具有例如單個單體類型的均聚物和/或不同單體類型的共聚物。該均聚物和/或共聚物還可以彼此交聯(lián)。原則上該聚合物材料還可以包括離聚物，其是離子交聯(lián)的。不同類型的聚合物的混合物也可以容納在該聚合物材料中。已經(jīng)顯示出，本發(fā)明的干性潤滑劑(主要部分由聚合物材料組成)通過布置在牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上，而產(chǎn)生了極其有效地潤滑效果。作為該干性潤滑劑的結(jié)果，相鄰的單個元件和/或絞合線至少部分的保持了一定距離。結(jié)果顯著減少了帶有該干性潤滑劑的單個元件和/或絞合線之間的直接接觸這明顯降低了該牽引機(jī)構(gòu)中的摩擦磨損。這些效果不僅出現(xiàn)在包含金屬單個元件的牽引機(jī)構(gòu)例如金屬絲繩中，而且例如還出現(xiàn)在包含合成纖維材料作為單個元件的牽引機(jī)構(gòu)例如諸如纖維繩中。在上下文中已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甚至在影響牽引機(jī)構(gòu)的連續(xù)的偏轉(zhuǎn)情況中，和尤其甚至在 70°C和更高的溫度時，布置在其間的干性潤滑劑表現(xiàn)出幾乎在該牽引機(jī)構(gòu)中沒有遷移，并且僅僅出現(xiàn)了很小程度的磨碎或者粉化。首先，這產(chǎn)生了持久的潤滑效果，和其次，該干性潤滑劑相對位置固定地保持在牽引機(jī)構(gòu)中。基于該干性潤滑劑的性質(zhì)，以最佳的方式來防止了干性潤滑劑從牽引機(jī)構(gòu)內(nèi)部向外擠出或者分離，和/或防止了該干性潤滑劑排放到牽引機(jī)構(gòu)周圍的環(huán)境中。因?yàn)楸景l(fā)明的干性潤滑劑相對位置固定地保持在牽引機(jī)構(gòu)中，因此它還能夠沒有問題地用于帶有外護(hù)套的牽引機(jī)構(gòu)。在這種情況中，例如該干性潤滑劑僅僅置于牽引機(jī)構(gòu)的內(nèi)部區(qū)域，而與護(hù)套接觸的單個元件和/或絞合線的這些區(qū)域中沒有干性潤滑劑。這不僅提供了護(hù)套和牽引機(jī)構(gòu)之間有效的附著(其例如對于例如在摩擦驅(qū)動的情況中有效的傳送牽引來說是重要的)，而且還通過該牽引機(jī)構(gòu)內(nèi)部區(qū)域中的干性潤滑劑而提供了足夠的潤滑。將帶有本發(fā)明的干性潤滑劑的牽引機(jī)構(gòu)與沒有潤滑的牽引機(jī)構(gòu)之間進(jìn)行比較可見，帶有本發(fā)明的干性潤滑劑的牽引機(jī)構(gòu)產(chǎn)生了延長到2-3倍長的壽命。作為該聚合物材料形成的主要部分的結(jié)果，特別地，本發(fā)明的干性潤滑劑能夠置于牽引機(jī)構(gòu)單個元件的表面上，并且形成相當(dāng)強(qiáng)的附著力。這些附著力尤其基于該干性潤
5滑劑與單個元件表面之間的界面層中分子的相互作用?？梢岳缭谏邷囟冗M(jìn)行施加，在該溫度聚合物材料軟化或者部分熔融。結(jié)果，該聚合物材料可以尤其成形到單個元件的表面上，由此在微觀規(guī)模上，在干性潤滑劑和單個元件表面之間產(chǎn)生機(jī)械互鎖。此外，聚合物材料(其形成了本發(fā)明干性潤滑劑的主要成分)的毒性通常明顯低于纜繩潤滑中廣泛使用的油和脂。結(jié)果，本發(fā)明的干性潤滑劑還具有環(huán)境友好的顯著優(yōu)點(diǎn)。該聚合物材料優(yōu)選是無鹵素的。已經(jīng)顯示出，特別是使用鹵代聚合物材料(例如諸如聚四氟乙烯)時，牽引機(jī)構(gòu)的壽命比無鹵素的聚合物材料時低。帶有鹵代聚合物材料的牽引機(jī)構(gòu)的壽命縮短可以歸因于腐蝕性化合物例如諸如HCl或者HF的形成。這種腐蝕性化合物尤其是在牽引機(jī)構(gòu)連續(xù)的偏轉(zhuǎn)下形成的。如果該聚合物材料是加熱到軟化和/或熔融來施用到單個元件和/或絞合線上， 則該鹵代聚合物材料造成了對于人和環(huán)境相當(dāng)大的危險，因?yàn)樵谀承┣闆r中在該情況下形成了有毒氣體。這通過使用無鹵素聚合物材料而得以盡可能地預(yù)防。但是，原則上，也能使用鹵代聚合物材料，只要它們的優(yōu)點(diǎn)例如超過了上述的缺
點(diǎn)ο該聚合物材料尤其包含熔點(diǎn)不大于300°C的熱塑性聚合物。這種聚合物已經(jīng)顯示出是特別有效的干性潤滑劑，其最優(yōu)地延長了牽引機(jī)構(gòu)的壽命。這特別當(dāng)該聚合物是另外的無鹵素的聚合物時更是如此。此外，熱塑性聚合物可以是容易熔融和重新凝固的，并且這對于將該干性潤滑劑施用到牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上時是非常有利的。這里不大于300°C的熔點(diǎn)使得特別是具有能量有效的熔融，并因此將該聚合物經(jīng)濟(jì)的施用到牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上成為可能。但是，原則上熱塑性聚合物也可以省略。還可以使用熔點(diǎn)高于300°C的熱塑性聚合物。但是，這樣的聚合物幾乎不提供優(yōu)點(diǎn)，而需要相應(yīng)更大量的熔融能量，并且這是不太經(jīng)濟(jì)的。優(yōu)選該熱塑性聚合物包含聚烯烴，該聚烯烴尤其是乙烯-乙酸乙烯酯和/或聚乙烯和/或聚丙烯。聚烯烴的突出特征具體在于良好耐化學(xué)品性，以及此外具有好的加工性能。乙烯-乙酸乙烯酯，聚乙烯和/或聚丙烯(其在上下文中代表了優(yōu)選的聚烯烴)已經(jīng)表現(xiàn)出特別的耐受性，并且是有效的干性潤滑劑，具有為牽引機(jī)構(gòu)提供最佳延長壽命的能力。此外，這樣的聚烯烴是無鹵素的，并且還在高機(jī)械負(fù)荷下(例如諸如通過牽引機(jī)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn))，基本上不形成腐蝕性氣體。雖然原則上也可以使用非聚烯烴的熱塑性聚合物。特別優(yōu)選該熱塑性聚合物或者聚烯烴是乙烯-乙酸乙烯酯，其密度是 0. 90-0. 96g/cm3和/或熔融溫度是60_100°C。該乙烯-乙酸乙烯酯尤其在190°C的試驗(yàn)溫度和在2. 