專利名稱：焦罐車(chē)襯板吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
焦罐車(chē)襯板吊具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種吊具，具體地說(shuō)，是一種用于更換、起吊焦罐車(chē)襯板的焦 罐車(chē)襯板吊具。
背景技術(shù)：
[0002]干熄焦旋轉(zhuǎn)焦罐車(chē)襯板由于襯板質(zhì)量的缺陷，焦罐提升機(jī)故障等諸多原因，經(jīng) 長(zhǎng)時(shí)間焚燒，引起襯板變形、損壞。通常更換焦罐車(chē)襯板吊裝時(shí)需要6 7人進(jìn)行人工 搬抬，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且安全隱患大，尤其對(duì)于焦罐車(chē)襯板的整批更換時(shí)更牽扯過(guò)多 維修精力，造成操作復(fù)雜，安全性差，維修費(fèi)用高。[0003]因此已知的焦罐車(chē)襯板吊裝方式存在著上述種種不便和問(wèn)題。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的，在于提出一種減少操作人員、提高更換效率、節(jié)省施工成 本的焦罐車(chē)襯板吊具。[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是[0006]一種焦罐車(chē)襯板吊具，用于更換、起吊焦罐車(chē)襯板，包括樁管，和L型吊桿、 其特征在于[0007]所述樁管是長(zhǎng)度為IOOOmm 1500mm、直徑120mm的無(wú)縫鋼管做套管，上端敞口，下端固焊于一底腳鋼板，所述底腳鋼板底部使用螺栓與基礎(chǔ)固定；所述L型吊 桿的長(zhǎng)端是長(zhǎng)度為2500mm 2700mm、直徑80mm的無(wú)縫鋼管，短端為長(zhǎng)1900mm 2000mm的100槽鋼，其規(guī)格為IOOmmX48mmX 5.3mm ；所述無(wú)縫鋼管的一端與槽鋼的 一端呈90°固焊連接，且在所述無(wú)縫鋼管與槽鋼之間設(shè)置一斜撐鋼管以增加強(qiáng)度；[0008]所述L型吊桿的長(zhǎng)端的無(wú)縫鋼管的另一端插入所述樁管的上端敞口中；所述槽 鋼的另一端設(shè)有吊鉤及吊索。[0009]本實(shí)用新型的焦罐車(chē)襯板吊具還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。[0010]前述的焦罐車(chē)襯板吊具，其中所述底腳鋼板是IOmm厚度，面積為 450mmX450mm,且與所述樁管的底部之間作四道立筋以增加強(qiáng)度。[0011]前述的焦罐車(chē)襯板吊具，其中所述吊鉤及吊索為動(dòng)滑輪或靜滑輪組合。[0012]前述的焦罐車(chē)襯板吊具，其中所述L型吊桿的無(wú)縫鋼管可在所述樁管(1)套管中 作360°自由旋轉(zhuǎn)。[0013]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的焦罐車(chē)襯板吊具具有以下優(yōu)點(diǎn)[0014]1、便于操作，減少施工工期；[0015]2、大幅降低工程施工成本；[0016]3、操作全性高。3
[0017]圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型的一實(shí)施例的吊鉤及吊索為靜滑輪組合的示意圖；[0019]圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的吊鉤及吊索為動(dòng)滑輪組合的示意圖。[0020]圖中1樁管，2無(wú)縫鋼管，3槽鋼，4斜撐鋼管，5滑輪，6底腳鋼板，7立筋 和8基礎(chǔ)，F(xiàn)為力的方向，M為重物。
具體實(shí)施方式
