一種車載油水分離裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車載油水分離裝置，屬于石油機械設備領域。所述車載油水分離裝置包括分離缸、水蓋、連桿和浮球，本實用新型通過在分離缸內(nèi)設置浮球、連桿及水蓋的結構，由于浮球的密度大于油的密度且小于水的密度，當分離缸內(nèi)水面上升時，浮球在浮力的作用下上浮，帶動與之固定連接的連桿拉動水蓋脫離水出口處，水從水出口處排出，而當水面較低時，浮球下沉，帶動與之固定連接的連桿推動水蓋封堵在水出口處，當分離缸內(nèi)油面達到油出口時，原油經(jīng)油出口排入罐內(nèi)，罐內(nèi)僅裝純油，使得回收效率提高。
【專利說明】一種車載油水分離裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及石油機械設備領域，特別涉及一種車載油水分離裝置。

【背景技術】
[0002]原油含水是油氣田開發(fā)過程中的普遍現(xiàn)象，原油含水不僅增加了儲存、輸送、煉制過程中設備的負荷，而且還增加了對原油升溫時的燃料消耗，甚至因為水中含鹽而引起設備和管道的結垢或腐蝕，且影響原油產(chǎn)品的質(zhì)量。
[0003]目前的含水原油采用罐車回收，回收時含水原油直接入罐,收油過程中原油和水同時入罐。
[0004]在實現(xiàn)本實用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術至少存在以下問題:
[0005]采用罐車回收的原油中含有大量水，回收原油不純，回收效率低，因此現(xiàn)有技術中缺乏一種能實現(xiàn)油水分離的裝置，使得進入罐車的原油中不含水。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了解決現(xiàn)有技術缺乏一種能實現(xiàn)油水分離的裝置的問題，本實用新型實施例提供了一種車載油水分離裝置。所述技術方案如下:
[0007]—種車載油水分離裝置，所述車載油水分離裝置包括分離缸、水蓋、連桿和浮球，
[0008]所述分離缸的一側壁上設有入口，與所述分離缸的一側壁相對的側壁上設有油出口和水出口，所述油出口位于所述水出口的上方，且所述油出口低于所述入口，所述水蓋封堵在所述水出口處，且所述水蓋一端與所述分離缸活動連接，所述水蓋的另一端與所述連桿的一端固定連接，所述連桿的另一端與所述浮球固定連接，所述浮球的密度大于油的密度且小于水的密度。
[0009]進一步地，所述車載油水分離裝置還包括水線點和油線點，所述水線點設置在所述水出口的上方，所述油線點設置在所述水線點與所述油出口之間。
[0010]進一步地，所述浮球包括空心球體和密封蓋，所述空心球體上端設有加液口，所述密封蓋封堵在所述加液口上。
[0011]進一步地，所述密封蓋與所述空心球體之間分體連接。
[0012]進一步地，所述車載油水分離裝置還包括緩沖網(wǎng)，所述緩沖網(wǎng)設置在所述入口與所述浮球之間。
[0013]具體地，所述緩沖網(wǎng)設置多個，所述多個緩沖網(wǎng)平行地設置。
[0014]進一步地，所述多個緩沖網(wǎng)通過焊接固定在所述入口與所述浮球之間。
[0015]具體地，所述水蓋一端與所述分離缸之間的活動連接為合頁連接。
[0016]具體地，所述水蓋的另一端與所述連桿的一端之間的固定連接為螺紋連接。
[0017]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0018]本實用新型通過在分離缸內(nèi)設置浮球、連桿及水蓋的結構，由于浮球的密度大于油的密度且小于水的密度，當分離缸內(nèi)水面上升時，浮球在浮力的作用下上浮，帶動與之固定連接的連桿拉動水蓋脫離水出口處，水從水出口排出，而當水面較低時，浮球下沉，帶動與之固定連接的連桿推動水蓋封堵在水出口處，當分離缸內(nèi)油面達到油出口時，原油經(jīng)油出口排入罐內(nèi)，罐內(nèi)僅裝純油，使得回收效率提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0020]圖1是本實用新型實施例提供的一種車載油水分離裝置結構示意圖。
[0021]其中:
[0022]I分離缸，
[0023]2緩沖網(wǎng)，
[0024]3浮球，31空心球體，32加液口，33密封蓋，
[0025]4 連桿，
[0026]5 水蓋，
[0027]6 合頁，
[0028]7 入口，
[0029]8 水出口，
[0030]9 油出口，
[0031]10水線點，
[0032]11油線點。

