專利名稱：燃料高壓儲(chǔ)存器的制作方法
現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)共軌燃料噴射系統(tǒng)(Common-Rail-Kraftstoffeinspriitzsystem)的燃料高壓儲(chǔ)存器，具有一個(gè)管形的基體，所述基體具有基本上圓柱形的、相對于管形基體的縱軸線在中心設(shè)置的內(nèi)腔，該內(nèi)腔與多個(gè)連接孔連接。
在共軌噴射系統(tǒng)中，一個(gè)高壓泵、有時(shí)還輔以一個(gè)前置輸送泵，把待噴射的燃料從一個(gè)油箱輸送到以共軌為特征的中央燃料高壓儲(chǔ)存器中。從該軌道引出燃料管路通向與內(nèi)燃機(jī)汽缸對應(yīng)配置的各個(gè)噴射器。所述噴射器各自由發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作參數(shù)控制，以將燃料噴射到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室中。通過燃料高壓儲(chǔ)存器使壓力的產(chǎn)生與噴射相互脫開耦合。
例如在DE 195 48 611中描述了一種傳統(tǒng)的燃料高壓儲(chǔ)存器。這種公知的燃料高壓儲(chǔ)存器耐受達(dá)約1100巴的壓力。
本發(fā)明的任務(wù)是，以簡單的方法提高公知的燃料高壓儲(chǔ)存器的耐高壓強(qiáng)度。
對于用于內(nèi)燃機(jī)共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料高壓儲(chǔ)存器，其中具有一個(gè)管形的基體，所述基體具有基本上圓柱形的、相對于管形基體的縱軸線線在中心設(shè)置的內(nèi)腔，該內(nèi)腔與多個(gè)連接孔連接，所述任務(wù)的解決方案是，在設(shè)置有連接孔的區(qū)段內(nèi)，管形基體的橫截面被削弱地構(gòu)成。在本發(fā)明的范圍內(nèi)已經(jīng)表明，在連接孔和管形基體之間的相交處區(qū)域中在內(nèi)部壓力下出現(xiàn)臨界拉應(yīng)力。通過有目的地削弱管形基體，提高了本發(fā)明燃料高壓儲(chǔ)存器的耐高壓強(qiáng)度。
本發(fā)明一個(gè)特別實(shí)施例的特征在于，連接孔基本上切向通到基體的內(nèi)腔中，并且在連接孔的范圍內(nèi)分別設(shè)置管形基體的一個(gè)削弱部。在本發(fā)明燃料高壓儲(chǔ)存器工作時(shí)，管形基體的內(nèi)腔在作用于其中的高壓下膨脹。通過有目的地削弱管形基體，在無負(fù)載狀態(tài)下為圓形的內(nèi)腔橫截面變形成橢圓形，這也被稱作直徑的橢圓化。其中該橢圓的一個(gè)主頂點(diǎn)被安置在對應(yīng)的連接孔的區(qū)域中。由此，在管形基體與連接孔之間的相交處區(qū)域中產(chǎn)生一個(gè)沿管形基體圓周方向的壓應(yīng)力。這個(gè)壓應(yīng)力抵消所述臨界拉應(yīng)力的一部分，以此降低相交處的高危區(qū)域中的負(fù)荷。
本發(fā)明另一個(gè)特別實(shí)施方式的特征在于，在橫截面上看，與連接孔相對地分別設(shè)置一個(gè)另外的管形基體削弱部。由此，使先前所述的管形基體內(nèi)腔的橢圓化效果又被加強(qiáng)。這導(dǎo)致進(jìn)一步提高本發(fā)明燃料高壓儲(chǔ)存器的耐高壓強(qiáng)度。
本發(fā)明另一個(gè)特別實(shí)施方式的特征在于，連接孔基本上徑向通入基體的內(nèi)腔中，并且，在橫截面上看，與連接孔相對地分別設(shè)置一個(gè)管形基體削弱部。由此，在連接孔徑向安置的情況下也達(dá)到先前所述的管形基體內(nèi)腔橢圓化效果。
本發(fā)明另一個(gè)特別實(shí)施方式的特征在于，管形基體的削弱部由切邊(Anschliff)、自由切口(Freistich)或者扳手面(Schluesselflaeche)構(gòu)成。這些橫截面削弱部的類型的優(yōu)點(diǎn)是可以簡單地制造。由此，也可以在傳統(tǒng)的燃料高壓儲(chǔ)存器中，使相交處區(qū)域中在內(nèi)部壓力下出現(xiàn)的高應(yīng)力降低。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下面的描述中給出，下面借助附圖分別描述本發(fā)明的兩個(gè)實(shí)施例。其中，在權(quán)利要求書中和說明書中述及的特征可以分別單獨(dú)或者以任意組合地構(gòu)成發(fā)明。附圖中

