專利名稱：下置式電起動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種適用于摩托車上的電起動裝置，尤其是下置式電起動裝置。
目前，運(yùn)用在摩托車上的100-125毫升排量以下的四沖程或二沖程臥式發(fā)動機(jī)，完全采用的是上置式電起動裝置，此類發(fā)動機(jī)雖然帶來了小排量自然風(fēng)冷臥式四沖程或二沖程發(fā)動機(jī)的起動方便，但由于它的起動電機(jī)位于曲軸箱的上方，且在進(jìn)氣管和化油器的旁邊，因而起動電機(jī)易與發(fā)動機(jī)化油器相干涉，所以必須加長進(jìn)氣管，或?qū)⒒推飨蚯鞍惭b。這不僅造成結(jié)構(gòu)上的不緊湊，而且局限于此類電起動裝置只適用于兩輪騎式車和兩輪彎梁車。
本實用新型的目的是提供一種既起動靈活，又結(jié)構(gòu)緊湊的下置式電起動裝置。
本實用新型的具體方案是包括氣缸體、起動電機(jī)、曲軸箱、左后蓋、左前蓋組件、磁電機(jī)、曲軸連桿、傳動組件、單向器、曲軸箱組件、進(jìn)氣管組件、化油器，其特征在于起動電機(jī)安裝在曲軸箱的下前方，位于氣缸體上表面的進(jìn)氣管和化油器向后安裝。
采用上述方案，起動靈活，結(jié)構(gòu)緊湊，制造成本低，可靠性高，與發(fā)動機(jī)結(jié)合自然美觀，不存在干涉現(xiàn)象。它不僅適用于兩輪騎式車、兩輪彎梁車，而且適用于兩輪踏板車。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)一步說明


圖1是本實用新型的主視圖；圖2是
圖1的A-A剖視圖。
請看
圖1、圖2本實用新型主要由氣缸體1、起動電機(jī)2、曲軸箱3、進(jìn)氣管12、化油器13組成，其中曲軸箱3包括左后蓋4、左前蓋組件5、磁電機(jī)6、曲軸連桿7、傳動組件8、單向器9、過渡板10、曲軸箱組件11、進(jìn)氣管12、化油器13。本實用新型的結(jié)構(gòu)要點是起動電機(jī)2安裝在曲軸箱3的下前方，位于氣缸體1上表面的進(jìn)氣管12和化油器13向后安裝。
從圖2可進(jìn)一步看到起動電機(jī)2通過過渡板10與曲軸箱3連接，過渡板10套裝在曲軸連桿7上，并且位于曲軸箱組件11與傳動組件8之間，過渡板10的伸出端安裝起動電機(jī)2，起動電機(jī)2的輸出軸與傳動組件8的一端連接。
本實用新型是這樣進(jìn)行工作的起動開關(guān)合上，起動電機(jī)2通過傳動組件8帶動單向器、磁電機(jī)6轉(zhuǎn)動，磁電機(jī)6帶動曲軸連桿7轉(zhuǎn)動。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大于起動轉(zhuǎn)速，由于單向器9的作用，起動電機(jī)2空轉(zhuǎn)，切斷起動開關(guān)，發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1．一種下置式電起動裝置，包括氣缸體(1)、起動電機(jī)(2)、曲軸箱(3)、左后蓋(4)、左前蓋組件(5)、磁電機(jī)(6)、曲軸連桿(7)、傳動組件(8)、單向器(9)、曲軸箱組件(11)、進(jìn)氣管組件(12)、化油器(13)，其特征在于起動電機(jī)(2)安裝在曲軸箱(3)的下前方。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的下置式電起動裝置，其特征在于起動電機(jī)(2)通過過渡板(10)與曲軸箱(3)連接，過渡板(10)套裝在曲軸連桿(7)上，并且位于曲軸箱組件(11)與傳動組件(8)之間，過渡板(10)的伸出端安裝起動電機(jī)(2)，起動電機(jī)(2)的輸出軸與傳動組件(8)的一端連接。
專利摘要一種用于摩托車上的下置式電起動裝置,它由氣缸體1、起動電機(jī)2、曲軸箱3、進(jìn)氣管12、化油器13等組成,其結(jié)構(gòu)特征是:起動電機(jī)2安裝在曲軸箱3的下前方。也可將位于氣缸體1上表面的進(jìn)氣管12和化油器13向后安裝。該起動裝置起動靈活,結(jié)構(gòu)緊湊,制造成本低,可靠性高,與發(fā)動機(jī)結(jié)合自然美觀,不存在干涉現(xiàn)象。它不僅適用于兩輪騎式車、兩輪彎梁車,而且適用于兩輪踏板車。
文檔編號F02N11/04GK2462101SQ01214140
公開日2001年11月28日 申請日期2001年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月13日
發(fā)明者尹明善, 張渝 申請人:重慶力帆轟達(dá)實業(yè)(集團(tuán))有限公司