專利名稱：一種低碳柴油的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)用液體燃料，特別涉及一種低碳柴油。
背景技術(shù)：
柴油為輕質(zhì)石油產(chǎn)品，是復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)為10-22)混合物，為柴油機(jī)燃料，被 廣泛用來作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運(yùn)載工具或其它機(jī)械用器的燃料，也可 用來發(fā)電、取暖等。柴油的效率較高，如果大量取代汽油，可以降低石油消耗速度及二氧化 碳的排放量，但柴油含更多的雜質(zhì)，在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃燒不完全，導(dǎo)致尾氣中的顆粒物、氮氧化 物和碳?xì)浠衔锖亢芨?，對環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害，為了減少環(huán)境污染，很多燃燒柴油的 機(jī)器都不得不安裝濾塵器才可使用，這些都給人們的生活帶來了不便且還要造成額外的支 出ο

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種尾氣排放清潔、節(jié)油的低碳柴油。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種低碳柴油，其特殊之處在于由以下體積百分比的組分制成0 號柴油40% -50%粗醇40%-50%低碳柴油添加劑 10%-15%。所述低碳柴油添加劑的制備方法向反應(yīng)釜中加入體積百分比為75% -85%的粗 醇，加熱并控制溫度在45°C-50°C時依次往反應(yīng)釜中加入體積百分比為5%-10%的脂肪酸 甲酯、體積百分比為0. 1% -1%的吐溫80、體積百分比為0. 5% -2%的二甲醚、體積百分比 為-4%的二甲氧基甲烷、體積百分比為2% -6%的丙酮、體積百分比為0. 7% -1. 5%的 六亞甲基四胺及體積百分比為0. 2% -0. 5%的2，6- 二叔丁基對甲酚，循環(huán)攪拌，反應(yīng)4-5 小時后冷卻即得。所述粗醇為體積含量為82%的仲辛醇。本發(fā)明低碳柴油的制備方法，包括如下步驟在常溫常壓下，將0號柴油、粗醇及低碳柴油添加劑依次加入反應(yīng)釜中，攪拌均勻 即可。本發(fā)明低碳柴油的有益效果是燃油充分，尾氣中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠?和可見微粒等有害物質(zhì)的排放減少，不但降碳而且減少大氣污染，尾氣中二氧化碳含量減 少5% _8%，十六烷值為49-53，閃點(diǎn)53°C -60°C ；不需要改動燃油系統(tǒng)，對內(nèi)燃機(jī)無不良影 響，節(jié)油，成本低。
具體實(shí)施例方式實(shí)施例1
低碳柴油，由以下體積的組分制成在常溫常壓下，將0號柴油45升、粗醇45升及低碳柴油添加劑10升依次加入反 應(yīng)釜中，攪拌均勻即可。其中低碳柴油添加劑的制備方法為向反應(yīng)釜中加入81升的粗醇， 加熱并控制溫度在50°C時依次往反應(yīng)釜中加入9升的脂肪酸甲酯、0. 5升的吐溫80、1. 3升 的二甲醚、1.5升的二甲氧基甲烷、5升的丙酮、1.2升的六亞甲基四胺及0.5升的2，6_ 二叔 丁基對甲酚，循環(huán)攪拌，反應(yīng)4小時后冷卻即得。實(shí)施例2:低碳柴油，由以下體積的組分制成在常溫常壓下，將0號柴油40升、粗醇45升及低碳柴油添加劑15升依次加入反 應(yīng)釜中，攪拌均勻即可。其中低碳柴油添加劑的制備方法為向反應(yīng)釜中加入85升的粗醇， 加熱并控制溫度在48°C時依次往反應(yīng)釜中加入7升的脂肪酸甲酯、0. 4升的吐溫80、1. 5升 的二甲醚、3升的二甲氧基甲烷、2升的丙酮、0.9升的六亞甲基四胺及0.2升的2，6_ 二叔丁 基對甲酚，循環(huán)攪拌，反應(yīng)4. 5小時后冷卻即得。實(shí)施例3 低碳柴油，由以下體積的組分制成在常溫常壓下，將0號柴油48升、粗醇40升及低碳柴油添加劑12升依次加入反 應(yīng)釜中，攪拌均勻即可。其中低碳柴油添加劑的制備方法為向反應(yīng)釜中加入84升的粗醇， 加熱并控制溫度在45°C時依次往反應(yīng)釜中加入7升的脂肪酸甲酯、0. 9升的吐溫80、0. 8升 的二甲醚、1升的二甲氧基甲烷、4. 5升的丙酮、1.4升的六亞甲基四胺及0.4升的2，6_ 二叔 丁基對甲酚，循環(huán)攪拌，反應(yīng)5小時后冷卻即得。低碳柴油在山東進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)推廣，主要區(qū)域?yàn)樯綎|的濟(jì)南、濰坊、淄博、東營等地 市，合作實(shí)驗(yàn)推廣單位有油品經(jīng)營單位、加油站等企業(yè)，經(jīng)過上百萬輛次的汽車實(shí)驗(yàn)應(yīng)用， 普遍反饋燃油充分，尾氣中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠锖涂梢娢⒘５扔泻ξ镔|(zhì)的排放減 少，不但降碳而且減少大氣污染。本發(fā)明低碳柴油由于添加低碳柴油添加劑，使低碳柴油的 含氧量高于普通柴油，因此燃燒更充分，熱效率也隨之提高，在一年多的大量車輛行駛試驗(yàn) 中，動力提高和尾氣排放降低尤為明顯，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示使用該低碳柴油后尾氣中二氧 化碳含量減少5% _8%，十六烷值為49-53，閃點(diǎn)53°C _60°C。
權(quán)利要求
一種低碳柴油，其特征是由以下體積百分比的組分制成0號柴油40％ 50％粗醇 40％ 50％低碳柴油添加劑 10％ 15％。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低碳柴油，其特征是所述低碳柴油添加劑是通過如下方法 制備的向反應(yīng)釜中加入體積百分比為75% -85%的粗醇，加熱并控制溫度在45°C -50 °C 時依次往反應(yīng)釜中加入體積百分比為5% -10%的脂肪酸甲酯、體積百分比為0. -1% 的吐溫80、體積百分比為0.5% -2%的二甲醚、體積百分比為-4%的二甲氧基甲烷、體 積百分比為2% -6%的丙酮、體積百分比為0. 7% -1. 5%的六亞甲基四胺及體積百分比為 0. 2% -0. 5%的2，6-二叔丁基對甲酚，循環(huán)攪拌，反應(yīng)4-5小時后冷卻即得。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)用液體燃料，特別公開了一種低碳柴油。該低碳柴油，其特殊之處在于由以下體積百分比的組分制成0號柴油40％-50％、粗醇40％-50％及低碳柴油添加劑10％-15％。本發(fā)明低碳柴油的有益效果是燃油充分，尾氣中一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠锖涂梢娢⒘５扔泻ξ镔|(zhì)的排放減少，不但降碳而且減少大氣污染；不需要改動燃油系統(tǒng)，對內(nèi)燃機(jī)無不良影響，節(jié)油，成本低。
文檔編號C10L1/198GK101906332SQ20101024668
公開日2010年12月8日 申請日期2010年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月6日
發(fā)明者孟兆新, 孟瑱, 延廷松, 田晨光, 蘇同興 申請人:蘇同興