一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，該裝置包括兩個(gè)光電開關(guān)，所述兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端并排設(shè)置在熄焦車磨電道下方，所述兩個(gè)光電開關(guān)接收端并排設(shè)置在熄焦車朝向焦?fàn)t的側(cè)面；所述兩個(gè)光電開關(guān)接收端與中間繼電器K1連接，所述中間繼電器K1常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器K1常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車二檔減速支路上。行車三檔調(diào)速線路實(shí)現(xiàn)煤車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)工作在三檔轉(zhuǎn)速，行車二檔減速支路實(shí)現(xiàn)煤車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)工作在二檔。本實(shí)用新型使熄焦車行走到減速位置時(shí)，熄焦車自動(dòng)減速到安全速度，保證了熄焦時(shí)間，保證了職工的人身安全。
【專利說明】一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及熄焦車安全生產(chǎn)領(lǐng)域，尤其涉及一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前煉鐵廠煉焦車間用熄焦車的走行主要依靠四班司機(jī)的手動(dòng)控制，工作時(shí)，熄焦車司機(jī)一般是根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)和自設(shè)的參照物來進(jìn)行對(duì)熄焦車人工減速，但是，如何司機(jī)一時(shí)疏忽忘記手動(dòng)減速或手動(dòng)減速緩慢或大霧大雨大雪天氣時(shí)，很容易因手動(dòng)減速慢而使熄焦車撞到安全設(shè)施，甚至熄焦車會(huì)滑出導(dǎo)軌，撞到高爐煤氣管道支架上，造成高爐煤氣泄漏大型安全事故，這種情況在中夜班以及大霧大雨大雪天氣或冬季水熄熄焦后水蒸氣很多時(shí)更為嚴(yán)重，因此，為了安全，四班司機(jī)一般要在距離提升井和熄焦塔很遠(yuǎn)的位置進(jìn)行減速，這樣就造成熄焦車走行時(shí)間延長(zhǎng)，導(dǎo)致熄焦時(shí)間不夠，會(huì)影響生產(chǎn)節(jié)奏，甚至?xí)G爐，完不成生產(chǎn)計(jì)劃。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，使熄焦車行走到減速位置時(shí)，熄焦車自動(dòng)減速到安全速度，保證了熄焦時(shí)間，保證了職工的人身安全。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，該裝置包括兩個(gè)光電開關(guān)，所述兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端并排設(shè)置在熄焦車磨電道下方，所述兩個(gè)光電開關(guān)接收端并排設(shè)置在熄焦車朝向焦?fàn)t的側(cè)面；所述兩個(gè)光電開關(guān)接收端與中間繼電器Kl連接，所述中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車二檔減速支路上。行車三檔調(diào)速線路實(shí)現(xiàn)煤車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)工作在三檔轉(zhuǎn)速，行車二檔減速支路實(shí)現(xiàn)煤車行走機(jī)構(gòu)電機(jī)工作在二檔。
[0006]更進(jìn)一步的，所述兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端并排設(shè)置在熄焦車磨電道下方第四道導(dǎo)軌上，并與24V直流電源相連。
[0007]更進(jìn)一步的，所述中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)與聲光報(bào)警器連接。
[0008]更進(jìn)一步的，該熄焦車通過三檔調(diào)速開關(guān)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，所述中間繼電器Kl與聲光報(bào)警器、24V電源相互串聯(lián)成回路，所述中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行車二檔減速支路上，所述中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車三檔調(diào)速開關(guān)行車三檔觸點(diǎn)與電磁線圈副繞組之間的支路上。
[0009]更進(jìn)一步的，所述電磁線圈副繞組行車二檔端點(diǎn)位置引出兩路，一路通過行車二檔觸點(diǎn)與調(diào)速開關(guān)接觸，另一路為行車二檔減速支路與220V電源連接。
[0010]更進(jìn)一步的，所述熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車三檔調(diào)速線路、行車二檔減速支路通過變頻器5調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，所述變頻器與顯示屏連接。
