專利名稱：一種用于低溫環(huán)境的潤滑劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于低溫環(huán)境的潤滑劑，屬于潤滑技術(shù)領(lǐng)域，一般使用在低溫狀態(tài)下進行拉力試驗時，對低溫箱內(nèi)拉力機零部件的潤滑。
背景技術(shù)：
低溫拉伸試驗是一種針對復(fù)合材料低溫拉伸性能的試驗。該項試驗要求在_55°C 的環(huán)境下進行，因為溫度過低，拉力試驗機位于低溫箱內(nèi)的夾頭上的普通潤滑劑冰凍后，造成無法在試驗機上裝卸試樣，如果強行扭動拉力試驗機位于低溫箱內(nèi)的夾頭拆卸試樣，不但很費力和時間，而且夾頭結(jié)構(gòu)在低溫下整體強度降低而容易損壞。所以每次試驗測試時， 要等到試驗機夾頭上的冰融化后才能裝卸試樣，試驗進行緩慢。這個過程一般需要30分鐘左右，拆卸和安裝試樣后，還需要重新降溫到-55 °C，要60分鐘才能達到-55 °C，這樣很浪費時間和大量的液氮，效率極低，同時在夾頭潤滑劑冰凍狀態(tài)下試驗對試驗結(jié)果影響也很大， 無法保證試驗的準(zhǔn)確性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對上述現(xiàn)有技術(shù)狀況而設(shè)計提供了一種用于低溫環(huán)境的潤滑劑，其目的是解決低溫試驗狀態(tài)下安裝和拆卸試樣的問題。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的該種用于低溫環(huán)境的潤滑劑，其特征在于該潤滑劑是由10#航空液壓油和飛馬2 號航空油混合而成，10#航空液壓油和飛馬2號航空油的重量比為2.8 3.2 0.8 1.2。本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)點是能在_55°C下進行的低溫拉力試驗中安裝和拆卸試樣， 滿足了科研生產(chǎn)和失效分析的需要。
具體實施例方式下面對本發(fā)明技術(shù)方案做進一步詳細說明在室溫狀態(tài)下，將10#航空液壓油和飛馬2號航空油按重量比2. 8 3. 2 0. 8 1. 2的比例進行混合、調(diào)勻，制成潤滑劑。某科研型號碳纖維復(fù)合材料層壓板_55°C低溫開孔和無孔拉伸試驗中，將調(diào)制后的潤滑劑涂注到拉伸試驗機夾頭的活動部位，主要涂注在螺紋位置和夾塊位置，以起到了潤滑與隔離的作用。用氮氣將低溫箱降溫至_55°C并進行拉伸試驗。在_55°C低溫下，打開低溫箱，低溫下迅速進行試樣拆卸和試樣安裝，關(guān)閉低溫箱。降溫后再次進行拉伸試驗。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案能夠在低溫-55 °C的情況下使用，對活動的部件起到潤滑與隔離的作用，可以很輕松的夾持與拆卸試樣，節(jié)省了大量的時間和寶貴的液氮資源。
權(quán)利要求
1. 一種用于低溫環(huán)境的潤滑劑，其特征在于該潤滑劑是由10#航空液壓油和飛馬2 號航空油混合而成，10#航空液壓油和飛馬2號航空油的重量比為2. 8 3. 2 0.8 1.2。
全文摘要
本發(fā)明是一種用于低溫環(huán)境的潤滑劑，其特征在于該潤滑劑是由10#航空液壓油和飛馬2號航空油混合而成，10#航空液壓油和飛馬2號航空油的重量比為2.8～3.2∶0.8～1.2。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明技術(shù)方案能夠在低溫-55℃的情況下使用，對活動的部件起到潤滑與隔離的作用，可以很輕松的夾持與拆卸試樣，節(jié)省了大量的時間和寶貴的液氮資源。
文檔編號C10M101/00GK102250668SQ201110144438
公開日2011年11月23日 申請日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者仲潔, 徐顯貴, 高賽 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司