16kg的試驗(yàn)負(fù)荷下的熔體流動指數(shù)(=Melt Flow Index)是1. 0-43. 0g/10min。 為了測量該熔體流動指數(shù)，將該熱塑性聚合物在所述試驗(yàn)溫度熔融，并且以本身已知的方式，在所述的試驗(yàn)負(fù)荷所產(chǎn)生的壓力下受壓通過規(guī)定的噴嘴。然后測量從噴嘴出來的聚合物熔體的質(zhì)量，作為時間的函數(shù)。另外優(yōu)選該乙烯-乙酸乙烯酯的肖氏硬度是對-45肖氏 D。該肖氏硬度是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的和本身已知的方法來測量。同樣優(yōu)選該熱塑性聚合物包含低密度的聚乙烯，其經(jīng)常也用低密度聚乙烯(縮寫LDPE或者PE-LD)來表示。該聚乙烯的密度具體是0. 90-0. 94g/cm3和/或熔融溫度是 100-120°C。該聚乙烯具體的熔體流動指數(shù)( = Melt Flow Index)在190°C的試驗(yàn)溫度和
6在2. 16kg的試驗(yàn)負(fù)荷下是0. 1-40. Og/lOmin。另外優(yōu)選該聚乙烯的肖氏硬度是20-60肖氏 D0具有上述密度，熔融溫度，熔體流動指數(shù)和/或肖氏硬度的乙烯-乙酸乙烯酯和/ 或聚乙烯在本發(fā)明上下文中已經(jīng)表現(xiàn)為特別合適的。具體地，對于作為干性潤滑劑用于纜繩來說，這樣的乙烯-乙酸乙烯酯和/或聚乙烯表現(xiàn)出最佳的粘度連同非常高的耐受性。因此可以進(jìn)一步延長牽引機(jī)構(gòu)的壽命。但是，原則上，也可以使用具有其它性能的乙烯-乙酸乙烯酯和/或聚乙烯。在另外一種優(yōu)選的實(shí)施方案中，該熱塑性聚合物包含乙烯-乙酸乙烯酯和聚乙烯的混合物，在這種情況中所用的乙烯-乙酸乙烯酯和聚乙烯有利地具有上面的段落中所述的相應(yīng)的密度，熔融溫度，熔體流動指數(shù)和/或肖氏硬度。另外優(yōu)選地，該熱塑性聚合物包含聚酯和/或聚酰胺。在這種情況中該聚酯尤其是聚對苯二甲酸丁二醇酯和/或聚對苯二甲酸乙二醇酯。聚酯和聚酰胺特征具體為高強(qiáng)度和尺寸穩(wěn)定性，甚至在升高溫度也是如此。已經(jīng)顯示出，作為用于牽引機(jī)構(gòu)的干性潤滑劑， 聚酯和聚酰胺此外表現(xiàn)出非常好的潤滑性能，并因此具有持久有效的潤滑。原則上，還可以使用非聚酯和/或聚酰胺的熱塑性聚合物。同樣優(yōu)選地，該熱塑性聚合物包含熱塑性彈性體，特別是聚氨酯，和/或熱塑性聚酯彈性體。熱塑性彈性體同樣具有對于牽引機(jī)構(gòu)來說好的和持久的潤滑性能。由于該熱塑性能，這種聚合物材料此外能夠以簡單的方式部分熔融，并因此易于施用到牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上。但是還可以想到非熱塑性彈性體的熱塑性聚合物。在另外一種優(yōu)選的變型方案中，該聚合物材料是以不同的聚合物的混合物，尤其以聚烯烴和/或聚酯和/或聚酰胺和/或熱塑性彈性體的混合物的形式存在的。在這種方式中，可以例如使得聚合物材料性能具體適應(yīng)牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線的性能。 但是，原則上，該聚合物材料也可以僅僅具有單一的聚合物類型，并且這具體地簡化了干性潤滑劑的生產(chǎn)方法。該熱塑性聚合物在干性潤滑劑中優(yōu)選的分?jǐn)?shù)至少是50%，尤其至少是75%。這具體保證了干性潤滑劑能夠熔融，這進(jìn)而簡化了干性潤滑劑在牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上的施用和提高了附著性。但是，也可以預(yù)期該干性潤滑劑具有較小分?jǐn)?shù)的熱塑性聚合物，或者根本沒有。在另外一種優(yōu)選的變型方案中，該聚合物材料包含熱固性塑料(Duroplast)。熱固性塑料在這種情況中可以例如作為未固化的，和任選的液體前體而存在，其在即將施用到單個元件和/或絞合線上之前與固化劑成分混合，隨后固化。同樣可以想到的是使用這樣的熱固性塑料，其能夠在熱和/或電磁輻射的作用下，直接在牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上固化。但是，原則上，還可以使用其它的聚合物材料，其不包括熱固性塑料。如果該干性潤滑劑另外包括蠟，則這同樣也會是有利的，該蠟優(yōu)選是合成聚乙烯蠟和/或合成酰胺蠟。以此方式能夠具體地實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高該干性潤滑劑的潤滑性。聚乙烯蠟和/或酰胺蠟(其還能夠以混合物形式使用)已經(jīng)被證實(shí)特別適合。帶有這樣蠟的干性潤滑劑甚至在牽引機(jī)構(gòu)上施加強(qiáng)機(jī)械負(fù)荷的情況下仍然保持了長期穩(wěn)定性。這里幾乎沒有蠟和聚合物材料的脫混。已經(jīng)證實(shí)所述聚乙烯蠟和/或合成酰胺蠟與熱塑性聚合物的組合是特別有利的。
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在該干性潤滑劑中，特別優(yōu)選是存在得自脂肪酸酰胺酯的合成酰胺蠟。該合成酰胺蠟在這種情況中的熔點(diǎn)尤其是50-80°C，和/或它的密度是0. 9-1. lg/cm3。已經(jīng)證實(shí)特別有利的是酸值(=acid value)為0· 015-0· 040mg KOH/g的合成酰胺蠟。在另外的優(yōu)選實(shí)施方案中，聚乙烯蠟存在于干性潤滑劑中。有利地，該聚乙烯蠟的熔點(diǎn)是105-120°C和/或密度是0. 90-0. 93g/cm3。已經(jīng)顯示出特別合適的聚乙烯蠟的酸值為 0. 01-0. Img KOH/g。依靠具有上述熔點(diǎn)，密度和/或酸值的合成酰胺蠟和/或聚乙烯蠟，尤其可以實(shí)現(xiàn)該干性潤滑劑的潤滑性和長期穩(wěn)定性的進(jìn)一步提高。但是，同樣還可以使用例如其它類型的蠟，例子是天然蠟，或者完全避免混入蠟。具體還包括粘度改變劑和/或抗氧化劑和/或腐蝕抑制劑形式的另外的添加劑。 使用它們具體可以提高牽引機(jī)構(gòu)的長期穩(wěn)定性。