專利名稱：手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種主要用作手提式作業(yè)機(jī)器例如剪切機(jī)的動(dòng)力源的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地說，本發(fā)明涉及一種四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主體，該發(fā)動(dòng)機(jī)主體具有一個(gè)含有曲軸室的曲軸箱、一個(gè)含有氣缸孔的氣缸體和一個(gè)含有進(jìn)氣口和排氣口的氣缸頭；一根支承在曲軸箱內(nèi)并被接納在曲軸室內(nèi)的曲軸；一個(gè)裝在氣缸孔內(nèi)并與曲軸相連接的活塞；用于打開和關(guān)閉進(jìn)氣口和排氣口的進(jìn)氣閥和排氣閥，該進(jìn)氣閥和排氣閥安裝在氣缸頭內(nèi)；一個(gè)可隨曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而作動(dòng)以打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥的閥工作機(jī)構(gòu)；和一個(gè)設(shè)置在曲軸之一端上的動(dòng)力輸出(或者說送出)機(jī)構(gòu)。
上述類型的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)已在例如日本公開特許No.10-288019中公開過。
從防止環(huán)境污染和保證操作者的健康看，手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然是有用的，因?yàn)榕懦龅臍怏w比較干凈。但是，由于其結(jié)構(gòu)比兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜，故存在一個(gè)重量難以減輕的缺點(diǎn)。而減輕重量對(duì)于改進(jìn)手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的可操作性是特別重要的問題。
然而，在上述專利公開的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，由于連通曲軸室與閥工作機(jī)構(gòu)的潤滑油通道是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體的側(cè)壁上以便潤滑用于打開和關(guān)閉設(shè)置在氣缸頭內(nèi)的進(jìn)氣閥和排氣閥的閥工作機(jī)構(gòu)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)主體之側(cè)壁厚度不可避免地要增大，從而使其尺寸增加而難以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。
根據(jù)上述的情況提出了本發(fā)明。本發(fā)明的目的是通過使發(fā)動(dòng)機(jī)主體結(jié)構(gòu)緊湊而提供一種具有良好操作性的輕型手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。
按照本發(fā)明的第一方面，為了達(dá)到上述目的，提供了一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主體，該發(fā)動(dòng)機(jī)主體具有一個(gè)含有一個(gè)曲軸室的曲軸箱、一個(gè)含有氣缸孔的氣缸體和一個(gè)含有進(jìn)氣口和排氣口的氣缸頭；一根支承在曲軸箱內(nèi)并座落在曲軸室內(nèi)的曲軸；一個(gè)裝在氣缸孔內(nèi)并與曲軸相連接的活塞；用于打開和關(guān)閉進(jìn)氣口和排氣口的進(jìn)氣閥和排氣閥，該進(jìn)氣閥和排氣閥安裝在氣缸頭內(nèi)；一個(gè)可隨曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而作動(dòng)以打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥的閥工作機(jī)構(gòu)；和一個(gè)設(shè)置在曲軸的伸出發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外的一端上的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)具有一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并貯存潤滑油的油箱；一個(gè)使油箱與曲軸室之間連通的通孔；一根設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使曲軸室與閥工作室連通的供油管，上述閥工作室在氣缸頭內(nèi)形成，以容納閥工作機(jī)構(gòu)；一根也設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使閥工作室與油箱連通的回油管；和一個(gè)用于將油箱內(nèi)的油通過曲軸室傳送到供油管的傳送機(jī)構(gòu)。