【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0034]如圖1所示，本實用新型提供了一種車載油水分離裝置，所述車載油水分離裝置包括分離缸1、水蓋5、連桿4和浮球3，
[0035]所述分離缸I的一側壁上設有入口 7，與所述分離缸I的一側壁相對的側壁上設有油出口 9和水出口 8，所述油出口 9位于所述水出口 8的上方，且所述油出口 9低于所述入口 7，所述水蓋5封堵在所述水出口 8處，且所述水蓋5 —端與所述分離缸I活動連接，所述水蓋5的另一端與所述連桿4的一端固定連接，所述連桿4的另一端與所述浮球3固定連接，所述浮球3的密度大于油的密度且小于水的密度。
[0036]本實用新型的工作原理為:
[0037]將本實用新型安裝在載貨卡車上，運至需要進行油水分離的施工現(xiàn)場，先向分離缸I內(nèi)通入水，使水面高于水出口 8且低于油出口 9，再向分離缸I內(nèi)通入原油，使油面低于油出口 9且高于水面，因為浮球3的密度比水密度小且比原油密度大，故浮球3懸浮在水面上且位于油液中，從入口 7通入待分離的含水原油，因水的密度大于原油的密度，原油浮于水面上，浮球3在浮力的作用下跟隨水面的上升或者下降而上浮或者下沉。當分離缸I內(nèi)水面上升時，浮球3受到水的浮力作用上浮，帶動與之固定連接的連桿4向上移動，連桿4拉動水蓋5脫離水出口 8處，解除對水出口 8的封堵，水從水出口 8排出。而當分離缸I內(nèi)水面下降時，浮球3跟隨水面下沉，帶動連桿4下移，推動水蓋5封堵水出口 8。原油在水面上積累，當油面達到油出口 9時，原油經(jīng)油出口 9排至罐內(nèi)，罐內(nèi)僅裝純油。
[0038]本實用新型通過在分離缸I內(nèi)設置浮球3、連桿4及水蓋5的結構，由于浮球3的密度大于油的密度且小于水的密度，當分離缸I內(nèi)水面上升時，浮球3在浮力的作用下上浮，帶動與之固定連接的連桿4拉動水蓋5脫離水出口 8處，水從水出口 8排出，而當水面較低時，浮球3下沉，帶動與之固定連接的連桿4推動水蓋5封堵在水出口 8處，當分離缸I內(nèi)油面達到油出口 9時，原油經(jīng)油出口 9排入罐內(nèi)，罐內(nèi)僅裝純油，使得回收效率提高。
[0039]且本實用新型還具有結構簡單、操作方便，便于運移等優(yōu)點。
[0040]如圖1所示，進一步地，所述車載油水分離裝置還包括水線點10和油線點11，所述水線點10設置在所述水出口 8的上方，所述油線點11設置在所述水線點10與所述油出口9之間。通過水線點10和油線點11的設置，使得初始通入水的量和原油的量標準化，且不需要重復制備浮球3，操作簡單，工作效率高。
[0041]可選擇地，在本實施例中，水線點10和油線點11為通過焊接在分離缸I側壁上形成的焊接點或通過在分離缸I側壁上粘接一個耐腐蝕性物體所形成的標識點，也可為設置為在分離缸I側壁上沿分離缸I側壁的具有標識性的一條線。
[0042]如圖1所示,進一步地,所述浮球3包括空心球體31和密封蓋33，所述空心球體31上端設有加液口 32，所述密封蓋33封堵在所述加液口 32上。通過設置空心球體31，且在空心球體31的上端開有加液口 32，使得整個浮球3的重心和密度可以通過在空心球體31內(nèi)注水而改變，避免了本實用新型在每次工作時都制作新的浮球3，節(jié)約工作成本，操作簡單便捷。
[0043]可選擇地，在本實施例中，浮球3還可設計為封閉的空心圓球，該空心圓球的密度大于油的密度但小于水的密度。
[0044]如圖1所示，進一步地，所述密封蓋33與所述空心球體31之間分體連接。在本實施例中，密封蓋33覆蓋在加液口 32上密封空心球體31，避免雜物通過加液口 32進入空心球體31內(nèi)，改變浮球3的質(zhì)量，影響本實用新型的效果，當需要向空心球體31內(nèi)注水時，才打開密封蓋33，故密封蓋33與空心球體31之間分體連接。
[0045]優(yōu)選地，在本實施例中，密封蓋33與空心球體31之間通過合頁連接。
[0046]可選擇地，在本實施例中，密封蓋33與空心球體31之間還可通過螺紋連接。
[0047]如圖1所示，進一步地，所述車載油水分離裝置還包括緩沖網(wǎng)2，所述緩沖網(wǎng)2設置在所述入口 7與所述浮球3之間。從入口 7進入分離缸I的含水原油流速較大，為了避免在實際工作過程中空心浮球3受到原油的沖擊發(fā)生浮動，帶動連桿4拉動水蓋5脫離水出口 8處，使得未分離的原油通過水出口 8排出，在分離缸I內(nèi)設置緩沖網(wǎng)2，在本實施例中，油出口 9、水出口 8和浮球3設置在緩沖網(wǎng)2的一側，入口 7設置在緩沖網(wǎng)2的另一側，避免了原油沖擊浮球3，且還具有促進含水原油中油水分離的作用。
