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      一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:38133731發(fā)布日期:2024-05-30 11:49閱讀:60來源:國知局
      一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng)的制作方法

      本技術涉及廢機油的回收處理,具體涉及一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng)。


      背景技術:

      1、潤滑油是用在各種類型汽車、機械設備上以減少摩擦,保護機械及加工件的液體或半固體潤滑劑,主要起潤滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油俗稱機油,廣泛用于汽車、船舶、各種工業(yè)設備及各種機械的傳動部位。潤滑油在使用過程中,因為氧化作用產生了許多氧化產物如梭酸、有機酸的鹽類、瀝青質、炭渣、油泥等。這些物質積聚在機油中,使機油的各項理化性質產生變化。另外在使用中夾帶或泄漏的灰塵雜質以及水等也會降低油品的質量。其中,在達到油品規(guī)定的換油指標要求時,必須及時更換才能維護設備,達到長期安全運行的目的,這樣一來便產生了大量的廢機油。但是廢機油直接丟棄還需要做無害化危廢處理,大大增加了生產成本,而廢機油經過回收處理仍然存在較高的利用價值。

      2、廢機油中含有的雜質主要有:水分、固體雜質(如灰塵、殘?zhí)俊r青質、磨損下來的金屬屑)、輕組分(如混入的汽柴油、機油斷鏈產物)、機油添加劑以及添加劑分解產物、部分變質組分(如機油分子斷鏈生成的不飽和烴、氧化生成的醇類和酸類等)。潤滑油的主要成分包括基礎油(礦物質基礎油、合成基礎油和生物基礎油)和添加劑(抗氧劑、清凈分散劑、防銹劑、增粘劑、抗乳化劑、降凝劑、抗泡劑等)?;A油的生產方式包括原油提煉和廢機油精煉再生。而現(xiàn)有技術的廢機油、重油的處理工藝不夠智能化,而對于廢機油的前期過濾,絮凝,沉淀等預處理工序較為傳統(tǒng),而且在油液過濾預處理階段,濾膜很容易堵塞導致油液回收處理效率下降,無法及時得到更換,造成脫掉部分雜質與水分的效果不佳。且油液組分中金屬雜質篩選難、清理難,仍然存在大量微小金屬殘留,嚴重影響了后續(xù)的分離、分餾和精煉工序。進一步講,現(xiàn)有技術采用絮凝劑和活化劑的處理時機和用量不恰當,脫水和除雜效果不佳,降低了廢機油及重油的回收精煉質量。


      技術實現(xiàn)思路

      1、為了解決上述存在的現(xiàn)有技術廢機油回收處理的缺點和不足之處,本實用新型提供一種結構設計合理、便捷更換預處理過濾膜提高過濾除雜效果、優(yōu)化升級脫水除雜工序進而增強廢機油液的回收處理效果、提高廢機油及重油回收精煉質量的智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng)。

      2、為了達到上述目的,本實用新型采用如下技術方案:

      3、一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),該處理系統(tǒng)包括箱體、過濾油箱、除雜件、脫水件、絮凝件;所述箱體上下分布,所述過濾油箱設置于箱體的上方,且所述過濾油箱的下方還設有稱重傳感器;

      4、所述除雜件包括骨架、格柵濾膜、觸發(fā)開關、警示燈;所述骨架為環(huán)形且適配安裝于所述過濾油箱內,所述格柵濾膜固定安裝于骨架中心,且所述格柵濾膜的濾孔大小為5-10微米;所述骨架通過導向結構在所述過濾油箱內左右移動,所述觸發(fā)開關設置于過濾油箱內壁,并位于所述格柵濾膜右側,所述警示燈設置于過濾油箱外側,與觸發(fā)開關電性連接,并使得當格柵濾膜堵塞到達預設程度時,骨架擠壓觸發(fā)開關并開啟警示燈;

      5、所述脫水件包括脫水塔、油缸、第一氣缸;所述脫水塔輸入端連接進液管,輸出端通過排液管通向所述油缸;所述油缸通過支架固定安裝于箱體,且內部設有活塞以及與活塞相連的驅動桿;所述第一氣缸設置于箱體并位于油缸下方,且第一氣缸的輸出軸與驅動桿相連;在所述排液管與油缸的連接處還設置有三通接頭,且三通接頭的另一端通過傳輸管連接所述絮凝件,所述三通接頭的端部還設有氣動閥;

