本發(fā)明涉及潤滑脂的制作方法，具體為一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂以及制備方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)過程中時常會出現(xiàn)高低溫、水淋汽和重負載等惡劣工況，這就對潤滑脂的潤滑、密封和防護性能提出了更高的要求。潤滑脂主要由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加劑三部分組合而成，常溫下呈現(xiàn)為固體或半流體狀態(tài)，其中基礎(chǔ)油則是被稠化劑所分散形成的空間網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)所包絡(luò)。特別是在承載力、密封性、防腐性和半永久潤滑性等方面，潤滑脂都比一般的潤滑油好，而且潤滑脂中的基礎(chǔ)油因為被稠化劑所包絡(luò)的緣故，因此不易在與機器接觸時發(fā)生透析現(xiàn)象。在機械器件工作的過程中，潤滑脂所具有降低磨損、減少摩擦、在停工期防止零件腐蝕等一系列功能，能大幅度減小機器發(fā)生失效的可能性，增強機械零部件的可靠性與耐久性。潤滑脂性能的高低對機械零部件的實際使用壽命有著一定的影響，所以選用一種性能優(yōu)良的潤滑脂對設(shè)備進行日常維護保養(yǎng)是十分重要的。

2、而在軌道交通運輸領(lǐng)域中亦是如此，鐵路軌道扣件等配件作為軌道的重要一環(huán)，在軌道車輛運行過程中起著至關(guān)重要的作用。但因其工作條件惡劣，長期暴露于大氣中，常年日曬雨淋，風(fēng)侵雪蝕。同時由于列車動力作用及酸、堿、鹽、水的浸蝕作用，容易導(dǎo)致鐵路配件發(fā)生氧化及化學(xué)、電化學(xué)腐蝕，從而出現(xiàn)配件銹死、失效和緊固失效等不良后果，因此需要經(jīng)常對鋼軌扣件進行防護保養(yǎng)處理。

3、發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題沒有得到解決：1.操作工序復(fù)雜，污染環(huán)境；2、油脂流失(特別是在夏季高溫氣候下和雨水沖淋時流失)，使用一年后無油脂粘附；3、道釘生銹，拆卸困難；4、道釘斷裂；5、尼龍?zhí)坠芷茡p；6、無法隔絕空氣中的水氣及大氣中的o2、so2、h2s、cl2、鹽霧和粉塵的穿透，防護周期短(一般只有3個月)，上述情況將直接影響線路養(yǎng)護和維修工作，危及行車安全，已難以適應(yīng)鐵路運輸業(yè)發(fā)展及機車提速的需要，這一系列問題應(yīng)引起足夠重視。為此，本發(fā)明設(shè)計了一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂以及制備方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一款鐵道用長效防護脂，能夠?qū)崿F(xiàn)對扣件進行穩(wěn)銹、防銹，同時具有良好的抗磨性、耐溫性及抗水淋性，能夠有效延長換脂周期(六個月以上)，達到良好的防護目的。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂，原料按比例構(gòu)成：

3、占潤滑脂總質(zhì)量35-60％的基礎(chǔ)油、30％-60％的超高堿值磺酸鈣；

4、占超高堿值磺酸鈣質(zhì)量的1-4％的正丁醇和1-4％的冰乙酸；

5、占潤滑脂總質(zhì)量0-5％c12-c24的脂肪羧酸，0％-5％的硼酸，0％-5％的氫氧化鈣；

6、占潤滑脂總質(zhì)量0-5％的功能添加劑。

7、優(yōu)選的，所述基礎(chǔ)油為礦物油、合成油或兩者的混合物，其在100℃時的運動粘度為30-90mm2/s，優(yōu)選運動粘度為30-60mm2/s。

8、優(yōu)選的，所述超高堿值磺酸鈣為石油磺酸鈣或合成磺酸鈣，堿值260-430mgkoh/g，優(yōu)選堿值為300-360mgkoh/g的石油磺酸鈣。

