專利名稱：一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于新能源生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種甲醇汽油生產(chǎn)工藝，尤其是一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝及裝置。
背景技術(shù)：
近年來，面對(duì)嚴(yán)峻的能源形勢，國家確立了以煤為基礎(chǔ)，多元化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展醇醚燃料的替代能源發(fā)展方針。甲醇燃料被國家發(fā)改委確定為今后20 30年過渡性車用替代燃料。國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)2009年5月頒布了《車用燃料甲醇》標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 23510-2009)，于2009年11月1日起實(shí)施；2009年7月頒布了《車用甲醇汽油(M85)》標(biāo)準(zhǔn) (GB/T23799-2009)，于2009年12月1日起實(shí)施。兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是甲醇從化工產(chǎn)品向燃料轉(zhuǎn)變的合法依據(jù)，使甲醇作為車用燃料正式得到市場準(zhǔn)入許可，車用甲醇燃料在國內(nèi)開始從示范推廣和區(qū)域推廣走向?qū)嵸|(zhì)性全面推廣使用。甲醇是一種單碳、化學(xué)性質(zhì)活潑的極性有機(jī)化合物。是Cl化學(xué)的主角之一，能參與醚化、甲基化、酯化、胺化、縮合聚合等多種化學(xué)反應(yīng)。是多種有機(jī)產(chǎn)品的主要生產(chǎn)原料。目前，在車用甲醇燃料推廣應(yīng)用中，M系列車用甲醇汽油為首推。M系列甲醇汽油有不用改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的變性甲醇燃料(燃料適應(yīng)車)和需要改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的甲醇燃料(車適應(yīng)燃料)兩大類。不需要改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用的變性甲醇燃料，目前基本上都是采用“添加劑法”，即用“變性添加劑”對(duì)甲醇進(jìn)行“變性”；把甲醇、“變性添加劑”和車用石油汽油混合調(diào)配制成車用甲醇汽油；技術(shù)比較成熟的是低比例甲醇汽油。其中認(rèn)為成熟和示范推廣的主要是M15及其以下的甲醇汽油，其用甲醇替代汽油的比例較低，經(jīng)濟(jì)效益有限，市場推廣效果不理想。M15以上的M20、M25等甲醇汽油，則因?yàn)榛烊苄阅懿睢?dòng)力降低嚴(yán)重等原因，尚未推廣應(yīng)用。實(shí)際上M15的市場表現(xiàn)也普遍存在混溶性能差、動(dòng)力降低、質(zhì)量不穩(wěn)定等問題。M85、M100甲醇替代汽油比例高，但需要改裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，推廣應(yīng)用受到的限制較大。中高比例、不需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝直接替代汽油使用的甲醇汽油，成為市場關(guān)注白勺 ^^ ； ^^ O

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，該工藝生產(chǎn)的車用甲醇汽油在保持甲醇燃料良好的清潔性等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，在理化性能等方面能最大限度的接近車用汽油現(xiàn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)， 以確保其各種理化性能能更好地滿足車用汽油要求，使之在燃燒性能、動(dòng)力性能等各方面能與現(xiàn)行石油汽油基本保持一致，更好適用現(xiàn)行發(fā)動(dòng)機(jī)使用，便于其推廣應(yīng)用。本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案來解決的該種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，包括以下步驟
