專利名稱：一種柴油流動改進(jìn)劑組合物的制作方法
一種柴油流動改進(jìn)劑組合物輕柴油是柴油發(fā)動機(jī)的主要動力燃料，隨著柴油汽車的發(fā)展和柴油發(fā)動機(jī)的增長，它的產(chǎn)量增長速度高于汽油增長速度。目前世界各國都很重視柴油機(jī)的發(fā)展，大量運(yùn)輸工具向柴油機(jī)發(fā)展。近年來，我國柴油供應(yīng)緊張，增產(chǎn)柴油是必然趨勢，而能否改善柴油低溫流動性能是增產(chǎn)柴油的關(guān)鍵之一。加入低溫流動改進(jìn)劑是改善柴油的低溫流動性能的方法之一，由于加入量少、成本低，操作方便，該方法已成為解決柴油低溫流動性能的首選方法。這對提高產(chǎn)品品質(zhì)、擴(kuò)大柴油組分來源、提高煉廠經(jīng)濟(jì)效益都有十分重要的意義。柴油流動改進(jìn)劑是一類能夠降低柴油凝固點(diǎn)，改善其低溫流動性的化學(xué)物質(zhì)。對柴油來說，只須向油中添加極微量的流動改進(jìn)劑便能夠有效地降低柴油冷濾點(diǎn)。這對增產(chǎn)柴油、節(jié)能、提高生產(chǎn)靈活性和經(jīng)濟(jì)效益來說，是一種既簡便而又有效的辦法，因而國內(nèi)外都十分重視新型高效廉價的柴油流動改進(jìn)劑的研究和產(chǎn)品開發(fā)。本發(fā)明的背景人們對柴油流動改進(jìn)劑的技術(shù)研究最早可以追溯到20世紀(jì)30年代初。近70年來的研究工作對柴油流動改進(jìn)劑的機(jī)理進(jìn)行了深入的研究。柴油降凝劑作為改善柴油低溫流動性的手段之一，受到了越來越多的重視。柴油降凝劑在I960年開始在工業(yè)中應(yīng)用，60年代后半期，歐美將低溫流動性改進(jìn)劑成功的用于改進(jìn)汽車柴油的低溫性能。70年代由于世界原油價格上漲，致使煉油廠在煉制柴油時，放寬餾分的沸程，將適宜做柴油的石油重組分摻入，導(dǎo)致柴油低溫性能下降，柴油降凝劑的發(fā)展得到了有力的推動。這些產(chǎn)品對寬餾分的柴油、混煉的柴油一般具有良好的感受性，能改進(jìn)柴油的低溫流動性能，能降低柴油的冷濾點(diǎn)5 12°C，但降低的幅度不大。另外，上述低溫流動性改進(jìn)劑對窄餾分、對某些油田或煉廠的柴油的感受性很差，幾乎沒有效果。因此有必要開發(fā)出一種對柴油具有良好感受性的低溫流動性改進(jìn)劑。CN1073186和CN1073187介紹了以乙烯和醋酸乙烯為原料、以過氧化二碳酸二環(huán)己酯為引發(fā)劑、以工業(yè)汽油為溶劑，在40 60°C、5 IOMPa壓力下，采用間歇式聚合反應(yīng)制備平均分子量為1000 2500的乙烯-醋酸乙烯共聚物型柴油流動改進(jìn)劑的方法。CN1199770介紹了一種柴油低溫流動改進(jìn)劑及其合成工藝，用低分子量聚異丁烯與不飽合單體丙烯酸酯在常壓、加熱溫度不高于10(TC的條件下再次共聚生成聚異丁烯-丙烯酸酯，做為柴油低溫流動改進(jìn)劑，不僅能降低柴油的凝固點(diǎn)，還能有效地降低柴油的冷濾點(diǎn)。CN1245207介紹了一種柴油流動改進(jìn)劑組合物，包括如下組分(A)數(shù)均分子量為 1000 2500的聚乙烯-酯酸乙烯酯；(B)數(shù)均分子量為500 10000的選自丙烯酸C6 C22烷基酯與馬來酸酐共聚物的C6 C22烷基單酯或雙酯衍生物或其混合物。組分(A)與組分(B)的重量比為1 0. 1 10。該組合物對石蠟基柴油不僅具有良好的降凝效果，還具有明顯的降濾效果。CN1247888介紹了一種柴油流動改進(jìn)劑及其制備方法。主要含有丁烯二酸雙高碳烷基酯-苯乙烯共聚物和甲基丙烯酸高碳酯-丙烯酸酯共聚物，復(fù)配分散劑，制備時，先將苯乙烯、丁烯二酸雙高碳烷基酯、溶劑及引發(fā)劑在容器中攪拌均勻，并在70 120°C下反應(yīng)
33 4小時，制得聚合物(A)；將丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯、溶劑及引發(fā)劑在容器中攪拌均勻， 通惰性氣體N2或C02，并在70°C 85°C下反應(yīng)3 4小時，制得共聚物(B)；按一定比例混合均勻即可。CN1690176介紹了一種利用乙烯-醋酸乙烯酯-乙烯醇的共聚物經(jīng)過酯化反應(yīng)合成的中間產(chǎn)物，再經(jīng)過原位胺化反應(yīng)得到的柴油低溫流動改進(jìn)劑及其制備方法，其特征是乙烯-醋酸乙烯酯-乙烯醇的共聚物在催化劑十二烷基苯磺酸或?qū)妆交撬嶙饔孟屡c C8 18的脂肪酸在130 160°C條件下酯化后，加入芳烴溶劑C9，加入C6 18的脂肪胺進(jìn)行原位胺化得到乙烯-醋酸乙烯酯-C8 18的脂肪酸酯共聚物與十二烷基苯磺酸的C6 18的脂肪胺酯的化合物，對寬餾分的柴油、混煉的柴油一般具有良好的感受性。CN1215079介紹了一種含有油品和丁二烯同至少一種其它二烯烴(異戊二烯較好)的氫化共聚物的組合物。含有丁二烯同至少一種其它二烯烴，尤其是異戊二烯的嵌段或片段氫化共聚物，該共聚物含有至少一種可結(jié)晶的片段或嵌段以及至少一種低結(jié)晶度的片段或嵌段，前者平均占全部氫化共聚物鏈的至少約10% (重量)。用于改善油品粘度的添加劑。