專利名稱：燃氣發(fā)動機操縱的機器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種燃氣發(fā)動機操縱的機器，其包括一個機械單元，該單元包括一個燃燒氣體燃料的發(fā)動機，和一個由發(fā)動機驅動的工作裝置，例如發(fā)電機，該機械單元被一個剛性框架包圍并固定到其上，剛性框架通過將一種長條形的框架材料制成框架而形成，該機械單元的上部被一個頂蓋覆蓋。
近年來已經(jīng)廣泛地使用一種發(fā)動機操縱的機器，例如一個用以提供能量的發(fā)電機，其在戶外被驅動并使用一個燃氣發(fā)動機，就運行成本和環(huán)境而論，該發(fā)動機適合于燃燒一種例如天然氣、LPG氣(液化氣)等的氣體燃料(例如見日本實用新型特許公開No.1-41654)。
在這種類型的燃氣發(fā)動機操縱的機器中，為了穩(wěn)定地支承氣體管道元件，通常將氣體管道元件，例如一個氣體燃料壓力調節(jié)器、氣體截流閥等直接固定到上述剛性框架的一個框架元件上。
但是，在燃氣發(fā)動機操縱的機器中，為了使氣體管道元件的工作穩(wěn)定，必須設計氣體管道元件，以使別的物體不能從外部碰撞氣體管道元件。另外，當燃氣發(fā)動機操縱的機器用在戶外時，必須考慮防雨、防塵等性能。
在一種結構中，其中和現(xiàn)有技術相同，氣體管道元件主要直接固定到框架元件上，會存在一個問題，即作用在框架元件上的震動和發(fā)動機的振動被傳遞給氣體管道元件。
本發(fā)明是考慮上述情況而提出的，本發(fā)明的目的是提供一種燃氣發(fā)動機操縱的機器，其中可以解決上述問題。
為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明，提供了一種燃氣發(fā)動機操縱的機器，其包括一個機械單元，該單元包括一個燃燒氣體燃料的發(fā)動機，和一個由發(fā)動機驅動的工作裝置，該機械單元被一個剛性框架包圍并固定到其上，剛性框架通過將一種長條形的框架材料制成框架而形成，該機械單元的上部被一個頂蓋覆蓋，其中頂蓋由一個向上凸出的上蓋和一個安裝到上蓋下表面的下蓋組成，而且頂蓋可以通過減震元件支承在剛性框架上，該機器還包括一個氣體燃料壓力調節(jié)器，其用于調節(jié)供給發(fā)動機的氣體燃料的壓力，一個氣體截流閥，其用以停止給發(fā)動機供給燃料，及一個連接管，其將氣體燃料壓力調節(jié)器和氣體截流閥彼此串聯(lián)地連接起來，氣體燃料壓力調節(jié)器、氣體截流閥和連接管以一種被上蓋覆蓋的方式安裝到下蓋的上表面。
鑒于上述特征，氣體燃料壓力調節(jié)器和氣體截流閥，包括連接調節(jié)器和閥的連接管可以被當作一個管道單元，因此一個氣體燃料系統(tǒng)可以被集中在下蓋上，而且使用最小長度的管道就可以使系統(tǒng)的布置容易。而且，該管道單元可以被容納和保護在頂蓋的上、下蓋之間。因此，產(chǎn)品在外觀上具有吸引力，而且可以有效地避免別的物體碰撞管道元件，及防止雨水和灰塵等落在管道元件上。即使震動和發(fā)動機的振動被施加到圍繞機械單元的剛性框架上，通過減震元件所提供的緩沖作用能有效地防止震動和振動傳遞給管道元件。
在本發(fā)明的實施例中，除了上述特征，氣體燃料壓力調節(jié)器和氣體截流閥可以通過下蓋上的連接管一體地彼此相連并固定。鑒于該特點，氣體燃料壓力調節(jié)器和氣體截流閥能以一種狀態(tài)被穩(wěn)定地支承在下蓋上，在該狀態(tài)中它們通過由金屬制成的耐用連接管彼此一體地相連。而且，安裝管道單元到下蓋的操作被進一步簡化了。
