專利名稱：四沖程內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，它至少有兩個(gè)進(jìn)氣閥和一個(gè)進(jìn)汽流動(dòng)通路，對(duì)每個(gè)汽缸而言，該進(jìn)汽流動(dòng)通路至少有兩個(gè)進(jìn)汽通道，該兩進(jìn)汽通道從一個(gè)公共進(jìn)汽管開(kāi)始分支，并被分別導(dǎo)入進(jìn)汽閥，其中至少有一個(gè)進(jìn)汽通道是構(gòu)成充汽流動(dòng)通道，并且至少有一個(gè)進(jìn)汽通道是用作充汽通道。在進(jìn)汽流動(dòng)通路上設(shè)有一個(gè)節(jié)汽裝置以調(diào)節(jié)充汽。進(jìn)汽流動(dòng)通路與燃油供應(yīng)裝置連接在一起。
從AT402535B可熟知上述提到的這種類型的內(nèi)燃機(jī)。為了在部分負(fù)荷下能夠在燃燒室內(nèi)得到很強(qiáng)的充汽渦旋而又不致于影響到滿負(fù)荷時(shí)(由于流動(dòng)系數(shù)較差原因)的充汽流動(dòng)，以及可能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率惡化，這種熟知的內(nèi)燃機(jī)設(shè)有一充汽流動(dòng)通道和一個(gè)充汽通道。其燃油是通過(guò)一噴射裝置借助于設(shè)置在兩個(gè)進(jìn)汽通道之間的一個(gè)通道隔墻區(qū)內(nèi)的一噴射器，沿進(jìn)汽孔方向間接地噴射到兩個(gè)進(jìn)汽通道里。通過(guò)一個(gè)置于充汽通道之內(nèi)的節(jié)流閥，可以影響到燃燒室內(nèi)的混合物。由此可以在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)充汽層，以便當(dāng)整個(gè)混合物十分稀薄的情況下也能夠在火花塞區(qū)形成一種易點(diǎn)燃的、較濃的混合物。從而能夠滿足低耗油情況下的十分嚴(yán)格的排汽規(guī)范。
因?yàn)槭峭ㄟ^(guò)間接噴射，其進(jìn)汽通道結(jié)構(gòu)和燃油輸送裝置相對(duì)較昂貴，所以這種熟知系流很適合于多車轍的汽車，而在單車轍的機(jī)動(dòng)車上，特別是對(duì)小容量的摩托車來(lái)說(shuō)則其噴射系流就不適宜了，因?yàn)榇藭r(shí)人們期望的是能夠節(jié)省一些燃料。此外，噴射系統(tǒng)需要較大量的控制和能量，這對(duì)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)尺寸、重量以及制造費(fèi)用都會(huì)帶來(lái)不利的影響。
本發(fā)明的目的在于，為避免這些缺點(diǎn)和盡可能通過(guò)簡(jiǎn)單的方式來(lái)改善上述所提到的這種類型內(nèi)燃機(jī)的排汽質(zhì)量。同時(shí)，使耗油量盡可能低。
按照本發(fā)明是這樣來(lái)解決其任務(wù)的燃油供應(yīng)裝置由一個(gè)用于兩個(gè)進(jìn)汽通道的汽化器形成，最好使該汽化器置于從進(jìn)汽管的兩個(gè)進(jìn)汽通道的分支區(qū)內(nèi)。通過(guò)充汽流支通道、充汽通道以及一個(gè)普通的汽化器共同組合而成的燃料供應(yīng)裝置，既可以通過(guò)很簡(jiǎn)單的方式以十分小的發(fā)射值即可控制燃燒室的燃燒，又可使所消耗燃料非常少。由于在復(fù)式進(jìn)汽通道配置上具有一個(gè)充汽通道和一個(gè)充汽流動(dòng)通道，因此在采用通常的汽化器時(shí)可以不需要復(fù)雜的電汽和電子裝置。這樣就省去了用于噴射燃油及較高能量所需要的昂貴的調(diào)節(jié)和控制技術(shù)裝置。這種汽化器技術(shù)可靠性很高，此外還可具有內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)體積小、重量輕及制造費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。
為了能夠使燃燒室內(nèi)的充汽情況根據(jù)需要進(jìn)行，在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，在節(jié)汽裝置打開(kāi)期間首先打開(kāi)充汽流動(dòng)通道，此后充汽通道才被打開(kāi)。
充汽流動(dòng)通道的任務(wù)在于，把一個(gè)圍繞著汽缸的沖量充入到燃燒室中，該沖量可以設(shè)置成正切通道或螺旋通道。
