一種柴油降凝劑的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及降凝劑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油降凝劑。
【背景技術(shù)】
[0002] 柴油是一種含有多組分的復(fù)雜烴類混合物，在低溫情況下會(huì)析出蠟晶，隨著溫度 下降，蠟晶增多，最終形成三維網(wǎng)狀結(jié)晶，當(dāng)晶體長(zhǎng)大到一定程度就會(huì)堵塞濾網(wǎng)，從而使整 個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無法使用。因此，改善柴油低溫流動(dòng)性是提高柴油產(chǎn)量的亟待解決主要問 題之一。而目前較多使用柴油降凝劑改善柴油低溫流動(dòng)性。柴油降凝劑PPD(Pour Point Depressant)又稱柴油低溫流動(dòng)改進(jìn)劑，是柴油生產(chǎn)中一種重要的燃料添加劑。在柴油中 只需加入少量的PPD，即可顯著地改變柴油中蠟的結(jié)晶形態(tài)和結(jié)構(gòu)，降低蠟形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 的溫度和強(qiáng)度，有效地降低其冷濾點(diǎn)，使柴油保持良好的低溫流動(dòng)性，進(jìn)一步拓寬柴油的 儲(chǔ)運(yùn)方法和使用范圍，提高生產(chǎn)靈活性和經(jīng)濟(jì)效益。
[0003] 在我國(guó)傳統(tǒng)的柴油降凝劑普遍是基于乙烯-醋酸乙烯酯開發(fā)的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品只 能針對(duì)一種或幾種柴油產(chǎn)生防凝效果，不能通用于所有柴油，對(duì)含蠟高，餾分窄的柴油的感 受性比較差，一般只能降低其凝點(diǎn)，而很難降低其冷濾點(diǎn)。故研制新型柴油降凝劑，提高 其對(duì)不同柴油的感受性，是當(dāng)前重要的研宄課題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種柴油降凝劑，該柴油降凝劑不僅可以提高 對(duì)柴油的降冷濾點(diǎn)效果，而且環(huán)保。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0006] -種柴油降凝劑，由以下重量份的原料制成：
[0007] 聚甲基丙烯酸高級(jí)酯 40~60份 聚乙烯醋酸乙烯酯 20~30份 聚乙二醇 30~40份 烷基糖苷 10~20份 聚天冬氨酸鈉 15~25份。
[0008] 本發(fā)明所述的聚甲基丙烯酸高級(jí)酯為聚甲基丙烯酸十二酯、聚甲基丙烯酸十六 酯、聚甲基丙烯酸十八酯中的一種或多種。其中所采用的聚甲基丙烯酸酯類降凝劑分子中 既含有極性含氧基團(tuán)，又含有側(cè)鏈非極性基團(tuán)，它的降凝作用不但像烷基萘，乙烯醋酸乙烯 基酯等降凝劑具有吸附作用，還具有在一定溫度下側(cè)鏈烷基和蠟分子共同結(jié)晶，而使整個(gè) 降凝劑分子與蠟晶連接呈現(xiàn)"樹枝"狀，使蠟晶分散于"樹枝"上不易長(zhǎng)大，從而起到降低 凝點(diǎn)作用的共晶作用；與此同時(shí)由于降凝劑分子中的含極性基團(tuán)從而可以起到阻止蠟晶長(zhǎng) 大，使柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)降低。優(yōu)選地，本發(fā)明所述的聚甲基丙烯酸高級(jí)酯為聚甲基丙烯 酸十八酯。聚甲基丙烯酸十八酯側(cè)鏈含有的非極性官能團(tuán)數(shù)目多，使得側(cè)鏈烷基基團(tuán)與蠟 分子更容易共同結(jié)晶，更多的極性含氧基團(tuán)，阻止蠟晶長(zhǎng)大，更易使柴油的凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)降 低，另外通過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)與其他聚甲基丙烯酸高級(jí)酯相比，聚甲基丙烯酸十八酯與柴油中正 構(gòu)石蠟的組成較相似。
[0009] 本發(fā)明所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在30~50%，分子量在2500~ 3300,支鏈度為7。該聚乙烯醋酸乙烯酯具有吸附作用，和聚甲基丙烯酸高級(jí)酯復(fù)配具有很 好的降凝效果。