另外，在本發(fā)明的實施例中，除了上述特征之外，下蓋可以被設置在發(fā)動機的汽缸上，而且可以設置氣體截流閥、氣體燃料壓力調節(jié)器和連接管，以使截流閥的氣體入口和調節(jié)器的氣體出口設置在機械單元的同一側。鑒于該特點，在維修等情況中，在機械單元的同一側以集中的方式易于實現(xiàn)連接氣體管道的操作，而且可以縮短氣體燃料壓力調節(jié)器和發(fā)動機(一個混合器)之間的連接距離。
下面參照附圖，通過本發(fā)明的實施例對實現(xiàn)本發(fā)明的一個典型方式進行描述。
在附圖中


圖1是一個前視圖，表示根據(jù)本發(fā)明的一個燃氣發(fā)動機操縱的機器；圖2表示沿圖1中箭頭2方向看去的側視圖；圖3表示沿圖1中箭頭3方向看去的側視圖；圖4是表示該實施例的一個后視圖(沿圖2中箭頭4方向看去的視圖)；圖5是一個從后側看的表示該實施例的分解透視圖；圖6是一個沿圖5中箭頭6方向的平面圖；圖7是一個沿圖6中7-7線的放大截面圖；圖8是一個沿圖6中8-8線的放大截面圖；圖9是一個沿圖8中9-9線的截面圖。
首先參照圖1至6，作為本發(fā)明的一種燃氣發(fā)動機操縱的機器的一個實施例，一個發(fā)動機驅動的發(fā)電機A包括一個被一個剛性框架F包圍的機械單元U，其包括一個燃燒氣體燃料，例如天然氣、LPG氣等的發(fā)動機E，和一個由發(fā)動機E驅動的作為工作裝置的發(fā)電機G。剛性框架F通過將一種長條形的管狀框架材料制成一個基本四方的平行管形框架而形成，并被分成一個上框架元件Fa，其在所示實施例中基本上為方形，和一個下框架元件Fb，在其四個拐角通過固定元件，例如螺釘21可拆地連接到上框架元件。當用在此說明書中時，術語‘縱向”表示發(fā)動機E和發(fā)電機G設置的方向，即機械單元U的縱向，術語“橫向”表示橫切機械單元U的方向。
下框架元件Fb構成剛性框架F的主要部分，用許多插在其間的橡膠固定件M將機械單元U可拆地固定到下框架元件Fb的底部。
通過若干支撐1和螺釘元件2將一個控制器Co可拆地橫向固定到下框架元件Fb的一側，以橫向地覆蓋機械單元U的一側。控制器Co與傳統(tǒng)地安裝在一個常規(guī)發(fā)電機上的控制器相類似，并包括一個殼體3，其為一個由合成樹脂板形成的盒子，該盒子在機械單元U的橫向是相對扁平的。殼體3的外壁是一個控制板4，在其中適當?shù)卦O置有一個AC插座、一個指示燈、一個斷電器、一個輸出電壓表、一個調節(jié)器、一個DC終端、一個接地端及開關等。
一個氣缸C連接到發(fā)動機E并從發(fā)動機E曲軸箱Cr的一側水平向上地延伸，發(fā)電機G連接到曲軸箱Cr的后部。一個排放消聲器5設置在發(fā)電機G的左側或右側并連接到發(fā)動機E的排氣管，一個空氣濾清器Ac設置在發(fā)動機E的前部，以給一個混合器Mi提供潔凈空氣，該混合器Mi連接到發(fā)動機E的進氣口。消聲器5和空氣濾清器Ac均可拆地固定到剛性框架F(下框架元件Fb)。圖1中的參考標號6是一個入口，用于將冷卻空氣導入發(fā)電機G。
機械單元U的上部覆蓋有控制器Co的一個寬的上部和一個鄰近寬的上部的頂蓋R。頂蓋R由一個上蓋Ca和一個安裝在上蓋Ca下表面的下蓋Cb組成，最好見圖7和8，上蓋Ca形成為一個向上凸起的平的碟形，并基本延伸到機械單元U的前端和后端。下蓋Cb水平延伸以與發(fā)動機E的氣缸C上面的上蓋Ca相交。下蓋Cb通過一個螺釘元件8可拆地連接到一對左、右支撐7上，這兩個支撐分別在其兩端被固定到上蓋Ca內表面的水平相對端并向下延伸，因此下蓋Cb橫跨上蓋Ca的下表面。