汽化器可以由一個(gè)滑閥式汽化器，一個(gè)恒壓汽化器或一轉(zhuǎn)動(dòng)的節(jié)流活門汽化器構(gòu)成。在前兩種汽化器時(shí)，汽化器的滑閥可以置于兩個(gè)進(jìn)汽通道之間的通道隔壁的開(kāi)始區(qū)，并構(gòu)成一通道間隔件。由于汽化器滑閥形成了一通道隔離，使當(dāng)滑閥移動(dòng)時(shí)兩個(gè)進(jìn)汽通道依次被打開(kāi)。在這種情況下其汽化器滑閥就構(gòu)成了節(jié)汽裝置。但是，節(jié)汽裝置也可以在一個(gè)或兩個(gè)進(jìn)汽通道內(nèi)再附加設(shè)置節(jié)流閥。
如果在分開(kāi)的兩進(jìn)汽通道內(nèi)分別各設(shè)一個(gè)節(jié)流閥，則兩個(gè)節(jié)流閥最好可以調(diào)節(jié)地先后依次打開(kāi)。
如果汽化器是制成轉(zhuǎn)動(dòng)的節(jié)流活門汽化器，則對(duì)每個(gè)進(jìn)汽通道要設(shè)有一個(gè)節(jié)流閥。該兩個(gè)節(jié)流閥可調(diào)節(jié)地使兩個(gè)進(jìn)汽通道先后開(kāi)啟并由此構(gòu)成了節(jié)汽裝置。
為了在滿負(fù)荷時(shí)達(dá)到最大的功率效率，當(dāng)汽化器設(shè)有一個(gè)沿著朝充汽通道流動(dòng)的方向設(shè)置的滿負(fù)荷動(dòng)力噴嘴時(shí)，就使該滿負(fù)荷動(dòng)力噴嘴的燃料射束大部分進(jìn)入到充汽通道中時(shí)，這將是特別有利的。
本發(fā)明的進(jìn)一步結(jié)構(gòu)是在位于節(jié)汽裝置的下游在兩個(gè)進(jìn)汽通道之間的通道隔壁內(nèi)，至少設(shè)有一個(gè)連接兩個(gè)進(jìn)汽通道的、可自動(dòng)切斷的隔膜閥，在出現(xiàn)壓差情況下該閥從充汽流動(dòng)通道到充汽通道有利地形成流動(dòng)連接，從而能夠改善汽缸充汽。
如果在節(jié)汽裝置的下游至少有一個(gè)廢汽返回管道與至少一個(gè)進(jìn)汽通道連通，最好與充汽流動(dòng)通道連通，則這對(duì)改善廢氣質(zhì)量是十分有利的。在這點(diǎn)上，可以通過(guò)一個(gè)滑閥來(lái)啟動(dòng)廢汽返回，該滑閥最好與節(jié)汽裝置的控制系統(tǒng)連接起來(lái)。
設(shè)計(jì)該方案的構(gòu)思是構(gòu)成正切或螺旋管道的充汽流動(dòng)通道要比充汽通道長(zhǎng)些。如果充汽流動(dòng)通道是制成正切式管道，則它只能有一個(gè)很小的彎曲度，而且要朝著閥門軸線明顯地傾斜，以及汽流在碰到汽缸壁上能夠產(chǎn)生一個(gè)切向流動(dòng)，并使該汽流在汽缸中會(huì)形成一個(gè)很強(qiáng)的渦旋流動(dòng)。充汽通道或，中性管道(Neutralkanal)比起正切通道有一較大的彎曲度，然而，朝著閥門軸線的傾斜度較小。它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)大約朝著汽缸中心的注流，該注流既不會(huì)產(chǎn)生一個(gè)顯著的渦旋流動(dòng)，又不會(huì)造成渦流運(yùn)動(dòng)。
充汽通道的節(jié)流能確保從這個(gè)通道的充汽流對(duì)汽缸室產(chǎn)生一個(gè)比正切通道供給的空氣更小的沖量。位于汽缸室的整個(gè)流動(dòng)區(qū)皆被非節(jié)流的切向通道所控制。充汽流動(dòng)產(chǎn)生快、穩(wěn)定及均勻的燃燒。這樣，盡管汽被較強(qiáng)地壓縮，但產(chǎn)生的爆震侵害較小。這就為低耗油內(nèi)燃機(jī)創(chuàng)造了結(jié)構(gòu)上十分輕小的有利條件。同時(shí)，對(duì)提高廢汽回收率大有好處，能夠顯著地降低Nox的排放量。
為了在燃燒室內(nèi)產(chǎn)生所述的充汽流動(dòng)，當(dāng)至少有兩個(gè)進(jìn)汽通道是被此疊放于汽化器出口區(qū)時(shí)，并最好使其充汽通道又位于充汽流動(dòng)通道之上時(shí)，則大為有利。
為了使內(nèi)燃機(jī)盡可能制作得盡可能緊湊，汽化器被設(shè)制成橫流式汽化器(Querstromvergaser)。在此必須注意進(jìn)汽能道在汽化器和進(jìn)汽閥之間設(shè)一水平導(dǎo)向裝置，且最好有一坡度。
在本發(fā)明的范圍中可以進(jìn)一步考慮的是至少有一個(gè)進(jìn)汽通道(最好是充汽流動(dòng)通道)起碼有一個(gè)坡口邊。這樣可以避免由于燃料送入而形成的燃料壁膜導(dǎo)入到汽缸壁上。如果坡口邊是處在與汽缸壁相鄰的進(jìn)汽通道的一側(cè)上，則尤為有利。因?yàn)槿剂媳谀ご罅康爻霈F(xiàn)在通道彎曲部分的外側(cè)上，所以最好使坡口邊置于進(jìn)汽通道的彎曲段的外側(cè)上。
