本發(fā)明屬于汽車技術(shù)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑及其制備方法和應(yīng)用。

背景技術(shù)：

1、近幾年，全球新能源汽車成井噴式發(fā)展，尤其是中國(guó)新能源汽車更是發(fā)展迅速。隨著新能源汽車的快速增長(zhǎng)，世界各國(guó)諸多車企紛紛宣布停止對(duì)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的研究再開(kāi)發(fā)，隨之影響各大添加劑公司放緩對(duì)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)油添加劑的深度再研發(fā)。但目前燃油發(fā)動(dòng)機(jī)車市場(chǎng)保有量巨大，隨著燃油車年限的增長(zhǎng)及新的燃油經(jīng)濟(jì)型的要求，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)減摩降噪提出更嚴(yán)格的要求。而現(xiàn)有市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，存在質(zhì)量參差不齊，配方體系不完善，減摩降噪性能差等諸多問(wèn)題，不能滿足要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑具有優(yōu)異的減摩降噪性能，同時(shí)本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑還具有良好的清凈分散性能，且能夠極大地提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少油泥與積碳的形成。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

3、本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，包括以下組分：

4、

5、余量為飽和多元醇酯基礎(chǔ)油；

6、所述清凈劑包括烷基水楊酸鎂和磺酸鈣；

7、所述減摩劑包括液態(tài)有機(jī)鉬和納米硼化稀土鑭。

8、優(yōu)選地，所述粘度指數(shù)改進(jìn)劑為聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯為星型嵌段結(jié)構(gòu)的聚甲基丙烯酸酯。

9、優(yōu)選地，所述清凈劑中烷基水楊酸鎂和磺酸鈣的質(zhì)量比為(2.0～3.0):1。

10、優(yōu)選地，所述分散劑為硼化聚異丁烯丁二酰亞胺。

11、優(yōu)選地，所述抗氧劑為酯型受阻酚。

12、優(yōu)選地，所述減摩劑中液態(tài)有機(jī)鉬和納米硼化稀土鑭的質(zhì)量比為(2.0～3.5):1。

13、優(yōu)選地，所述飽和多元醇酯基礎(chǔ)油為三羥甲基丙烷酯。

14、本發(fā)明還提供了上述技術(shù)方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑的制備方法，包括以下步驟：

15、將粘度指數(shù)改進(jìn)劑，清凈劑，分散劑和飽和多元醇酯基礎(chǔ)油第一混合，得到基礎(chǔ)液；

16、將所述基礎(chǔ)液依次和抗氧劑、減摩劑第二混合，得到所述發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑。

17、優(yōu)選地，所述第一混合的方式為攪拌混合；所述攪拌混合的溫度為55～65℃；所述攪拌混合的時(shí)間為20～30min；

18、所述第二混合的方式為攪拌混合；所述攪拌混合的溫度為60～70℃；所述攪拌混合的時(shí)間為30min。

19、本發(fā)明還提供了上述技術(shù)方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑或所述的制備方法制備得到的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。

20、本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，包括以下組分：4％～6％粘度指數(shù)改進(jìn)劑；5％～20％清凈劑；5％～20％分散劑；1％～3％抗氧劑；10％～50％減摩劑；余量飽和多元醇酯基礎(chǔ)油；所述清凈劑包括烷基水楊酸鎂和磺酸鈣；所述減摩劑包括液態(tài)有機(jī)鉬和納米硼化稀土鑭。在本發(fā)明中，清凈劑采用鈣鎂復(fù)配體系，能有效地降低低速早燃(lspi)的發(fā)生。在本發(fā)明中，減摩劑選用液態(tài)有機(jī)鉬與納米硼化稀土鑭減摩劑復(fù)配使用，能夠在摩擦副表面形成一層有效而持久的防護(hù)膜，可以獲得長(zhǎng)期較低的摩擦力與摩擦系數(shù)，從而達(dá)到長(zhǎng)效防護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，包括以下組分：

2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，所述粘度指數(shù)改進(jìn)劑為聚甲基丙烯酸酯；所述聚甲基丙烯酸酯為星型嵌段結(jié)構(gòu)的聚甲基丙烯酸酯。

3.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，所述清凈劑中烷基水楊酸鎂和磺酸鈣的質(zhì)量比為(2.0～3.0):1。

4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，所述分散劑為硼化聚異丁烯丁二酰亞胺。

5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，所述抗氧劑為酯型受阻酚。

6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，所述減摩劑中液態(tài)有機(jī)鉬和納米硼化稀土鑭的質(zhì)量比為(2.0～3.5):1。

7.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，其特征在于，所述飽和多元醇酯基礎(chǔ)油為三羥甲基丙烷酯。

8.權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑的制備方法，包括以下步驟：

9.如權(quán)利要求8所述的制備方法，其特征在于，所述第一混合的方式為攪拌混合；所述攪拌混合的溫度為55～65℃；所述攪拌混合的時(shí)間為20～30min；

10.權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑或權(quán)利要求8或9所述的制備方法制備得到的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的應(yīng)用。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車技術(shù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑及其制備方法和應(yīng)用。本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑，以質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，包括以下組分：4％～6％粘度指數(shù)改進(jìn)劑；5％～20％清凈劑；5％～20％分散劑；1％～3％抗氧劑；10％～50％減摩劑；余量飽和多元醇酯基礎(chǔ)油；所述清凈劑包括烷基水楊酸鎂和磺酸鈣；所述減摩劑包括液態(tài)有機(jī)鉬和納米硼化稀土鑭。本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑具有優(yōu)異的減摩降噪性能，同時(shí)本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)劑還具有良好的清凈分散性能，且能夠極大地提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少油泥與積碳的形成。

技術(shù)研發(fā)人員：王靜禮,喬傳威,于坦,鄭金周,樊東波,孫彥,高德強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州市歐普士科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/17