在上蓋Ca下端的開口側，一體形成一個基本水平向外的凸緣f，一對前、后安裝孔fa(圖2)形成在凸緣f的水平一側。一個支撐框架10一體形成在下框架元件Fb的水平一側的上端，因此凸緣f位于支撐框架10上。與安裝孔fa相對應，一對前、后螺紋孔10a設置在支撐框架10中。因此，上蓋Ca的水平(橫向)一側(凸緣f)通過作為減震元件的一個墊圈9彈性地支撐在下框架元件Fb(支撐框架10)上。
水平另一側的凸緣f可抽出地插入形成在控制器Co的殼體3中的一個安裝槽3a。橫截面為U形的一對橡膠件12固定到與安裝槽3a相對應的水平另一側上的凸緣f的前部和后部。因此，凸緣f的水平另一側通過作為減震元件的一個橡膠件12彈性地支撐在安裝槽3a中。
還參照圖9，一個氣體管道單元以一種被上蓋Ca覆蓋的方式安裝在下蓋Cb的上表面。氣體管道單元包括一對電磁氣體截流閥V1和V2，用于在發(fā)動機E停止階段自動停止給發(fā)動機E供給氣體燃料；一個氣體燃料壓力調節(jié)器Z，用于調節(jié)供給發(fā)動機E的氣體燃料的壓力，其中以一種逐漸減少的方式給混合器Mi供給燃料；及連接管J1和J2，其將氣體燃料壓力調節(jié)器Z和氣體截流閥V1、V2彼此串聯(lián)地連接起來。氣體截流閥V1和V2連接到從控制器Co延伸的一根導線上，因此根據(jù)從控制器Co輸出的控制信號控制閥V1和V2的啟、閉。
尤其是，在所示實施例中，通過由金屬制成的第一連接管J1而彼此串聯(lián)連接的氣體截流閥V1和V2設置在下蓋Ca的水平(橫向)一側，通過由金屬制成的第二連接管J2連接到第二氣體截流閥V2出口的氣體燃料壓力調節(jié)器Z設置在蓋Ca的水平(橫向)另一側。用螺釘元件B1、B2和B3將氣體截流閥V1和V2及氣體燃料壓力調節(jié)器Z可拆地連接到固定到下蓋Cb上的支撐S1、S2和S3上。在所示實施例中，氣體截流閥V1和V2及氣體燃料壓力調節(jié)器Z能以一種狀態(tài)穩(wěn)定地支撐在下蓋Cb上，在該狀態(tài)中它們通過由金屬制成的耐用連接管J1和J2彼此一體地相連。而且，便于處理這樣的氣體管道單元，將這種管道單元安裝到下蓋Cb的操作非常簡單。
而且，在所示實施例中，設置構成氣體管道單元的一對氣體截流閥V1和V2、氣體燃料壓力調節(jié)器Z、以及連接閥V1和V2及調節(jié)器Z的連接管J1和J2，以便作為一個整體描述回路，而且如此設置第一氣體截流閥V1的氣體入口V1a和氣體燃料壓力調節(jié)器Z的氣體出口Za，以使它們位于機械單元U的同一側(所示實施例的前側)。因此，在維修等情況中，在機械單元U的同一側以集中的方式易于實現(xiàn)連接氣體管道H1和H2的操作，而且可以縮短氣體燃料壓力調節(jié)器Z和發(fā)動機E(即混合器Mi)之間的連接距離。
下面將描述本發(fā)明的上述實施例的運行情況。在運行具有上述結構并放在戶外的發(fā)動機驅動的發(fā)電機A時，第一氣體截流閥V1的氣體入口V1a和一個氣體源(未示出)，例如其中儲有例如天然氣、LPG氣等氣體燃料的氣罐預先通過第一氣體管道H1彼此相連，而且氣體燃料壓力調節(jié)器Z的氣體出口Za和緊鄰地設置在下蓋Cb下面的混合器Mi的氣體入口Mia預先通過第二氣體管道H1彼此相連。
當控制器Co的控制板4的一個操作部分切換到“一個操作狀態(tài)”時，氣體截流閥V1和V2被打開。當一個啟動裝置把手拉到這種狀態(tài)以啟動發(fā)動機E時，通過氣體燃料壓力調節(jié)器Z降低氣體燃料的壓力，然后氣體燃料被供給混合器Mi，其中氣體燃料與空氣濾清器Ac提供的空氣混合。產(chǎn)生的混合氣被供給發(fā)動機E的燃燒室。因此，發(fā)動機E開始工作，與發(fā)動機E可控地相連的發(fā)電機G開始產(chǎn)生電能。
