專利名稱：用于柴油機(jī)的燃料加熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于柴油機(jī)的燃料加熱系統(tǒng)，尤其是一種用于燃料過濾器內(nèi)或者與燃料過濾器一起使用的柴油加熱系統(tǒng)。
在冷天，通過在將柴油引入內(nèi)燃機(jī)室之前預(yù)熱該柴油，可防止由于石蠟?zāi)趟鶎?dǎo)致的該發(fā)動(dòng)機(jī)過濾器部件的堵塞。在熱膨脹的先決條件下，燃料的預(yù)熱擴(kuò)大了燃料體積，并反過來明顯提高了發(fā)動(dòng)機(jī)效率。盡管給燃料加熱的主要功能是防止發(fā)生與內(nèi)燃機(jī)內(nèi)凝固相關(guān)的、特別是與內(nèi)燃機(jī)相關(guān)的問題，但其也作為解決相關(guān)環(huán)境危害的方法，例如用于減少粒子噴射到周圍空氣中的方法。
這種創(chuàng)造性預(yù)熱系統(tǒng)的應(yīng)用試圖改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)內(nèi)柴油的燃燒性能，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，并使排到空氣中的燃燒殘余最少。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種預(yù)熱系統(tǒng)，該預(yù)熱系統(tǒng)由兩個(gè)主要部分組成，即，過濾部件和預(yù)熱部件，在預(yù)熱作用下，該預(yù)熱部件可最大程度地減少噴射到空氣中的有毒微粒，防止過濾器部件由于石蠟?zāi)潭氯?，改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率并將制造成本降至最少。


圖1是一種從流體中獲取熱量的供能柴油過濾器的基本構(gòu)造。
圖2是從部件中獲取熱量的供能柴油過濾器的構(gòu)造。
圖3是具有一種熱量提取器的供能柴油過濾器的構(gòu)造，該熱量提取器用于提取發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣所排出的熱量。
圖4是經(jīng)過該廢氣熱量提取器的柴油流的示意圖。
本發(fā)明的詳細(xì)說明根據(jù)本發(fā)明的供能柴油系統(tǒng)主要包括兩部分，即過濾部件和預(yù)熱部件。用于預(yù)熱的熱量可從熱水散熱器(發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水)和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻潤(rùn)滑劑中提取，兩者都為流體，也可從廢氣管及發(fā)熱元件排出的回氣管熱量中提取。
圖1表示從流體中提取熱量的供能柴油過濾器的基本構(gòu)造。這種構(gòu)造包括一種圓筒形加熱管(1)，一種過濾管(2)放置在該圓筒形加熱管(1)內(nèi)。在該過濾管殼(2)的外表面與該加熱管殼(1)的內(nèi)表面之間，具有一種加熱流體流通室(3)。經(jīng)由加熱流體進(jìn)入道(4)將由流動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液(散熱器，未表示)而來的加熱流體引入該加熱室(3)。該流體再在該加熱室(3)內(nèi)流通，以預(yù)熱流入過濾管(2)內(nèi)的柴油。該加熱流體在該加熱室(3)內(nèi)流通的最后，經(jīng)由排出道(5)排出該加熱流體。該過濾管(2)內(nèi)已經(jīng)預(yù)熱的柴油將被輸送到內(nèi)燃機(jī)的燃燒室內(nèi)。
圖2表示具有發(fā)熱元件的一種柴油過濾器。在這種系統(tǒng)中，在該加熱管殼(1’)的內(nèi)圍壁與該過濾管(2’)的外圍壁之間，設(shè)置有許多筒狀發(fā)熱元件(3’)，熱量由外部供應(yīng)到那里。為隔離熱量以使熱量不自該加熱管殼(1’)流出，在該加熱管殼(1’)的內(nèi)圍壁與該過濾管殼(2’)的外圍壁之間的空間內(nèi)覆蓋有隔離體(4’)。
現(xiàn)參照?qǐng)D3，其表示了從發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣提取熱量的熱量提取器的構(gòu)造。從流過排泄管的廢氣中提取用于預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的熱量，其中，沿著該圓筒形廢氣管(1”)的縱向部分，卷繞著指定繞組的一種柴油盤管(2”)。此外，該燃料管道繞組的整個(gè)表面都覆蓋著隔離體(3”)，該隔離體(3”)的功能是儲(chǔ)集熱量以及隔離用于從廢氣中獲取熱量的熱量提取器，以使該熱量提取器不直接與空氣相通。從油箱中來的柴油在該燃料管道繞組(2”)的起始處進(jìn)入入口(4”)，最后經(jīng)由位于該燃料管道繞組(2”)尾部的出口(5”)排出。
圖4進(jìn)一步表示了如圖3所公開的流過熱量提取器的柴油的示意圖。圖4表示在將柴油引入燃料過濾器(2”’)之前，來自于油箱(1”’)的柴油；這種柴油液流通路卷繞地經(jīng)過廢氣管(4”’)，從而通過該廢氣管(4”’)內(nèi)所包含熱量的傳導(dǎo)來預(yù)熱柴油，且進(jìn)一步將已預(yù)熱狀態(tài)的柴油引入燃燒室(5”’)內(nèi)(在經(jīng)過過濾器(2”’)后)。
在預(yù)熱作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的柴油將燃燒得更理想，這樣將提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，同時(shí)使燃燒過程的殘余減至最少。
當(dāng)然，應(yīng)認(rèn)識(shí)到的是，本發(fā)明范圍并不限于本說明書及附圖。本說明書中公開的所有說明僅是例證性及解釋性的。本領(lǐng)域技術(shù)人員在本發(fā)明范圍內(nèi)可作出許多變化和更改。
權(quán)利要求
1.一種用于在將柴油引入內(nèi)燃機(jī)室之前，特別是在燃料經(jīng)過過濾器之前預(yù)熱柴油的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括兩個(gè)主要部分，即過濾部件及預(yù)熱部件，其特征在于，用于預(yù)熱的熱量可自水散熱器或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水所帶來的以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻潤(rùn)滑劑所帶來的熱量中獲取，兩者都為流體，同時(shí)也可自廢氣管道內(nèi)包含的以及發(fā)熱元件內(nèi)包含的回氣管熱量中獲取。
全文摘要
一種用于在將柴油引入內(nèi)燃機(jī)室(5)之前，特別是在燃料經(jīng)過燃料過濾器(2)(在這種情況下稱為“供能柴油過濾器”)之前預(yù)熱柴油的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括兩個(gè)主要部分，即過濾部件及預(yù)熱部件，其中經(jīng)預(yù)熱后的柴油到達(dá)燃點(diǎn)所需要的熱量與不經(jīng)預(yù)熱的系統(tǒng)相比要少。另外，壓縮熱將保持恒定，這樣柴油將燃燒得較理想，這反過來又改進(jìn)了柴油機(jī)性能。
文檔編號(hào)F02M31/16GK1452691SQ00819605
公開日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2000年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年5月30日
發(fā)明者赫羅·普拉桑塔·維賈亞 申請(qǐng)人:赫羅·普拉桑塔·維賈亞