導煙車除塵導管裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及除塵設備，特別涉及搗固焦爐除塵導煙車耐高溫的除塵導管裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]導煙車是焦爐生產(chǎn)的環(huán)保除塵設備。根據(jù)環(huán)境保護的要求，搗固焦爐裝煤時，產(chǎn)生的高溫含塵煙氣，需通過導煙車的導煙管導入其燃燒室燃燒后引人除塵站進行除塵。搗固焦爐除塵導煙車將裝煤時產(chǎn)生的高溫煙塵，從焦爐吸塵孔導入導煙車燃燒室至達標后排放。
[0003]現(xiàn)有的導煙管是由5mm鋼板卷制，管內(nèi)噴涂耐火材料。耐火材料內(nèi)襯有一層鋼絲網(wǎng)，用以將耐材固定在管道內(nèi)壁上。燃燒室外壁為10mm鋼板焊接制作，內(nèi)壁耐火材料材質(zhì)與固定方式與導煙管相同。
[0004]搗固焦爐煉焦配合煤水分在9~11%，除塵管道漏風率< 3%的正常情況下，裝煤除塵時受高速流動的負壓空氣作用，爐頂吸塵孔處冒出的含有荒煤氣、煤粉等可燃物的高溫煙塵在吸塵孔處就會發(fā)生燃燒產(chǎn)生高溫，并在燃燒室內(nèi)進一步燃燒。當雨季或煤水分超標、除塵管道漏風過大時，則開啟軸流風機向燃燒室內(nèi)鼓風進行強制燃燒。目前，通過使用發(fā)現(xiàn)，導煙管和燃燒室內(nèi)耐火材料的耐高溫能力及牢固度不夠。在高溫燒灼及熱脹冷縮作用的影響下，耐火材料燒損較快并會產(chǎn)生剝離，最終致使導煙管和燃燒室的鋼板燒穿，煙塵大量外逸，大大降低除塵效果和導煙管的使用壽命。另外，導管固定端在煙塵吸入口處由于工作溫度最高，燃燒時間最長，最易損壞。由于導煙管的結(jié)構(gòu)及焦爐生產(chǎn)工作制的原因，無法及時在線修復，只有全部燒損到一定程度后更換所有導煙管。因而，在此期間，煙氣外溢量不斷增大?；顒佣螌Ч芸烤頁P機構(gòu)上下移動，下行時直接落到爐頂，上行時底部與固定端底板基本平齊。由于底部沒有對耐火材料進行保護，且上下移動時又會來回擺動，耐火材料容易碰撞損壞、高溫剝離，活動管段損壞較快。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本次實用新型所要解決的技術(shù)問題是通過對除塵導管結(jié)構(gòu)的改進，使除塵導管有較好的耐高溫能力且耐火材料不易被燒損剝離，有較長的使用壽命，除塵時無煙氣外逸。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案。導煙車耐高溫除塵導管，包括固定導管和活動導管，所述固定導管由下段、卡接板和上段構(gòu)成，所述卡接板呈“Z”字形，其一端固定于上段的下端外周覆蓋有耐火材料層，所述下段的上端經(jīng)螺栓固定卡裝于卡接板外周，所述下段內(nèi)周的上端和下端均設置有內(nèi)環(huán)臺階，所述固定導管的下段和上段內(nèi)壁均敷設有耐火材料層；所述活動導管的外周對稱固定設有掛耳；所述活動導管的上端面對稱固定裝有導向輪，所述活動導管內(nèi)壁敷設有耐火材料層；所述導向輪內(nèi)側(cè)所構(gòu)成的圓周的內(nèi)徑以及所述活動導管內(nèi)耐火材料層的內(nèi)徑均與所述固定導管的外徑相匹配。
[0007]進一步地，所述固定導管和所述活動導管內(nèi)壁敷設有耐火材料層處均設置有錨固件。
[0008]本實用新型的優(yōu)點是:由于固定導管和活動導管內(nèi)密集焊接了不銹鋼錨固件，耐火材料與鋼結(jié)構(gòu)之間結(jié)合更緊密、牢固，使除塵導管有較好的耐高溫能力，且耐火材料不易被燒損剝離，有較長的使用壽命。其次，機構(gòu)設計更為合理，工作溫度最高最易損壞的活動導管和固定導管的吸入口，即下段，可以在較短的時間內(nèi)及時進行更換，避免損壞進一步擴散造成整體更換所有導煙管及燃燒室。
【附圖說明】
[0009]圖1導煙車除塵導管結(jié)構(gòu)總示意圖；
[0010]圖2活動端除塵導管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖3固定端除塵導管示意圖。
[0012]圖中:1.固定導管，11.下段，12.卡接板，13.上段，2.活動導管，3.吸塵孔，4.掛耳，5.導向輪，6.耐火材料層，7.銷固件。