[0021]以下結(jié)合實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步說(shuō)明。[0022]實(shí)施例1[0023]現(xiàn)請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的 一實(shí)施例的吊鉤及吊索為靜滑輪組合的示意圖，如圖所示，以焦罐車(chē)八角梁作為平臺(tái)， 所述樁管1是長(zhǎng)度為1100mm、直徑120mm的無(wú)縫鋼管做套管，上端敞口，下端固焊于 一底腳鋼板6，所述底腳鋼板底部使用螺栓與基礎(chǔ)固定，所述底腳鋼板6是IOmm厚度， 面積為450mmX450mm，且與所述樁管1的底部之間作四道立筋以增加強(qiáng)度；[0024]所述L型吊桿的長(zhǎng)端是長(zhǎng)度為^OOmm、直徑80mm的無(wú)縫鋼管2，短端為長(zhǎng) 1700_的100槽鋼3 ；所述無(wú)縫鋼管2的一端與槽鋼3的一端呈90°固焊連接，且在所 述無(wú)縫鋼管2與槽鋼3之間設(shè)置一斜撐鋼管4以增加強(qiáng)度；所述L型吊桿的長(zhǎng)端的無(wú)縫鋼 管2的另一端插入所述樁管的上端敞口中，在施工時(shí)可根據(jù)需要，所述L型吊桿的無(wú)縫鋼 管2可在所述樁管1套管中作360°自由旋轉(zhuǎn)；所述槽鋼3的另一端設(shè)有吊鉤及吊索(圖 中未示出)，所述吊鉤及吊索為靜滑輪組合。[0025]使用本實(shí)用新型的焦罐車(chē)襯板吊具只需3人即可操作，而以前需要6 7人才能 操作，因此可大節(jié)約人工成本。[0026]實(shí)施例2[0027]圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的吊鉤及吊索為動(dòng)滑輪組合的示意圖。本實(shí)施 例除吊鉤及吊索為動(dòng)滑輪組合外，其余與實(shí)施例1相同。[0028]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變 化。因此，所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實(shí)用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求限定。權(quán)利要求1.一種焦罐車(chē)襯板吊具，用于更換、起吊焦罐車(chē)襯板，包括樁管，和L型吊桿，其特 征在于所述樁管(1)是長(zhǎng)度為IOOOmm 1500mm、直徑120mm的無(wú)縫鋼管做套管，上端 敞口，下端固焊于一底腳鋼板(6)，所述底腳鋼板底部使用螺栓與基礎(chǔ)固定；所述L型吊桿的長(zhǎng)端是長(zhǎng)度為2500mm 2700mm、直徑80mm的無(wú)縫鋼管(2)，短 端為長(zhǎng)1900mm 2000mm的100槽鋼(3)；所述無(wú)縫鋼管(2)的一端與槽鋼(3)的一端 呈90°固焊連接，且在所述無(wú)縫鋼管(2)與槽鋼(3)之間設(shè)置一斜撐鋼管(4)；所述L型 吊桿的長(zhǎng)端的無(wú)縫鋼管(2)的另一端插入所述樁管的上端敞口中；所述槽鋼(3)的另一端 設(shè)有吊鉤及吊索。
2.如權(quán)利要求1所述的焦罐車(chē)襯板吊具，其特征在于，所述底腳鋼板(6)是IOmm厚 度，面積為450mmX450mm，且與所述樁管(1)的底部之間作四道立筋以增加強(qiáng)度。
3.如權(quán)利要求1所述的焦罐車(chē)襯板吊具，其特征在于，所述吊鉤及吊索為動(dòng)滑輪或靜 滑輪組合。
4.如權(quán)利要求1所述的焦罐車(chē)襯板吊具，其特征在于，所述L型吊桿的無(wú)縫鋼管(2) 可在所述樁管(1)套管中作360°自由旋轉(zhuǎn)。
專利摘要一種焦罐車(chē)襯板吊具，用于更換、起吊焦罐車(chē)襯板，包括樁管，和L型吊桿，其特征在于所述樁管(1)是長(zhǎng)度為1000mm～1500mm、直徑120mm的無(wú)縫鋼管做套管，上端敞口，下端固焊于一底腳鋼板(6)，所述底腳鋼板底部使用螺栓與基礎(chǔ)固定；所述L型吊桿的長(zhǎng)端是長(zhǎng)度為2500mm～2700mm、直徑80mm的無(wú)縫鋼管(2)，短端為長(zhǎng)1900mm～2000mm的100槽鋼(3)；所述無(wú)縫鋼管(2)的一端與槽鋼(3)的一端呈90°固焊連接，且在所述無(wú)縫鋼管與槽鋼之間設(shè)置一斜撐鋼管(4)；所述L型吊桿的長(zhǎng)端的無(wú)縫鋼管(2)的另一端插入所述樁管的上端敞口中；所述槽鋼(3)的另一端設(shè)有吊鉤及吊索。
文檔編號(hào)C10B39/14GK201801321SQ201020526929
公開(kāi)日2011年4月20日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
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