在發(fā)動機驅動的發(fā)電機A中，覆蓋機械單元上部的頂蓋R由向上凸出的上蓋Ca和安裝到上蓋Ca下表面的下蓋Cb組成，氣體燃料壓力調節(jié)器Z、氣體截流閥V1和V2及調節(jié)器Z和閥V1、V2之間的連接管道J1和J2以被上蓋Ca覆蓋的方式安裝在下蓋Cb的上表面。因此，氣體燃料壓力調節(jié)器Z及氣體截流閥V1和V2，包括連接調節(jié)器Z和閥V1、V2的連接管道J1和J2能被看作一個單獨的管道單元，因此一個氣體燃料系統(tǒng)可以集中在下蓋Cb上，而且在最小的長度上，使其布置容易。而且，該管道單元在確保良好外觀的同時可以被容納在頂蓋R的上、下蓋Ca、Cb之間并被其保護。因此，產(chǎn)品在外觀上具有吸引力，而且可以有效地避免別的物體碰撞管道元件Z、V1、V2、J1和J2，以及防止雨水和灰塵等落在管道元件Z、V1、V2、J1和J2上，從而提高了管道元件Z、V1、V2、J1和J2的耐用性。
即使由別的物體碰撞所引起的震動和發(fā)動機E的振動被施加到圍繞機械單元U的剛性框架F上，通過用作減震元件的墊圈9和橡膠件12所提供的緩沖作用能有效地防止震動和振動傳遞到管道元件Z、V1、V2、J1和J2。
在所示實施例中，汽油機驅動的發(fā)電機的組成元件(例如一個機械單元U，一個剛性框架F，一個排氣消聲器5，一個空氣濾清器Ac等)被最大可能地轉用，以構成燃氣發(fā)動機驅動的發(fā)電機A，其中汽油機驅動的發(fā)電機由使用汽油作燃料的發(fā)動機驅動。在這種情況中，通過轉用安裝在汽油機驅動的發(fā)電機中的燃油箱的上半部來構成頂蓋R的上蓋Ca，而且代替供油罩，將一個適當?shù)恼?0安裝到油箱的供油口。將設置油箱的空間用作設置下蓋Cb和下蓋Cb上的氣體管道元件Z、V1及V2的空間。另外，混合器Mi代替汽油機驅動的發(fā)電機的化油器，并可安裝在設置化油器的空間中，其中混合器用于混合空氣濾清器Ac提供的空氣和從氣體燃料壓力調節(jié)器Z供給的氣體。通過以上述方式轉用汽油機的主要部件，能以較低的成本制造燃氣發(fā)動機驅動的發(fā)電機。
當然，燃氣發(fā)動機驅動的發(fā)電機的部件。例如上蓋Ca可以被設計并作為一個單獨的部件制造，而不轉用這種汽油機驅動的發(fā)電機的部件。
盡管已經(jīng)描述了本發(fā)明的一個實施例，可以理解本發(fā)明并不局限于上述實施例，在本發(fā)明的范圍內可以有多種其它的實施例和變型。例如，在該實施例中，發(fā)電機G是作為工作裝置被描述的，但根據(jù)本發(fā)明，發(fā)電機G可以被裝在另一個由發(fā)動機E驅動的工作裝置上。在該實施例中，頂蓋R通過用作減震元件的橡膠件12支撐在剛性框架F上，其中控制器Co插在頂蓋R和剛性框架F之間，但不插入控制器Co，頂蓋R可以直接支撐在剛性框架F上。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實施例，覆蓋包含發(fā)動機和工作裝置的機械單元的上部的頂蓋包括向上凸出的上蓋和安裝到上蓋下表面的下蓋。氣體燃料壓力調節(jié)器、氣體截流閥及調節(jié)器和閥之間的連接管道以被上蓋覆蓋的方式安裝在下蓋的上表面。因此，氣體燃料壓力調節(jié)器及氣體截流閥，包括連接調節(jié)器和閥的連接管道能被看作一個單獨的管道單元，因此便于進行安裝操作，而且一個氣體燃料系統(tǒng)可以集中在下蓋上，并在最小的長度上，使其布置容易。而且，該管道單元在確保良好外觀的同時可以被容納在頂蓋的上、下蓋之間并被其保護。因此，發(fā)動機操縱的機器在外觀上具有吸引力，而且可以有效地避免別的物體碰撞管道元件，以及防止雨水和灰塵等落在管道元件上。這有助于使管道元件的工作穩(wěn)定并能提高管道元件的耐用性。另外，頂蓋通過減震元件支撐在圍繞機械單元的剛性框架上，因此，即使震動和發(fā)動機的振動被施加到剛性框架的框架元件上，通過減震元件所提供的緩沖作用能有效地防止震動和振動傳遞到管道元件。因此，可以將由震動和振動而給管道元件造成的影響減至最小。