上述的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)相當(dāng)于下文的實(shí)施例中所述的離心式離合器，而傳送機(jī)構(gòu)相當(dāng)于實(shí)施例中所述的單向閥61。
按照上述的第一個(gè)特征，由于供油管和回油管都設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外，故可以使發(fā)動(dòng)機(jī)主體的側(cè)壁減薄，與供油管和回油管的設(shè)置無關(guān)。從而使發(fā)動(dòng)機(jī)主體結(jié)構(gòu)緊湊。達(dá)到明顯減輕發(fā)動(dòng)機(jī)總重的目的，而且外置的供油管和回油管受來自發(fā)動(dòng)機(jī)主體的熱影響較小，這就可防止?jié)櫥瓦^熱。
按照本發(fā)明的第二方面，提供了一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了具有上述的第一特征以外，其特征還在于，在油箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于從貯存的油產(chǎn)生油霧的油霧發(fā)生機(jī)構(gòu)，并且，用于將油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧傳送到供油管的傳送機(jī)構(gòu)具有一個(gè)將曲軸室的脈動(dòng)壓力的正壓分量導(dǎo)引至供油管的閥裝置。
上述的閥裝置相當(dāng)于下文實(shí)施例中所述的單向閥61。
按照上述的第二個(gè)特征，由于油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧可利用曲軸室的脈動(dòng)壓力送到曲軸室和閥工作室，然后返回到油箱40，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工作位置下，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部都可有效地得到潤滑，而且不需要設(shè)置使油霧循環(huán)的專用油泵，從而使結(jié)構(gòu)簡化。
按照本發(fā)明的第三方面，提出了一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了具有上述的第一或第二特征以外，其特征還在于，供油管和回油管與位于發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外表面與閥工作機(jī)構(gòu)的同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的帶罩做成整體。
按照上述的第三個(gè)特征，供油管和回油管與帶罩做成整體有利于減少零件數(shù)目并提高裝配性能。
按照本發(fā)明的第四方面，提出了一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了具有上述的第一和第二特征以外，其特征還在于，供油管和回油管是柔性管子。
按照上述的第四個(gè)特征，供油管和回油管可通過適當(dāng)?shù)膹澢杂傻匕惭b到任何連接部位上，從而提高了設(shè)計(jì)的自由度。
按照本發(fā)明的第五方面，提出了一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了具有上述的第一特征以外，其特征還在于，上述的閥工作機(jī)構(gòu)具有一根以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在氣缸頭內(nèi)以打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥的凸輪軸，和一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使上述的曲軸與凸輪軸工作上相連接的無油系統(tǒng)同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；在油箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于從貯存的油產(chǎn)生油霧的油霧發(fā)生機(jī)構(gòu)；而且，用于將油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧傳送到供油管的傳送機(jī)構(gòu)具有一個(gè)將曲軸室的脈動(dòng)壓力的正壓分量導(dǎo)引到供油管的閥裝置。