CN1224050介紹了含有包含1，4_ 丁二烯和1，2_ 丁二烯加成物單體單元的氫化聚丁二烯作為改進(jìn)的粘度調(diào)節(jié)劑的油質(zhì)組合物。該粘度調(diào)節(jié)劑是包含1，2_ 丁二烯和1，4_ 丁二烯加成物單體單元的氫化嵌段或片段的聚丁二烯，該氫化聚丁二烯含至少一種結(jié)晶性片段或嵌段(它平均構(gòu)成全部氫化共聚物鏈的至少約10% (重量))和至少一種低結(jié)晶性片段或嵌段。CN101838565A介紹了一種燃料油添加劑，包含主要量的燃料油和次要量的如下化合物，該化合物是(i)氨、烴基取代的伯或仲胺或其混合物與(ii)含一個或多個α，β-不飽和羰基的物質(zhì)的1，4_加成反應(yīng)產(chǎn)物，其中所述化合物包含至少一個含至少10個碳原子的烴基。所述燃料油組合物具有改進(jìn)的低溫性能。CN1287154A公開了一種新型的用于改善柴油低溫流動性的改進(jìn)劑。主要是由一種含有蠟晶改進(jìn)劑的組份1與含有蠟晶分散劑的組份2按特定的要求復(fù)配而成的具有協(xié)同效應(yīng)的二元復(fù)配體系。組份1采用的是乙烯-醋酸乙烯酯的共聚物，而組份2則采用酰胺或胺的鹽。CN1245207A公開了一種柴油流動改進(jìn)劑組合物，包括如下組分(A)數(shù)均分子量為1000 2500的聚乙烯-酯酸乙烯酯。(B)數(shù)均分子量為500-10000的選自丙烯酸C6 C22烷基酯與馬來酸酐共聚物的C6 C22烷基單酯或雙酯衍生物或其混合物。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種采用聚乙烯醋酸乙烯酯和端羥基聚丁二烯為原材料、在 50 150°C時反應(yīng)釜中進(jìn)行混煉，維持90 110°C 3 4小時，降溫至50°C時，從反應(yīng)釜中放出產(chǎn)品，得到柴油流動改進(jìn)劑的方法。本發(fā)明的技術(shù)特征在于將聚乙烯醋酸乙烯酯和端羥基聚丁二烯，置于用氮?dú)庵脫Q過的反應(yīng)釜中，在90 110°C時進(jìn)行反應(yīng)3 4小時。得到柴油流動改進(jìn)劑。本發(fā)明用端羥基聚丁二烯長鏈分子對聚乙烯醋酸乙烯酯進(jìn)行化學(xué)改性，得到了含有端羥基聚丁二烯的聚乙烯醋酸乙烯酯的組合物。這種組合物作為新型的柴油流動改進(jìn)劑
4具有較好的效果。端羥基聚丁二烯是一種無規(guī)高分子化合物，在它的分子結(jié)構(gòu)中，端羥基聚丁二烯鏈在分子鏈上的排列是不規(guī)則的，而且分子鏈中不對稱碳原子的構(gòu)型也不同，排列也不規(guī)則，因此結(jié)晶性較小，極性和柔韌性較高。它在柴油時具有良好的溶解性，對柴油中的蠟結(jié)晶具有較好的浸潤性，因此可以較大幅度地降低柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，對柴油具有較好的適應(yīng)性，因而是十分理想的柴油流動改進(jìn)劑。該組合物的合成是將端羥基聚丁二烯與聚乙烯醋酸乙烯酯在氮?dú)獾谋Ｗo(hù)下，于 50 150°C下在反應(yīng)釜中反應(yīng)3 4小時后，所得到的混合物，其中聚乙烯醋酸乙烯酯與端羥基聚丁二烯的質(zhì)量比在1 0.01 2之間，優(yōu)選是在1 0.2 1之間，最好是1 0.3 0.5之間。所得到的產(chǎn)品在40°C的運(yùn)動粘度可以為40 100mm2/S。下面通過實(shí)施例和對比例(商品柴油流動改進(jìn)劑)，具體說明本發(fā)明的技術(shù)特點(diǎn)。實(shí)施例1將5公斤端羥基聚丁二烯和500公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁?，保障反?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖凇Ｓ洉r反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑A。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑A 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例2將10公斤端羥基聚丁二烯和500公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁浚Ｕ戏磻?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖?。記時反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑B。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑B 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例3將30公斤端羥基聚丁二烯和500公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁浚Ｕ戏磻?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖?。記時反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加