1)首先將甲醇進(jìn)行預(yù)熱至40 65°C ；2)然后在甲醇中加入質(zhì)量比為5% 10%的催化助劑并進(jìn)行加熱汽化，將汽化后的氣體在ZSM-5分子篩固定床中進(jìn)行甲醇改性反應(yīng)，得到催化改性甲醇；所述催化助劑由質(zhì)量比為67%的異丁醛、11%的丁烯酮和22%的仲辛醇組成；3)使步驟2)得到的催化改性甲醇、預(yù)熱后的基礎(chǔ)油以及合成助劑在分子篩固定床中進(jìn)行合成反應(yīng)，得到汽液混合物；其中，所述基礎(chǔ)油預(yù)熱溫度為30 45°C ；所述合成助劑的加入量以質(zhì)量比計(jì)為5% 10%，該合成助劑由質(zhì)量比為33%&ZDDP、34%&BHT、 33%的聚異丁烯基酰胺異辛酯組成；4)將步驟3)的汽液混合物進(jìn)行冷凝冷卻至環(huán)境溫度，得到成品甲醇汽油。進(jìn)一步，以上工藝中采用反應(yīng)余熱對(duì)所述甲醇和基礎(chǔ)油分別進(jìn)行預(yù)熱。上述基礎(chǔ)油是石油烴類廉價(jià)資源。上述步驟3)中，改性甲醇的用量為當(dāng)生產(chǎn)的成品甲醇汽油相當(dāng)于93#汽油時(shí)，加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為30% ；當(dāng)生產(chǎn)的成品甲醇汽油相當(dāng)于97#汽油時(shí)，加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為50% ；當(dāng)生產(chǎn)的成品甲醇汽油為M85車用甲醇汽油時(shí)，加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為100%。根據(jù)以上的生產(chǎn)工藝，本發(fā)明還提出一種用于分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)裝置，包括加熱器、甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器、計(jì)量槽A、計(jì)量槽B、甲醇汽油合成反應(yīng)器、冷凝器、冷卻器和冷卻接收罐；所述加熱器的進(jìn)料口通過進(jìn)料泵和所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部的出料口連接，所述加熱器頂側(cè)設(shè)有出汽口，出汽口通過管道連接至所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部汽化段的進(jìn)汽口 ；所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器的頂部出口通過管道與所述甲醇汽油合成反應(yīng)器的頂部進(jìn)口連接；甲醇汽油合成反應(yīng)器的底部出口通過管道與所述冷凝器的殼程進(jìn)口連接；冷凝器的殼程出口通過管道連接至所述冷卻器的殼程進(jìn)口 ；所述冷卻器的殼程出口通過管道連接至所述冷卻接收罐的物料入口 ； 所述冷凝器的管程入口通過管道連接有甲醇計(jì)量輸送泵，其管程出口通過管道連接至甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部汽化段的改性甲醇原料進(jìn)口，冷凝器的管程出口的管道上還連接有計(jì)量槽A，所述計(jì)量槽A通過比例泵A向冷凝器的管程出口管道內(nèi)比例輸入催化改性助劑；所述冷卻器的管程入口通過管道連接有基礎(chǔ)油計(jì)量輸送泵，其管程出口通過管道連接至甲醇汽油合成反應(yīng)器的基礎(chǔ)油入口，基礎(chǔ)油入口接管與合成反應(yīng)器內(nèi)基礎(chǔ)油分布器連接；所述計(jì)量槽B的下部出口連接有比例泵B，比例泵B的出口通過管道連接至甲醇汽油合成反應(yīng)器頂部的催化合成助劑分布器接口。上述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器由裙座、上下封頭和器體組成，其器體包括底部的汽化段、中部的分子篩催化段和上部的改性甲醇汽引出段。