專利名稱：雙喉口燃氣混合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種燃氣混合器，特別涉及的是一種用于汽油一天然氣兩用燃料汽車和天然氣汽車上的雙喉口燃氣混合器。
目前用于汽油一天然氣兩用燃料汽車和天然氣汽車上的單喉口混合器對天然氣與空氣的混合不夠均勻，對充氣系數(shù)有一定影響，對發(fā)動機真空變化的適應(yīng)性相對較差。
鑒于以上原因，本實用新型的目的是為了克服以上不足，提供一種可使天然氣與空氣混合更加均勻，能大大提高充氣系數(shù)和對發(fā)動機真空變化的適應(yīng)性的雙喉口燃氣混合器。
本實用新型的目的是這樣來實現(xiàn)的本實用新型雙喉口燃氣混合器包括進氣管和空氣通道的外殼，位于外殼內(nèi)與外殼連接的芯子，芯子中有含與空氣通道相通的一重喉口6和二重喉口7的燃氣混合室、與二重喉口相通的混合燃氣通道9，在燃氣混合室底部上有多個與進氣管相通的小孔。
上述的芯子與外殼間有分別與進氣管和燃氣混合室底部小孔相通的天然氣通道4。
上述的一重喉口6、二重喉口9互相平行且垂直或近似垂直于外殼中心線，二重喉口7的進氣面積大于一重喉口6的進氣面積。
參見


圖1，將本實用新型安裝在汽車上相應(yīng)部位。天然氣由進氣管進入外殼與芯子間的天然氣通道，空氣從空氣道進入外殼空氣通道。在發(fā)動機真空度作用下空氣流經(jīng)一重喉口，流速增大產(chǎn)生真空，通過燃氣混合室底部上的小孔吸入天然氣與空氣進行混合，形成混合燃氣再經(jīng)過二重喉口進行再混合，燃氣充分混合后從混合燃氣通道輸出進入發(fā)動機。
本實用新型采用雙重喉口可使天然氣與空氣的混合更加均勻，并提高了充氣系數(shù)和對發(fā)動機真空變化的適應(yīng)性。經(jīng)試驗，將本實用新型用于一汽捷達電噴轎車等車型上比使用單喉口混合器效果明顯提高。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的實施例
圖1為本實用新型的實施例參見
圖1，外殼1上有天然氣進氣管2，芯子3位于外殼1中與外殼1連接。芯子與外殼間有與天然氣進氣管相通的天然氣通道4。芯子中有燃氣混合室5。燃氣混合室上、下相對應(yīng)位置上有一重喉口6、二重喉口7，其底部有多個與天然氣通道4相通的多個小孔8。一重喉口、二重喉口互相平行且垂直于外殼中心線L。二重喉口7的進氣面積大于一重喉口的進氣面積，芯子下部有與二重喉口連通的混合燃氣通道9。外殼中位于芯子上部有與一重喉口相通的空氣通道10。
權(quán)利要求1.雙喉口燃氣混合器，其特征在于包括含進氣管和空氣通道的外殼，位于外殼內(nèi)與外殼連接的芯子，芯子中有含與空氣通道相通的一重喉口(6)和二重喉口(7)的燃氣混合室、與二重喉口相通的混合燃氣通道(9)，在燃氣混合室底部上有多個與進氣管相通的小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙喉口燃氣混合器，其特征在于芯子與外殼間有分別與進氣管和燃氣混合室底部小孔相通的天然氣通道(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙喉口燃氣混合器，其特征在于一重喉口(6)二重喉口(7)互相平行且垂直或近似垂直于外殼中心線，二重喉口(7)的進氣面積大于一重喉口(6)進氣面積。
專利摘要本實用新型提供了一種用于汽油—天然氣兩用燃料汽車和天然氣汽車上的雙喉口燃氣混合器。包括含進氣管和空氣通道的外殼,位于外殼內(nèi)與外殼連接的芯子,芯子中有含與空氣通道相通的一重喉口(6)和二重喉口(7)的燃氣混合室、與二重喉口相通的混合燃氣通道(9),在燃氣混合室底部上有多個與進氣管相通的小孔?？墒固烊粴馀c空氣混合更均勻,能大大提高充氣系數(shù)和對發(fā)動機真空變化的適應(yīng)性。
文檔編號F02M13/00GK2448935SQ00244849
公開日2001年9月19日 申請日期2000年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月2日
發(fā)明者楊進, 李迎春, 朱延民, 汪凱, 何畏 申請人:四川華油天然氣汽車開發(fā)有限責(zé)任公司