5上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑C。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑C 0.1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例4將50公斤端羥基聚丁二烯和500公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁浚Ｕ戏磻?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖?。記時反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑D。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑D 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例5將80公斤端羥基聚丁二烯和500公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)猓浞种脫Q反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁?，保障反?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖凇Ｓ洉r反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑E。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑E 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例6將130公斤端羥基聚丁二烯和450公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁浚Ｕ戏磻?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖?。記時反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑F。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑F 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例7
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將200公斤端羥基聚丁二烯和400公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)猓浞种脫Q反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁?，保障反?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖?。記時反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑G。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑G 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例8將300公斤端羥基聚丁二烯和300公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁浚Ｕ戏磻?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖?。記時反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑H。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm2/S (40°C )。取該柴油流動改進(jìn)劑H 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例9將400公斤端羥基聚丁二烯和200公斤聚乙烯醋酸乙烯酯加入到1000升的反應(yīng)釜中，通入氮?dú)?，充分置換反應(yīng)釜中的空氣，用反應(yīng)釜的加熱系統(tǒng)對反應(yīng)釜進(jìn)行加熱，同時開動反應(yīng)釜的攪拌系統(tǒng)，控制攪拌的轉(zhuǎn)速在60轉(zhuǎn)/分。當(dāng)反應(yīng)釜的溫度達(dá)到90°C時，開啟恒溫系統(tǒng)，對反應(yīng)釜保溫。注意反應(yīng)釜的溫度不要超過120°C，這個階段，要保持氮?dú)庥幸欢ǖ牧髁?，保障反?yīng)釜中的氮?dú)獯嬖凇Ｓ洉r反應(yīng)4小時。