通過抗氧化劑和/或腐蝕抑制劑，能夠盡可能保護(hù)該牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線抗環(huán)境影響，例如諸如濕氣和/或氧化性氣體。這在金屬單個元件和/或絞合線的情況中是特別有利的。此外，作為粘度改變劑的結(jié)果，可以適配該干性潤滑劑的塑性，這進(jìn)而優(yōu)化了潤滑效果。但是，這些種類的另外的添加劑并非強(qiáng)制的，并且為了例如使得生產(chǎn)成本最小的目的，也可以取消它們。另外有利的是該干性潤滑劑中包括熱塑性熱熔膠粘劑。這具體能夠提高干性潤滑劑與單個元件和/或絞合線表面之間的附著力。已經(jīng)非常令人驚訝地發(fā)現(xiàn)，該熱熔膠粘劑對于潤滑性不具有不利影響。相反，該另外的熱塑性熱熔膠粘劑通過進(jìn)一步提高牽引機(jī)構(gòu)的長期穩(wěn)定性，而提供了明顯的優(yōu)勢。熱塑性熱熔膠粘劑可以熔融和液化，并且這樣能夠以簡單的方式，例如在干性潤滑劑生產(chǎn)或者制備時混入到后者中。但是，原則上，也可以取消干性潤滑劑中的熱熔膠粘劑。有利地，該熱塑性熱熔膠粘劑具有聚烯烴基料(polyolefine Basis)。這種熱熔膠粘劑的特征是高的耐化學(xué)品性。如果此外使用無鹵素的聚烯烴，則這里幾乎不形成腐蝕性氣體，甚至在高機(jī)械負(fù)荷下(例如在通過在牽引機(jī)構(gòu)的偏轉(zhuǎn)操作來生產(chǎn)時)也是如此。但是，原則上，還可以例如使用這樣的熱熔膠粘劑，其不具有聚烯烴基料，而代之以聚酰胺基料。特別地，該熱塑性熱熔膠粘劑的軟化點(diǎn)是至少71 士5°C。此外，在23°C的溫度時， 該熱熔膠粘劑的密度特別是0. 87士0. 03g/cm3。另外優(yōu)選在至少80°C的溫度時，該熱塑性熱熔膠粘劑的熔體粘度是至少130士25mPa.s。理想地，該熱塑性熱熔膠粘劑的軟化點(diǎn)是 71 士5°C。特別優(yōu)選在80°C的溫度，該熱塑性熱熔膠粘劑的熔體粘度是130士25mPa.s。具有這種熱熔膠粘劑的干性潤滑劑已經(jīng)被證實(shí)在該干性潤滑劑向單個元件和/或絞合線的粘附或者附著方面以及就在牽引機(jī)構(gòu)的潤滑效果方面而言是最佳的。因此，用它們處理的牽引機(jī)構(gòu)達(dá)到了最大的長期穩(wěn)定性或者壽命。但是，也可以使用具有不同的軟化點(diǎn)和/或密度和/或熔體粘度的熱熔膠粘劑。但是，作為其結(jié)果，降低了長期穩(wěn)定性。優(yōu)選地，該熱塑性熱熔膠粘劑的分?jǐn)?shù)是至少1%和小于50%。以此方式，保證了干性潤滑劑在牽引機(jī)構(gòu)的單個元件和/或絞合線上的有效粘附，但是同時保持了該干性潤滑劑的有效潤滑性。低于1%的分?jǐn)?shù)盡管也是可能的，但是幾乎不再出現(xiàn)粘附性的提高效果。同
8樣，原則上可以提供50%或者更高分?jǐn)?shù)的熱熔膠粘劑。但是，在那樣的情況中，干性潤滑劑的潤滑效果快速降低。在另外的優(yōu)選實(shí)施方案中，該干性潤滑劑包含另外的粘附促進(jìn)劑(coupling agent)，其具體包含氨基硅烷。特別優(yōu)選該另外的粘附促進(jìn)劑僅僅由氨基硅烷組成。還顯示出特別優(yōu)選的是這樣的氨基硅烷，其的密度是0. 90-0. 97g/cm3和/或沸點(diǎn)是200-240°C 和/或閃點(diǎn)大于95°C。通過該另外的粘附促進(jìn)劑，可以具體地提高干性潤滑劑到纜繩的單個元件和/或絞合線上的粘附力和/或附著性，由此可以提高牽引機(jī)構(gòu)的長期穩(wěn)定性和壽命。但是，原則上，也可以不使用另外的粘附促進(jìn)劑，或者可以使用不包括氨基硅烷的粘附促進(jìn)劑。在柔性牽引機(jī)構(gòu)包含芯絞線和包圍該芯絞線的至少一股外絞線層的情況中，本發(fā)明的干性潤滑劑優(yōu)選布置在芯絞線的抗拉單個元件的表面上，尤其布置在金屬絲和/或絞合線和/或纖維的表面上。已經(jīng)證明芯絞線區(qū)域中的潤滑性是對于延長牽引機(jī)構(gòu)壽命和/ 或降低摩擦磨損具有決定性的措施。但是，原則上，也可以不將干性潤滑劑使用到核區(qū)域中，而代之以將干性潤滑劑例如施用到牽引機(jī)構(gòu)的外絞線區(qū)域中。但是，特別地，如果柔性牽引機(jī)構(gòu)最外面外絞線層的外表面上沒有干性潤滑劑，則這會是有利的。以此方式，該牽引機(jī)構(gòu)可以普通方式用于摩擦驅(qū)動中，這是因?yàn)榕c摩擦驅(qū)動部件接觸的牽引機(jī)構(gòu)的區(qū)域中沒有干性潤滑劑。在這種情況中，由于相對位置固定地干性潤滑劑(已經(jīng)在上面進(jìn)行了說明)，這里沒有這樣的危險，即，該潤滑劑隨著時間的流逝而進(jìn)入到外面的區(qū)域中，并且對于摩擦驅(qū)動中的牽引機(jī)構(gòu)(例如諸如對于驅(qū)動盤)的摩擦產(chǎn)生不利影響。相對于牽引機(jī)構(gòu)的最外面的表面積，所布置的干性潤滑劑優(yōu)選的面密度是至少 lg/m2，該面密度優(yōu)選是l-20g/m2。在上下文中，最外面表面積表示牽引機(jī)構(gòu)的最外面的界面，其在徑向上界定了該牽引機(jī)構(gòu)。以此方式，達(dá)到了足夠的潤滑效果，其明顯降低了摩擦磨損和提高了牽引機(jī)構(gòu)的壽命。l_20g/m2的優(yōu)選面密度與常規(guī)的潤滑劑相比是相對低的。 小于lg/m2的面密度也是可能的，但是潤滑效果快速降低。同樣能夠?qū)崿F(xiàn)大于20g/m2的面密度，但是幾乎沒有提供牽引機(jī)構(gòu)壽命進(jìn)一步的提高。該干性潤滑劑具體是以單個顆粒的形式存在的，該單個顆粒形成了不均勻的涂層，其不完全地覆蓋著芯絞線的抗拉單個元件表面。由于干性潤滑劑的這種排布，令人驚訝的是可以提高潤滑效果和/或降低摩擦磨損，因此產(chǎn)生牽引機(jī)構(gòu)壽命的提高。但是，原則上還可以提供均勻形成的涂層，來代替不均勻的涂層結(jié)構(gòu)。為了由多個抗拉元件，尤其由金屬絲和/或絞合線和/或絞線來生產(chǎn)柔性牽引機(jī)構(gòu)，將干性潤滑劑，尤其將本發(fā)明的干性潤滑劑優(yōu)選在抗拉元件組裝之前，施用到該抗拉元件上。在此情況下，該干性潤滑劑優(yōu)選是以流態(tài)噴涂到抗拉元件上的。在上下文中，流態(tài)表示干性潤滑劑的能流動的狀態(tài)。明確地，該干性潤滑劑可以以例如液態(tài)和/或氣霧劑的形式通過噴涂來施用。氣霧劑在上下文中表示氣體(特別是空氣)與分散在其中的干性潤滑劑粉末顆粒的混合物。通過噴涂將干性潤滑劑施用到牽引機(jī)構(gòu)的抗拉元件上提供了顯著的優(yōu)點(diǎn)，其明顯的優(yōu)于使用液體潤滑劑的常規(guī)浸涂。因此具體地，干性潤滑劑的施用量可以在寬的范圍內(nèi)