按照上述的第五個(gè)特征，由于發(fā)動(dòng)機(jī)制成OHC(上凸輪軸)型式，且同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)做成無油系統(tǒng)型式并置于發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外，所以不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)主體的側(cè)壁上專門設(shè)置容納同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)室，因此可使發(fā)動(dòng)機(jī)主體做得薄些和緊湊些，從而可大幅度降低發(fā)動(dòng)機(jī)的總重。由于上述閥裝置將曲軸室的脈動(dòng)壓力的正壓分量傳到閥工作室一側(cè)，故可使發(fā)動(dòng)機(jī)主體一側(cè)的油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧通過供油管和回油管循環(huán)到曲軸室、閥工作室和油箱內(nèi)，從而使處于任何工作位置下的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部得到潤滑，而且不需要為油的循環(huán)設(shè)置專用油泵，這有利于簡化結(jié)構(gòu)從而降低成本。
另外，按照本發(fā)明的第六方面，提出了一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它除了具有上述的第二和第五個(gè)特征以外，其特征還在于，在氣缸頭內(nèi)設(shè)置一個(gè)與閥工作室的上部鄰接的吸氣室，回油管與吸氣室相連接，而吸氣室又通過位于不同高度位置的多個(gè)小孔與閥工作室相連通。
按照上述的第六特征，即使油霧液化并駐留在閥工作室內(nèi)，這些液化了的油也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)的任何位置狀態(tài)例如直立狀態(tài)或顛倒?fàn)顟B(tài)下通過上述小孔中的一個(gè)孔抽入吸氣室而返回到油箱內(nèi)。因此，可防止油停留在閥工作室內(nèi)。
通過下面結(jié)合附圖對(duì)最佳實(shí)施例的詳細(xì)說明，將會(huì)更加明白本發(fā)明的上述目的、其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，附圖中圖1是在實(shí)際使用中的本發(fā)明的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)實(shí)施例的透視圖；圖2是上述的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的縱向側(cè)視圖；圖3是圖2的核心部件的放大圖；圖4是圖3的凸輪軸周圍的垂直剖視放大圖；圖5是沿圖3的5-5線的剖視圖；圖6是上述發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)的示意圖；圖7是沿圖3的7-7線的剖視圖；圖8是沿圖7的8-8線的剖視圖；圖9是氣缸頭罩的底視圖；圖10是說明發(fā)動(dòng)機(jī)處于各種不同的工作位置時(shí)氣缸頭內(nèi)積集的油的抽吸作用的示意圖；圖11是相當(dāng)于圖7的剖視圖，示出供油管和回油管的一種改型實(shí)施例。
下面參看


本發(fā)明的實(shí)施例。
如圖1所示，一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)E作為一種動(dòng)力源固定在一個(gè)驅(qū)動(dòng)部分例如動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的剪切機(jī)T上。由于動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的剪切機(jī)T的使用方式是其切割器C可根據(jù)作業(yè)條件而改變方向，故發(fā)動(dòng)機(jī)E也會(huì)大幅度地傾斜或倒轉(zhuǎn)，結(jié)果其工作位置很不穩(wěn)定。
首先參看圖2～5說明手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的總的結(jié)構(gòu)。
如圖2、3和5所示，在上述的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)E的發(fā)動(dòng)機(jī)主體1的前部和后部分別安裝一個(gè)汽化器2和一個(gè)排氣消聲器3，而在汽化器2的入口處，則安裝一個(gè)空氣凈化器4。在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1的下面安裝一個(gè)合成樹脂制成的燃油箱5。
發(fā)動(dòng)機(jī)主體1具有一個(gè)具有曲軸室6a的曲軸箱6；一個(gè)具有一個(gè)氣缸孔7a的氣缸體7；和一個(gè)具有燃燒室8a和與該燃燒室8a連通的進(jìn)氣口9和排氣口10的氣缸頭8。氣缸體7和氣缸頭8鑄成一個(gè)整體，而單獨(dú)鑄出的曲軸箱6則用螺栓固定到氣缸體7的下端。曲軸箱6是由第一和第二半拉殼體6L和6R構(gòu)成的，這兩個(gè)半拉殼體6L,6R通過螺栓12互相連接。在氣缸體7和氣缸頭8的外圓周上做出大量的冷卻用的散熱片38。
