專利名稱：水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體。
現(xiàn)有的水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體結(jié)構(gòu)如


圖1、圖2所示，該機(jī)體1內(nèi)通過布置一些聯(lián)通的空腔而形成有一個水冷卻系統(tǒng)，即在機(jī)體1的壁面內(nèi)沿縱向分段設(shè)置若干個缸套孔11，在機(jī)體1的側(cè)表面設(shè)置一凹陷的上布水道13，在該上布水道的一端設(shè)有一個與外界相聯(lián)通的穿孔19，同時又在該上布水道內(nèi)設(shè)有若干個聯(lián)通孔12，通過在各機(jī)體缸套孔11內(nèi)放置若干濕式缸套17，使各機(jī)體缸套孔11內(nèi)壁與每一缸套17的外壁之間形成若干個沿機(jī)體縱向分段布置的缸套冷卻水腔15，所設(shè)置的各聯(lián)通孔12使布水道13與每一缸套冷卻水腔15聯(lián)通，這樣只要在布水道13上覆蓋蓋板16就能形成一個水冷卻系統(tǒng)。一般在上布水道中放置機(jī)油冷卻器18，由上布水道一端穿孔19進(jìn)入的冷卻水一部分經(jīng)過機(jī)油冷卻器18，而另一部分冷卻水直接進(jìn)入每一缸套冷卻水腔15，這樣的結(jié)構(gòu)，使部分冷卻水提前進(jìn)入缸套冷卻水腔15，機(jī)油冷卻器猶如泡在水中，沒有得到充分的熱交換，所以在全速全負(fù)荷時，這種冷卻結(jié)構(gòu)的柴油機(jī)的機(jī)油進(jìn)出口溫差一般只有2～3K。要使柴油機(jī)的機(jī)油熱循環(huán)得到平衡，一般需要較大的散熱面積的機(jī)油冷卻器，機(jī)油冷卻器的體積也就相應(yīng)較大。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體，通過該機(jī)體內(nèi)布置的聯(lián)通空腔，使得由該聯(lián)通空腔與周邊配件蓋板和缸套一起形成的水冷卻系統(tǒng)具有更好的冷卻效果，在同樣柴油機(jī)功率下，可使柴油機(jī)機(jī)油冷卻器元件尺寸減小，使柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊。
本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的，即一種水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體，該機(jī)體的壁面內(nèi)沿縱向分段設(shè)置若干個缸套孔，在該機(jī)體的側(cè)表面上設(shè)置一個凹陷的開口的上布水道，并在該上布水道的一端設(shè)有一個與外界相聯(lián)通的穿孔，其特點(diǎn)是在所述上布水道的下方還設(shè)有一個閉口的下布水道，并在上布水道另一端的下邊緣上設(shè)有一個與該下布水道相通的第一聯(lián)通孔，又在該下布水道內(nèi)壁上設(shè)有若干個與缸套孔一一對應(yīng)聯(lián)通的第二聯(lián)通孔。
由于采用了上述的技術(shù)解決方案，即設(shè)置下布水道，使由上布水道一端穿孔進(jìn)入的冷卻水先經(jīng)過上布水道，然后經(jīng)過下布水道進(jìn)入各缸套冷卻水腔，由此所形成的水冷卻系統(tǒng)具有更好的冷卻效果，在柴油機(jī)全速全負(fù)荷時，可使機(jī)油的進(jìn)出口溫差達(dá)到10K或超過10K。這樣可使柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊，在同樣柴油機(jī)功率下，機(jī)油冷卻器的尺寸可減小。另外，冷卻水經(jīng)過機(jī)油冷卻器后被加熱，再進(jìn)入機(jī)體缸套冷卻水腔，較高的水溫可使柴油機(jī)較快進(jìn)入有效工作狀況。
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
圖1是現(xiàn)有的水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體的側(cè)視圖；圖2是
圖1中A-A剖面圖；圖3是本實(shí)用新型水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體的側(cè)視圖；圖4是圖3中B-B剖面圖。
如圖3和圖4所示，本實(shí)用新型水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體的結(jié)構(gòu)是在該機(jī)體1的側(cè)表面上設(shè)置一個凹陷的開口的上布水道13，該上布水道的形狀可為長方形，在該上布水道的一端設(shè)有一個與外界相聯(lián)通的穿孔19，該機(jī)體1的壁面內(nèi)沿縱向分段設(shè)置若干個缸套孔11，在所述上布水道的下方還設(shè)有一個閉口的下布水道14，其形狀可與上布水道相似，并在上布水道另一端的下邊緣上設(shè)有一個與下布水道相通的第一聯(lián)通孔131，又在該下布水道14內(nèi)壁上設(shè)有若干個與所述缸套孔11一一對應(yīng)聯(lián)通的第二聯(lián)通孔12。
本實(shí)用新型機(jī)體1一般通過在缸套孔11內(nèi)安裝濕式缸套17，使?jié)袷礁滋?7的外壁與機(jī)體缸套孔11的內(nèi)壁形成一個缸套冷卻水腔15，缸套冷卻水腔15的數(shù)量由柴油機(jī)的缸數(shù)而定。這樣只要在開口的上布水道13上蓋上蓋板16，由此聯(lián)通的空腔形成了一個封閉的柴油機(jī)內(nèi)水冷卻系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體，該機(jī)體(1)的壁面內(nèi)沿縱向分段設(shè)置若干個缸套孔(11)，在該機(jī)體的側(cè)表面上設(shè)置一個凹陷的開口的上布水道(13)，并在該上布水道的一端設(shè)有一個與外界相聯(lián)通的穿孔(19)，其特征在于在所述上布水道(13)的下方還設(shè)有一個閉口的下布水道(14)，并在上布水道(14)另一端的下邊緣上設(shè)有一個與該下布水道相通的第一聯(lián)通孔(131)，又在該下布水道(14)內(nèi)壁上設(shè)有若干個與缸套孔一一對應(yīng)聯(lián)通的第二聯(lián)通孔(12)。
專利摘要一種水冷柴油機(jī)濕式缸套機(jī)體,該機(jī)體的壁面內(nèi)沿縱向分段設(shè)置若干個缸套孔,在該機(jī)體的側(cè)表面上設(shè)置一個凹陷的開口的上布水道,并在該上布水道的一端設(shè)有一個與外界相聯(lián)通的穿孔,在所述上布水道的下方還設(shè)有一個閉口的下布水道,并在上布水道另一端的下邊緣上設(shè)有一個與該下布水道相通的第一聯(lián)通孔,又在該下布水道內(nèi)壁上設(shè)有若干個與缸套孔一一對應(yīng)聯(lián)通的第二聯(lián)通孔。這樣,同等柴油機(jī)功率下,置于上布水道內(nèi)的機(jī)油冷卻器的散熱面積可減小。
文檔編號F02B3/00GK2412097SQ00216870
公開日2000年12月27日 申請日期2000年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月16日
發(fā)明者朱辰元, 李清觀, 馮經(jīng)圖, 陳汝文, 何兵, 陳瑾 申請人:中國船舶重工集團(tuán)公司第七研究院第七一一研究所