[0010] 烷基糖苷是由可再生資源天然脂肪醇和葡萄糖合成的，是一種性能較全面的新型 非離子表面活性劑，它兼具普通非離子和陰離子表面活性劑的特性，具有高表面活性、良好 的生態(tài)安全性和相溶性，是國(guó)際公認(rèn)的首選"綠色"功能性表面活性劑。烷基糖苷的烷基長(zhǎng) 鏈可以和蠟晶相互作用，使蠟晶的兩端具有極性，從而晶體更好的分散，又能有效地阻礙蠟 晶的成長(zhǎng)。同時(shí)還能形成水性表面，增加了晶體之間的潤(rùn)滑性能，從而使晶體之間連接的幾 率減小，增強(qiáng)了降凝劑的作用。烷基糖苷作為表面活性劑在柴油體系中可以起到增溶作用， 由于表面活性劑具有形成的締合膠體，膠束內(nèi)核是非極性基團(tuán)，外層是極性基團(tuán)，這樣就提 供了非極性到極性的所有環(huán)境，可以提供各種極性的有機(jī)物所適宜溶解的環(huán)境。并且由于 非離子表面活性劑的表面張力相對(duì)較低，于是形成的膠束也就越多，那形成膠束體積就會(huì) 增大，能增溶的空間也就越多，蠟晶的析出量就相對(duì)越少，使柴油的過濾性就越好。
[0011] 聚天冬氨酸鈉具有無磷、無毒、無公害和可完全生物降解的特性，是一種國(guó)際公認(rèn) 的"綠色化學(xué)品"。聚天冬氨酸鈉因含有肽鍵和羧基等活性基團(tuán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有極強(qiáng)的螯 合、分散、吸附等作用，且配伍性極佳，防止蠟晶長(zhǎng)大，分散聚晶，提高降凝效果。
[0012] 本發(fā)明所述的聚甲基丙烯酸高級(jí)酯和聚乙烯醋酸乙烯酯重量比為2:1。通過試驗(yàn) 發(fā)現(xiàn)聚甲基丙烯酸高級(jí)酯和聚乙烯醋酸乙烯酯以此比例復(fù)合時(shí)，有效降低所有柴油的冷濾 點(diǎn)和凝點(diǎn)，能大幅改善低溫流動(dòng)性的目的，尤其對(duì)含蠟高、餾分窄的柴油的感受性較好。
[0013] 為了進(jìn)一步的提高使用效果，本發(fā)明的發(fā)明人提供了最佳的技術(shù)方案，所述的柴 油降凝劑由以下重量份的原料制成：
[0014] 聚甲基丙烯酸高級(jí)酯 50份 聚乙烯醋酸乙烯酯 25份 聚乙二醇 35份 烷基糖苷 15份
[0015] 聚天冬氨酸鈉 20份。
[0016] 本發(fā)明使用的聚乙二醇無毒、無刺激，具有良好的分散性，能夠降低柴油冷濾點(diǎn)和 凝點(diǎn)。
[0017] 本發(fā)明的有益效果在于：
[0018] 本發(fā)明的柴油降凝劑顯著提高降凝效果，能夠有效降低所有柴油的冷濾點(diǎn)和凝 點(diǎn)，尤其對(duì)含蠟高、餾分窄的柴油的感受性較好，在低溫條件下更好地增加了對(duì)含蠟高、餾 分窄的柴油的流動(dòng)性能，并且環(huán)保，具有極佳的市場(chǎng)價(jià)值，解決了現(xiàn)有我國(guó)石化行業(yè)柴油降 凝劑存在的針對(duì)性強(qiáng)、性能單一、廣譜性差的問題。經(jīng)過測(cè)試，相比市售降凝劑，使用本發(fā)明 的降凝劑后，加入相同量下，冷濾點(diǎn)降低20~25°C。
【具體實(shí)施方式】
[0019] 以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但本發(fā)明并不局限于這些實(shí)施例。
[0020] 實(shí)施例1
[0021] 按重量份稱取以下原料：
[0022] 聚甲基丙烯酸十二酯 20份 聚甲基丙烯酸十六酯 20份 聚乙烯醋酸乙烯酯 20份 聚乙二醇 40份 烷基糖苷 20份 聚天冬氨酸鈉 15份。
[0023] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在30 %，分子量在3300，支鏈度為7。
[0024] 柴油降凝劑的制備工藝如下：
[0025] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸鈉，最 后加入聚甲基丙烯酸十二酯和聚甲基丙烯酸十六酯，充分?jǐn)嚢杈鶆蚣纯伞?br>[0026] 實(shí)施例2
[0027] 按重量份稱取以下原料：
[0028] 聚甲基丙烯酸十二酯 46份 聚乙烯醋酸乙烯酯 23份 聚乙二醇 38份 烷基糖苷 28份 聚天冬氨酸鈉 18份。
[0029] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在35%，分子量在3100,支鏈度為7。
[0030] 柴油降凝劑的制備工藝如下：