裝在曲軸室6a內(nèi)的曲軸13通過滾珠軸承14和14′以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在第一和第二半拉殼體6L和6R內(nèi)，并通過連桿16與裝入氣缸孔7a內(nèi)的活塞15相連接。而且，在第一和第二半拉殼體6L和6R內(nèi)，還裝入油封件17和17′，該油封件17和17′與上述的滾珠軸承14和14′相鄰接，并與曲軸13的外圍緊密接觸。
用于打開和關(guān)閉進(jìn)氣口9和排氣口10的進(jìn)氣閥18和排氣閥19分別設(shè)置在氣缸頭8內(nèi)，并與氣缸孔7a的軸線相平行，擰進(jìn)一個(gè)火花塞20，使其電極靠近燃燒室8a的中心區(qū)。
進(jìn)氣閥18和排氣閥19由位于氣缸頭8內(nèi)形成的閥工作室21中的閥彈簧22和23強(qiáng)制關(guān)閉。在閥工作室21內(nèi)，按照可垂直振動(dòng)的方式支承在氣缸頭8內(nèi)的凸輪隨動(dòng)件24和25安裝在進(jìn)氣閥18和排氣閥19的頂部，而用于通過凸輪隨動(dòng)件24和25打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥18和排氣閥19的凸輪軸26則以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式由位于閥工作室21之左-右壁上的滾珠軸承27′和27支承，因此凸輪軸26與曲軸13相平行。閥工作室21的安裝滾珠軸承27的一個(gè)側(cè)壁與氣缸頭8做成整體，在該側(cè)壁上安裝一個(gè)油封件28，與凸輪軸26的外圍緊密接觸。在閥工作室21的另一側(cè)壁上設(shè)置一個(gè)插入孔29，以使凸輪軸26可插入閥工作室21內(nèi)，在插入凸輪軸26后，再將另一個(gè)滾珠軸承27′安裝在堵住插入孔29的側(cè)壁蓋30內(nèi)。該側(cè)壁蓋30通過密封件31裝到插入孔29內(nèi)，并通過螺栓與氣缸頭8相連接。
從圖3和4可清楚看出，凸輪軸26的一端從上述油封件28的一側(cè)伸出到氣缸頭8之外。曲軸13的一端也在同一側(cè)伸出曲軸箱6之外，在曲軸13的這一端上安裝了一個(gè)帶齒的傳動(dòng)輪32，而在凸輪軸26的上述伸出端上則安裝一個(gè)齒數(shù)雙倍于傳動(dòng)輪32的帶齒的傳動(dòng)輪33，在上述兩個(gè)傳動(dòng)輪32和33上纏繞一條帶齒的同步皮帶34，因此，曲軸13可按1/2減速比帶動(dòng)凸輪軸26。上述的凸輪軸26和同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35組成一個(gè)閥的工作機(jī)構(gòu)53。
因此，發(fā)動(dòng)機(jī)E是一種上凸輪式結(jié)構(gòu)，上述的同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35則是置于發(fā)動(dòng)機(jī)主體1之外的無油系統(tǒng)。
合成樹脂制成的帶罩36位于發(fā)動(dòng)機(jī)主體1與同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35之間，由于帶罩36是用螺栓37安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1上，故可防止發(fā)動(dòng)機(jī)主體1輻射出的熱影響同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35。
安裝成可遮住同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35外表面之一部分的合成樹脂制的油箱40通過螺栓41固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1上，而且，在該油箱40的外表面上安裝了一個(gè)反沖式起動(dòng)器42(見圖2)。
再看圖2，曲軸13的與同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35的端部相反的一端也伸出到曲軸箱6之外，并通過螺母44將飛輪43安裝在該端部上。在飛輪43的內(nèi)表面上整體地做出許多冷卻葉片45、45、……，所以飛輪43也起到冷卻器的作用。在飛輪43的外表面上做出多個(gè)安裝凸臺(tái)46(圖2示出其中的一個(gè))，在每個(gè)安裝凸臺(tái)46上可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承一個(gè)離心閘瓦47，這些離心閘瓦47與安裝在傳動(dòng)軸50(下面再說明)上的離合器鼓輪48一起構(gòu)成一個(gè)離心式離合器49，當(dāng)曲軸13的轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值時(shí)，離心閘瓦47便由于其離心力的作用而壓在離合器鼓輪48的內(nèi)圓周上，從而將曲軸13的輸出轉(zhuǎn)矩傳遞到傳動(dòng)軸50上。飛輪43的直徑大于離心式離合器49的直徑。