9控制，并且以簡單的方式，通過調(diào)節(jié)例如射流的強(qiáng)度和/或持續(xù)時間來進(jìn)行控制。在噴涂干性潤滑劑的情況中，這里同樣不需要剝離裝置來除去多余的干性潤滑劑。因?yàn)閲娡客ǔ碚f會是相當(dāng)高的聚集的，并且可以在傳播方向上導(dǎo)向，因此作為噴涂的結(jié)果，另外可以降低干性潤滑劑的消耗量。在一種優(yōu)選的變型方案中，將該干性潤滑劑以液態(tài)，以單滴的形式通過噴涂施用到抗拉元件上，該抗拉元件的溫度低于該干性潤滑劑的熔融溫度。在這種情況中該干性潤滑劑的單滴當(dāng)它們觸碰到抗拉元件時仍然是液態(tài)，但是它們由于抗拉的單個元件的溫度 (該溫度低于干性潤滑劑的熔融溫度)而在短時間內(nèi)(尤其的在幾分之一秒內(nèi))凝固。具體地，作為液態(tài)和單滴形式的干性潤滑劑噴涂的結(jié)果，如同上面已經(jīng)觀察到的那樣，還實(shí)現(xiàn)了干性潤滑劑在抗拉的單個元件上極其有效的粘附。此外，這允許形成不完全地覆蓋和不均勻的涂層，由此如上所述，可以提高干性潤滑劑的潤滑效果。但是，還可以將干性潤滑劑噴涂到抗拉元件上，該元件的溫度處于干性潤滑劑熔點(diǎn)或者更高的范圍內(nèi)。在該情況中，噴涂施用的干性潤滑劑的凝固可以在稍晚的時間點(diǎn)開始。以此方式，在某些情況下，可以實(shí)現(xiàn)粘附性的提高，并且干性潤滑劑在抗拉元件上的涂層變得更均勻。在另外一種優(yōu)選的變型方案中，通過將氣霧劑形式的該干性潤滑劑通過噴涂施用到抗拉元件上，該氣霧劑包括干性潤滑劑的固體粉末顆粒。該抗拉元件在這種情況中在噴涂之前進(jìn)行加熱，尤其加熱到高于該干性潤滑劑熔點(diǎn)的溫度。為了產(chǎn)生氣霧劑，可以例如在涂覆室中，使用向上流動的氣流(尤其是空氣流)將干性潤滑劑的粉末顆粒進(jìn)行渦流化，并因此將它們置于流化態(tài)中。在該涂覆室中，這產(chǎn)生了實(shí)際的流化床或者流化層。待涂覆的抗拉的單個元件然后可以例如移動通過該涂覆室，并且這樣將包括在該氣霧劑中的粉末顆粒撞擊到待涂覆的抗拉的單個元件上。作為該抗拉的單個元件的溫度的結(jié)果(該溫度高于干性潤滑劑的熔點(diǎn))，干性潤滑劑的粉末顆粒在抗拉元件表面上熔融，并且保持附著。將處于帶有固體粉末顆粒的氣霧劑形式的干性潤滑劑噴涂到加熱的抗拉元件上是極其有效的。原因是該干性潤滑劑基本上僅僅附著到抗拉元件上。在涂覆室的邊界區(qū)域或者壁上(其通常沒有被加熱)，該粉末形式的干性潤滑劑僅僅是散播的，但是沒有保持附著。因此這里實(shí)際上沒有干性潤滑劑損失，這是非常經(jīng)濟(jì)的。但是，原則上，還可以想到的是產(chǎn)生具有干性潤滑劑液滴的氣霧劑，并且例如在涂覆室中將它們以類似方式沉積到抗拉元件上。在這種情況中，不需要加熱抗拉元件。但是， 在這種情況中，一部分干性潤滑劑沉積到涂覆室的通常冷的壁上，這是不太經(jīng)濟(jì)的。該單個抗拉元件優(yōu)選移動通過位置固定的噴涂裝置和/或通過涂覆室。結(jié)果，當(dāng)可利用的空間有限時，也可以通過簡單的方式將干性潤滑劑提供到甚至非常長的抗拉的單個元件上。這些抗拉元件(例如金屬絲)可以使用開卷機(jī)從輥?zhàn)由线B續(xù)開卷，并且可以移動通過位置固定的噴涂裝置和/或通過涂覆室，隨后可以成型，來形成柔性和可偏轉(zhuǎn)牽引機(jī)構(gòu)，其進(jìn)而卷繞到接收輥?zhàn)由?。具體的，在干性潤滑劑噴涂后，將抗拉元件進(jìn)行絞合。作為用于噴涂液體干性潤滑劑的噴涂裝置，例如，可以在干性潤滑劑熔融裝置上游提供例如用壓縮空氣來運(yùn)行的本身已知的噴槍。但是，還處于本發(fā)明范圍內(nèi)的是使用可移動的噴涂裝置，其至少在噴涂過程中沿
10著單個抗拉元件部分移動。下面的詳細(xì)說明和整個權(quán)利要求表示了進(jìn)一步有利的實(shí)施方案和本發(fā)明的特征組合。


用于說明工作實(shí)施例的附圖如下
圖1表示了用于將干性潤滑劑噴涂到牽引機(jī)構(gòu)的單個元件的第一生產(chǎn)線的側(cè)視圖； 圖2表示了沿著圖1的線A-B的橫截面圖，其表示了在用干性潤滑劑噴涂之前的單個元件；
圖3表示了沿著圖1的線C-D的橫截面圖，其表示了在絞合之前，涂覆有干性潤滑劑顆粒的單個元件；
圖4表示了沿著圖1的線E-F的橫截面圖，其表示了涂覆有干性潤滑劑顆粒的單個元件的絞合的絞合線；
圖5表示了穿過帶護(hù)套的牽引繩的橫截面圖，由絞合在圖4的絞合線周圍的六個外絞合線；
圖6表示了第二生產(chǎn)線的縱截面圖，具有引導(dǎo)穿過誘導(dǎo)加熱器和填充有氣霧劑的涂覆室的金屬絞合線；
圖7表示了沿著圖6的線G-H的橫截面圖，其表示了在進(jìn)入涂覆室之前，尚未噴涂的金屬絞合線；
圖8表示了沿著圖6的線I-J的橫截面圖，其表示了涂覆有干性潤滑劑顆粒，并且離開涂覆室后的金屬絞合線。原則上，在附圖中，同樣的零件使用相同的附圖標(biāo)記。
