專利名稱：臥式雙缸柴油機機體的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種柴油機機體，特別是一種臥式雙缸柴油機機體。
機體是柴油機的總骨架，機體剛度的優(yōu)劣直接影響柴油機的可靠性、耐久性和性能的穩(wěn)定性。同時，機體又是鑄造難度較高的零件，它的工藝性好壞將對鑄造成品率和鑄件成本有重要影響?，F有柴油機機體下面帶有油底殼，機體內設置多條油道，對機體內的傳動部件供油潤滑。
本實用新型的目的是提供一種剛性好、漏油少的臥式雙缸柴油機機體。
本實用新型的目的是這樣實現的一種臥式雙缸柴油機機體，由水套腔、曲軸箱和油底殼組成，機體水套腔一側是機體缸蓋面，機體缸蓋面的對應另一面是機體后蓋平面，機體缸蓋面的右側是機體齒輪室面，左側是機體飛輪端面，下面是機體底面，水套腔、曲軸箱和油底殼一體鑄成，水套腔內設置有直筋和十字加強筋。機體后蓋平面與曲軸箱內凸輪軸孔前端和橢輪軸孔之間設置有凸輪軸前端油道；機體缸蓋面與凸輪軸孔前端之間設置有搖臂油道，凸輪軸前端油道與搖臂油道在同一平面內且相互平行；凸輪軸孔中間與機體后蓋平面間設置有凸輪軸中間油道；機體底面與機體中間主軸承座孔之間設置有主軸承油道，凸輪軸中間油道與主軸承油道在同一平面內且相互垂直貫通；機體齒輪室面與凸輪軸前端油道之間設置有主油道，主油道與凸輪軸前端油道在同一平面內且相互貫通。
本實用新型的優(yōu)點是油道設計合理、剛性好、漏油少、成本低。
以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。


圖1是本實用新型的結構示意圖圖2是本實用新型機體缸蓋面圖圖3是圖2的A-A剖視圖圖4是圖2的B-B剖視圖5是圖3的C-C剖視圖。
如
圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示的臥式雙缸柴油機機體，由水套腔1、曲軸箱2和油底殼3組成，機體水套腔1一側是機體缸蓋面4，機體缸蓋面4的對應另一面是機體后蓋平面5，機體缸蓋面4的右側是機體齒輪室面6，左側是機體飛輪端面7，下面是機體底面8，水套腔1、曲軸箱2和油底殼3一體鑄成，水套腔1內設置有直筋11和十字加強筋12，使機體剛性好，漏油少。
如圖3所示，機體后蓋平面5與曲軸箱2內凸輪軸孔21前端和橢輪軸孔22之間設置有凸輪軸前端油道91；機體缸蓋面4與凸輪軸孔21前端之間設置有搖臂油道92，凸輪軸前端油道91與搖臂油道92在同一平面內且相互平行。
如圖4所示，凸輪軸孔21中間與機體后蓋平面5之間設置有凸輪軸中間油道93；機體底面8與機體中間主軸承座孔23之間設置有主軸承油道94，凸輪軸中間油道93與主軸承油道94在同一平面內且相互垂直貫通。
如圖5所示，機體齒輪室面6與凸輪軸前端油道91之間設置有主油道9，主油道9與凸輪軸前端油道91在同一平面內且相互貫通。
權利要求1.一種臥式雙缸柴油機機體，由水套腔(1)、曲軸箱(2)和油底殼(3)組成，機體水套腔(1)一側是機體缸蓋面(4)，機體缸蓋面(4)的對應另一面是機體后蓋平面(5)，機體缸蓋面(4)的右側是機體齒輪室面(6)，左側是機體飛輪端面(7)，下面是機體底面(8)，其特征在于水套腔(1)、曲軸箱(2)和油底殼(3)一體鑄成，水套腔(1)內設置有直筋(11)和十字加強筋(12)。
2.根據權利要求1所述的臥式雙缸柴油機機體，其特征在于所述機體后蓋平面(5)與曲軸箱(2)內凸輪軸孔(21)前端和橢輪軸孔(22)之間設置有凸輪軸前端油道(91)；機體缸蓋面(4)與凸輪軸孔(21)前端之間設置有搖臂油道(92)，凸輪軸前端油道(91)與搖臂油道(92)在同一平面內且相互平行；凸輪軸孔(21)中間與機體后蓋平面(5)之間設置有凸輪軸中間油道(93)；機體底面(8)與機體中間主軸承座孔(23)之間設置有主軸承油道(94)，凸輪軸中間油道(93)與主軸承油道(94)在同一平面內且相互垂直貫通；機體齒輪室面(6)與凸輪軸前端油道(91)之間設置有主油道(9)，主油道(9)與凸輪軸前端油道(91)在同一平面內且相互貫通。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油機機體,特別是一種臥式雙缸柴油機機體,由水套腔、曲軸箱和油底殼組成,機體水套腔一側是機體缸蓋面,機體缸蓋面的對應另一面是機體后蓋平面,機體缸蓋面的右側是機體齒輪室面,左側是機體飛輪端面,下面是機體底面,水套腔、曲軸箱和油底殼一體鑄成,水套腔內設置有直筋和十字加強筋,機體內合理設置有多道油道。本實用新型的優(yōu)點是油道設計合理、剛性好、漏油少、成本低。
文檔編號F02F7/00GK2423417SQ0022035
公開日2001年3月14日 申請日期2000年5月22日 優(yōu)先權日2000年5月22日
發(fā)明者劉浩昌, 張逸敏, 顧德富, 于金福, 劉生飛, 李宏偉 申請人:江蘇五菱柴油機股份有限公司