罩住發(fā)動(dòng)機(jī)主體1及其附件的發(fā)動(dòng)機(jī)罩51在同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35的位置上分成一個(gè)位于飛輪43一側(cè)的第一半機(jī)罩51a和一個(gè)位于起動(dòng)器42一側(cè)的第二半機(jī)罩51b，這兩個(gè)半機(jī)罩51a和51b都固定在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1上。在上述的第一半機(jī)罩51a上安裝一個(gè)與曲軸13同軸設(shè)置的截頭錐形的支承套58，該支承套58支承著通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承59使上述的切割器C轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)軸50，在上述支承套58上設(shè)置有吸氣孔52，故可通過飛輪的冷卻葉片45、45、……的轉(zhuǎn)動(dòng)而將外部空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)罩51內(nèi)。此外，還有一個(gè)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)罩51和支承套58上的、用于罩住燃油箱5的下表面的底罩54。
如上所述，由于位于曲軸13與凸輪軸26之間互相連接的同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35作為一個(gè)無油系統(tǒng)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1之外，故不需要在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1的側(cè)壁上設(shè)置一個(gè)用于接納傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35的專用隔艙，因此可以使發(fā)動(dòng)機(jī)主體1的尺寸減小，結(jié)構(gòu)緊湊，大大減輕發(fā)動(dòng)機(jī)E的總重。
而且，由于同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35和離心式離合器49的離心閘瓦47分別與曲軸13的兩端相連接，而氣缸體7介于它們之間，所以，曲軸13兩端的重量是相當(dāng)平衡的，發(fā)動(dòng)機(jī)E的重心可以盡可能地接近曲軸13的中部，因此，可在減輕重量的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)E的可操作性。另外，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)E工作時(shí)來自同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35和傳動(dòng)軸50的負(fù)荷分別作用在曲軸13的兩端，故可防止作用在曲軸13和支承曲軸13的軸承14和14′上的負(fù)荷過于集中，這就可提高其耐久性。
再者，由于在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1與離心式離合器49之間的曲軸13上安裝了直徑大于離心式離合器49且?guī)в欣鋮s葉片45的飛輪43，故可通過冷卻葉片45的轉(zhuǎn)動(dòng)從進(jìn)氣孔52引入空氣而使外部空氣有效地送到氣缸體7和氣缸頭8的周圍，而不受離心式離合器49的干擾，因此，既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能，同時(shí)又防止了由于設(shè)置飛輪43而增大發(fā)動(dòng)機(jī)E的尺寸。
另外，由于油箱40安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1上與同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35相鄰接，故油箱40至少蓋住同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35的一部分，并與蓋住傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35之另一部分的第二半機(jī)罩51b一起保護(hù)同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)35。此外，由于油箱40和飛輪43設(shè)置成與介于它們之間的發(fā)動(dòng)機(jī)主體1互相面對(duì)，故發(fā)動(dòng)機(jī)E的重心可以靠近曲軸13的中部。
下面參看圖3～10說明上述發(fā)動(dòng)機(jī)E的潤滑系統(tǒng)。