[0031] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸鈉，最 后加入聚甲基丙烯酸十二酯，充分?jǐn)嚢杈鶆蚣纯伞?br>[0032] 實(shí)施例3
[0033] 按重量份稱取以下原料：
[0034] 聚甲基丙烯酸十八酯 50份 聚乙烯醋酸乙烯酯 25份 聚乙二醇 35份 烷基糖苷 15份 聚天冬氨酸鈉 20份。
[0035] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在40%，分子量在2900,支鏈度為7。
[0036] 柴油降凝劑的制備工藝如下：
[0037] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸鈉，最 后加入聚甲基丙烯酸十八酯，充分?jǐn)嚢杈鶆蚣纯伞?br>[0038] 實(shí)施例4
[0039] 按重量份稱取以下原料：
[0040] 聚甲基丙烯酸十八酯 28份 聚甲基丙烯酸十六酯 28份 聚乙烯醋酸乙烯酯 28份 聚乙二醇 33份 烷基糖苷 12份 聚天冬氨酸鈉 22份。
[0041] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在45 %，分子量在2700，支鏈度為7。
[0042] 柴油降凝劑的制備工藝如下：
[0043] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸鈉，最 后加入聚甲基丙烯酸十八酯和聚甲基丙烯酸十六酯，充分?jǐn)嚢杈鶆蚣纯伞?br>[0044] 實(shí)施例5
[0045] 按重量份稱取以下原料：
[0046] 聚甲基丙烯酸十六酯 60份 聚乙烯醋酸乙烯酯 30份 聚乙二醇 30份 烷基糖苷 10份
[0047] 聚天冬氨酸鈉 25份。
[0048] 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在50%，分子量在2500,支鏈度為7。
[0049] 柴油降凝劑的制備工藝如下：
[0050] 先加入聚乙烯醋酸乙烯酯，然后依次加入聚乙二醇、烷基糖苷和聚天冬氨酸鈉，最 后加入聚甲基丙烯酸十六酯，充分?jǐn)嚢杈鶆蚣纯伞?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種柴油降凝劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成： 聚甲基丙烯酸高級(jí)酯 40~60份 聚乙烯醋酸乙烯酯 20~30份 聚乙二醇 30~40份 烷基糖苷 10~20份 聚天冬氨酸鈉 15~25份； 所述的聚甲基丙烯酸高級(jí)酯為聚甲基丙烯酸十八酯； 所述聚乙烯醋酸乙烯酯中的醋酸乙烯含量在30~50%，分子量在2500~3300,支鏈 度為7 ; 所述的聚甲基丙烯酸高級(jí)酯和聚乙烯醋酸乙烯酯重量比為2:1。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油降凝劑，其特征在于，由以下重量份的原料制成： 聚甲基丙烯酸高級(jí)酯 50份 聚乙烯醋酸乙烯酯 25份 聚乙二醇 35份 烷基糖苷 15份 聚天冬氨酸鈉 20份。
【專利摘要】本發(fā)明涉及降凝劑技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油降凝劑技術(shù)領(lǐng)域，其由以下重量份的原料制成：聚甲基丙烯酸高級(jí)酯40～60份、聚乙烯醋酸乙烯酯20～30份、聚乙二醇30～40份、烷基糖苷10～20份、聚天冬氨酸鈉15～25份。本發(fā)明的柴油降凝劑顯著提高降凝效果，能夠有效降低所有柴油的冷濾點(diǎn)和凝點(diǎn)，尤其對(duì)含蠟高、餾分窄的柴油的感受性較好，在低溫條件下更好地增加了對(duì)含蠟高、餾分窄的柴油的流動(dòng)性能，并且環(huán)保，具有極佳的市場(chǎng)價(jià)值，解決了現(xiàn)有我國(guó)石化行業(yè)柴油降凝劑存在的針對(duì)性強(qiáng)、性能單一、廣譜性差的問題。
【IPC分類】C10L1/198, C10L10/14, C10L1/185, C10L1/197, C10L1/196, C10L1/238
【公開號(hào)】CN104910977
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510287487
【發(fā)明人】馬健
【申請(qǐng)人】馬健
【公開日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日