9、優(yōu)選的，所述c12-c24的脂肪羧酸為12-羥基硬脂酸。

10、優(yōu)選的，所述功能添加劑為抗氧劑二苯胺、2，6-二叔丁基對甲酚中的一種或混合物。

11、一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂的制備方法，其制備方法包括以下步驟：

12、s1、將占潤滑脂總質(zhì)量30％-40％基礎(chǔ)油、堿性磺酸鈣和去離子水加入常壓反應(yīng)釜，攪拌混合30分鐘；

13、s2、加入用去離子水稀釋的冰乙酸、正丁醇，反應(yīng)釜升溫到90℃反應(yīng)3小時；直至紅外光譜檢測出現(xiàn)881-886cm-1特征吸收峰；

14、s3、加入氫氧化鈣、硼酸和c12-c24脂肪羧酸，攪拌反應(yīng)30分鐘加入余量的基礎(chǔ)油，升溫至96℃反應(yīng)2小時；

15、s4、反應(yīng)釜升溫至130℃脫水1小時，160℃高溫?zé)捴?0分鐘；

16、s5、反應(yīng)釜溫度降至80℃加入功能添加劑，溫度降至60℃后，反應(yīng)產(chǎn)物經(jīng)研磨均化，得到成品潤滑脂。

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過使用較為廉價易得的高粘度基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油以及特殊的稠化劑體系，有效改善了潤滑脂在金屬表面的保持能力和耐水沖刷性能，同時兼具良好的耐戶外環(huán)境和抗磨性能，能夠效降低道扣組件的防護性能及降低微動條件下的摩擦性能，大幅延長潤滑、防護壽命，降低維護成本及作業(yè)故障發(fā)生的風(fēng)險。

技術(shù)特征：

1.一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂，其特征在于：原料按比例構(gòu)成：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂，其特征在于：所述基礎(chǔ)油為礦物油、合成油或兩者的混合物，其在100℃時的運動粘度為30-90mm2/s，優(yōu)選運動粘度為30-60mm2/s。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂，其特征在于：所述超高堿值磺酸鈣為石油磺酸鈣或合成磺酸鈣，堿值260-430mgkoh/g，優(yōu)選堿值為300-360mgkoh/g的石油磺酸鈣。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂，其特征在于：所述c12-c24的脂肪羧酸為12-羥基硬脂酸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂，其特征在于：所述功能添加劑為抗氧劑二苯胺、2，6-二叔丁基對甲酚中的一種或混合物。

6.一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂的制備方法，其特征在于：其制備方法包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及潤滑脂的制作方法，公開了一種用于鐵路扣件的長效防銹防護脂以及制備方法，原料按比例構(gòu)成：占潤滑脂總質(zhì)量35?60％的基礎(chǔ)油、30％?60％的超高堿值磺酸鈣，占超高堿值磺酸鈣質(zhì)量的1?4％的正丁醇和1?4％的冰乙酸，占潤滑脂總質(zhì)量0?5％C<subgt;12</subgt;?C<subgt;24</subgt;的脂肪羧酸，0％?5％的硼酸，0％?5％的氫氧化鈣，占潤滑脂總質(zhì)量0?5％的功能添加劑。本發(fā)明通過使用較為廉價易得的高粘度基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油以及特殊的稠化劑體系，有效改善了潤滑脂在金屬表面的保持能力和耐水沖刷性能，同時兼具良好的耐戶外環(huán)境和抗磨性能，能夠效降低道扣組件的防護性能及降低微動條件下的摩擦性能，大幅延長潤滑、防護壽命，降低維護成本及作業(yè)故障發(fā)生的風(fēng)險。

技術(shù)研發(fā)人員：肖乾,楊文斌,柳和生,徐明發(fā),范寶明,曾越
受保護的技術(shù)使用者：華東交通大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17