如圖3所示，曲軸13設(shè)置成其一端穿過油箱40，并與安裝在油箱40的內(nèi)壁和外壁上的油封件39和39′緊密接觸，在曲軸13內(nèi)具有通孔55使油箱40之內(nèi)部與曲柄室6a之間相連通。在油箱40內(nèi)貯存潤滑油0，貯存的油量要使位于油箱40內(nèi)部的上述通孔55的開口端不管發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置如何都總是高于油0的液面。
在油箱40內(nèi)的曲軸13上通過螺帽57安裝一個(gè)甩油環(huán)56，該甩油環(huán)56具有兩個(gè)葉片56a和56b，這兩個(gè)葉片從安裝甩油環(huán)56的曲軸的中部沿彼此相反的徑向方向延伸，并沿彼此相反的軸向方向彎折。當(dāng)曲軸13轉(zhuǎn)動(dòng)而使甩油環(huán)56轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不管發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置如何，兩個(gè)葉片56a和56b中的至少一個(gè)總會(huì)打散油箱40內(nèi)的油0而使其形成油霧。
如圖3、6和7所示，曲軸室6a通過供油管60與閥工作室21相連接，并且在供油管60上設(shè)置一個(gè)單向閥61，以便使油只沿著從曲軸室6a向閥工作室21的方向流動(dòng)。上述供油管60沿上述的帶罩36的一側(cè)與其做成整體，供油管60的下端則在閥室62內(nèi)形成。從帶罩36的后部的閥室62伸出的進(jìn)油管63與帶罩36做成整體，該進(jìn)油管63通過密封件65裝入曲軸箱6下部的連接孔64內(nèi)，所以進(jìn)油管63與曲軸室6a相連通。上述的單向閥61設(shè)置在閥室62內(nèi)，以便使油僅沿進(jìn)油管63至閥室62的方向流動(dòng)。在本實(shí)施例中，上述的單向閥61是一種簧片閥。
從帶罩36后部的供油管60的上端伸出的排油管66與帶罩36做成一整體，該排油管66安裝入氣缸頭8側(cè)面的連接孔67內(nèi)，所以它與閥工作室21是相連通的。
因此，與供油管60連通的閥工作室21通過設(shè)置在曲軸26內(nèi)并具有橫向孔68a和縱向孔68b的氣-液分離通道68與側(cè)壁罩30內(nèi)的通氣室69相連通，上述通氣室69通過通氣管70與上述的空氣凈化器4的內(nèi)部相連通。
如圖4和9所示，用于蓋住閥工作室21的敞開的上表面的頭部罩71通過密封件72固定到氣缸頭8上。在頭部罩71內(nèi)形成一個(gè)通過多個(gè)小孔73、73、……與閥工作室21連通的吸氣室74。該吸氣室74沿閥工作室21的上表面呈扁平形，并在其底部的4個(gè)部位上設(shè)置4個(gè)小孔73、73、……。長吸氣管75和短吸氣管76在吸氣室74的中央部位與其底部做成一個(gè)整體，且長、短吸氣管75和76之間在沿垂直于凸輪軸26的軸線的方向上有一定間距，以便伸入閥工作室21內(nèi)部，在吸氣管75、76內(nèi)也設(shè)有小孔73和73。
如圖6～8所示，吸氣室74也通過回油管78與油箱40內(nèi)部相連通。上述回油管78在與供油管60一側(cè)相對(duì)的一側(cè)上沿帶罩36的邊緣與其做成整體，在帶罩36的后部從回油管78的上端凸出的進(jìn)油管79與帶罩36做成一個(gè)整體，該進(jìn)油管79還通過連接器81與頭部罩71內(nèi)形成的排油管80相連接，所以進(jìn)油管79是與吸氣室74相連通的。
另外，在帶罩36的后部從回油管78的下端伸出的排油管82與帶罩36做成整體，該排油管82裝入設(shè)置在油箱40內(nèi)的回油孔83內(nèi)，所以，排油管82與油箱40之內(nèi)部相連通。回油孔83的開口端位于油箱40的中部附近，所以，不管發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置如何，上述開口端都高于油箱40內(nèi)油的液面。
在曲軸13的伸出油箱40之外的前端上安裝了一個(gè)由上述的反沖式起動(dòng)器42帶動(dòng)的隨動(dòng)件。
在發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作過程中，由于曲軸13轉(zhuǎn)動(dòng)使甩油盤56打散油箱40內(nèi)的潤滑油0而產(chǎn)生油霧，當(dāng)曲軸室6a的壓力由于活塞15的上升運(yùn)動(dòng)而降低時(shí)，所產(chǎn)生的油霧便通過通孔55進(jìn)入曲軸室6a，從而使曲軸13和活塞15得到潤滑。當(dāng)曲軸室6a的壓力由于活塞15的下降移動(dòng)而提高時(shí)，單向閥61便打開，結(jié)果，上述的油霧與曲軸室6a內(nèi)產(chǎn)生的漏氣一起上升到供油管60內(nèi)，并送到閥工作室21中，這就使凸輪軸26、凸輪隨動(dòng)件24和25等得到潤滑。
當(dāng)閥工作室21內(nèi)的油霧和漏氣進(jìn)入正在轉(zhuǎn)動(dòng)中的曲軸26內(nèi)的氣-液分離通道68時(shí)，由于離心力的作用，便在該通道68內(nèi)使氣體與液體分離，液化了的油通過氣-液分離通道68的橫向孔68a返回到閥工作室21，而上述漏氣則在發(fā)動(dòng)機(jī)E的吸氣沖程過程中依序通過通氣室69、通氣管70和空氣凈化器4而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)E中。