圖1本發(fā)明的第一實(shí)施例，在橫截面上具有切向連接孔，而圖2本發(fā)明的第二實(shí)施例，具有徑向連接孔。
圖1中所示本發(fā)明燃料高壓儲(chǔ)存器的第一實(shí)施例包括一個(gè)管形的基體1。管形的基體1具有空心圓筒的構(gòu)造形狀。在管形基體1的內(nèi)部開出一個(gè)縱向孔2。所述縱向孔2同心地在安置在管形基體1內(nèi)，并且構(gòu)成本發(fā)明高壓儲(chǔ)存器的儲(chǔ)存容積。
一個(gè)連接孔3垂直于管形基體的縱軸線延伸，并且切向通入縱向孔2中。在連接孔3和縱向孔2之間的孔相交處用4標(biāo)示出。
在連接孔3的范圍內(nèi)，在管形基體1的外表面中設(shè)置凹部5。凹部5在橫截面上圓弧形構(gòu)成，并且沿管形基體1的縱向僅在連接孔3的范圍內(nèi)延伸。在凹部5的相對面，用6標(biāo)示出一個(gè)削平部。
通過在縱向孔2圓周上的多個(gè)徑向箭頭表示出在工作中作用于管形基體1內(nèi)部的高壓。管形基體1在高壓下的變形用虛線示出的橢圓7表示。由于在位置5和6上的橫截面削弱，在臨界位置8出現(xiàn)附加的沿圓周方向的壓應(yīng)力。
圖2中所描述的本發(fā)明燃料高壓儲(chǔ)存器第二實(shí)施例包括一個(gè)管形的基體11。在管形基體11中開出一個(gè)縱向孔12。連接孔13徑向通入縱向孔12中。在連接孔13和縱向孔12之間的孔相交處用14標(biāo)示。
工作中出現(xiàn)的內(nèi)部壓力通過在縱向孔2圓周上的沿徑向的多個(gè)箭頭表示。由于設(shè)置在連接孔13對面的削平部16，管形的基體11變形成用虛線表示的橢圓17的形狀。由此使孔相交處14區(qū)域內(nèi)的臨界位置18減輕負(fù)荷。
通過本發(fā)明的解決方案，降低了孔相交處區(qū)域中的高的應(yīng)力。通過所述橫截面削弱，達(dá)到在負(fù)載下的直徑橢圓化。由此在相交處區(qū)域中產(chǎn)生沿圓周方向的壓應(yīng)力，并且部分地抵消臨界拉應(yīng)力，從而降低孔相交處中的應(yīng)力。
本發(fā)明不僅可以安置在燃料高壓儲(chǔ)存器上，還可以安置在噴射器和泵噴嘴體上。
根據(jù)本發(fā)明，管形基體的削弱部5、6；16在管形基體的外表面上構(gòu)成。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料高壓儲(chǔ)存器，具有一個(gè)管形的基體(1；11)，所述基體具有基本上圓柱形的、相對于管形基體縱軸線在中心安置的內(nèi)腔(2；12)，該內(nèi)腔與多個(gè)連接孔(3；13)連接，其特征在于，管形基體(1；11)的橫截面在設(shè)置有連接孔(3；13)的區(qū)段中被削弱地構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料高壓儲(chǔ)存器，其特征在于，連接孔(3)基本上切向通入基體(1)的內(nèi)腔中，并且，在連接孔(3)的范圍內(nèi)分別設(shè)置管形基體的一個(gè)削弱部(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料高壓儲(chǔ)存器，其特征在于，在橫截面上看，在連接孔(3)的相對面分別設(shè)置管形基體(1)的一個(gè)另外的削弱部(6)。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料高壓儲(chǔ)存器，其特征在于，連接孔(13)基本上徑向通入基體(11)的內(nèi)腔中，并且，在橫截面上看，在連接孔(13)的相對面分別設(shè)置管形基體(11)的一個(gè)削弱部(16)。
5.如前述權(quán)利要求之一所述的燃料高壓儲(chǔ)存器，其特征在于，管形基體(1；11)的削弱部(5、6；16)由切邊、自由切口或者扳手面構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)共軌燃料噴射系統(tǒng)的燃料高壓儲(chǔ)存器,具有一個(gè)管形的基體(11),所述基體具有基本上圓柱形的、相對于管形基體縱軸線在中心設(shè)置的內(nèi)腔(12),該內(nèi)腔與多個(gè)連接孔(13)連接。為了以簡單的措施提高耐高壓強(qiáng)度,在安置有連接孔(13)的區(qū)段中,管形基體(11)的橫截面被削弱地構(gòu)成。
文檔編號F02M47/00GK1335913SQ00802498
公開日2002年2月13日 申請日期2000年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月8日
發(fā)明者赫爾穆特·克諾德爾, 斯特凡·豪格 申請人:羅伯特·博施有限公司