一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)包括放焦門，鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)，氣缸，氣路管網(wǎng)，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥。所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥為兩個，用來分別控制控制熄焦車的兩扇放焦門。所述放焦門上設(shè)有鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在放焦門兩側(cè)，氣缸連接在車門連桿機(jī)構(gòu)一端，氣缸兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)，兩路氣路管網(wǎng)安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥一端。工作方式為：打開氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥通過氣路管網(wǎng)來控制氣缸，使氣缸工作，氣缸帶動車門連桿機(jī)構(gòu)，車門連桿機(jī)構(gòu)帶動鉸鏈，鉸鏈帶動放焦門，實現(xiàn)放焦門的開啟及關(guān)閉。本實用新型有效解決了熄焦車門單獨開關(guān)的問題，減少對扒焦機(jī)和輸送帶的損傷，使生產(chǎn)有序。
【專利說明】一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]該實用新型涉及一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)，屬于焦?fàn)t機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]熄焦車有2扇放焦門:1#放焦門和2#放焦門，當(dāng)熄焦車熄焦完畢，由電機(jī)車牽引至涼焦臺位置，打開電機(jī)車?yán)锏拈_關(guān)換向閥，2只氣缸同時工作，2扇門同時打開，焦碳進(jìn)入涼焦臺，常常造成焦碳堆積在焦臺底部的扒焦機(jī)上，扒焦困難，同時扒焦機(jī)下皮帶機(jī)也容易撕裂輸送帶，需要對放焦過程進(jìn)行改造，即兩扇門能分別開關(guān)，確保生產(chǎn)下到工序順利。另夕卜，臨時涼焦臺扒焦機(jī)或皮帶機(jī)故障時使用長度有限，也需要2扇門分別控制開關(guān)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)使得下道工序故障減少，生產(chǎn)順利。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)包括放焦門，鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)，氣缸，氣路管網(wǎng)，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥。其中，所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥為兩個，用來分別控制控制熄焦車的兩扇放焦門。
[0006]所述放焦門上設(shè)有鉸鏈，所述車門連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在放焦門兩側(cè)，所述氣缸連接在車門連桿機(jī)構(gòu)一端，所述氣缸兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)，所述兩路氣路管網(wǎng)安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥一端。
[0007]工作方式為:打開氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥通過氣路管網(wǎng)來控制氣缸，使氣缸工作，然后氣缸帶動車門連桿機(jī)構(gòu)，車門連桿機(jī)構(gòu)帶動鉸鏈，鉸鏈帶動放焦門，實現(xiàn)放焦門的開啟及關(guān)閉。
[0008]有益效果
[0009]本實用新型有效解決了熄焦車門單獨開關(guān)的問題，即一個氣路及開關(guān)換向閥供一只氣缸使用，減少對扒焦機(jī)和輸送帶的損傷，使生產(chǎn)有序。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖一為本實用新型工作原理圖具體實施方案
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
[0012]一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)包括放焦門1，鉸鏈2，車門連桿機(jī)構(gòu)3，氣缸4，氣路管網(wǎng)5，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥6。其中，所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥6為兩個，分別用來控制熄焦車的兩扇放焦門。
[0013]所述放焦門I上設(shè)有鉸鏈2，所述車門連桿機(jī)構(gòu)3設(shè)置在放焦門I兩側(cè)，所述氣缸4連接在車門連桿機(jī)構(gòu)3 —端，所述氣缸4兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)5，所述兩路氣路管網(wǎng)5安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥6 —端。
[0014]工作方式為:打開氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥6，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥6通過氣路管網(wǎng)5來控制氣缸4，使氣缸4工作，然后氣缸4帶動車門連桿機(jī)構(gòu)3，車門連桿機(jī)構(gòu)3帶動鉸鏈2，鉸鏈2帶動放焦門I，實現(xiàn)放焦門I的開啟及關(guān)閉。
[0015]本實用新型有效解決了熄焦車門單獨開關(guān)的問題，即一個氣路及開關(guān)換向閥供一只氣缸使用，減少對扒焦機(jī)和輸送帶的損傷，使生產(chǎn)有序。
[0016]這里本實用新型的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本實用新型的范圍限制在上述實施例中，因此，本實用新型不受本實施例的限制，任何采用等效替換取得的技術(shù)方案均在本發(fā)明保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種熄焦車門開關(guān)控制機(jī)構(gòu)包括放焦門，鉸鏈，車門連桿機(jī)構(gòu)，氣缸，氣路管網(wǎng)，氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥，其特征在于所述氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥為兩個，用來分別控制控制熄焦車的兩扇放焦門，所述放焦門上設(shè)有鉸鏈，所述車門連桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在放焦門兩側(cè)，所述氣缸連接在車門連桿機(jī)構(gòu)一端，所述氣缸兩側(cè)分別接有一路氣路管網(wǎng)，所述兩路氣路管網(wǎng)安裝在氣路開關(guān)轉(zhuǎn)向閥一端。
【文檔編號】C10B41/00GK203923091SQ201320827557
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】林光華, 王春生, 倪瑾 申請人:中化鎮(zhèn)江焦化有限公司