降溫至50°C，在反應(yīng)釜的出口處加上200目的過濾網(wǎng)，對反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行過濾。即得到了端羥基聚丁二烯-聚乙烯醋酸乙烯酯的柴油流動改進(jìn)劑I。該產(chǎn)物的運(yùn)動粘度為47mm7S(4(TC )。取該柴油流動改進(jìn)劑I 0. 1克，加入到100克柴油中(加劑量是IOOOppm)，按照 GB/T 510和SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表1 2。實(shí)施例10取柴油流動改進(jìn)劑G 0. 005克，加入到100克柴油中(50ppm)，按照GB/T 510和 SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表3。實(shí)施例11取柴油流動改進(jìn)劑G 0. 01克，加入到100克柴油中(IOOppm)，按照GB/T 510和 SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表3。實(shí)施例12
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取柴油流動改進(jìn)劑G 0. 05克，加入到100克柴油中(500ppm)，按照GB/T 510和 SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表3。實(shí)施例13取柴油流動改進(jìn)劑G 0. 1克，加入到100克柴油中(IOOOppm)，按照GB/T 510和 SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表3。實(shí)施例14取柴油流動改進(jìn)劑G 0. 2克，加入到100克柴油中(2000ppm)，按照GB/T 510和 SH/T 0248的方法測定加劑以后柴油的凝固點(diǎn)和冷濾點(diǎn)，試驗(yàn)結(jié)果見評價結(jié)果匯總表3。試驗(yàn)結(jié)果見匯總表1，表2和表3。表1中所用的柴油為濟(jì)南煉油廠的0#柴油，表2中所用的柴油為撫順的_10#柴油。表3中所用的柴油為濟(jì)南煉油廠的0#柴油。柴油流動改進(jìn)劑在柴油中的評價結(jié)果匯總表權(quán)利要求
1.用于改善柴油低溫流動性能的流動改進(jìn)劑，它主要是由分子量為1000 5000的乙烯醋酸乙烯酯聚合物與分子量為1000 3000的端羥基聚丁二烯聚合物構(gòu)成的復(fù)合物，其特征在于采用分子量為1000 5000的乙烯醋酸乙烯酯聚合物和分子量為1000 3000的端羥基聚丁二烯聚合物，按照特定的比例復(fù)合，所得到的組合物，可以改善柴油低溫流的性能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的聚乙烯醋酸乙烯酯，其特征在于所述的聚乙烯醋酸乙烯酯的分子量在1000 5000之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的聚乙烯醋酸乙烯酯，其特征在于所述化合物中乙烯的含量在20 80%之間，醋酸乙烯酯含量在80 20%之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的端羥基聚丁二烯，其特征在于所述化合物的分子量在1000 3000之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的柴油流動改進(jìn)劑，其特征在于所述的兩種化合物，聚乙烯醋酸乙烯酯和端羥基聚丁二烯的質(zhì)量比在1 0. 01 2之間， 優(yōu)選是在1 0. 2 1之間，最好是1 0. 3 0. 5之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的柴油流動改進(jìn)劑，其特征在于所述組合物的復(fù)合溫度是50 150°C，優(yōu)選70 120°C，最好是90 110°C。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的柴油流動改進(jìn)劑，其特征在于所述組合物在40°C的運(yùn)動粘度可以為40 120mm2/S。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于改善柴油低溫流動性能的柴油流動改進(jìn)劑，其特征在于所述組合物在柴油中的使用濃度在50-2000ppm之間。
全文摘要
一種柴油流動改進(jìn)劑組合物，它是屬于改善柴油低溫性能所用的添加劑。是由分子量為1000～5000的聚乙烯醋酸乙烯酯與分子量為1000～3000的端羥基聚丁二烯構(gòu)成的組合物，該組合物適用于改進(jìn)中間餾分油如柴油、噴氣燃料油的低溫流動性能。
文檔編號C10L1/195GK102433176SQ20111031962
公開日2012年5月2日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者王紅兵 申請人:北京興有豐科科技發(fā)展有限公司