為了在部分負(fù)荷時(shí)能夠充分利用對(duì)汽缸充汽時(shí)的進(jìn)汽通道的諧振效應(yīng)，則如在進(jìn)汽通道的一個(gè)通道內(nèi)置有一個(gè)通道環(huán)，則很有好處。該通道環(huán)最好置于充汽流動(dòng)通道內(nèi)且為一環(huán)狀。為了使充汽能夠以最短的路程送往汽缸，可借助于在通道環(huán)交叉處的一旁通口使該通道環(huán)走旁路，此時(shí)由一旁路閥根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載來(lái)控制旁通口。旁路閥以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)形式制成隔膜閥，隔膜閥對(duì)旁通口的打開(kāi)或關(guān)閉，取決于回流進(jìn)入和流出之間的壓差。
下面借助草圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明，它們是

圖1以橫斷面表示本發(fā)明一實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)；圖2是按照?qǐng)D1中“Ⅱ-Ⅱ”線剖取的內(nèi)燃機(jī)剖面圖；圖3是本發(fā)明的第二實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)；圖4是本發(fā)明的第三實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)；圖5是按照?qǐng)D4中“Ⅴ-Ⅴ”線剖取的進(jìn)汽通道剖面圖；圖6是按照本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)斜視圖；圖7和圖8是本發(fā)明另一實(shí)施例的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)汽通道的側(cè)視及正視圖。
圖1表示按照本發(fā)明的內(nèi)燃機(jī)1的垂直于曲軸線7a的一個(gè)橫斷面。燃燒室2由一個(gè)在汽缸3內(nèi)來(lái)回運(yùn)動(dòng)的活塞4以及由汽缸頭5構(gòu)成的房頂形燃燒室蓋6組成。進(jìn)汽閥8和9在匯流到燃燒室2時(shí)是傾斜于汽缸軸線7的，分別被導(dǎo)向進(jìn)汽閥8和9的第一和第二汽進(jìn)通道連通于燃燒室2。在此第一進(jìn)汽通道是作為充汽流動(dòng)通道11，第二進(jìn)汽通道是構(gòu)成充汽通道12。充汽流動(dòng)通道11可以是一個(gè)切向通道或一個(gè)螺旋形通道。標(biāo)號(hào)10代表排汽閥。
充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12由公共進(jìn)汽管13開(kāi)始分支，在該公共進(jìn)汽管中置有用作燃料供應(yīng)裝置的汽化器14。在圖1和圖2所示的實(shí)施例的汽化器14是由一個(gè)滑閥式汽化器構(gòu)成的，并例如設(shè)有一個(gè)圓柱形的汽化器滑閥15。汽化器滑閥15位于充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12之間的管道隔墻16的開(kāi)始段，它起到節(jié)汽裝置21和兩個(gè)進(jìn)汽管道的管道隔開(kāi)裝置的作用。
位于充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12之間的通道隔墻16在它的開(kāi)始區(qū)設(shè)有一開(kāi)口17，該開(kāi)口由一隔膜閥18封住。在充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12之間出現(xiàn)壓差的情況下，則隔膜閥打開(kāi)，這樣，形成充汽流動(dòng)通道11至充汽通道12的流通連接。
在汽化器滑閥15的上游，滿負(fù)荷動(dòng)力噴嘴(Volllastanreicherungsduse)19連通于進(jìn)汽管道13，并且連接于進(jìn)汽管13的上半部，使大多數(shù)排出的燃料射束進(jìn)入到充汽通道12中。
由汽化器滑閥15組成的節(jié)流裝置21用來(lái)調(diào)節(jié)充汽。在打開(kāi)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中首先打開(kāi)充汽流動(dòng)通道11，然后打開(kāi)充汽通道12。
廢汽反回管道20至少要與充汽流動(dòng)通道11連通。設(shè)于充汽流動(dòng)通道11內(nèi)的坡口邊(Abrisskante)的標(biāo)號(hào)為22，該坡口邊使可能出現(xiàn)的燃料壁膜從通道壁上脫離并阻止汽缸3的壁3a受到侵潤(rùn)。