具體實(shí)施例方式圖1表示了用于根據(jù)本發(fā)明噴涂牽引機(jī)構(gòu)的單個元件的第一生產(chǎn)線100。該第一生產(chǎn)線100具有可旋轉(zhuǎn)的開卷機(jī)101，表示在圖1的左手側(cè)，從這里將處于7個金屬絲1. 1， 1.2，... 1.7形式的總共7個單個元件空間分離導(dǎo)出。將這7個金屬絲1. 1，1.2，... 1.7圓錐形向內(nèi)導(dǎo)入到成型工具105中。在該成型工具105中，以本身已知的方式將該7個金屬絲1. 1，1. 2，. .. 1. 7在開卷機(jī)101處于旋轉(zhuǎn)的情況下絞合來形成第一絞合線10. 1。在成型工具105下游的履帶驅(qū)動106將第一絞合線10. 1從成型工具105中牽出。此外，布置在履帶驅(qū)動106下游的是接收輥107，將第一絞合線10. 1纏繞在其上。噴涂裝置位置固定地布置在可旋轉(zhuǎn)的開卷機(jī)101和成型工具105之間的區(qū)域中， 高于7個金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 7，該噴涂裝置是用壓縮空氣運(yùn)行的噴槍104的形式。噴槍 104產(chǎn)生了熔融或者流化的干性潤滑劑50的變寬和圓錐形射流51。該射流51由流化的干性潤滑劑50的多個滴組成。干性潤滑劑50是以固態(tài)，經(jīng)由供給線103從存儲容器102傳送到噴槍104中，在這里將它通過加熱裝置流化(圖1未示出)，然后從噴槍104中以圓錐形射流51的形式，通過壓縮空氣噴出。流化的干性潤滑劑50的射流51是以這樣的方式定向和調(diào)整尺寸的，即，當(dāng)?shù)谝簧a(chǎn)線100運(yùn)行時，單個元件或7個金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 7全部移動通過射流51。待涂覆的單個元件因此移動通過位置固定的噴涂裝置或者噴槍104。依靠開卷機(jī)101的旋轉(zhuǎn)，全部 7個金屬絲1. 1,1.2,... 1.7是通過射流51對不同的側(cè)面進(jìn)行潤濕的，或者通過射流51中所存在的流化干性潤滑劑50的滴在7個金屬絲1. 1,1.2, ...1.7移動通過該射流時候，撞擊該金屬絲的全部側(cè)的表面區(qū)域或者表面來潤濕的。
干性潤滑劑50本身獨(dú)立于它的聚集態(tài)，具有例如下面的組成
干潤滑劑組分分?jǐn)?shù)[重量％]低密度聚乙烯(LDPE)形式的聚合物材料76. 8%合成蠟10. 0%基于硫橋聯(lián)聚合物的粘度改變劑9. 0%基于胺中和的磷酸酯的抗氧化劑1. 0%基于脂肪酸酯的潤滑劑添加劑0. 1%基于甘油三酸酯的腐蝕抑制劑0. 1%基于聚烯烴的熱塑性熱熔膠粘劑3%
基于聚烯烴的熱塑性熱熔膠粘劑(其是作為示例來使用的)在23°C時的密度是 0. 87士0. 03g/cm3,軟化點(diǎn)是71 士5°C，在80°C的熔體粘度是130士25mPa s。但是，原則上， 也可以使用由其它聚合物組成的、具有不同的密度和/或熔體粘度的熱熔膠粘劑。干性潤滑劑50的低密度聚乙烯(LDPE)形式的聚合物材料的密度例如是大約
0.92g/cm3，熔融溫度是大約110°C，熔體流動指數(shù)是大約21. Og/lOmin (在190°C的試驗(yàn)溫度和在2. 16 kg的試驗(yàn)負(fù)荷下)，肖氏硬度是大約40肖氏D。干性潤滑劑50中的合成蠟例如是由脂肪酸酰胺酯組成的酰胺蠟，其熔點(diǎn)是大約 70°C，密度是大約 1. Og/cm3，酸值是 0. 025mg KOH/g。圖2表示了沿著線A-B，穿過圖1的第7個金屬絲1.7的橫截面。在第一生產(chǎn)線 100的這個區(qū)域中(其位于噴槍104前面和射流51前面)，第7個金屬絲1. 7，以及其余六個金屬絲1. 1,1.2,...1.6尚未用干性潤滑劑50進(jìn)行涂覆。圖2所示的第7個金屬絲1. 7 的橫截面區(qū)域和其它六個金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 6的橫截面區(qū)域是圓形的。圖3表示了沿著線C-D穿過生產(chǎn)線100的橫截面。圖1中的線C-D位于射流51的區(qū)域之外，并且緊靠成型工具105的前面。在圖3中，第7個金屬絲1. 7是中心布置的，而其它六個金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 6是相對布置的，距離第7個金屬絲1. 7 一定距離，以正六邊形設(shè)置在第7個金屬絲1. 7周圍。在7個金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 7的全部表面積或者表面上存在著獨(dú)立和凝固的干性潤滑劑顆粒52。這些凝固的干性潤滑劑顆粒52在7個金屬絲1. 1，1. 2，. .. 1. 7的表面積上形成了至少部分中斷和不均勻的涂層。在7個金屬絲1. 1， 1.2, ...1.7上的干性潤滑劑顆粒52是由所施用的流化干性潤滑劑50滴，如下來獲得的 通過使用噴槍104噴涂，通過在金屬絲1. 1,1.2,... 1.7的表面積上冷卻和凝固。此外，干性潤滑劑顆粒52基本上具有與射流51中的流化的干性潤滑劑50滴相同的組成。圖4表示了沿著圖1的線E-F，穿過第一絞合線10. 1或者絞合狀態(tài)的7個金屬絲
1.1,1.2, ... 1.7的橫截面。這里，布置在7個金屬絲1. 1,1.2, ...1.7表面積上的干性潤滑劑顆粒52將全部7個金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 7保持離開一定的距離。因此在單個金屬絲 1. 1，1.2，... 1.7之間，這里基本上沒有直接接觸。7個金屬絲1. 1，1.2，... 1.7之間的最小距離在這種情況中是例如0. 1mm。圖5表示了穿過帶有護(hù)套的牽引繩12的橫截面，該纜繩是例如作為電梯纜線來提
12供的，并且直徑為例如5. 0mm。該牽引繩具有圖1和4的第一絞合線10. 1作為芯絞線。絞合在第一絞合線10. 1周圍的是另外六個絞合線10. 2，10. 3, ... 10. 7，或者外絞線，其規(guī)則排列。這些另外六個絞合線10. 2，10. 3，... 10. 7形成了最外面的外絞線層。該另外的六個絞合線10. 2，10. 3，... 10. 7的每一個由7個金屬絲或者單個元件，其結(jié)構(gòu)基本上等同于第一絞合線10. 1的7個金屬絲1. 1,1.2, ... 1. 7。但是，與第一絞合線10. 1相比，該另外六個絞合線10. 2，10. 2,...10.7的金屬絲沒有涂覆干性潤滑劑顆粒52。因此，該另外的六個絞合線10. 2，10. 3，... 10. 7的外表面，或者該另外的六個絞合線10. 2，10. 3，... 10. 7不與第一絞合線10. 1接觸的表面，完全沒有干性潤滑劑。所以換句話說，最外面的外絞線層的外表面上沒有干性潤滑劑。該另外的六個絞合線10. 2，10. 