【具體實施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。參見圖1至圖3，導煙車耐高溫除塵導管，包括固定導管1和活動導管2，所述固定導管1由下段11、卡接板12和上段13構(gòu)成，所述卡接板12呈“Z”字形，其一端固定于上段13的下端外周覆蓋有耐火材料層6，所述下段11的上端經(jīng)螺栓固定卡裝于卡接板12外周，所述下段11內(nèi)周的上端和下端均設置有內(nèi)環(huán)臺階，所述固定導管1的下段11和上段13內(nèi)壁均敷設有耐火材料層6 ;所述活動導管2的外周對稱固定設有掛耳4 ;所述活動導管2的上端面對稱固定裝有導向輪5，所述活動導管2內(nèi)壁敷設有耐火材料層6 ;所述導向輪5內(nèi)側(cè)所構(gòu)成的圓周的內(nèi)徑以及所述活動導管2內(nèi)耐火材料層6的內(nèi)徑均與所述固定導管1的外徑相匹配。所述固定導管1和所述活動導管2內(nèi)壁敷設有耐火材料層6處均設置有錨固件7。
[0014]實施例:以下列舉本實用新型的一個較佳實施方式。固定導管1的管體采用5mm鋼板分段卷制。管壁內(nèi)焊接由10_不銹鋼圓鋼制作的長75_的Y形錨固件7，焊接密度約5個/10cm2。錨固件7焊接完成后噴涂由耐高溫水泥和輕瓷骨料混合的耐火材料層6，厚度約 10cm。
[0015]固定導管1與焦爐吸塵孔垂直固定，工作時溫度最高，受高溫時間最長，因此在下段11采用鑄鐵材料管體。管體內(nèi)部有兩個臺階用于襯托耐火材料層6。上段13內(nèi)部焊接Z形的卡接板12，鑄鐵管體，既下段11與Z形的卡接板12用螺栓連接，安裝后再補砌耐火材料層6，同時也便于更換下段11管體(如圖3所示)。
[0016]活動導管2在吸塵時放下，吸塵結(jié)束后提起。為了不增加活動導管2對提升機構(gòu)的負載，與導煙管相同用5mm鋼板卷制管體但在底部增加了底板保護耐材，頂部增加了頂板用于安裝導向輪5。導向輪5的增加可以避免導管在上下移動過程中擺動而造成耐火材料層6碰撞損壞，并能限制活動導管2與固定導管1的間隙盡量減少漏風(如圖1所示)。
[0017]實施前，先按結(jié)構(gòu)方式進行分段預制。安裝時用法蘭連接，法蘭之間填塞核能灰渣介質(zhì)盤根密封?；顒訉Ч?與燃燒室的連接處均預留一段不澆鑄耐火材料層6、不焊接錨固件7。待對接完成后焊接錨固件7，制作模板澆鑄耐火材料層6。
[0018]安裝時，活動導管2與固定導管1的法蘭之間填塞核能灰渣介質(zhì)盤根密封?；顒訉Ч?安裝時調(diào)整好導向輪5的位置，保證導向輪5均勻分布，并使活動導管2與固定導管1的間隙控制在20mm。這樣既可以保證活動導管2靈活運動，又能盡量減少漏風使煙塵燃燒充分。
[0019]本實用新型實施后使用了五年多，導煙管管體鋼板未出現(xiàn)紅熱變形現(xiàn)象，下段11未發(fā)生明顯燒損，活動導管2僅有少量耐材脫落但不影響使用，說明本實用新型導煙管結(jié)構(gòu)合理，耐火材料層6穩(wěn)固，使用壽命較高，耐高溫能力滿足使用需求。
【主權(quán)項】
1.導煙車耐高溫除塵導管，包括固定導管和活動導管，其特征在于，所述固定導管由下段、卡接板和上段構(gòu)成，所述卡接板呈“Z”字形，其一端固定于上段的下端外周覆蓋有耐火材料層，所述下段的上端經(jīng)螺栓固定卡裝于卡接板外周，所述下段內(nèi)周的上端和下端均設置有內(nèi)環(huán)臺階，所述固定導管的下段和上段內(nèi)壁均敷設有耐火材料層；所述活動導管的外周對稱固定設有掛耳；所述活動導管的上端面對稱固定裝有導向輪，所述活動導管內(nèi)壁敷設有耐火材料層；所述導向輪內(nèi)側(cè)所構(gòu)成的圓周的內(nèi)徑以及所述活動導管內(nèi)耐火材料層的內(nèi)徑均與所述固定導管的外徑相匹配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導煙車耐高溫除塵導管，其特征在于，所述固定導管和所述活動導管內(nèi)壁敷設有耐火材料層處均設置有錨固件。
【專利摘要】本實用新型涉及一種導煙車耐高溫除塵導管，固定導管由下段、卡接板和上段構(gòu)成，卡接板呈“Z”字形，下段內(nèi)周的上端和下端均設置有內(nèi)環(huán)臺階，固定導管的下段和上段內(nèi)壁均敷設有耐火材料層；活動導管的上端面固定裝有導向輪，活動導管內(nèi)壁敷設有耐火材料層。本實用新型耐火材料與鋼結(jié)構(gòu)之間結(jié)合更緊密、牢固，使除塵導管有較好的耐高溫能力，且耐火材料不易被燒損剝離，有較長的使用壽命。其次，機構(gòu)設計更為合理，工作溫度最高最易損壞的活動段導管和固定端導管的吸入口可以再較短的時間內(nèi)及時進行更換，避免損壞進一步擴散造成整體更換所有導煙管及燃燒室。
【IPC分類】C10B43/00
【公開號】CN205035317
【申請?zhí)枴緾N201520814588
【發(fā)明人】舒向農(nóng), 彭勁松, 章勇, 章三國, 吳萬華, 胡良偉, 黎群, 李細祝, 胡保良
【申請人】方大特鋼科技股份有限公司
【公開日】2016年2月17日
【申請日】2015年10月22日