      6、所述絮凝件包括藥液箱、攪拌箱、攪拌件和清理結構;所述藥液箱為兩個,且分別盛裝有絮凝劑和活性劑;所述藥液箱下方也設有稱重傳感器,且藥液箱還通過連接管通向攪拌箱,在所述連接管上還設有第三氣動閥;所述攪拌箱設置于箱體下部,所述攪拌件用于對脫水預處理后油液、絮凝劑和活性劑的混合物料進行攪拌;所述清理結構配置成當混合油液達到預設時間絮凝和凈化后油液排出后,完成雜質的清理作業(yè)。

      7、作為優(yōu)選地技術方案:所述導向結構為均勻分布的多組,且每組所述導向結構還包括導向槽、導向柱和彈性件;所述導向槽開設于所述過濾油箱側壁,所述導向柱設置于骨架,并使得所述導向柱與導向槽匹配安裝;且所述觸發(fā)開關設置于所述導向槽;所述彈性件采用壓簧,且設置于導向槽內,并與導向柱連接。

      8、進一步優(yōu)選地技術方案:排液管的連接處設有第一氣動閥,所述三通接頭與所述傳輸管的連接處還設有第二氣動閥,且第一氣動閥與第二氣動閥保持反向操作。

      9、進一步優(yōu)選地技術方案:所述攪拌箱一側還連接有出液管,在所述出液管上還設有第四氣動閥和油泵;且在所述出液管的輸入端還設有聚偏氟乙烯濾膜,聚偏氟乙烯濾膜的濾孔大小為2-5微米。

      10、進一步優(yōu)選地技術方案:所述攪拌件包括攪拌電機、攪拌軸和攪拌葉片;所述攪拌電機設置于攪拌箱,所述攪拌軸左右分布地設置于攪拌箱內,且與攪拌電機相連;所述攪拌葉片設置于攪拌軸,在所述攪拌葉片上還設有電磁鐵。

      11、進一步優(yōu)選地技術方案:所述攪拌箱下部還連接有集料管,集料管上設有第五氣動閥和氣力輸送機。

      12、進一步優(yōu)選地技術方案:所述清理結構包括第二氣缸、推板;所述第二氣缸設置于攪拌箱底部,所述推板設置于第二氣缸的端部。

      13、進一步優(yōu)選地技術方案:所述過濾油箱輸入端通過輸油管與外界廢機油液連接,且在輸油管上還設有齒輪泵。

      14、進一步優(yōu)選地技術方案:所述過濾油箱左右分布,且左端設有箱蓋,箱蓋與過濾油箱之間設有密封條。

      15、本實用新型相比于現(xiàn)有技術的優(yōu)點是:該處理系統(tǒng)結構設計合理,通過定量輸送廢機油液至過濾油箱中作為中間媒介備用,并通過稱重傳感器實時檢測油液存量,避免過長管路油液輸送導致容易產生氣泡的問題;并在此環(huán)節(jié)利用格柵濾膜進行預處理雜質的過濾,被阻擋的雜質會阻塞濾孔導致骨架不斷右移,當骨架內格柵濾膜上的雜質集聚到一定量時,骨架右移擠壓觸發(fā)開關,觸發(fā)開關傳遞信號給警示燈,提示工作人員及時進行更換,以免影響后續(xù)的油液處理效率和質量;

      16、該除雜裝置進一步優(yōu)化升級脫水除雜工序,預處理過濾后的油液進入脫水塔中進行脫水處理,進而降低油液含水的原始重量比,有利于提高后續(xù)的絮凝和活性劑處理;并在脫水后利用氣缸和油缸作為傳遞和驅動媒介,避免油液殘留,將脫水處理后的油液定量輸送至攪拌箱內,然后再依次添加活性劑和絮凝劑,增強攪拌的絮凝分離效果,并在靜置沉淀后將脫水除雜后的油液通過油泵傳輸至減壓蒸餾工序,同步的利用電磁鐵進行金屬雜質的吸附,并在油液輸送完畢后釋放電磁鐵上的金屬雜質,進一步通過第二氣缸、推板和氣力輸送機的配合下,完成雜質物料的集中處理,如此,大大提高了該處理設備的脫水除雜效果,智能化檢測濾膜使用情況、自動化完成油液雜質的集中排出,進一步提高了廢機油及重油的預處理效果,更具有實用性。



      技術特征:

      1.一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:該處理系統(tǒng)包括箱體、過濾油箱、除雜件、脫水件、絮凝件;所述箱體上下分布,所述過濾油箱設置于箱體的上方,且所述過濾油箱的下方還設有稱重傳感器;所述除雜件包括骨架、格柵濾膜、觸發(fā)開關、警示燈;所述骨架為環(huán)形且適配安裝于所述過濾油箱內,所述格柵濾膜固定安裝于骨架中心,且所述格柵濾膜的濾孔大小為5-10微米;所述骨架通過導向結構在所述過濾油箱內左右移動,所述觸發(fā)開關設置于過濾油箱內壁,并位于所述格柵濾膜右側,所述警示燈設置于過濾油箱外側,與觸發(fā)開關電性連接;所述脫水件包括脫水塔、油缸、第一氣缸;所述脫水塔輸入端連接進液管,輸出端通過排液管通向所述油缸;所述油缸通過支架固定安裝于箱體,且內部設有活塞以及與活塞相連的驅動桿;所述第一氣缸設置于箱體并位于油缸下方,且第一氣缸的輸出軸與驅動桿相連;在所述排液管與油缸的連接處還設置有三通接頭,且三通接頭的另一端通過傳輸管連接所述絮凝件,所述三通接頭的端部還設有氣動閥;所述絮凝件包括藥液箱、攪拌箱和攪拌件;所述藥液箱為兩個,且分別盛裝有絮凝劑和活性劑;所述藥液箱下方也設有稱重傳感器,且藥液箱還通過連接管通向攪拌箱,在所述連接管上還設有第三氣動閥;所述攪拌箱設置于箱體下部,所述攪拌件用于對脫水預處理后油液、絮凝劑和活性劑的混合物料進行攪拌。

      2.如權利要求1所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述導向結構為均勻分布的多組,且每組所述導向結構還包括導向槽、導向柱和彈性件;所述導向槽開設于所述過濾油箱側壁,所述導向柱設置于骨架,并使得所述導向柱與導向槽匹配安裝;且所述觸發(fā)開關設置于所述導向槽;所述彈性件采用壓簧,且設置于導向槽內,并與導向柱連接。

      3.如權利要求2所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述排液管上設有第一氣動閥,所述三通接頭與所述傳輸管的連接處還設有第二氣動閥,且第一氣動閥與第二氣動閥保持反向操作。

      4.如權利要求3所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述攪拌箱一側還連接有出液管,在所述出液管上還設有第四氣動閥和油泵;且在所述出液管的輸入端還設有聚偏氟乙烯濾膜,聚偏氟乙烯濾膜的濾孔大小為2-5微米。

      5.如權利要求4所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述攪拌件包括攪拌電機、攪拌軸和攪拌葉片;所述攪拌電機設置于攪拌箱,所述攪拌軸左右分布地設置于攪拌箱內,且與攪拌電機相連;所述攪拌葉片設置于攪拌軸,在所述攪拌葉片上還設有電磁鐵塊。

      6.如權利要求5所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述攪拌箱下部還連接有集料管,集料管上設有第五氣動閥和氣力輸送機。

      7.如權利要求6所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述攪拌箱內還設有清理結構,所述清理結構包括第二氣缸、推板;所述第二氣缸設置于攪拌箱底部,所述推板設置于第二氣缸的端部。

      8.如權利要求7所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述過濾油箱輸入端通過輸油管與外界廢機油液連接,且在輸油管上還設有齒輪泵。

      9.如權利要求8所述的一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),其特征在于:所述過濾油箱左右分布,且左端設有箱蓋,箱蓋與過濾油箱之間設有密封條。


      技術總結
      本技術涉及廢機油回收技術領域,具體涉及一種智能化廢機油精煉再生處理系統(tǒng),包括箱體、過濾油箱、除雜件、脫水件、絮凝件;除雜件包括骨架、格柵濾膜、觸發(fā)開關、警示燈;格柵濾膜的濾孔大小為5?10微米;使得當格柵濾膜堵塞到達預設程度時,骨架擠壓觸發(fā)開關并開啟警示燈;脫水件包括脫水塔、油缸、第一氣缸;絮凝件包括藥液箱、攪拌箱、攪拌件和清理結構;攪拌箱設置于箱體下部,攪拌件用于對脫水預處理后油液、絮凝劑和活性劑的混合物料進行攪拌;本技術便捷更換預處理過濾膜,提高了油液的過濾除雜效果,同時優(yōu)化升級脫水除雜工序進而增強廢機油液的回收處理效果,提高了廢機油及重油回收精煉質量。

      技術研發(fā)人員:施文志,崔軍力,謝鵬
      受保護的技術使用者:商丘瑞科機械設備有限公司
      技術研發(fā)日:20231026
      技術公布日:2024/5/29
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