3,...10.7同樣是在第一生產(chǎn)線 100上在關(guān)閉了噴槍104情況下生產(chǎn)的。此外，在該另外的六個絞合線10. 2，10. 3，... 10. 7周圍或者在最外面的外絞線層周圍，布置著由聚氨酯制成的擠出纜繩護(hù)套11。該纜繩護(hù)套11完全包圍著最外面的外絞線層，并且部分地在其上形成。在纜繩護(hù)套11和最外面的外絞線層之間同樣沒有干性潤滑劑存在。布置在帶有護(hù)套的牽引繩12上的干性潤滑劑顆粒52的質(zhì)量是例如大約IOOmg每延米(Laufmeter)的該牽引繩12。因此在牽引機(jī)構(gòu)12的給定直徑是大約5. Omm時，干性潤滑劑或者干性潤滑劑顆粒52的面密度，相對于纜繩護(hù)套11的最外面表面積或者外表面積， 是大約6. 4g/m2。圖6表示了用于生產(chǎn)本發(fā)明的牽引機(jī)構(gòu)的第二生產(chǎn)線200在縱截面的細(xì)節(jié)圖。第二生產(chǎn)線200的結(jié)構(gòu)基本上等同于圖1的第一生產(chǎn)線100，但是不具有連接供料管線103的噴槍104，也不具有存儲容器102。代替地，在第二生產(chǎn)線200的情況中，在成型工具和履帶驅(qū)動之間布置著感應(yīng)加熱器201和位置固定的涂覆室202。隨著第二生產(chǎn)線200的運(yùn)行，從成型工具中導(dǎo)出的金屬絞合線20被引導(dǎo)通過感應(yīng)加熱器201。在感應(yīng)加熱器201中，以本身已知的方式通過感應(yīng)加熱來對金屬絞合線20進(jìn)行加熱。該加熱的金屬絞合線20隨后通過涂覆室202的入口通道202. 1，進(jìn)入涂覆室202 的內(nèi)腔202. 3。通過涂覆室202的出口通道202. 2，將在涂覆室202中進(jìn)行了涂覆的金屬絞合線20從涂覆室202的內(nèi)腔202. 3中導(dǎo)出。在涂覆室202的內(nèi)腔202. 3中，存在著氣霧劑，其由在空氣61中的干性潤滑劑的固體粉末顆粒60組成。該空氣61是依靠風(fēng)扇(其在圖6中沒有示出，其產(chǎn)生了空氣流) 來在涂覆室202的內(nèi)腔202. 3中連續(xù)循環(huán)的，并且這樣來將干性潤滑劑的固體粉末顆粒60 動態(tài)保持在浮動。該干性潤滑劑的粉末顆粒60在基本上統(tǒng)計地分布在腔體202. 3的內(nèi)部。干性潤滑劑的粉末顆粒60當(dāng)它們碰到加熱的金屬絞合線20時熔融，并且在金屬絞合線20的外表面上保持附著。當(dāng)金屬絞合線20離開涂覆室202后，將它們冷卻到這樣的程度，以使得干性潤滑劑的粉末顆粒60 (其是液化的，并且附著到金屬絞合線20的外表面上)經(jīng)歷快速的凝固。圖7表示了沿著圖6的線G-H穿過金屬絞合線20的橫截面。這個線G-H位于感應(yīng)加熱器201和涂覆室202之間的區(qū)域中。金屬絞合線20由芯金屬絲2. 7和絞合在它周圍的六個外金屬絲2. 1，2.2，...2.6組成。芯金屬絲2. 7和外金屬絲2. 1，2. 2，. . . 2. 6全部都具有相同尺寸的圓形橫截面區(qū)域。
圖8表示了沿著圖6的線I-J穿過金屬絞合線20的橫截面。這個線I-J位于涂覆室202出口通道202. 2的下游區(qū)域中。金屬絞合線20的外金屬絲2. 1，2. 2，... 2. 6的外表面區(qū)域在這種情況中覆蓋著獨(dú)立和凝固的干性潤滑劑顆粒62。凝固的干性潤滑劑顆粒 62在外金屬絲2. 1,2.2,...2.6的外表面區(qū)域上形成至少部分中斷的和不均勻的涂層。芯金屬絲2. 7因此完全沒有干性潤滑劑顆粒。在此，干性潤滑劑的粉末顆粒60和金屬絞合線20上的干性潤滑劑顆粒62具有例如與圖1所述的干性潤滑劑50相同的組成。試驗(yàn)已經(jīng)表明，圖5的牽引機(jī)構(gòu)的壽命(其具有配備有干性潤滑劑顆粒52的芯絞合線或者第一絞合線10.1)比具有基本上相同的結(jié)構(gòu)、但芯絞合線不具有干性潤滑劑顆粒的牽引機(jī)構(gòu)的壽命高到大約至少1. 5-2倍。此外，已經(jīng)顯示出圖5的帶有干性潤滑劑的牽引機(jī)構(gòu)當(dāng)用于摩擦驅(qū)動中時，與具有相同結(jié)構(gòu)的牽引機(jī)構(gòu)(其具有沒有干性潤滑劑顆粒的芯絞合線)相比，根本沒有表現(xiàn)出缺點(diǎn)。能夠傳輸?shù)淖畲鬆恳υ趦煞N牽引機(jī)構(gòu)的整個壽命期間基本相同。上述工作實(shí)施例被理解為僅僅是示例性的實(shí)施例，其可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)根據(jù)期望進(jìn)行改變。例如，對于圖1所示的第一生產(chǎn)線100來說，原則上也可以對大于或者小于7個金屬絲1. 1,1.2,... 1. 7進(jìn)行絞合，來形成絞合線。還可以例如使用具有橢圓形或者梯形的其它橫截面的金屬絲。還可以想到的是使用非金屬單個元件代替金屬絲1. 1,1.2,... 1. 7。它們可以包括例如抗拉纖維。還可以組合使用金屬和非金屬單個元件。相應(yīng)地，圖2-4所示的單個元件和絞合線具有其它的橫截面。在第一生產(chǎn)線100的情況中，噴涂裝置或者噴槍104同樣可以布置在成型工具105 和履帶驅(qū)動106之間的區(qū)域中。因此，已經(jīng)絞合的第一絞合線10. 1特別可以從外面來噴涂。噴涂裝置或者噴槍104也可以是可移動結(jié)構(gòu)的，并且這樣能夠例如在待噴涂的單個元件例如金屬絲1. 1，1. 2，... 1. 7和/或絞合線周圍移動。這特別在均勻噴涂方面會是呵護(hù)目的的。圖5所示的牽引繩12此外還可以不具有纜繩護(hù)套11來構(gòu)造。此外，有利的是可以在生產(chǎn)過程中用干性潤滑劑噴涂所述的另外的六個絞合線10. 2，10. 3，... 10. 7或者外絞線的最里面或者中心的單個元件。結(jié)果，在某些情況中，該牽引繩的壽命可以進(jìn)一步延長。 該牽引繩12還可以具有另外的絞合線或者外絞線，或者不同結(jié)構(gòu)的絞合線或者外絞線。同樣可能的是在牽引繩中使用組合的非金屬和金屬絞合線，或者用非金屬單個元件代替一個絞合線中的金屬單個元件。