本發(fā)明涉及一種柴油添加劑，尤其是涉及一種柴油降凝劑及其應(yīng)用。
背景技術(shù)：
柴油成分中的正構(gòu)烷烴溶解度低，隨著溫度持續(xù)降低，正構(gòu)烷烴將先以蠟結(jié)晶聚集的狀態(tài)析出或者凝固，進(jìn)而形成針狀結(jié)晶體，相鄰分子相互交聯(lián)，最終形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，致使柴油油品的低溫流動(dòng)性能降低。為改善柴油的低溫流動(dòng)性能，通常在柴油中添加柴油降凝劑，現(xiàn)有的柴油降凝劑種類繁多，但降凝效果均不理想。
例如，美國(guó)專利u.s.p4022590中介紹了α-烯烴均聚或共聚物也被用作降凝劑，該降凝劑的使用效果與聚合物中酯的組成和酯基側(cè)鏈平均碳數(shù)有關(guān)，其單一性高，在應(yīng)用中必須注意其選擇性，導(dǎo)致這類降凝劑的普適性也不高，而且對(duì)于柴油冷濾點(diǎn)的降低幅度也不大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的柴油降凝劑所存在的上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種降凝效果顯著，應(yīng)用范圍廣，穩(wěn)定性好，使用劑量小，成本低的柴油降凝劑。
本發(fā)明還提供了一種柴油降凝劑的應(yīng)用。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種柴油降凝劑，其由以下質(zhì)量百分比的組分制成：23～25％醋酸乙烯，1～2％偶氮二異丁腈，1～3％聚乙二醇，余量汽油。本發(fā)明提供了一種柴油降凝劑，對(duì)其合成原料進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，原料簡(jiǎn)單易得，成本低，柴油降凝劑具備較多的極性基團(tuán)，降凝效果顯著，應(yīng)用范圍廣，適合各規(guī)格型號(hào)柴油，穩(wěn)定性好，使用劑量小，其中汽油為市售的各種型號(hào)汽油，無(wú)特殊要求，其合成方法為：將各原料按配比混合后置于原料罐中儲(chǔ)存，在第一反應(yīng)釜中通入乙烯趕盡空氣后，將原料罐中的反應(yīng)原料投至第一反應(yīng)釜中直至原料占第一反應(yīng)釜體積的60～70％，通入乙烯使第一反應(yīng)釜內(nèi)壓力為7.8～8mpa，升溫至60～65℃保持恒溫1～1.5h，反應(yīng)粗產(chǎn)物從第一反應(yīng)釜的釜口溢出至第二反應(yīng)釜，第二反應(yīng)釜內(nèi)壓力通過(guò)乙烯保持在7.8～8mpa，第二反應(yīng)釜內(nèi)溫度為60～65℃，保持恒溫反應(yīng)1～1.5h后將反應(yīng)產(chǎn)物通入高壓分離器進(jìn)行氣液分離，分離得到的液體流入蒸餾塔進(jìn)行蒸餾，得到的剩余物即為柴油降凝劑。
一種柴油降凝劑在柴油中的應(yīng)用，將柴油降凝劑與市售柴油按質(zhì)量比為1：(500～1000)混合均勻配制成預(yù)配液，然后將預(yù)配液根據(jù)柴油降凝劑：需要降凝的柴油質(zhì)量比為(1～1.5)：1000的配比，加入到需要降凝的柴油中攪拌均勻即可。需要降凝的柴油與用于配制預(yù)配液的市售柴油為同一規(guī)格型號(hào)。
作為優(yōu)選，步驟(2)中，預(yù)配液的配制溫度為20～40℃。
因此，本發(fā)明具有如下有益效果：提供了一種柴油降凝劑，對(duì)其合成原料進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，原料簡(jiǎn)單易得，成本低，產(chǎn)品具備較多的極性基團(tuán)，降凝效果顯著，應(yīng)用范圍廣，穩(wěn)定性好，使用劑量小，值得推廣應(yīng)用。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1
一種柴油降凝劑，其由以下質(zhì)量百分比的組分制成：23％醋酸乙烯，1％偶氮二異丁腈，1％聚乙二醇，余量汽油。
實(shí)施例2
一種柴油降凝劑，其由以下質(zhì)量百分比的組分制成：25％醋酸乙烯，2％偶氮二異丁腈，3％聚乙二醇，余量汽油。
實(shí)施例3
一種柴油降凝劑，其由以下質(zhì)量百分比的組分制成：24.5％醋酸乙烯，1.4％偶氮二異丁腈，1.5％聚乙二醇，余量汽油。
本發(fā)明的柴油降凝劑的具體應(yīng)用方法為：將本發(fā)明的柴油降凝劑與市售柴油按質(zhì)量比為1：500～1000混合均勻配制成預(yù)配液，然后將預(yù)配液根據(jù)柴油降凝劑：需要降凝的柴油質(zhì)量比為(1～1.5)：1000的配比，加入到需要降凝的柴油中攪拌均勻即可，需要降凝的柴油與用于配制預(yù)配液的市售柴油為同一規(guī)格型號(hào)。
以市售0#柴油為對(duì)比例，再分別將各實(shí)施例得到的柴油降凝劑與0#柴油按質(zhì)量比為1：500混合均勻配制成預(yù)配液，然后將預(yù)配液根據(jù)柴油降凝劑：0#柴油質(zhì)量比為1：1000的配比，加入到0#柴油中攪拌均勻，測(cè)定0#柴油的冷濾點(diǎn)，結(jié)果如下：
對(duì)比例(℃)：-3℃；
實(shí)施例1(℃)：-14℃；
實(shí)施例2(℃)：-17℃；
實(shí)施例3(℃)：-15℃。
從上述結(jié)果可知，添加各實(shí)施例中的柴油降凝劑后的市售0#柴油，冷濾點(diǎn)均明顯低于未添加柴油降凝劑的市售0#柴油，說(shuō)明本發(fā)明的柴油降凝劑降凝效果顯著。
以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。