上述甲醇汽油合成反應(yīng)器由支座、上下封頭和器體組成，所述器體包括下部的分子篩催化段和上部的進(jìn)料分布接觸段，進(jìn)料分布接觸段設(shè)有催化合成助劑分布器和基礎(chǔ)油分布器。本發(fā)明的具有以下有益效果(1)本發(fā)明的生產(chǎn)工藝能夠采用工業(yè)裝置型連續(xù)化生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定。(2)本發(fā)明選用高效分子篩催化劑、采用環(huán)保節(jié)能設(shè)計(jì)，工藝條件溫和、安全、環(huán)保、生產(chǎn)中無“三廢”排放，符合綠色環(huán)保清潔生產(chǎn)條件。
(3)本發(fā)明的合成汽油產(chǎn)品在保持甲醇燃料的良好清潔性等優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，克服了甲醇燃料不適應(yīng)車用的各種性能缺陷，產(chǎn)品具有可靠的抗爆性、良好的穩(wěn)定性、適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性、較好的潔凈性、無腐蝕性，是一種優(yōu)質(zhì)清潔無污染的車用汽油。(4)本發(fā)明的合成汽油產(chǎn)品性能完全達(dá)到相應(yīng)標(biāo)號(hào)汽油標(biāo)準(zhǔn)，可單獨(dú)使用，也可與傳統(tǒng)汽油以任意比例摻混、替代使用?？衫矛F(xiàn)有汽油儲(chǔ)存、保管、輸配、充加網(wǎng)絡(luò)，對(duì)油品的運(yùn)輸貯存經(jīng)營具有重要經(jīng)濟(jì)意義和方便性。(5)本發(fā)明的合成汽油產(chǎn)品的甲醇替代汽油比例高、而且汽車使用無需改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，便于廣泛推廣使用。(6)本發(fā)明的合成汽油產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化連續(xù)化生產(chǎn)，制造技術(shù)成熟、原料及生產(chǎn)成本低廉，設(shè)備費(fèi)用和建設(shè)投資少、建設(shè)周期短、經(jīng)濟(jì)效益顯著、見效快。


圖1為本發(fā)明的生產(chǎn)工藝的流程圖；圖2為本發(fā)明的生產(chǎn)裝置示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述參見圖1，本發(fā)明的分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，包括以下步驟1)首先將甲醇預(yù)熱至40 65°C。2)然后在甲醇中加入質(zhì)量比為5% 10%的催化助劑并進(jìn)行加熱汽化，將汽化后的氣體在ZSM-5分子篩固定床中進(jìn)行甲醇改性反應(yīng)，得到催化改性甲醇；其中加入的催化助劑由質(zhì)量比為67%的異丁醛、11%的丁烯酮和22%的仲辛醇組成。3)使步驟2)得到的催化改性甲醇、預(yù)熱后的基礎(chǔ)油以及合成助劑在分子篩固定床中進(jìn)行合成反應(yīng)，得到汽液混合物；其中，基礎(chǔ)油預(yù)熱溫度為30 45°C (基礎(chǔ)油采用石油烴類廉價(jià)資源)；合成助劑的加入量以質(zhì)量比計(jì)為5 % 10 %，該合成助劑由質(zhì)量比為33 % 的ZDDP、34%的BHT、33%的聚異丁烯基酰胺異辛酯組成。4)將步驟3)的汽液混合物進(jìn)行冷凝冷卻至環(huán)境溫度，得到成品甲醇汽油。本發(fā)明的生產(chǎn)工藝中，利用反應(yīng)余熱對(duì)甲醇和基礎(chǔ)油分別進(jìn)行預(yù)熱。以下給出本發(fā)明生產(chǎn)工藝的幾個(gè)較佳實(shí)施例實(shí)施例11)首先將甲醇進(jìn)行預(yù)熱至40°C ；2)然后在甲醇中加入質(zhì)量比為5%的催化助劑并進(jìn)行加熱汽化，將汽化后的氣體在ZSM-5分子篩固定床中進(jìn)行甲醇改性反應(yīng)，得到催化改性甲醇；其中催化助劑由質(zhì)量比為67%的異丁醛、11%的丁烯酮和22%的仲辛醇組成；3)使步驟2)得到的催化改性甲醇、預(yù)熱后的基礎(chǔ)油以及合成助劑在分子篩固定床中進(jìn)行合成反應(yīng)，得到汽液混合物；其中，基礎(chǔ)油預(yù)熱溫度為45°C ；以質(zhì)量比計(jì)，催化改性甲醇的加入量為30%，合成助劑的加入量為10%，剩余為基礎(chǔ)油。合成助劑由質(zhì)量比為 33%的ZDDP、34%的BHT、33%的聚異丁烯基酰胺異辛酯組成；4)將步驟3)的汽液混合物進(jìn)行冷凝冷卻至環(huán)境溫度，得到相當(dāng)于93#汽油的成品甲醇汽油。