根據(jù)本發(fā)明的實施例，氣體燃料壓力調節(jié)器和氣體截流閥可以通過下蓋上的金屬制成的連接管一體地彼此相連并固定。因此，氣體燃料壓力調節(jié)器和氣體截流閥能以一種狀態(tài)穩(wěn)定地支承在下蓋上，在該狀態(tài)中它們通過由金屬制成的耐用連接管彼此一體地相連。而且，安裝管道單元到下蓋的操作被進一步簡化了。根據(jù)本發(fā)明的實施例，下蓋可以被設置在發(fā)動機的汽缸上，而且可以設置氣體截流閥、氣體燃料壓力調節(jié)器和連接管，以使截流閥的氣體入口和調節(jié)器的氣體出口設置在機械單元的同一側。因此，在維修等情況中，在機械單元的同一側易于集中地實現(xiàn)連接氣體管道的操作，導致操作性能的提高，而且可以將氣體燃料壓力調節(jié)器和發(fā)動機(一個混合器)之間的連接距離縮至最小。
權利要求
1．一種燃氣發(fā)動機操縱的機器，包括一個機械單元，該單元由一個燃燒氣體燃料的發(fā)動機，和一個由所述發(fā)動機驅動的工作裝置組成，所述機械單元被一個剛性框架包圍并固定到其上，所述剛性框架通過將一種長條形的框架材料制成框架而形成，所述機械單元的上部被一個頂蓋覆蓋，其特征在于所述頂蓋由一個向上凸出的上蓋和一個安裝到上蓋下表面的下蓋組成，并通過減震元件支承在剛性框架上，所述機器還包括一個氣體燃料壓力調節(jié)器，其用于調節(jié)供給所述發(fā)動機的氣體燃料的壓力，一個氣體截流閥，其用以停止給所述發(fā)動機供給氣體燃料，及一個連接管，其將所述氣體燃料壓力調節(jié)器和所述氣體截流閥串聯(lián)地連接起來，所述氣體燃料壓力調節(jié)器、所述氣體截流閥和所述連接管以一種被所述上蓋覆蓋的方式安裝到所述下蓋的上表面。
2．如權利要求1所述的燃氣發(fā)動機操縱的機器，其特征在于所述氣體燃料壓力調節(jié)器和所述氣體截流閥通過所述下蓋上的所述連接管一體地彼此相連并固定。
3．如權利要求1所述的燃氣發(fā)動機操縱的機器，其特征在于所述下蓋可以設置在所述發(fā)動機的一個汽缸上，而且所述氣體截流閥、所述氣體燃料壓力調節(jié)器和所述連接管設置在所述下蓋上，因此所述截流閥的氣體入口和所述調節(jié)器的氣體出口位于所述機械單元的同一側。
全文摘要
一種燃氣發(fā)動機操縱的機器包括一個機械單元,該單元包括一個燃燒氣體燃料的發(fā)動機和一個由所述發(fā)動機驅動的工作裝置,所述機械單元被一個剛性框架包圍并固定到其上,該剛性框架通過將一種長條形的框架材料制成框架而形成,所述機械單元的上部被一個頂蓋覆蓋,該頂蓋包括一個上蓋和一個安裝到上蓋下表面的下蓋,并通過減震元件支承在一個剛性框架上。彼此串聯(lián)的一個氣體燃料壓力調節(jié)器、一個氣體截流閥及一個連接調節(jié)器和截流閥的連接管安裝在下蓋的上表面。
文檔編號F02B43/00GK1287221SQ00126450
公開日2001年3月14日 申請日期2000年9月1日 優(yōu)先權日1999年9月3日
發(fā)明者小林哲也, 杉山孝好, 津坂治男, 佐藤貴紀 申請人:本田技研工業(yè)株式會社