專利名稱：機油冷卻器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安裝在柴油發(fā)動機車油底殼上的機油冷卻器。
柴油機動車發(fā)動機各摩擦部分潤滑狀態(tài)良好，對保證柴油發(fā)動機安全可靠而經(jīng)久的正常工作，起著非常決定性的作用。但由于發(fā)動機各摩擦部分在工作時產(chǎn)生大量熱量，致使發(fā)動機機油溫度過高，進而使?jié)櫥瑱C油濃度變稀，嚴重降低了對發(fā)動機潤滑和保護作用；另外還會導致發(fā)動機密封不良，動力降低，同時機油內(nèi)產(chǎn)生積碳過多，因而潤滑性能也降低，摩擦部件熱量無法排出，使摩擦面膨脹系數(shù)加大，可導致發(fā)動機提前老化。目前，國內(nèi)外為了解決柴油發(fā)動機潤滑系統(tǒng)這一矛盾，大都采用在機油內(nèi)添加抗摩劑或者減摩劑來實現(xiàn)。但由于其價格昂貴，成本高，更重要的是還不能充分解決這個難題，并且會產(chǎn)生積碳過快的作用。另外也有在發(fā)動機機油泵后加裝散溫器，通過油泵輸出口加裝散溫器，使機油降溫后供入摩擦表面潤滑。由于機油過稀，油泵壓力不足，再加上散溫器，機油溫度降低后，機油濃度增加，機油管路加長，流動性降低，阻力加大，使發(fā)動機達不到需要潤滑之目的。
本實用新型的目的在于提供一種可有效冷卻發(fā)動機潤滑后的機油、保證發(fā)動機有足夠平穩(wěn)的機油壓力和濃度、降低機油內(nèi)碳化速度、降低燃油量、延長發(fā)動機使用壽命的機油冷卻器。
本實用新型的目的可通過如下措施來實現(xiàn)一種機油冷卻器，含有外殼等，內(nèi)置機油導流板和散熱板，散熱板之間以及散熱板和機油導流板之間構成機油通道，散熱板內(nèi)設有通風孔道，通風孔道與通過風管與風斗相通，外殼內(nèi)設有集濾器，集濾器與機油泵相連，外殼內(nèi)機油液面設有機油溫度感應器等，機油溫度感應器與安裝在發(fā)動機主油道上的機油壓力感應器分別通過電磁閥和風斗內(nèi)的風扇連接為自動控制電路。所述的機油冷卻器內(nèi)設集濾器的下端設有磁性板；機油通道和通風孔道所成的角度為直角；機油通道為多路并聯(lián)設置。
本實用新型相比現(xiàn)有技術具有如下優(yōu)點本實用新型一改傳動機油冷卻方式，是將發(fā)動機潤滑油的機油在進入機油泵前冷卻的機油冷卻器，并將機油控制為多路回旋流動循環(huán)，并通過散熱板內(nèi)通風孔道由風扇吸入空氣將高溫機油散熱，達到降溫的目的；并設有溫度感應器和壓力感應器，在機油壓力不足時，可使機油強制降溫，實現(xiàn)自動控制機油的正常工作溫度和過工作壓力，并通過集濾器下端的磁性板將機油內(nèi)鐵屑吸引，使機油內(nèi)得以凈化，保持其潤滑性能，進而延長發(fā)動機的使用壽命。
本實用新型的結構以下附圖予以給出


圖1為本實用新型的結構示意
圖1-外殼2-磁性板3-機油出口4-集濾器5-散熱板6-隔擋7-溫度感應器8-機油進口9-機油導流板10-機油通道11-通風孔道圖2為本實用新型的電路連接示意圖圖3為本實用新型的側(cè)面示意
圖12-風斗13-通風管本實用新型還將結合實施例作進一步評述參照附
