專利名稱：摩托車分體式凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車的傳動裝置，尤其是摩托車分體式凸輪軸。
目前摩托車發(fā)動機內(nèi)的凸輪軸大體分為兩大類1.用滾珠軸承，該類凸輪軸由于滾珠軸承存在游隙，導(dǎo)致發(fā)動機動轉(zhuǎn)時，缸頭噪音大。同時滾珠軸承的連接架間有較大的空間，凸輪軸是實心軸，只能采用飛濺潤滑，當凸輪軸將進(排)氣門頂下時，由于凸輪軸的高速轉(zhuǎn)動，在搖臂磨擦面的油量甚少，潤滑不充分，這也是搖臂被子燒蝕的原因之一。
2.直接將凸輪軸與汽缸頭形成軸承與軸承座；轉(zhuǎn)速輸出齒輪與凸輪軸為一整體。這種凸輪軸加工工藝及熱處理要求較高。根據(jù)目前我國摩托車的制造技術(shù)水平是有一定的難度。同時，由于凸輪軸高速運轉(zhuǎn)，軸承或軸承座磨損比較嚴重。如果超出許可范圍，將使汽缸體整體報廢。這樣制造和維修費用較高，不利于發(fā)動機的推廣和運用。
本實用新型的目的是提供一種摩托車分體式凸輪軸，通過改變摩托車凸輪軸結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有凸輪軸存在的潤滑不充分，加工難度大，成本高等問題。
本實用新型的具體方案是包括輸出齒輪、凸輪軸、正時鏈輪，其特征在于凸輪軸中心一頭鉆有潤滑孔，該潤滑孔至正時鏈輪處止，該潤滑孔通過軸壁上的小孔與外界相通；在凸輪軸的另一頭鉆有安裝孔，輸出齒輪緊壓在安裝孔上；在凸輪軸上套裝有滑動軸套，它位于正時鏈輪的一側(cè)由止動卡環(huán)定位。
采用上述方案加工容易，成本低，運轉(zhuǎn)安全可靠，便于維修替換，潤滑效果好，可避免高速轉(zhuǎn)動時搖臂磨擦面被燒蝕。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進一步說明


圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是
圖1中滑動軸套4內(nèi)壁展開圖。
從
圖1可知，本實用新型主要由輸出齒輪1、凸輪軸2、正時鏈輪3、滑動軸套4、止動卡環(huán)5組成。本實用新型的結(jié)構(gòu)特征是凸輪軸2中心一頭鉆有潤滑孔6，該潤滑孔6至正時鏈輪3處止，該潤滑孔6通過軸壁上的小孔與外界相通；在凸輪軸2的另一頭鉆有安裝孔7，輸出齒輪1緊壓在該安裝孔7上；在凸輪軸2上套裝有滑動軸套4；它位于正時鏈輪3的一側(cè)由止動卡環(huán)5定位。滑動軸套4的內(nèi)壁上開有“X”形油槽。
本實用新型采用滑動軸套4替代原有技術(shù)中的軸承，不僅減輕了加工難度，而且可更換滑動軸套來延長凸輪軸的使用壽命。
如圖2所示在滑動軸套4的內(nèi)壁上開“X”形油槽，它有助于良好潤滑。
本實用新型在凸輪軸中心鉆潤滑孔6，不僅能實現(xiàn)強行潤滑，而且能避免發(fā)動機在高速轉(zhuǎn)動時搖臂磨擦面被燒蝕。
本實用新型將輸出齒輪1與凸輪軸2分開，采用分體式凸輪軸(即將轉(zhuǎn)速輸出齒輪與凸輪軸分開，實行分別加工，再通過過盈配合把輸出齒輪壓入凸輪軸中心孔中)，這樣當因某種原因凸輪軸或轉(zhuǎn)速輸出齒輪存在缺陷時，可以實行互換。
權(quán)利要求1.一種摩托車分體式凸輪軸，包括輸出齒輪(1)、凸輪軸(2)、正時鏈輪(3)，其特征在于凸輪軸(2)中心一頭鉆有潤滑孔(6)，該潤滑孔(6)至正時鏈輪(3)處止，該潤滑孔(6)通過軸壁上的小孔與外界相通；在凸輪軸(2)的另一頭鉆有安裝孔(7)，輸出齒輪(1)緊壓在安裝孔(7)上；在凸輪軸(2)上套裝有滑動軸套(4)，它位于正時鏈輪(3)的一側(cè)由止動卡環(huán)(5)定位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車分體式凸輪軸，其特征在于滑動軸套(4)的內(nèi)壁上開有“X”形油槽。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車分體式凸輪軸,它的結(jié)構(gòu)特征是:凸輪軸2中心一頭鉆有潤滑孔6,該潤滑孔6至正時鏈輪3處止,該潤滑孔6通過軸壁上的小孔與外界相通;在凸輪軸2的另一頭鉆有安裝孔7,輸出齒輪1緊壓在該安裝孔7上;在凸輪軸2上套裝有滑動軸套4,它位于正時鏈輪3的一側(cè)由止動卡環(huán)5定位。該實用新型加工容易,成本低,運轉(zhuǎn)安全可靠,便于維修替換,潤滑效果好,可避免高速轉(zhuǎn)動時搖臂摩擦面被燒蝕。
文檔編號F01L1/04GK2474726SQ0120613
公開日2002年1月30日 申請日期2001年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年4月30日
發(fā)明者尹明善, 歐陽劍, 劉勇, 丁志宏 申請人:重慶力帆轟達實業(yè)(集團)有限公司