專利名稱：一種能降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的組分油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車用甲醇燃料技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種甲醇汽油用組分油，特別是涉及一
種低比例車用甲醇汽油用組分油。本發(fā)明的組分油能夠有效降低低比例甲醇汽油的飽和蒸 汽壓。
背景技術(shù)：
世界能源儲(chǔ)量日趨短缺，環(huán)境問題日益嚴(yán)重，能源問題和環(huán)境問題已引起世界各 國的高度重視，因此，尋求新的清潔替代能源已成為全球性的課題。我國經(jīng)濟(jì)正高速發(fā)展， 目前汽車保有量7000余萬輛，每年消耗的石油大部分需要進(jìn)口 。能源和環(huán)境問題制約著我 國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。 我國屬于貧油少氣但相對(duì)富煤的國家，用煤生產(chǎn)甲醇替代部分石油是完全可行 的。甲醇作為良好的替代燃料具有如下特點(diǎn)1.資源豐富，價(jià)格適宜，滿足大規(guī)模推廣需 要；2.燃料熱值，尤其是混合氣熱值能滿足內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能要求；3.有利于降低有害物質(zhì) 排放；4.能滿足車輛啟動(dòng)性能、行駛性能及加速性能等方面的要求；5，能量密度較高、存儲(chǔ) 運(yùn)輸方便；6.不需要改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上可行；7.現(xiàn)有的燃料儲(chǔ)運(yùn)分配系統(tǒng)能用的上。
甲醇含量在10 30%的低比例摻燒甲醇汽油通過試點(diǎn)推廣，證明能夠完全適應(yīng) 車輛的使用要求，是理想的車用汽油替代品，而且有害物質(zhì)排放要比純汽油低35% ，是一種 高清潔性的車用燃料。 但是，低比例甲醇汽油與國標(biāo)汽油相比，在推廣過程中存在 一 個(gè)嚴(yán)重的問 題-一飽和蒸汽壓高。低比例甲醇汽油在高溫天氣容易出現(xiàn)加油機(jī)加不出油和汽車"發(fā)喘" 的問題，這一問題嚴(yán)重制約著低比例甲醇汽油在全國特別是南方地區(qū)的推廣。
t在10 30%的甲醇汽油，用于該甲

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種低比例甲醇汽油用組分油，該組分油能夠降低甲醇汽油 的飽和蒸汽壓，解決低比例甲醇汽油高溫氣阻的問題。
本發(fā)明所述的低比例甲醇汽油是指甲醇含』 醇汽油的組分油由以下重量百分比的組分配制而成
120#溶劑油 20 25% 200#溶劑油
甲苯 5 10% 二甲苯 重石腦油 20 30% 催化重整汽油
本發(fā)明組分油使用的各種組分中，120#溶劑油、200#溶劑油、甲苯、二甲苯均為化 工產(chǎn)品；重石腦油為餾程40 205t:、飽和烷烴70X左右的產(chǎn)品；催化重整汽油為芳烴含 量40%以上的重質(zhì)汽油。以上產(chǎn)品在各地?zé)捰蛷S或市場上均有出售，原料質(zhì)量穩(wěn)定、易購。
本發(fā)明配制成的組分油飽和蒸汽壓較低，將其按照一定的比例摻用于基礎(chǔ)油后配 制低比例甲醇汽油，能夠糾正低比例甲醇汽油飽和蒸汽壓的正偏差，有效降低低比例甲醇 汽油的飽和蒸汽壓，保證國標(biāo)90#或93#汽油在摻燒低比例甲醇時(shí)蒸汽壓不升高，在高溫天
20 25% 3 5% 20 25%。氣時(shí)不會(huì)發(fā)生"氣阻"現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作。 將本發(fā)明的組分油與傳統(tǒng)國標(biāo)90#、93#甲醇汽油基礎(chǔ)油摻用，能夠降低低比例甲 醇汽油的飽和蒸汽壓10 17kPa，使其與國標(biāo)90ft或93ft汽油的飽和蒸汽壓基本一致，保證 其在高溫天氣的正常使用。 同時(shí)，本發(fā)明的組分油還具有穩(wěn)定體系、增強(qiáng)動(dòng)力等功效，長期使用不腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī) 及輸油系統(tǒng)，能夠保證加油機(jī)正常出油。 本發(fā)明的組分油可以與國標(biāo)90#、93#汽油以任意比例混合使用，不影響使用效 果。本發(fā)明的組分油產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，效果明顯，易于推廣。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例1 在M15甲醇汽油上的應(yīng)用 按照以下重量百分比配制低飽和蒸汽壓組分油120#溶劑油25%，催化重整汽油 25%，200#溶劑油20%，甲苯5%，二甲苯5%，重石腦油20%。
按照甲醇97%、添加劑3%的體積比調(diào)配變性醇。將變性醇15%、基礎(chǔ)油(90#汽 油)65X和上述低飽和蒸汽壓組分油20X置于容器中，混合均勻制成M15甲醇汽油。使用 的甲醇需符合國標(biāo)《GB/T 23510-2009》車用燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)雷德法飽和蒸汽壓測試儀測定，90#汽油的飽和蒸汽壓為62kPa，加入15%變性