由于閥工作室21如上所述通過氣-液分離通道68、通氣室69和通氣管70與空氣凈化器4的內(nèi)部相連通，故閥工作室21內(nèi)的壓力可保持大氣壓力或稍低于大氣壓力。
另一方面，曲軸室6a的壓力平均為負(fù)值，因?yàn)橹挥忻}動(dòng)壓力的正壓力分量才通過單向閥61釋放。上述的負(fù)壓通過通孔55傳至油箱40，并進(jìn)一步通過回油管78傳到吸氣室74。因此，吸氣室74內(nèi)的壓力低于閥工作室21內(nèi)的壓力，并且，油箱40內(nèi)的壓力低于吸氣室74內(nèi)壓力，結(jié)果，壓力便通過吸氣管75和76以及小孔73、73、……從閥工作室21傳到吸氣室74，再通過回油管78傳到油箱40，與此同時(shí)，通過吸氣管75和76以及小孔73、73、……將閥工作室21內(nèi)的油霧和停留在閥工作室21內(nèi)的液化油抽入吸氣室74，再通過回油管78流回油箱40。
如上所述，由于在吸氣室74底部的4個(gè)部位上設(shè)置了4個(gè)小孔73、73、……，而且在從上述底部中央部位伸入閥工作室21的彼此間沿垂直于凸輪軸26的軸線的方向有一間距的長、短吸氣管74和75內(nèi)也設(shè)有小孔73和73，所以，不管發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置如何(例如圖10所示的直立狀態(tài)(A)、向左傾斜狀態(tài)(B)、向右傾斜狀態(tài)(C)、左置狀態(tài)(D)、右置狀態(tài)(E)和顛倒?fàn)顟B(tài)(F))，6個(gè)小孔73、73、……中總有一個(gè)浸入貯存在閥工作室21內(nèi)的油中，并可將油抽入吸氣室74內(nèi)。
由于利用了曲柄室6a的脈動(dòng)壓力和單向閥61的功能，使油箱40內(nèi)所產(chǎn)生的油霧供入上凸輪軸式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)E的曲軸室6a和閥工作室21內(nèi)，然后返回到油箱40，所以，不管發(fā)動(dòng)機(jī)E的工作位置如何，發(fā)動(dòng)機(jī)E的內(nèi)部都可被油霧可靠地潤滑，而且不需要設(shè)置專門用于使油霧循環(huán)的泵，因此可簡化結(jié)構(gòu)。
不僅合成樹脂制成的油箱40、而且使曲軸室6a與閥工作室21之間連通的供油管60和使吸氣室74與油箱40之間連通的回油管78都安置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體1之外，故可順利地使發(fā)動(dòng)機(jī)主體1的尺寸變小而更為緊湊，這就可顯著減輕發(fā)動(dòng)機(jī)E的重量。尤其是，由于外置的供油管60和回油管78都較少受來自發(fā)動(dòng)機(jī)主體的熱的影響，故可防止?jié)櫥?過熱。另外，由于供油管60和回油管78都與帶罩36做成整體，這就有助于減少零件數(shù)目，提高裝配性能。
圖11示出供油管60和回油管78的改型實(shí)施例，在該實(shí)施例中，供油管60和回油管78是柔性材料例如橡膠制成的管，并且是與帶罩36分開的。由于本實(shí)施例中的其他部件都與上述的實(shí)施例中的部件相同，故在圖中相應(yīng)的部件用相同的標(biāo)號(hào)表示，并且不再予以說明。
按照該改型實(shí)施例，可通過適當(dāng)?shù)貜澢┯凸?0和回油管78而將它們自由地安裝到任何連接部位上，這就提高了設(shè)計(jì)的自由度。
本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施例，而是可在不違背本發(fā)明精神和范圍的情況下以各種方式進(jìn)行改型，例如，可設(shè)置一種與曲軸13相連接的球形閥以替代上述的單向閥61，當(dāng)活塞15下降時(shí)，球形閥作動(dòng)而打開供油管60，而當(dāng)活塞15上升時(shí)，球形閥則堵住供油管60。
權(quán)利要求
1．一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)主體，該發(fā)動(dòng)機(jī)主體具有一個(gè)含有曲軸室的曲軸箱、一個(gè)含有氣缸孔的氣缸體、和一個(gè)設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口的氣缸頭；一根支承在曲軸箱內(nèi)并被接納在曲軸室內(nèi)的曲軸；一個(gè)安裝在上述氣缸孔內(nèi)并與上述曲軸相連接的活塞；用于打開和關(guān)閉上述進(jìn)氣口和排氣口的進(jìn)氣閥和排氣閥，該進(jìn)氣閥和排氣閥安裝在上述的氣缸頭內(nèi)；一個(gè)可隨曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而作動(dòng)以打開上述進(jìn)氣閥和排氣閥的閥工作機(jī)構(gòu)；和一個(gè)設(shè)置在曲軸的伸出發(fā)動(dòng)機(jī)主體外面的端部上