圖3為內(nèi)燃機(jī)的一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，位于充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12的初始區(qū)設(shè)有一個(gè)構(gòu)成恒壓汽化器的汽化器14。汽化器14在通道分開(kāi)壁16的開(kāi)始區(qū)設(shè)有一個(gè)汽化器滑閥15。在充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12內(nèi)設(shè)有一個(gè)用作節(jié)流裝置的節(jié)流閥21a和21b。節(jié)流閥21a和21b可調(diào)節(jié)地先后依次開(kāi)啟，即首先是充汽流動(dòng)通道11打開(kāi)，接著是充汽通道11打開(kāi)。廢汽返回管道20至少與兩個(gè)進(jìn)汽通道中的一個(gè)通道連通。廢汽的返回由一個(gè)圖中沒(méi)有表示出的滑閥來(lái)控制，該滑閥通過(guò)一個(gè)控制分配器與節(jié)流閥21a和21b的控制部分連接。因此，在節(jié)流閥21a和21b的某些位置能使汽得以返回。
在這個(gè)實(shí)施例中，在充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12之間在通道隔壁16上設(shè)有一開(kāi)口17。該開(kāi)口由一隔膜閥18封閉住，并且只有當(dāng)兩個(gè)通道之間有足夠的壓差時(shí)方能被開(kāi)啟。
圖4和圖5是類似于上述諸實(shí)施例的另一實(shí)施例，此處的汽化器14由一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流活門汽化器組成。對(duì)于每個(gè)進(jìn)汽通道汽化器14皆設(shè)有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥15a,15b，也就是說(shuō)，為充汽流動(dòng)通道11設(shè)一個(gè)，為充汽通道12也設(shè)一個(gè)。構(gòu)成節(jié)流裝置21的轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥15a、15b可調(diào)節(jié)地先后依次打開(kāi)，即，首先打開(kāi)充汽流動(dòng)通道11，然后打開(kāi)充汽通道12。類似于上述諸實(shí)施例，在汽化器14的下游而在充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12之間的隔壁16上設(shè)有一開(kāi)口17，該開(kāi)口可由一個(gè)隔膜閥18封閉住。當(dāng)充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12之間有壓差時(shí)，則形成流通連接。
圖6為一內(nèi)燃機(jī)的斜視圖，它有一個(gè)汽化器14，一個(gè)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)蓋6表示的汽缸3。汽化器14例如可被設(shè)置為一恒壓式汽化器。由汽化器14出來(lái)是一個(gè)彎曲的充汽流動(dòng)通道11和一個(gè)彎曲的充汽通道12，并通過(guò)一個(gè)置于燃燒室蓋6的進(jìn)汽閥8,9與燃燒室2連通。在圖6所示的實(shí)施例中，每個(gè)汽缸3只設(shè)有一個(gè)排汽閥10。
圖7和圖8表示一內(nèi)燃機(jī)的另一實(shí)施例的充汽流動(dòng)通道11和充汽通道12。充汽流動(dòng)通道11設(shè)有一通道環(huán)23，該充汽可在該環(huán)內(nèi)偏轉(zhuǎn)大約360°的一角度范圍。為了能夠在局部負(fù)荷范圍內(nèi)利用汽缸充汽的諧振效應(yīng)，可以延長(zhǎng)吸汽路程。環(huán)形通道環(huán)23可以通過(guò)一個(gè)置于環(huán)交處23c的充汽流動(dòng)通道11的壁11a上的一旁通口24走旁路。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷通過(guò)旁通閥25可以控制流過(guò)該旁通口24的流量。在圖7和圖8中旁通閥是制成隔膜閥，當(dāng)在環(huán)進(jìn)口23a和環(huán)出口23b之間出現(xiàn)預(yù)定的壓力差時(shí)該閥門開(kāi)啟。因此，在滿負(fù)荷時(shí)管道環(huán)23可以走旁路，以便避免由于流量路程的加長(zhǎng)而造成的充汽損失。箭頭26表示通過(guò)進(jìn)汽通道的汽流。
權(quán)利要求