[0011]更進(jìn)一步的，所述光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器、聲光報(bào)警器、顯示屏之間的連接線路均設(shè)置在鍍鋅管中。
[0012]更進(jìn)一步的，所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器、聲光報(bào)警器、顯示屏的連接處均設(shè)置有防火纜套。
[0013]有益效果:本實(shí)用新型是具有聲光報(bào)警式的自動(dòng)限速裝置，能夠直觀地在司機(jī)操作室進(jìn)行聲音聲光報(bào)警，同時(shí)，在熄焦車的顯示屏上顯示熄焦車的限速速度和走行電流，本實(shí)用新型通過中間繼電器Kl實(shí)現(xiàn)行車三檔調(diào)速線路、行車二檔減速支路接通與斷開，這樣，熄焦車行走到減速位置時(shí)，熄焦車自動(dòng)減速到安全速度，保證了熄焦時(shí)間，保證了職工的人身安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的熄焦車安全走行防撞裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型三檔調(diào)速控制結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型三檔調(diào)速控制電路結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，包括兩個(gè)24V對(duì)射型光電開關(guān)，設(shè)為一號(hào)光電開關(guān)和二號(hào)光電開關(guān)，其中一號(hào)光電開關(guān)發(fā)射端I和二號(hào)光電開關(guān)發(fā)射端2并排設(shè)置在熄焦車磨電道下方第四道導(dǎo)軌上，并由24V直流電源對(duì)兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端供電。所述一號(hào)光電開關(guān)接收端3和二號(hào)光電開關(guān)接收端4安裝在熄焦車靠近且朝向焦?fàn)t側(cè)，以保證熄焦車一號(hào)光電開關(guān)接收端3和二號(hào)光電開關(guān)接收端4在經(jīng)過兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端時(shí)能夠?qū)?zhǔn)并接收光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。這里采用兩個(gè)光電開關(guān)，以保證該裝置在其中一個(gè)光電開關(guān)故障時(shí)，仍能照常工作。
[0019]如圖2所示，兩個(gè)光電開關(guān)均通過電線與一個(gè)中間繼電器Kl相連，中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)三檔速度控制電路的行車三檔調(diào)速線路上，常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車二檔減速支路上，中間繼電器Kl接受到光電開關(guān)發(fā)送的電信號(hào)后，常閉觸點(diǎn)斷開，行車二檔減速支路常開觸點(diǎn)閉合，從而使熄焦車行走機(jī)構(gòu)在行車二檔的狀態(tài)下行駛，同時(shí)中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)閉合，使與中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)連接的聲光報(bào)警器報(bào)警，進(jìn)一步提醒操作司機(jī)要控制行車速度。
[0020]如圖3所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，通過主副線圈繞組實(shí)現(xiàn)三檔調(diào)速，光電開關(guān)與中間繼電器Kl相連，中間繼電器Kl與聲光報(bào)警器、24V電源相互串聯(lián)成一個(gè)完整回路，中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)設(shè)置在行車二檔減速支路上，中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車三檔調(diào)速開關(guān)行車三檔觸點(diǎn)與電磁線圈副繞組之間的支路上。當(dāng)光電開關(guān)接收端接收到光信號(hào)后，光電轉(zhuǎn)換，將電信號(hào)發(fā)送給中間繼電器K1，中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)斷開，常開觸點(diǎn)閉合，中間繼電器Kl與聲光報(bào)警器、電磁開關(guān)K2、24V電源相互串聯(lián)的回路接通，聲光報(bào)警器報(bào)警，行車二檔減速支路接通，行車三檔斷開，從而使熄焦車行走機(jī)構(gòu)在行車二檔的狀態(tài)下行駛。