的動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)；其中，上述的發(fā)動(dòng)機(jī)還具有潤滑系統(tǒng)，該潤滑系統(tǒng)包含一個(gè)安置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體外面用于貯存潤滑油的油箱；一個(gè)使油箱與曲軸室之間相連通的通孔；一根置于發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外使曲軸室與閥工作室之間相連通的供油管，上述的閥工作室是在氣缸頭內(nèi)形成的，以便接納閥工作機(jī)構(gòu)；一根也是置于發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使閥工作室與油箱之間連通的回油管；和一個(gè)使油箱內(nèi)的油通過曲軸室送到供油管的傳送機(jī)構(gòu)。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在油箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)用于從貯存的油產(chǎn)生油霧的油霧發(fā)生機(jī)構(gòu)，上述的將油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧傳送到供油管中的傳送機(jī)構(gòu)具有一個(gè)用于將曲軸室的脈動(dòng)壓力的正壓分量導(dǎo)引至供油管的閥裝置。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述的供油管和回油管與位于發(fā)動(dòng)機(jī)主體的外表面與閥工作機(jī)構(gòu)的同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之間的帶罩做成整體。
4．根據(jù)權(quán)利要求1或2的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述的供油管和回油管是柔性管道。
5．根據(jù)權(quán)利要求1的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，上述的閥工作機(jī)構(gòu)具有一根以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承在氣缸頭內(nèi)以打開和關(guān)閉進(jìn)氣閥和排氣閥的凸輪軸，和一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使上述曲軸與上述凸輪軸工作上相連接的無油系統(tǒng)同步傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在油箱內(nèi)設(shè)置一個(gè)從所貯存的油產(chǎn)生油霧的油霧發(fā)生機(jī)構(gòu)，上述的將油箱內(nèi)產(chǎn)生的油霧傳送到供油管的傳送機(jī)構(gòu)具有一個(gè)用于將曲軸室的脈動(dòng)壓力的正壓分量導(dǎo)引至供油管的閥裝置。
6．根據(jù)權(quán)利要求2或5的手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，在氣缸頭內(nèi)設(shè)置一個(gè)與閥工作室的上部相連接的吸氣室，從而使回油管與吸氣室相連接，而且，上述吸氣室通過設(shè)置在不同高度上的多個(gè)小孔與閥工作室相連通。
全文摘要
在一種手提式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中,其潤滑系統(tǒng)具有:一個(gè)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外的油箱;一個(gè)使油箱與曲軸室之間相連通的通孔;一根設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使曲軸室與氣缸頭的閥工作室之間相連通的供油管;一根設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)主體之外并使閥工作室與油箱之間連通的回油管;和一個(gè)用于通過供油管從曲軸室向閥工作室一側(cè)送油的單向閥。因此,不管供油管和回油管怎樣設(shè)置,發(fā)動(dòng)機(jī)主體的側(cè)壁都可做得薄些,從而可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)主體的重量。
文檔編號(hào)F02B63/02GK1313458SQ0111137
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2001年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月14日
發(fā)明者伊藤慶太, 西田隆夫 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社