1．一種四沖程內(nèi)燃機(jī)，它至少有兩個(gè)進(jìn)汽閥(8,9)和一個(gè)進(jìn)汽流動(dòng)通道，對(duì)每個(gè)汽缸(1)而言該進(jìn)汽流動(dòng)通路至少有兩個(gè)從一個(gè)公共進(jìn)汽管(13)開(kāi)始分支并被分別導(dǎo)入進(jìn)汽閥(8,9)的進(jìn)汽通道，其中至少有一個(gè)進(jìn)汽通道是構(gòu)成充汽流動(dòng)通道(11)并且至少有一個(gè)進(jìn)汽通道是用作充汽通道(12)，在進(jìn)汽流動(dòng)通道上設(shè)有一個(gè)節(jié)汽裝置(21)以調(diào)節(jié)充汽，進(jìn)汽流動(dòng)通路與燃油供應(yīng)裝置連接在一起，其特征在于，該燃油供應(yīng)裝置由一個(gè)為兩個(gè)進(jìn)汽通道共用的汽化器(14)所組成，最好該汽化器(14)設(shè)置于從進(jìn)汽管(13)的諸進(jìn)汽通道的分支區(qū)。
2．按照權(quán)利要求1的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在節(jié)流裝置(21)開(kāi)啟時(shí)，充汽流動(dòng)通道(11)先打開(kāi)，接著充汽通道(12)打開(kāi)。
3．按照權(quán)利要求1或2的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，充汽流動(dòng)通道(11)設(shè)置成一切向通道。
4．按照權(quán)利要求1或2要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，充汽流動(dòng)通道(11)設(shè)置成一螺旋通道。
5．按照權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器(14)為滑閥式汽化器。
6．按照權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器(14)為恒壓汽化器。
7．按照權(quán)利要求5或6的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器(14)設(shè)有一汽化器滑閥(15)，該滑閥是設(shè)于兩個(gè)進(jìn)汽通道之間的一通道隔離壁(16)的開(kāi)始段，并且構(gòu)成一個(gè)通道隔開(kāi)機(jī)構(gòu)。
8．按照權(quán)利要求7的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器滑閥(15)構(gòu)成一節(jié)流裝置(21)。
9．按照權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器(14)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥汽化器，一轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥(15a,15b)最好位于每個(gè)進(jìn)汽通道中，并且這些轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥(15a,15b)可調(diào)節(jié)地先后依次啟動(dòng)。
10．按照權(quán)利要求9要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)流閥(15a,15b)構(gòu)成節(jié)流裝置(21)。
11．按照權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，節(jié)流裝置(21)每個(gè)進(jìn)汽管至少設(shè)有一個(gè)節(jié)流閥(21a,21b)。
12．按照權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器(14)設(shè)有一滿負(fù)荷動(dòng)力噴嘴(19)，該噴嘴置于朝充汽通道(12)的流動(dòng)方向，這樣，壓縮噴嘴(19)的油料射速主要進(jìn)入到充汽通道(12)中。
13．按照權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在節(jié)流裝置(21)的下游在兩個(gè)進(jìn)汽通道之間的管道隔離壁(16)上，至少設(shè)有一個(gè)連接兩個(gè)進(jìn)汽通道的、可自動(dòng)切斷的隔膜閥(18)，該閥在出現(xiàn)壓差時(shí)能夠很好地從充汽流動(dòng)通道(11)到充汽通道(12)形成流通連接。
14．按照權(quán)利要求1-13中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，在節(jié)流裝置(21)的下游至少有一個(gè)廢汽返回管道(20)與至少一個(gè)進(jìn)汽通道連接，最好是與充汽流動(dòng)通道(11)連接。
15．按照權(quán)利要求14要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，廢汽回流可由一個(gè)滑閥控制，該滑閥最好與節(jié)流裝置(21)的控制部分連接。
