專(zhuān)利名稱(chēng)：瓦斯氣回收分離系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種石油化工企業(yè)使用的瓦斯氣回收分離系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在石油化工企業(yè)正常生產(chǎn)中，各個(gè)裝置都會(huì)排出不定量的瓦斯氣，特別是在開(kāi)停車(chē)或裝置異常時(shí)，瓦斯氣的排放量更大，通常是將這些瓦斯氣回收到瓦斯氣柜中，經(jīng)過(guò)壓縮提壓、脫硫，進(jìn)入中壓燃料氣管網(wǎng)，再被送到相應(yīng)的加熱爐做燃料。目前，瓦斯氣回收分離系統(tǒng)包括依次相連的氣柜、螺桿壓縮機(jī)、冷凝器、氣液分離罐、過(guò)濾器，所述的過(guò)濾器與螺桿壓縮機(jī)連接形成閉合循環(huán)管路。瓦斯氣與噴淋液(柴油)由氣柜進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)，壓縮后形成混合氣液，將該混合氣液輸送至冷卻器冷卻，冷卻后經(jīng)過(guò)氣液分離罐將混合液分離成液相重液(柴油)、液相輕液、氣相，液相重液經(jīng)過(guò)濾器返回螺桿壓縮機(jī)繼續(xù)噴淋，液相輕液進(jìn)入凝縮回收罐進(jìn)行回收，氣相進(jìn)入脫硫裝置繼續(xù)凈化處理。其缺點(diǎn)是由于液相重液和液相輕液在氣液分離罐中分離不徹底，液相輕液很容易隨液相重液循環(huán)進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)，由于壓力降低，液相輕液在螺桿壓縮機(jī)內(nèi)容易形成氣體，影響螺桿壓縮機(jī)從氣柜中氣體吸入量，螺桿壓縮機(jī)的回收效率只有40%左右，回收率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種瓦斯氣回收分離系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提高螺桿壓縮機(jī)的回收效率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種瓦斯氣回收分離系統(tǒng)，包括氣柜、螺桿壓縮機(jī)，所述的氣柜通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)入口連通，其特殊之處在于螺桿壓縮機(jī)出口通過(guò)管道與熱氣液分離罐連通，熱氣液分離罐出口 B1通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)入口連通形成閉合循環(huán)管路，所述熱氣液分離罐出口 B1與螺桿壓縮機(jī)入口相連的管道上設(shè)有柴油冷卻器，熱氣液分離罐出口 a2與凝縮油罐相通，熱氣液分離罐出口 ％通過(guò)管道與冷氣液分離罐連通，在熱氣液分離罐出口 a3與冷氣液分離罐入口連接的管道上設(shè)有氣體冷卻器，所述冷氣液分離罐出口 h引出與脫硫裝置接口連通的管道，冷氣液分離罐出口 b2與凝縮油罐入口相通。本實(shí)用新型的有益效果I、采用熱氣液分離罐和冷氣液分離罐，在熱氣液分離罐先熱分離重組分柴油和氣相(瓦斯氣中氣體組分和輕油組分)，再將柴油和氣相分別冷卻，氣相被冷卻后，在冷氣液分液罐中分離出輕油組分和氣體組分，達(dá)到了柴油和輕油組分清晰分割的目的，減少循環(huán)柴油中的輕油組分含量，將螺桿壓縮機(jī)效率從40%左右提高到90%以上，大幅提高了壓縮機(jī)的效率，節(jié)省電能。2、提高了壓縮機(jī)回收瓦斯的能力，降低能耗，減少對(duì)環(huán)境造成的污染。3、充分回收了瓦斯氣，回收的氣體作為燃料使用，輕油回?zé)捰糜谏a(chǎn)液化氣。
圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-氣柜，2-螺桿壓縮機(jī)，3-熱氣液分離罐，4-柴油冷卻器，5-氣體冷卻器，6-冷氣液分離罐，7-凝縮油罐。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，該瓦斯氣回收分離系統(tǒng)，包括氣柜I、螺桿壓縮機(jī)2、熱氣液分離罐3，所述氣柜I通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)2入口連通，螺桿壓縮機(jī)2出ロ通過(guò)管道與熱氣液分離 罐3連通，熱氣液分離罐3出口 ai通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)2入口連通形成閉合循環(huán)管路，所述熱氣液分離罐3出口 ai與螺桿壓縮機(jī)2入口相連的管道上設(shè)有柴油冷卻器4，熱氣液分離罐3出口 a2與凝縮油罐7相通，所述熱氣液分離罐3出口 a3通過(guò)管道與冷氣液分離罐6連通，在熱氣液分離罐3出口 a3與冷氣液分離罐6入口連接的管道上設(shè)有氣體冷卻器5，所述冷氣液分離罐6的出ロ Id1引出與脫硫裝置接ロ連通的管道，冷氣液分離罐6出ロ b2與凝縮油罐7入口相通。使用時(shí)，從瓦斯或其它氣體總管排出的瓦斯氣進(jìn)入氣柜I儲(chǔ)存，與噴淋液(柴油)一起進(jìn)入螺桿壓縮機(jī)2，進(jìn)行壓縮提壓，然后進(jìn)入熱氣液分離罐3，進(jìn)行氣液分離。熱氣液分離罐3中罐底液相(柴油)經(jīng)過(guò)噴淋液冷卻器4，得到冷卻的噴淋液，回到螺桿壓縮機(jī)2，循環(huán)使用；熱氣液分離罐3中罐底多余的液相排入凝縮油罐7。熱氣液分離罐3中罐頂氣相(瓦斯氣中氣體組分和輕油組分)經(jīng)過(guò)瓦斯冷卻器5冷卻后，進(jìn)入冷氣液分離罐6，冷氣液分離罐6中罐底輕油組分進(jìn)入凝縮油罐7，罐頂氣體組分去脫硫裝置脫硫。
權(quán)利要求1. ー種瓦斯氣回收分離系統(tǒng)，包括氣柜、螺桿壓縮機(jī)，所述的氣柜通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)入口連通，其特征在于螺桿壓縮機(jī)出ロ通過(guò)管道與熱氣液分離罐連通，熱氣液分離罐出ロ B1通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)入口連通形成閉合循環(huán)管路，所述熱氣液分離罐出ロ 與螺桿壓縮機(jī)入口相連的管道上設(shè)有柴油冷卻器，熱氣液分離罐出口 a2與凝縮油罐相通，熱氣液分離罐出ロ a3通過(guò)管道與冷氣液分離罐連通，在熱氣液分離罐出ロ a3與冷氣液分離罐入ロ連接的管道上設(shè)有氣體冷卻器，所述冷氣液分離罐出口 h引出與脫硫裝置接ロ連通的管道，冷氣液分離罐出ロ b2與凝縮油罐入口相通。
專(zhuān)利摘要一種可提高壓縮機(jī)瓦斯氣回收效率、節(jié)能，提高壓縮機(jī)回收瓦斯的能力，降低能耗，減少對(duì)環(huán)境造成的污染的瓦斯氣回收分離系統(tǒng)，包括氣柜、螺桿壓縮機(jī)，所述的氣柜通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)入口連通，螺桿壓縮機(jī)出口通過(guò)管道與熱氣液分離罐連通，熱氣液分離罐出口a1通過(guò)管道與螺桿壓縮機(jī)入口連通形成閉合循環(huán)管路，所述熱氣液分離罐出口a1與螺桿壓縮機(jī)入口相連的管道上設(shè)有柴油冷卻器，熱氣液分離罐出口a2與凝縮油罐相通，熱氣液分離罐出口a3通過(guò)管道與冷氣液分離罐連通，在熱氣液分離罐出口a3與冷氣液分離罐入口連接的管道上設(shè)有氣體冷卻器，所述冷氣液分離罐出口b1引出與脫硫裝置接口連通的管道，冷氣液分離罐出口b2與凝縮油罐入口相通。
文檔編號(hào)C10L3/00GK202595044SQ20122026258
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者趙金海, 姚玉瑞, 喬濤, 張健民, 葛玉林 申請(qǐng)人:中國(guó)石油集團(tuán)東北煉化工程有限公司錦州設(shè)計(jì)院