實(shí)施例21)首先將甲醇進(jìn)行預(yù)熱至65°C ；2)然后在甲醇中加入質(zhì)量比為10%的催化助劑并進(jìn)行加熱汽化，將汽化后的氣體在ZSM-5分子篩固定床中進(jìn)行甲醇改性反應(yīng)，得到催化改性甲醇；其中催化助劑組成的組成與實(shí)施例1相同；3)使步驟2)得到的催化改性甲醇、預(yù)熱后的基礎(chǔ)油以及合成助劑在分子篩固定床中進(jìn)行合成反應(yīng)，得到汽液混合物；其中，基礎(chǔ)油預(yù)熱溫度為30°C;以質(zhì)量比計(jì)，催化改性甲醇的加入量為50%，合成助劑的加入量為10%，剩余為基礎(chǔ)油。合成助劑的組成與實(shí)施例1相同；4)將步驟3)的汽液混合物進(jìn)行冷凝冷卻至環(huán)境溫度，得到相當(dāng)于97#汽油的成品甲醇汽油。實(shí)施例31)首先將甲醇進(jìn)行預(yù)熱至50°C ；2)然后在甲醇中加入質(zhì)量比為8%的催化助劑并進(jìn)行加熱汽化，將汽化后的氣體在ZSM-5分子篩固定床中進(jìn)行甲醇改性反應(yīng)，得到催化改性甲醇；其中催化助劑組成的組成與實(shí)施例1相同；3)使步驟2)得到的催化改性甲醇、預(yù)熱后的基礎(chǔ)油以及合成助劑在分子篩固定床中進(jìn)行合成反應(yīng)，得到汽液混合物；其中，基礎(chǔ)油預(yù)熱溫度為35°C;以質(zhì)量比計(jì)，催化改性甲醇的加入量為50%，合成助劑的加入量為10%，剩余為基礎(chǔ)油。合成助劑的組成與實(shí)施例1相同；4)將步驟3)的汽液混合物進(jìn)行冷凝冷卻至環(huán)境溫度，得到相當(dāng)于97#汽油的成品甲醇汽油。在本發(fā)明的工藝中，當(dāng)需要生產(chǎn)成品甲醇汽油為M85車用甲醇汽油時(shí)，步驟3中加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為100% (即直接使用改性甲醇作為M85車用甲醇汽油即可，不需要再添加基礎(chǔ)油和合成助劑)。綜上所述，本發(fā)明的新生產(chǎn)工藝針對(duì)甲醇的特性，采用固定床分子篩催化合成的工業(yè)化裝置，使甲醇和烴類等的許多組分各自的或相互的接觸、催化合成，產(chǎn)生醚化(如甲基叔丁基醚等)、縮合聚合(低碳醇、醚、低碳烴類之間的各種縮合聚合，由低碳化合物縮聚為較高碳的化合物)，甲基化、酯化、胺化、烷基化(原料中各種組分和中間產(chǎn)物之間進(jìn)行復(fù)雜的重組)反應(yīng)。從而將一碳甲醇轉(zhuǎn)化成各種醇、醚、酯和烴類化合物等的混合物——使甲醇改性并與基礎(chǔ)油合成——在保持甲醇燃料良好的清潔性等特點(diǎn)的同時(shí)，克服了其用作車用燃料油的各種不適應(yīng)性高溫“氣阻”、低溫冷起動(dòng)困難、熱值低動(dòng)力性能下降、與汽油混溶性差、替代汽油的比例受限制較大等。為了實(shí)現(xiàn)上述工藝，以下本發(fā)明提出一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生
產(chǎn)裝置。參見圖2，該甲醇汽油生產(chǎn)裝置包括加熱器、甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器、計(jì)量槽 A、計(jì)量槽B、甲醇汽油合成反應(yīng)器、冷凝器、冷卻器和冷卻接收罐；所述加熱器的進(jìn)料口通過進(jìn)料泵和所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部的出料口連接，所述加熱器頂側(cè)設(shè)有出汽口，出汽口通過管道連接至所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部汽化段的進(jìn)汽口 ；所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器的頂部出口通過管道與所述甲醇汽油合成反應(yīng)器的頂部進(jìn)口連接；甲醇汽油合成反應(yīng)器的底部出口通過管道與所述冷凝器的殼程進(jìn)口連接；冷凝器的殼程出口通過管道連接至所述冷卻器的殼程進(jìn)口 ；所述冷卻器的殼程出口通過管道連接至所述冷卻接收罐的物料入口 ；所述冷凝器的管程入口通過管道連接有甲醇計(jì)量輸送泵，其管程出口通過管道連接至甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部汽化段的改性甲醇原料進(jìn)口，冷凝器的管程出口的管道上還連接有計(jì)量槽A，所述計(jì)量槽A通過比例泵A向冷凝器的管程出口管道內(nèi)比例輸入催化改性助劑；所述冷卻器的管程入口通過管道連接有基礎(chǔ)油計(jì)量輸送泵，其管程出口通過管道連接至甲醇汽油合成反應(yīng)器的基礎(chǔ)油入口，基礎(chǔ)油入口接管與合成反應(yīng)器內(nèi)基礎(chǔ)油分布器連接；所述計(jì)量槽B的下部出口連接有比例泵B，比例泵B的出口通過管道連接至甲醇汽油合成反應(yīng)器頂部的催化合成助劑分布器接口。以上甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器由裙座、上下封頭和器體組成，其器體包括底部的汽化段、中部的分子篩催化段和上部的改性甲醇汽引出段。甲醇汽油合成反應(yīng)器由支座、 上下封頭和器體組成，所述器體包括下部的分子篩催化段和上部的進(jìn)料分布接觸段，進(jìn)料分布接觸段設(shè)有催化合成助劑分布器和基礎(chǔ)油分布器?；谝陨蠄D2所示裝置，以下給出適用于本發(fā)明生產(chǎn)工藝及其生產(chǎn)裝置的較佳參數(shù)1)主要工藝參數(shù)分子篩反應(yīng)器設(shè)計(jì)空速(按液體料):①催化床:0·6 1. 51Γ1 ；②合成床1.0 3. OtT1。加熱溫度彡95 °C;預(yù)熱溫度彡95 °C:冷卻溫度 環(huán)境溫度。2)合成汽油質(zhì)量指標(biāo)工業(yè)裝置分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油的質(zhì)量指標(biāo)如下表。工業(yè)裝置分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油質(zhì)量指標(biāo)一覽表
權(quán)利要求
1.一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，其特征在于，包括以下步驟1)首先將甲醇進(jìn)行預(yù)熱至40 65°C；2)然后在甲醇中加入質(zhì)量比為5% 10%的催化助劑并進(jìn)行加熱汽化，將汽化后的氣體在ZSM-5分子篩固定床中進(jìn)行甲醇改性反應(yīng)，得到催化改性甲醇；所述催化助劑由質(zhì)量比為67%的異丁醛、11%的丁烯酮和22%的仲辛醇組成；3)使步驟2)得到的催化改性甲醇、預(yù)熱后的基礎(chǔ)油以及合成助劑在分子篩固定床中進(jìn)行合成反應(yīng)，得到汽液混合物；其中，所述基礎(chǔ)油預(yù)熱溫度為30 45°C;所述合成助劑的加入量以質(zhì)量比計(jì)為5% 10%，該合成助劑由質(zhì)量比為33%&ZDDP、34%&BHT、33%m 聚異丁烯基酰胺異辛酯組成；4)將步驟3)的汽液混合物進(jìn)行冷凝冷卻至環(huán)境溫度，得到成品甲醇汽油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，其特征在于，采用反應(yīng)余熱對(duì)所述甲醇和基礎(chǔ)油分別進(jìn)行預(yù)熱。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，其特征在于，所述基礎(chǔ)油是石油烴類。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝，其特征在于，步驟3)中，改性甲醇的用量為當(dāng)生產(chǎn)的成品甲醇汽油相當(dāng)于93#汽油時(shí)，加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為 30% ；當(dāng)生產(chǎn)的成品甲醇汽油相當(dāng)于97#汽油時(shí)，加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為50% ；當(dāng)生產(chǎn)的成品甲醇汽油為M85車用甲醇汽油時(shí)，加入的改性甲醇的質(zhì)量百分比為100%。