[0048]具體地，所述緩沖網(wǎng)2設置多個，所述多個緩沖網(wǎng)2平行地設置。在本實施例中，根據(jù)進入分離缸I的含水原油的流速不同，緩沖網(wǎng)2可平行地設置多個，如當含水原油的流速比較大時，設置三個或者三個以上緩沖網(wǎng)2，而當含水原油的流速比較小時，設置一個緩沖網(wǎng)2。
[0049]如圖1所示，優(yōu)選地，在本實施例中，緩沖網(wǎng)2設置兩個，兩個緩沖網(wǎng)2平行地設置在入口 7與浮球3之間。
[0050]如圖1所示，優(yōu)選地，在本實施例中，緩沖網(wǎng)2垂直于入口 7處含水原油的流速方向，以便能最大程度地降低含水原油的流速。
[0051]如圖1所示，進一步地，所述多個緩沖網(wǎng)2通過焊接固定在所述入口 7與所述浮球3之間。在本實施例中，緩沖網(wǎng)2用于緩沖從入口 7處進入分離缸I的含水原油對浮球3的沖擊，故緩沖網(wǎng)2通過焊接固定在入口 7與浮球3之間的分離缸I側壁上，避免緩沖網(wǎng)2跟隨含水原油的流動而移動，影響本實用新型的油水分離效果。
[0052]如圖1所示，所述水蓋5的一端與所述分離缸I之間的活動連接為合頁連接。在本實施例中，當分離缸I內(nèi)水面位置較低時，浮球3的位置下降，浮球3帶動連桿4迫使水蓋5封堵在水出口 8上，而當分離缸I內(nèi)水面位置較高時，浮球3隨著水面的上升而上浮，拉動連桿4帶動水蓋5脫離水出口 8，使得水能從水出口 8排出，故水蓋5能繞分離缸I的側壁轉動，在本實施例中，水蓋5與分離缸I之間優(yōu)選通過合頁6連接，可選擇地，在本實施例中，水蓋5與分離缸I之間還可通過鉸鏈連接。
[0053]具體地，所述水蓋5的另一端與所述連桿4的一端之間的固定連接為螺紋連接。在本實施例中，連桿4用于連接浮球3和水蓋5，且連桿4的一端與水蓋5固定連接，連桿4的另一端與浮球3固定連接，為了便于安裝和拆卸，連桿4與水蓋5之間采用螺紋連接。
[0054]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種車載油水分離裝置，其特征在于，所述車載油水分離裝置包括分離缸、水蓋、連桿和浮球， 所述分離缸的一側壁上設有入口，與所述分離缸的一側壁相對的側壁上設有油出口和水出口，所述油出口位于所述水出口的上方，且所述油出口低于所述入口，所述水蓋封堵在所述水出口處，且所述水蓋一端與所述分離缸活動連接，所述水蓋的另一端與所述連桿的一端固定連接，所述連桿的另一端與所述浮球固定連接，所述浮球的密度大于油的密度且小于水的密度。
2.根據(jù)權利要求1所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述車載油水分離裝置還包括水線點和油線點，所述水線點設置在所述水出口的上方，所述油線點設置在所述水線點與所述油出口之間。
3.根據(jù)權利要求1所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述浮球包括空心球體和密封蓋，所述空心球體上端設有加液口，所述密封蓋封堵在所述加液口上。
4.根據(jù)權利要求3所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述密封蓋與所述空心球體之間分體連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述車載油水分離裝置還包括緩沖網(wǎng)，所述緩沖網(wǎng)設置在所述入口與所述浮球之間。
6.根據(jù)權利要求5所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述緩沖網(wǎng)設置多個，所述多個緩沖網(wǎng)平行地設置。
7.根據(jù)權利要求5所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述多個緩沖網(wǎng)通過焊接固定在所述入口與所述浮球之間。
8.根據(jù)權利要求1所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述水蓋一端與所述分離缸之間的活動連接為合頁連接。
9.根據(jù)權利要求1-8任一項權利要求所述的車載油水分離裝置，其特征在于，所述水蓋的另一端與所述連桿的一端之間的固定連接為螺紋連接。
【文檔編號】C10G33/06GK204111686SQ201420531391
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月16日 優(yōu)先權日:2014年9月16日
【發(fā)明者】孔紅芳, 周小東, 劉晨, 李建強 申請人:中國石油天然氣股份有限公司