本發(fā)明涉及外側(cè)式等速萬向節(jié)用潤滑脂組合物。

背景技術(shù)：

1、在汽車中，從以車輛的環(huán)境對策(co2削減)為目的的輕量化且確保居住空間的觀點(diǎn)出發(fā)，ff車廣泛普及，并且使用了在ff車的動力傳遞中不可或缺的等速萬向節(jié)(cvj)。

2、cvj在帶有角度的狀態(tài)下旋轉(zhuǎn)，因此萬向節(jié)內(nèi)部的部件彼此進(jìn)行復(fù)雜的滾動滑動運(yùn)動。在cvj內(nèi)，外側(cè)使車輪移動而轉(zhuǎn)向，因此有時(shí)工作角會變大。在高的工作角下，成為滾珠與內(nèi)外圈的傳送面之間的滾動滑動速度以及負(fù)荷格外大的狀態(tài)，潤滑膜的形成就變得困難，有時(shí)會產(chǎn)生由粘滑引起的異響。

3、特別是，若在嚴(yán)寒期等將汽車長時(shí)間放置于室外，則在cvj完全冷卻的狀態(tài)下潤滑脂流動性進(jìn)一步變差，若增大工作角度而使車輛起步，則產(chǎn)生的異響的聲壓較高，時(shí)間也變長，靜音性受損而成為問題。

4、作為以降低低溫下的低溫起動旋轉(zhuǎn)扭矩為目的的cvj用潤滑脂，對于包含含有合成油的基礎(chǔ)油、增稠劑、二硫代磷酸鋅、硫化二烷基二硫代氨基甲酸鉬和二烷基二硫代氨基甲酸鋅的潤滑脂(參照專利文獻(xiàn)1)、包含含有由脂肪族醇和芳香族羧酸制造的酯系合成油10~95%和合成烴油90~5%的基礎(chǔ)油、增稠劑、二硫化鉬、硫化二烷基二硫代氨基甲酸鉬和二硫代磷酸鋅的潤滑脂(參照專利文獻(xiàn)2)，可以說尚未對低溫下的因潤滑脂的流動性所引起的異響抑制效果進(jìn)行充分的研究。

5、現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

6、專利文獻(xiàn)

7、專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-270058號公報(bào)

8、專利文獻(xiàn)2：日本特開2008-163201號公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明所要解決的課題

2、本發(fā)明的課題在于提供一種低溫下的異響抑制效果優(yōu)異的外側(cè)式等速萬向節(jié)用潤滑脂組合物。

3、用于解決課題的方法

4、本發(fā)明人等發(fā)現(xiàn)，包含具有特定運(yùn)動粘度的基礎(chǔ)油和脲增稠劑的潤滑脂組合物在低溫下的異響抑制性能優(yōu)異。

5、即，根據(jù)本發(fā)明，提供以下的外側(cè)式等速萬向節(jié)用潤滑脂組合物及封入有該潤滑脂組合物的等速萬向節(jié)。

6、1.?一種外側(cè)式等速萬向節(jié)用潤滑脂組合物，其含有下述成分：

7、(a)二脲系增稠劑，

8、(b)基礎(chǔ)油，其通過jis?k?2283測定的-20℃溫度時(shí)的運(yùn)動粘度為3,000~20,000mm2/s，且包含合成油。

9、2.?如上述1所述的潤滑脂組合物，其中，(b)基礎(chǔ)油在100℃時(shí)的運(yùn)動粘度為8~20mm2/s。

10、3.?一種外側(cè)式等速萬向節(jié)，其封入有上述1或2所述的潤滑脂組合物。

11、發(fā)明效果

12、本發(fā)明的潤滑脂組合物在低溫環(huán)境下的異響抑制性能優(yōu)異。

技術(shù)特征：

1.一種外側(cè)式等速萬向節(jié)用潤滑脂組合物，其含有下述成分：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的潤滑脂組合物，其中，(b)基礎(chǔ)油在100℃時(shí)的運(yùn)動粘度為8~20mm2/s。

3.一種外側(cè)式等速萬向節(jié)，其封入有權(quán)利要求1或2所述的潤滑脂組合物。

技術(shù)總結(jié)
一種外側(cè)式等速萬向節(jié)用潤滑脂組合物，其含有(a)二脲系增稠劑以及(b)基礎(chǔ)油；該(b)基礎(chǔ)油通過JIS?K?2283測定的?20℃溫度時(shí)的運(yùn)動粘度為3,000~20,000mm2/s，且包含合成油。

技術(shù)研發(fā)人員：大澤久幸
受保護(hù)的技術(shù)使用者：協(xié)同油脂株式會社
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17