5.一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)裝置，其特征在于，包括加熱器、甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器、計(jì)量槽A、計(jì)量槽B、甲醇汽油合成反應(yīng)器、冷凝器、冷卻器和冷卻接收罐；所述加熱器的進(jìn)料口通過進(jìn)料泵和所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部的出料口連接，所述加熱器頂側(cè)設(shè)有出汽口，出汽口通過管道連接至所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部汽化段的進(jìn)汽口 ；所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器的頂部出口通過管道與所述甲醇汽油合成反應(yīng)器的頂部進(jìn)口連接；甲醇汽油合成反應(yīng)器的底部出口通過管道與所述冷凝器的殼程進(jìn)口連接；冷凝器的殼程出口通過管道連接至所述冷卻器的殼程進(jìn)口 ；所述冷卻器的殼程出口通過管道連接至所述冷卻接收罐的物料入口 ；所述冷凝器的管程入口通過管道連接有甲醇計(jì)量輸送泵，其管程出口通過管道連接至甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器底部汽化段的改性甲醇原料進(jìn)口，冷凝器的管程出口的管道上還連接有計(jì)量槽A，所述計(jì)量槽A通過比例泵A向冷凝器的管程出口管道內(nèi)比例輸入催化改性助劑；所述冷卻器的管程入口通過管道連接有基礎(chǔ)油計(jì)量輸送泵，其管程出口通過管道連接至甲醇汽油合成反應(yīng)器的基礎(chǔ)油入口，基礎(chǔ)油入口接管與合成反應(yīng)器內(nèi)基礎(chǔ)油分布器連接；所述計(jì)量槽B的下部出口連接有比例泵B，比例泵B的出口通過管道連接至甲醇汽油合成反應(yīng)器頂部的催化合成助劑分布器接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)裝置，其特征在于，所述甲醇改性分子篩催化反應(yīng)器由裙座、上下封頭和器體組成，其器體包括底部的汽化段、中部的分子篩催化段和上部的改性甲醇汽引出段。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)裝置，其特征在于， 所述甲醇汽油合成反應(yīng)器由支座、上下封頭和器體組成，所述器體包括下部的分子篩催化段和上部的進(jìn)料分布接觸段，進(jìn)料分布接觸段設(shè)有催化合成助劑分布器和基礎(chǔ)油分布器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種分子篩催化合成車用大比例甲醇汽油生產(chǎn)工藝及裝置，該生產(chǎn)工藝是創(chuàng)新的工業(yè)裝置型、環(huán)保、安全、節(jié)能的車用甲醇汽油連續(xù)清潔生產(chǎn)工藝，新工藝設(shè)計(jì)的生產(chǎn)裝置將冷凝、冷卻與原料預(yù)熱設(shè)計(jì)為一起化的冷卻/預(yù)熱裝置，回收利用反應(yīng)產(chǎn)物的余熱，節(jié)能又較少使用冷卻、加熱介質(zhì)，工藝簡捷，無“三廢”排放。新工藝推廣應(yīng)用，將使車用甲醇汽油生產(chǎn)中甲醇的替代比例大幅提高(甲醇替代石油汽油的比例僅和成品油的標(biāo)號(hào)有關(guān))，使甲醇汽油的生產(chǎn)連續(xù)化、規(guī)范化，提高質(zhì)量、降低成本、增加效益、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化綠色清潔生產(chǎn)。
文檔編號(hào)C10L1/185GK102250651SQ20111016462
公開日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月17日
發(fā)明者劉志敏, 高忠權(quán) 申請(qǐng)人:劉志敏, 西安聚德新能源技術(shù)有限公司