醇后的飽和蒸汽壓為77kPa，本實(shí)施例調(diào)配成的M15甲醇汽油的飽和蒸汽壓為63kPa。 通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車臺(tái)架試驗(yàn)，證明本實(shí)施例M15甲醇汽油與90#國標(biāo)汽
油相比，動(dòng)力有所增加，有害物質(zhì)排放減少35%。 實(shí)施例2 在M10甲醇汽油上的應(yīng)用 按照以下重量百分比配制低飽和蒸汽壓組分油120#溶劑油20%，200#溶劑油 20%，甲苯10%，重石腦油27%，二甲苯3%，催化重整汽油20%。 按照甲醇97 % 、添加劑3 %的體積比調(diào)配變性醇。將變性醇10 % 、基礎(chǔ)油(90#汽 油)75%和上述低飽和蒸汽壓組分油15X置于容器中，混合均勻制成M10甲醇汽油。使用 的甲醇需符合國標(biāo)《GB/T 23510-2009》車用燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)。 經(jīng)雷德法飽和蒸汽壓測試儀測定，90#汽油的飽和蒸汽壓為62kPa，加入10%變性
醇后的飽和蒸汽壓為72kPa，本實(shí)施例調(diào)配成的M10甲醇汽油的飽和蒸汽壓為61kPa。 通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車臺(tái)架試驗(yàn)，證明本實(shí)施例M10甲醇汽油與90#國標(biāo)汽
油相比，動(dòng)力有所增加，有害物質(zhì)排放減少18%。 實(shí)施例3 在M30甲醇汽油上的應(yīng)用 按照以下重量百分比配制低飽和蒸汽壓組分油120#溶劑油20%，200#溶劑油 20%，二甲苯5%，甲苯10%，催化重整汽油25%，重石腦油20%。 按照甲醇97 % 、添加劑3 %的體積比調(diào)配變性醇。將變性醇30 % 、基礎(chǔ)油(90#汽 油)45X和上述低飽和蒸汽壓組分油25X置于容器中，混合均勻制成M30甲醇汽油。使用 的甲醇需符合國標(biāo)《GB/T 23510-2009》車用燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)雷德法飽和蒸汽壓測試儀測定，90#汽油的飽和蒸汽壓為62kPa，加入30%變性 醇后的飽和蒸汽壓為79kPa，本實(shí)施例調(diào)配成的M30甲醇汽油的飽和蒸汽壓為62kPa。
通過發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)和整車臺(tái)架試驗(yàn)，證明本實(shí)施例M30甲醇汽油的動(dòng)力性略低 于90#國標(biāo)汽油，有害物質(zhì)排放減少40%。
權(quán)利要求
一種能降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的組分油，由以下重量百分比的組分配制而成120#溶劑油20～25％200#溶劑油20～25％甲苯 5～10％ 二甲苯3～5％重石腦油 20～30％催化重整汽油 20～25％。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的能降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的組分油，其特征是所述的重石 腦油為餾程40 205t:、飽和烷烴約為70%的產(chǎn)品。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的能降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的組分油，其特征是所述的催化 重整汽油為芳烴含量40%以上的重質(zhì)汽油。
4. 權(quán)利要求1所述組分油在配制甲醇含量為10 30%的低比例甲醇汽油上的應(yīng)用。
全文摘要
一種能降低甲醇汽油飽和蒸汽壓的組分油，由20～25％的120#溶劑油，20～25％的200#溶劑油，以及5～10％甲苯，3～5％二甲苯，20～30％重石腦油，20～25％催化重整汽油配制而成。本發(fā)明的組分油主要用于與傳統(tǒng)國標(biāo)90#、93#汽油摻用配制甲醇含量在10～30％的低比例甲醇汽油，以糾正低比例甲醇汽油飽和蒸汽壓的正偏差，有效降低低比例甲醇汽油的飽和蒸汽壓，保證國標(biāo)90#或93#汽油在摻燒低比例甲醇時(shí)蒸汽壓不升高，在高溫天氣時(shí)不會(huì)發(fā)生“氣阻”現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作。
文檔編號(hào)C10L1/10GK101760258SQ201010106530
公開日2010年6月30日 申請(qǐng)日期2010年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月30日
發(fā)明者吳耀曲, 常永龍, 龐爾國, 張潤珍, 李京生, 李永浩 申請(qǐng)人:山西華頓實(shí)業(yè)有限公司