圖1和3，一種機油冷卻器，含有外殼1等，內(nèi)置機油導流板9和散熱板5，散熱板5之間以及散熱板5和機油導流板9之間構成機油通道10，散熱板5內(nèi)設有通風孔道11，通風孔道11與通風管13與風斗12相通，外殼1內(nèi)設有集濾器4，集濾器4與機油泵相連，外殼1內(nèi)機油液面下設有機油溫度感應器7等，機油溫度感應器7與安裝在發(fā)動機主油道上的機油壓力感應器分別通過電磁閥和風斗12內(nèi)的風扇連接為自動控制電路；機油冷卻器內(nèi)設集濾器4的下端設有磁性板2，機油通道10和通風孔道11所成的角度為直角，機油通道10為多路并聯(lián)設置。參照附圖2，R1為機油溫度感應器，K1、K2為電磁閥，R2為機油壓力感應器，P為風扇，L1、L2為指示燈；當溫度大于設定高溫(60℃)時，R1工作，和風扇P一檔相連的電磁閥K1閉合， L1亮，風扇P在一檔開始工作；當發(fā)動機機油壓力低于設定非正常工作壓力(3Kpa)時，R2工作，和風扇P二檔相連的電磁閥K2閉合，L2亮，風扇P則在二檔開始工作。
其工作原理過程如下當發(fā)動機摩擦表面的高溫機油墜落進入本實用新型后，機油導流板9將其以多路方式由機油進口8導入機油通道10，此時熱量將由散熱板5傳入通風孔道11，再隨風斗12通過通風管13產(chǎn)生的氣流排出；機油到達機油出口3由集濾器4匯集進入機油泵，且可由磁性板2吸附機油內(nèi)鐵屑，予以凈化；當溫度大于設定高溫度(60℃)時，風斗12內(nèi)的風扇在一檔開始工作；當發(fā)動機機油壓力低于設定非正常工作壓力(3KPa)時，風斗12內(nèi)的風扇在二檔開始工作，可使機油強制降溫，增大壓力，如此往復循環(huán)，這樣即保證了發(fā)動機工作用機油的溫度和壓力，從而也就保證了發(fā)動機的正常工作。
權利要求1.一種機油冷卻器，含有外殼(1)，其特征是內(nèi)置機油導流板(9)和散熱板(5)，散熱板(5)之間以及散熱板(5)和機油導流板(9)之間構成機油通道(10)，散熱板(5)內(nèi)設有通風孔道(11)，通風孔道(11)與通風管(13)與風斗(12)相通，外殼(1)內(nèi)設有集濾器(4)，集濾器(4)與機油泵相連，外殼(1)內(nèi)機油液面下設有機油溫度感應器(7)，機油溫度感應器(7)與安裝在發(fā)動機主油道上的機油壓力感應器分別通過電磁閥和風斗(12)內(nèi)的風扇連接為自動控制電路。
2.如權利要求1所述的機油冷卻器，其特征是集濾器(4)的下端設有磁性板(2)。
3.如權利要求1所述的機油冷卻器，其特征是機油通道(10)和通風孔道(11)所成的角度為直角。
4.如權利要求1所述的機油冷卻器，其特征是機油通道(10)為多路并聯(lián)設置。
專利摘要一種安裝在柴油發(fā)動機車輛油底殼上的機油冷卻器，散熱板之間以及散熱板和機油導流板之間構成機油通道，散熱板內(nèi)設有通風孔道，并與風斗相通，集濾器與機油泵相連，機油溫度感應器與機油壓力感應器分別通過電磁閥和風斗內(nèi)的風扇連接為自動控制電路。本實用新型是將機油在進入機油泵前冷卻，并將機油控制為多路回旋流動循環(huán)，在機油壓力不足時，可使機油強制降溫，實現(xiàn)自動控制機油的正常工作溫度和工作壓力，并通過集濾器下端的磁性板將機油內(nèi)鐵屑吸引，使機油內(nèi)得以凈化，延長發(fā)動機壽命。
文檔編號F01M5/00GK2447521SQ00226748
公開日2001年9月12日 申請日期2000年8月19日 優(yōu)先權日2000年8月19日
發(fā)明者謝建軍 申請人:謝建軍