專利名稱：柴油機(jī)快速、優(yōu)化磨合工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種柴油機(jī)磨合工藝，特別是一種柴油機(jī)快速、優(yōu)化磨合工藝。屬于柴油機(jī)類領(lǐng)域。
通常柴油機(jī)出廠前必須進(jìn)行磨合及整機(jī)調(diào)試驗(yàn)收臺(tái)架試驗(yàn)。改善柴油機(jī)各主要摩擦表面形貌及其配合狀態(tài)，降低摩擦副的機(jī)械損失、減小摩擦系數(shù)，從而保證和提高柴油機(jī)的工作特性和運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。按照傳統(tǒng)的磨合工藝，為了防止拉傷表面，只好低速、空載運(yùn)轉(zhuǎn)一較長(zhǎng)時(shí)間，慢慢地磨合，然后逐漸提速、逐漸加載，所以磨合時(shí)間很長(zhǎng)，因?yàn)椴煌牟裼蜋C(jī)功率、不同的轉(zhuǎn)速，加工質(zhì)量精度不同，裝配質(zhì)量也不同，所以磨合規(guī)范不統(tǒng)一，磨合工藝落后，呈現(xiàn)“被動(dòng)性的”、“等待性”的磨合過程。浪費(fèi)燃料能源、生產(chǎn)效率低。經(jīng)文獻(xiàn)檢索現(xiàn)有技術(shù)中的中國(guó)專利號(hào)為90225691，發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)冷磨合裝置，以及日本專利JP2227523A活塞環(huán)表面層噴射工藝，該兩項(xiàng)專利均是改變磨合表面材料在液體潤(rùn)滑條件下，改善磨合質(zhì)量，還存在一些缺陷，如磨合時(shí)間較長(zhǎng)，磨合質(zhì)量仍不高。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種柴油機(jī)快速、優(yōu)化磨合工藝，提高了磨合質(zhì)量和縮短了磨合時(shí)間。
本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行如下本發(fā)明在不損傷表面、不產(chǎn)生大震、保證細(xì)磨的前提下，主動(dòng)磨合，縮短低速及空載磨合時(shí)間，首先應(yīng)選用低粘度、高粘度指數(shù)的，含有一定抗粘著添加劑專用磨合油，磨合油粘度指數(shù)＞90，從而保證每次磨合接觸后表面膜迅速形成，同時(shí)，主動(dòng)根據(jù)柴油機(jī)的特點(diǎn)設(shè)定載荷、轉(zhuǎn)速時(shí)間等參數(shù)的最佳組合，形成不傷表面的優(yōu)化磨合。本發(fā)明主要包括如下磨合工藝流程(1)啟動(dòng)，利用粘度較低而粘度指數(shù)＞90的磨合油，使這種磨合油與磨合表面形成化學(xué)膜，以防止磨合過程的粘著損傷，啟動(dòng)時(shí)間1分鐘，磨合表面形成油膜；損量；(4)高速，2000r/min，低載(0.35P)磨合，磨合表面保持高磨合次數(shù)，適當(dāng)增加磨損量；(5)高速，2000r/min，中載(0.75P)磨合，磨合表面保持高磨合次數(shù)，第二級(jí)增加磨損量；(6)高速，2000r/min，全載(P)磨合，磨合表面保持高磨合次數(shù)，第三級(jí)增加磨損量；(7)額定工況、檢測(cè)、調(diào)整磨合表面，處于穩(wěn)定磨合階段，實(shí)現(xiàn)低磨損率；(8)停機(jī)、放掉磨合油。
本發(fā)明具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著進(jìn)步，縮短了磨合時(shí)間50％左右，降低了磨合成本，即節(jié)省了燃油和專用設(shè)備，提高了磨合質(zhì)量和生產(chǎn)效率，可提高生產(chǎn)效率約30％。
以下對(duì)本發(fā)明實(shí)施情況進(jìn)一步描述實(shí)例1 495A柴油機(jī)磨合實(shí)例 實(shí)例2 D6114柴油機(jī)磨合實(shí)例 實(shí)例3CA6110/125柴油機(jī)磨合實(shí)例
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)快速、優(yōu)化磨合工藝，其特征在于主要包括如下磨合工藝流程(1)啟動(dòng)，利用粘度較低而粘度指數(shù)＞90的磨合油，使這種磨合油與磨合表面形成化學(xué)膜，以防止磨合過程的粘著損傷，啟動(dòng)時(shí)間1分鐘，磨合表面形成油膜；(2)怠速，600r/min，空載磨合，磨合表面適應(yīng)性初磨合；(3)高速，2000r/min，空載磨合，磨合表面快速增加磨合次數(shù)，保持低磨損量；(4)高速，2000r/min，低載(0.35P)磨合，磨合表面保持高磨合次數(shù)，適當(dāng)增加磨損量；(5)高速，2000r/min，中載(0.75P)磨合，磨合表面保持高磨合次數(shù)，第二級(jí)增加磨損量；(6)高速，2000r/min，全載(P)磨合，磨合表面保持高磨合次數(shù)，第三級(jí)增加磨損量；(7)額定工況、檢測(cè)、調(diào)整磨合表面，處于穩(wěn)定磨合階段，實(shí)現(xiàn)低磨損率；(8)停機(jī)、放掉磨合油。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種柴油機(jī)快速、優(yōu)化磨合工藝，其特征還在于選用的磨合油其粘度指數(shù)＞90。
全文摘要
柴油機(jī)快速、優(yōu)化磨合工藝主要包括如下磨合工藝流程:(1)啟動(dòng)時(shí)間:1分鐘,磨合表面形成油膜;(2)怠速空載磨合;(3)高速空載磨合;(4)高速低載磨合;(5)高速中載磨合;(6)高速全載磨合;(7)穩(wěn)定磨合階段,即實(shí)現(xiàn)低磨損率的精細(xì)磨合;(8)停機(jī)、放油。
文檔編號(hào)F02B79/00GK1313459SQ0111267
公開日2001年9月19日 申請(qǐng)日期2001年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月19日
發(fā)明者李柱國(guó), 尉世明, 俞五全, 張品江, 唐祥 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)