16．按照權(quán)利要求1-15中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，充汽流動(dòng)通道(11)與充汽通道(12)的長(zhǎng)度是不同的，最好充汽流動(dòng)通道(11)比充汽通道(12)長(zhǎng)些。
17．按照權(quán)利要求1-16中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少兩個(gè)進(jìn)汽通道是彼此疊放于汽化器出口區(qū)的，最好是充汽通道(12)置于充汽流動(dòng)通道(11)之上。
18．按照權(quán)利要求1-17中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，進(jìn)汽通道在汽化器(14)和進(jìn)汽閥之間有一坡度。
19．按照權(quán)利要求1-18中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，汽化器(14)制成橫流汽化器。
20．按照權(quán)利要求1-19中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，至少有一個(gè)進(jìn)汽通道，最好是充汽流動(dòng)通道(11)設(shè)有至少一個(gè)坡口邊(22)。
21．按照權(quán)利要求20要求2的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，坡口邊(22)位于鄰近汽缸(3)的缸壁(3a)的進(jìn)汽通道的一側(cè)上。
22．按照權(quán)利要求20或21要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，坡口邊(22)位于進(jìn)汽通道的彎曲段的外側(cè)。
23．按照權(quán)利要求1-22中任一項(xiàng)的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，位于諸進(jìn)汽通道中的一個(gè)通道內(nèi)有一個(gè)通道環(huán)(23)。
24．按照權(quán)利要求23要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，通道環(huán)(23)置于充汽流動(dòng)通道(11)內(nèi)。
25．按照權(quán)利要求23或24要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，通道環(huán)(23)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)走旁路。
26．按照權(quán)利要求25要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，通道環(huán)(23)由控制一旁通口(24)的一旁路閥(25)走旁路的。
27．按照權(quán)利要求26要求的內(nèi)燃機(jī)，其特征在于，傍通閥(25)為一個(gè)隔膜閥，該閥當(dāng)通道環(huán)(23)的環(huán)進(jìn)口(23a)和出口(23b)之間出現(xiàn)預(yù)定的壓差時(shí)，則使旁通口(24)打開(kāi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種四沖程－內(nèi)燃機(jī),它至少有兩個(gè)進(jìn)汽閥(8,9)和一個(gè)進(jìn)汽流動(dòng)通路,對(duì)每個(gè)汽缸(1)而言該進(jìn)汽流動(dòng)通路至少有兩個(gè)進(jìn)汽通道,這兩個(gè)進(jìn)汽通道有一公共進(jìn)汽管(13),然后分支,進(jìn)到進(jìn)汽閥(8,9)處分離開(kāi)來(lái),由進(jìn)汽閥出來(lái)至少有一個(gè)進(jìn)汽通道是作為充汽流動(dòng)通道(11),另一個(gè)為充汽通道(12)。位于進(jìn)汽流動(dòng)通道內(nèi)設(shè)有一個(gè)節(jié)流裝置(21)以調(diào)節(jié)充汽。進(jìn)汽流動(dòng)通路是與供油裝置連接起來(lái)的。為了盡可能通過(guò)簡(jiǎn)單方法在低耗油情況下改善排汽質(zhì)量,本發(fā)明的燃油供給裝置是由一個(gè)為兩個(gè)進(jìn)汽通道共用的汽化器(14)所構(gòu)成的,最好是將汽化器(14)置于進(jìn)汽管(13)的進(jìn)汽通道的分支區(qū)域內(nèi)。
文檔編號(hào)F02M25/07GK1313463SQ0010899
公開(kāi)日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2000年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月14日
發(fā)明者弗朗茨·萊芒伯克 申請(qǐng)人:Avl里斯脫有限公司