專利名稱：二沖程發(fā)動機用噴射器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型為一種二沖程發(fā)動機用噴射器。
二種程發(fā)動機工作時其曲軸轉(zhuǎn)動一周完成一個工作循環(huán)，而四沖程發(fā)動機則在曲軸轉(zhuǎn)動兩周才完成一個循環(huán)，從理論上講，二沖程發(fā)動機的功率應(yīng)是四沖程發(fā)動機的兩倍，但在實踐中發(fā)現(xiàn)，二沖程發(fā)動機的功率只有四沖程發(fā)動機的1.5-1.6倍。其原因是二沖程發(fā)動機燃料燃燒不完全，其氣缸所排出的廢氣中含有大量未燃燒的可燃混合氣，從而造成了汽油的浪費。另外，由于二沖程發(fā)動機曲軸箱作為預(yù)壓室，因而機油也與混合氣一起進入氣缸被燃燒，因而也造成了機油的浪費。為解決這一問題，有的車輛上使用了電噴裝置，但其成本較高。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠節(jié)油并能提高功率的二沖程發(fā)動機用噴射器。
本實用新型包括其帶有氣路和油路的殼體，殼體內(nèi)有插于將氣路和油路斷開的孔內(nèi)、帶有分別能與氣路和油路相通的孔的柱塞，柱塞與其上下運動機構(gòu)連接。
本實用新型的目的是通過運動機構(gòu)帶動柱塞運動、完成油路、氣路分別開通的周期而實現(xiàn)的。當(dāng)柱塞上的孔與氣路的孔相對時，使氣路連通時，氣缸內(nèi)進氣；當(dāng)它與油路的孔相對時，油路連通，氣缸內(nèi)進油；而當(dāng)柱塞上的孔位于油路和氣路之間時，氣缸作功。與本實用新型配套使用的氣缸可只設(shè)一個排氣孔，排氣孔的打開和關(guān)閉由活塞位移控制，氣缸可設(shè)有機油池，可使用壓力潤滑。因此，利用結(jié)構(gòu)簡單的本實用新型能夠達到使汽油充分燃燒、節(jié)約能源、減少污染的目的。
本實用新型中的柱塞的運動是由與發(fā)動機連接的正時齒輪帶動的，它可以通過連桿等復(fù)雜的結(jié)構(gòu)完成，也可以采用下述機構(gòu)它包括柱塞一端的滾輪，滾輪與軸安裝在殼體上的偏心輪配合，有一回位彈簧與柱塞配合。
回位彈簧即可為拉簧，也可為壓簧。如將柱塞為一臺階桿，回位彈簧則可位于柱塞的臺階面與氣油路通道與之間。
為限制柱塞的運動范圍，柱塞與偏心輪之間的殼體內(nèi)壁最好內(nèi)突。
本實用新型中油路和氣路相互位置關(guān)系可根據(jù)需要進行布置，例如，油路和氣路可設(shè)計為相互平行形式，要求油路與氣路的間距大于柱塞上的通孔的直徑。
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例做詳細說明。


圖1為本實用新型實施例使用狀態(tài)的部分剖視圖；其中，1-氣缸，2-殼體，3-油路，4-氣路，5-柱塞，6-彈簧，7-滾輪，8-偏心輪，9-排氣孔，10-齒輪組。
如圖所示，本實施例包括其帶有氣路4和油路3的殼體2和安裝在殼體2內(nèi)的柱塞5以及通過軸安裝在殼體2內(nèi)的偏心輪8。本實施例殼體2的下部帶有平行的油路3和氣路4，上部則有偏心輪8和柱塞5的安裝腔，與柱塞安裝腔連通的柱塞孔將油路3和氣路4隔斷。偏心輪8和柱塞5的安裝腔中部的內(nèi)壁內(nèi)突。其內(nèi)突部分上部的殼體2上有偏心輪軸安裝孔，偏心輪8的軸通過軸承安裝在殼體2上，其一端穿出殼體2并通過齒輪與正時齒輪連接，固定在其軸上的偏心輪8位于殼體2內(nèi)。柱塞5位于殼體2內(nèi)突部分的下方，它為一臺階桿，靠近偏心輪8的一端帶有滾輪支架，與偏心輪8配合的滾輪7的軸安裝在該支架上。柱塞5的下部插于油路3、氣路4之間的柱塞孔內(nèi)，其上還有能夠分別與油路3和氣路4位置對應(yīng)的通孔，油路3和氣路4之間的距離大于該通孔的直徑。在柱塞5的臺階面與氣路4和油路3通道之間安裝有回位彈簧6。氣路4和油路3與氣缸1連接，氣缸1上只有一個排氣孔9。
權(quán)利要求1.一種二沖程發(fā)動機用噴射器，其特征是它包括帶有氣路(4)和油路(3)的殼體(2)，殼體(2)內(nèi)有插于將氣路和油路斷開的孔內(nèi)、帶有分別能與氣路(4)和油路(3)相通的孔的柱塞(5)，柱塞(5)與其軸向運動機構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的二沖程發(fā)動機用噴射器，其特征是所說的運動機構(gòu)包括柱塞一端的滾輪(7)，滾輪(7)與軸安裝在殼體(2)上的偏心輪(8)配合，有一回位彈簧(6)與柱塞(5)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的二沖程發(fā)動機用噴射器，其特征是柱塞(5)為一臺階桿，回位彈簧(6)位于柱塞(5)的臺階面與氣油路通道與之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的二沖程發(fā)動機用噴射器，其特征是柱塞(5)與偏心輪(8)之間的殼體(2)內(nèi)壁內(nèi)突。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的二沖程發(fā)動機用噴射器，其特征是油路(3)與氣路(4)平行，油路(3)與氣路(4)的間距大于柱塞(5)上的孔的直徑。
專利摘要本實用新型為一種二沖程發(fā)動機用噴射器。它包括其帶有氣路和油路的殼體,殼體內(nèi)有插于將氣路和油路斷開的孔內(nèi)、帶有分別能與氣路和油路相通的孔的柱塞,柱塞與其上下運動機構(gòu)連接。利用結(jié)構(gòu)簡單的本實用新型能夠達到使汽油充分燃燒、節(jié)約能源、減少污染的目的。
文檔編號F02M59/08GK2425208SQ00215098
公開日2001年3月28日 申請日期2000年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月13日
發(fā)明者鄭斌 申請人:鄭斌