此外，本發(fā)明的范圍內(nèi)原則上包括提供包圍著圖5所示的牽引繩12的內(nèi)絞合線和 /或絞合線層的中間護(hù)套，和/或制造多層結(jié)構(gòu)的纜繩護(hù)套11。還可以對該纜繩護(hù)套進(jìn)行紋理化(Strukturieren)，來提高摩擦驅(qū)動的摩擦。在圖6所示的第二生產(chǎn)線200上，例如感應(yīng)加熱器201也可以用不同的加熱裝置例如諸如紅外光源來代替。在該情況中，原則上還可以在第二生產(chǎn)線200上用干性潤滑劑顆粒涂覆非金屬絞合線和/或單個元件，只要該非金屬絞合線和/或單個元件能夠充分加熱。另外，使用該第二生產(chǎn)線，可以用干性潤滑劑顆粒來涂覆單個元件，尤其的涂覆金屬絲。如此涂覆的金屬絲隨后可以絞合來形成例如絞合線，如圖4所示。為了形成干性潤滑劑均勻的涂層，在第一生產(chǎn)線100的情況中例如可以提高單位時間內(nèi)所施用的流化干性潤滑劑50的量，由此生產(chǎn)完全潤濕的單個元件1. 1,1.2,... 1. 7。 因此，在第二生產(chǎn)線200的情況中，能夠提高氣霧劑中的干性潤滑劑的粉末顆粒62的密度， 并且這導(dǎo)致了金屬絞合線20的表面完全潤濕。代替或者除了低密度聚乙烯(LDPE)之外，圖1范圍中提到的干性潤滑劑50還可以包含乙烯-乙酸乙烯酯作為聚合物材料。該乙烯-乙酸乙烯酯可以例如密度是0.95g/ cm3，熔融溫度是大約80°C，熔體流動指數(shù)是大約20. Og/lOmin (在190°C的試驗(yàn)溫度和在 2. 16 kg的試驗(yàn)負(fù)荷下)，肖氏硬度是大約35肖氏D。代替或者除了合成酰胺蠟之外，干性潤滑劑50還可以具有聚乙烯蠟，其例如熔點(diǎn)是 115°C，密度 0. 92g/cm3，和酸值是 0. 05mg KOH/g。此外，該干性潤滑劑50還可以包含另外的粘附促進(jìn)劑，其例如是以密度例如 0. 94g/cm3，沸點(diǎn)大約225°C和閃點(diǎn)大于95°C的氨基硅烷的形式存在的。總之，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)新型的干性潤滑劑能夠以非常經(jīng)濟(jì)和用戶友好性來用于纜繩生產(chǎn)中。此外，干性潤滑劑能夠以相對簡單的方式，通過改變組成而適配于廣泛的多種特定需求。由于該干性潤滑劑的性質(zhì)，可以明顯降低弄臟和污染生產(chǎn)線的情形，由此具體降低了生產(chǎn)線的維修耗費(fèi)。此外，包含本發(fā)明的干性潤滑劑的牽引機(jī)構(gòu)具有長達(dá)數(shù)倍的壽命和高可靠性。在整個壽命中，該干性潤滑劑相對位置固定地保持在牽引機(jī)構(gòu)中，并且特別是沒有分離掉。因此，本發(fā)明的干性潤滑劑能夠潤滑這樣的牽引機(jī)構(gòu)，其打算用于摩擦驅(qū)動，其特別是還具有護(hù)套。迄今為止，這樣的牽引機(jī)構(gòu)由于缺少合適的潤滑劑，大多不進(jìn)行潤滑。
1權(quán)利要求
1.干性潤滑劑(50)，其用于柔性牽引機(jī)構(gòu)，尤其用于靜態(tài)和/或動態(tài)負(fù)荷所用的金屬絲繩和/或合股線，特征在于該干性潤滑劑的主要部分由聚合物材料組成。
2.權(quán)利要求1的干性潤滑劑(50)，特征在于該聚合物材料是無鹵素的。
3.權(quán)利要求1-2之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該聚合物材料包含熔點(diǎn)不大于 300°C的熱塑性聚合物。
4.權(quán)利要求3的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性聚合物包含聚烯烴，其中該聚烯烴特別是乙烯-乙酸乙烯酯和/或聚乙烯和/或聚丙烯。
5.權(quán)利要求4的干性潤滑劑(50)，特征在于該聚烯烴含有密度為0.90-0. 96g/cm3和/ 或熔融溫度為60-100°C的乙烯-乙酸乙烯酯。
6.權(quán)利要求4-5之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該乙烯-乙酸乙烯酯在190°C的試驗(yàn)溫度和2. 16 kg的試驗(yàn)負(fù)荷下的熔體流動指數(shù)是1. 0-43. 0g/10min和/或肖氏硬度是 24-45 肖氏 D。
7.權(quán)利要求4-6之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該聚烯烴包含密度為0.90-0.94g/ cm3和/或熔融溫度為100-120°C的聚乙烯。
8.權(quán)利要求4-7之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該聚乙烯在190°C的試驗(yàn)溫度和 2. 16 kg的試驗(yàn)負(fù)荷下的熔體流動指數(shù)是0. 1-40. 0g/10min和/或肖氏硬度是20-60肖氏 D0
9.權(quán)利要求3-8之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性聚合物包含聚酯和/或聚酰胺，其中該聚酯尤其是聚對苯二甲酸丁二醇酯和/或聚對苯二甲酸乙二醇酯。
10.權(quán)利要求3-9之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性聚合物包含熱塑性彈性體，尤其是聚氨酯和/或熱塑性聚酯彈性體。
11.權(quán)利要求3-10之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性聚合物在干性潤滑劑中所占的分?jǐn)?shù)是至少50%，尤其至少75%。
12.權(quán)利要求1-11之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該聚合物材料包含熱固性塑料。
13.權(quán)利要求1-12之一的干性潤滑劑(50)，特征在于另外包括蠟，該蠟優(yōu)選是合成聚乙烯蠟和/或合成酰胺蠟。
14.權(quán)利要求13的干性潤滑劑(50)，特征在于存在著包含脂肪酸酰胺酯的合成酰胺蠟，其中優(yōu)選該合成酰胺蠟的熔點(diǎn)是50-80°C，更優(yōu)選該合成酰胺蠟的密度是0. 9-1. Ig/3cm ο