[0021]作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，如圖2所示，采用變頻器5實(shí)現(xiàn)調(diào)速，并對(duì)變頻器5設(shè)置行車三檔對(duì)應(yīng)頻率，變頻器5控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，變頻器5與顯示器相連。中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)三檔速度控制電路的行車三檔調(diào)速線路上，常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車二檔減速支路上。熄焦車走行到磨電道減速位置，即光電開關(guān)發(fā)射端、接收端之間的有效距離時(shí)，光電開關(guān)接收端光電轉(zhuǎn)換，將電信號(hào)發(fā)送給中間繼電器K1，中間繼電器Kl響應(yīng)，常開觸點(diǎn)閉合，常閉觸點(diǎn)斷開，行車三檔調(diào)速線路常閉觸點(diǎn)斷開，行車二檔減速支路常開觸點(diǎn)閉合，電信號(hào)發(fā)送給變頻器5 二檔端口，從而使變頻器5作用在二檔頻率，走行機(jī)構(gòu)電機(jī)速度立即降低到一個(gè)低速數(shù)值，熄焦車的走行速度會(huì)慢下來，同時(shí)司機(jī)操作室內(nèi)聲光報(bào)警器會(huì)發(fā)出聲音閃光，熄焦車的顯示器上顯示加熄焦車的限速速度和走行電流，方便司機(jī)進(jìn)一步判斷情況。熄焦車以二檔速度安全穿過熄焦塔，司機(jī)人工調(diào)成一檔速度進(jìn)入干熄車APS夾緊區(qū)域，最后停在APS區(qū)域，進(jìn)行干熄焦罐提升工作。另外，聲光報(bào)警器和走行速度電流顯示器具體設(shè)置在熄焦車操作室中。
[0022]本實(shí)用新型具有聲光報(bào)警器，能夠直觀地在司機(jī)操作室進(jìn)行聲音聲光報(bào)警，同時(shí)，在熄焦的顯示屏上顯示熄焦車的限速速度和走行電流，這樣，熄焦車行走到減速位置時(shí)，熄焦車自動(dòng)減速到安全速度，保證了熄焦時(shí)間，保證了職工的人身安全。
[0023]另外，考慮到具體實(shí)際應(yīng)用情況，焦?fàn)t熄焦車自身高溫往往會(huì)對(duì)電氣元件造成損壞，本實(shí)用新型所有元件設(shè)有隔熱層，元件之間連接電線放置在鍍鋅管中，并且在鍍鋅管連接處以及鍍鋅管與電氣元件的連接處均設(shè)置有防火纜套，以徹底隔熱。
[0024]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:該裝置包括兩個(gè)光電開關(guān)，所述兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端(1、2)并排設(shè)置在熄焦車磨電道下方，所述兩個(gè)光電開關(guān)接收端(3、4)并排設(shè)置在熄焦車朝向焦?fàn)t的側(cè)面；所述兩個(gè)光電開關(guān)接收端(3、4)與中間繼電器Kl連接，所述中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車三檔調(diào)速線路上，所述中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車二檔減速支路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:所述兩個(gè)光電開關(guān)發(fā)射端(1、2)并排設(shè)置在熄焦車磨電道下方第四道導(dǎo)軌上，并與24V直流電源相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:所述中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)與聲光報(bào)警器連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:該熄焦車通過三檔調(diào)速開關(guān)調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，所述中間繼電器Kl與聲光報(bào)警器、24V電源相互串聯(lián)成回路，所述中間繼電器Kl常開觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車行車二檔減速支路上，所述中間繼電器Kl常閉觸點(diǎn)設(shè)置在熄焦車三檔調(diào)速開關(guān)行車三檔觸點(diǎn)與電磁線圈副繞組之間的支路上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:所述電磁線圈副繞組行車二檔端點(diǎn)位置引出兩路，一路通過行車二檔觸點(diǎn)與調(diào)速開關(guān)接觸，另一路為行車二檔減速支路與220V電源連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:所述熄焦車行走機(jī)構(gòu)行車三檔調(diào)速線路、行車二檔減速支路與變頻器相連，并通過變頻器(5 )調(diào)節(jié)電機(jī)轉(zhuǎn)速，所述變頻器(5)與顯示屏連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:所述光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器(5)、聲光報(bào)警器、顯示屏之間的連接線路均設(shè)置在鍍鋅管中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種熄焦車安全自動(dòng)減速裝置，其特征在于:所述鍍鋅管之間的連接處，以及鍍鋅管與光電開關(guān)、中間繼電器K1、變頻器(5)、聲光報(bào)警器、顯示屏的連接處均設(shè)置有防火纜套。
【文檔編號(hào)】C10B39/14GK203923092SQ201420284880
【公開日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】王杰, 郭承霖, 李輝 申請(qǐng)人:濟(jì)鋼集團(tuán)有限公司