15.權(quán)利要求13-14之一的干性潤滑劑(50)，特征在于存在著這樣的聚乙烯蠟，其熔點(diǎn)是 105-120°C和 / 或密度是 0. 90-0. 93g/cm3。
16.權(quán)利要求1-15之一的干性潤滑劑(50)，特征在于包括粘度改變劑和/或抗氧化劑和/或腐蝕抑制劑形式的另外的添加劑。
17.權(quán)利要求1-16之一的干性潤滑劑(50)，特征在于另外包括熱塑性熱熔膠粘劑。
18.權(quán)利要求17的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性熱熔膠粘劑具有聚烯烴基料。
19.權(quán)利要求17-18之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性熱熔膠粘劑在23°C的第一溫度的密度是0. 87 士0. 03g/cm3，和該熱塑性熱熔膠粘劑的軟化點(diǎn)是至少71 士5°C，和該熱塑性熱熔膠粘劑在至少80°C的第二溫度的熔體粘度是至少130士25mPa-s。
20.權(quán)利要求17-19之一的干性潤滑劑(50)，特征在于該熱塑性熱熔膠粘劑占至少1%和小于50%的分?jǐn)?shù)。
21.權(quán)利要求1-20之一的干性潤滑劑(50)，特征在于存在著氨基硅烷形式的另外的附著力促進(jìn)劑，其中該氨基硅烷優(yōu)選密度是0. 90-0. 97g/cm3和/或沸點(diǎn)是200_240°C和/或閃點(diǎn)大于95°C。
22.用于靜態(tài)和/或動態(tài)負(fù)荷的柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)，其包含權(quán)利要求1-21之一的干性潤滑劑(50)。
23.權(quán)利要求22的柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)，其包含芯絞線(10.1)和包圍著該芯絞線的至少一個外絞線(10. 2，10. 3,... 10. 7)層，所述干性潤滑劑布置在芯絞線(10. 1)的抗拉的單個元件表面上，尤其布置到金屬絲和/或絞合線和/或纖維的表面上。
24.權(quán)利要求22-23之一的柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)，特征在于該柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)的最外面的外絞線層的外表面上沒有干性潤滑劑。
25.權(quán)利要求22-M之一的柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)，特征在于基于該柔性牽引機(jī)構(gòu)的最外面表面積，所布置的干性潤滑劑的面密度至少是lg/m2，其中該面密度優(yōu)選是l_20g/m2。
26.權(quán)利要求23-25之一的柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)，特征在于該干性潤滑劑是以單個顆粒的形式存在的，所述單個顆粒形成了不完全地覆蓋在芯絞線(10. 1)的抗拉的單個元件的表面上的和不均勻的涂層。
27.生產(chǎn)柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)的方法，尤其是生產(chǎn)權(quán)利要求2216之一的柔性牽引機(jī)構(gòu)的方法，該柔性牽引機(jī)構(gòu)是由多個抗拉元件(1. 1，1. 2，. . . 1. 7，20)，特別是由金屬絲和/或絞合線和/或絞線組成的，其中將干性潤滑劑(50)，尤其將權(quán)利要求1-14之一的干性潤滑劑，在所述的抗拉元件(1.1，1.2，...1.7，20)組裝之前施用到該抗拉元件上，特征在于將該干性潤滑劑(50)以流態(tài)噴涂到該抗拉元件(1. 1,1.2,... 1. 7，20)上。
28.權(quán)利要求27的方法，特征在于將該干性潤滑劑(50)以流態(tài)，以單滴形式噴涂到抗拉元件(1. 1,1.2,... 1. 7)上，其中該抗拉元件(1. 1,1.2,... 1. 7)的溫度低于干性潤滑劑 (50)的熔融溫度。
29.權(quán)利要求27的方法，特征在于將該干性潤滑劑以氣霧劑的形式噴涂到抗拉元件 (20)上，該氣霧劑包含該干性潤滑劑的固體粉末顆粒(60)，和在噴涂之前將該抗拉元件 (20)進(jìn)行加熱，尤其加熱到高于干性潤滑劑熔點(diǎn)的溫度。
30.權(quán)利要求27- 之一的方法，特征在于將該抗拉的單個元件(1.1，1. 2，. . . 1. 7，20) 移動通過位置固定的噴涂裝置(104)和/或通過涂覆室002)。
31.權(quán)利要求27-30之一的方法，特征在于，在噴涂干性潤滑劑(50)之后，將該抗拉元件(1. 1，1.2，... 1.7)進(jìn)行絞合。
32.權(quán)利要求1-21之一的干性潤滑劑(50)的用途，用于生產(chǎn)用于靜態(tài)和/或動態(tài)負(fù)荷的柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)。
全文摘要
干性潤滑劑(50)，其用于柔性牽引機(jī)構(gòu)(10)，特別是用于靜態(tài)和/或動態(tài)負(fù)荷所用的金屬絲繩和/或合股線，特征在于，該干性潤滑劑(50)的主要部分由聚合物材料組成。此外，在由多個抗拉元件(1.1，1.2，...1.7，20)，尤其是由金屬絲和/或絞合線和/或絞線來生產(chǎn)柔性牽引機(jī)構(gòu)(12)的方法中，在該抗拉元件(1.1，1.2，...1.7，20)組裝之前，將干性潤滑劑(50)施用到該抗拉元件上，其中該干性潤滑劑(50)是以流態(tài)噴涂到抗拉元件(1.1，1.2，...1.7，20)上的。
文檔編號C10N40/32GK102203227SQ200980143236
公開日2011年9月28日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月30日
發(fā)明者D·施勒西爾, R·菲利普斯, T·施瓦策 申請人:布魯格鋼纜公司