專利名稱：車用消音凈化器的制作方法
技術領域：
一種車用消音凈化器，其屬于柴油機排氣系統(tǒng)的消音凈化裝置。
現(xiàn)在汽油機的排氣凈化裝置應用比較普遍而有效，柴油機由于其燃燒的特殊性，在負荷較大時，廢氣中含有大量碳煙，這就給研制高效的排氣凈化裝置帶來不少難題，主要問題是如何收集碳煙和將碳煙有效地氧化為無害的氣體。以往采用的過濾法，可以有效地收集碳煙，但很快排氣背壓增加，嚴重影響發(fā)動機的正常性能。采用貴金屬作氧化反應的催化劑，在較高溫度下，可以有效地把碳煙轉(zhuǎn)化為無害氣體，但成本太高，缺乏實用性。
本實用新型的目的在于研制一種車用消音凈化器，其采用離心分離和過濾二級凈化，與碳煙檢測及再生裝置相結(jié)合，使該裝置具有結(jié)構簡單、工作可靠、排氣背壓低、降噪效果好和凈化效率高的實用產(chǎn)品。
本實用新型的技術解決方案是一種車用消音凈化器，它主要由進氣管、前端蓋、殼體、后端蓋和出氣管組成，這些部件焊接在一起構成本體。本實用新型的特殊之處在于上述本體內(nèi)裝有離心凈化導流體和過濾凈化裝置。離心凈化導流體由斜隔板、導流端蓋和二個導流板組成，并焊接在前端蓋上；過濾凈化裝置由端蓋、外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)和表面浸有含0 5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的球體組成，并焊接在本體內(nèi)腔的后端蓋上。
在導流體端，本體的內(nèi)壁上設有撲捉碳粒的表面浸有含0.5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的不銹鋼絲和固定不銹鋼絲的網(wǎng)。
在進氣管上裝有點火噴油器，點火噴油器由噴油嘴和點火電阻絲組成。
在出氣管上裝有測量碳煙的傳感器。
上述技術解決方案的指導思想在于這種車用消音凈化器被安裝在緊靠發(fā)動機的排氣總管上，廢氣的溫度比較高，十分有利于有害成分的氧化還原反應。發(fā)動機的廢氣在沖入消音凈化器后，首先在導流體的引導下，產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)運動，廢氣中的碳粒由于其質(zhì)量較大，在離心力的作用下飛向內(nèi)壁的不銹鋼絲層。碳粒在不銹鋼絲層內(nèi)被減速、撲捉，在鉑黑材料的作用下，氧化為二氧化碳氣體。從導流體出來的廢氣立即進入過濾凈化器，由于廢氣從浸有含0.5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的球體間流過，較小粒徑的碳煙被過濾和氧化，其它有害氣體也會起氧化還原反應而轉(zhuǎn)化為無害成分。在進氣管上安裝的點火噴油裝置的目的是可定期對凈化器內(nèi)的催化載體作再生。在排氣管上安裝碳煙傳感器的目的是檢測廢氣中的碳煙成分，并自動控制點火噴油裝置工作，對催化載體作再生。
本實用新型的效果在于這種車用消音凈化器，由于采用離心凈化和過濾凈化相結(jié)合，用含有鉑黑的材料作催化劑，特別有利于碳煙的氧化反應和有害氣體的氧化還原反應，只要催化劑載體的溫度在400℃以上，凈化效率特別高，全負荷時的波許煙度小于4，對于車用柴油機，一般在3000公里內(nèi)不用作再生處理。該裝置結(jié)構簡單，工作可靠，制造成本低，深受廣大用戶的歡迎。


附圖1是一種車用消音凈化器的結(jié)構圖。
附圖2是導流體的A—A剖視圖。
下面是本實用新型的一個實施例，通過對該實施例的描述和附圖，給出本實用新型的細節(jié)。
圖1是一種車用消音凈化器的結(jié)構圖。圖中，進氣管(1)、前端蓋(2)、殼體(4)、后端蓋(6)和出水管(7)焊接在一起構成本體。在本體內(nèi)，前端裝有導流體，后端裝有過濾凈化裝置。導流體由斜隔板(3)、導流端蓋(5)和二個導流板(8)組成，在本體內(nèi)壁上設有撲捉碳粒的表面浸有含0.5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的不銹鋼絲(11)和固定不銹鋼絲的網(wǎng)(11a)。過濾凈化裝置由端蓋(12)、外網(wǎng)(14)、內(nèi)網(wǎng)(14a)和表面浸有含0.5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的球體(13)組成，并焊接在本體內(nèi)腔的后端蓋(6)上。殼體(4)的后部裝有用于檢查的絲堵(15)，后端蓋(6)上裝有用于裝填球體(13)的絲堵(20)。在進氣管(1)上安裝了一個點火噴油器(16)，該點火噴油器(16)由噴油嘴(16a)和點火電阻絲(16b)組成，其作用是在需要時，引燃噴入凈化器中的柴油，燒掉積聚在催化劑載體上的碳煙，而得到徹底再生。在出氣管(7)上安裝的碳煙傳感器(17)，檢測到碳煙超標時，說明凈化器應進行再生，通過控制電路會自動使點火噴油器(16)投入再生工作。
圖2是導流體的A—A剖視圖。該圖與圖1中的導流體縱剖視圖相對應，其中二快導流板(8)的結(jié)構尺寸完全相同，它們相錯180°布置，小圓弧(8a)的半徑與進出口的外圓半徑相配，大圓弧(8b)的半徑要略大些，以滿足廢氣流動暢通的要求，中間的斜隔板(3)把導流體分為進氣室(9)和排氣室(10)。從廢氣流動的合理性考慮，導流體軸線(18)偏離殼體軸線(19)，但進氣管(1)和出氣管(7)總是與導流體同軸線的。
權利要求1.一種車用消音凈化器，它主要由進氣管(1)、前端蓋(2)、殼體(4)、后端蓋(6)和出氣管(7)組成，這些部件焊接在一起構成本體，本實用新型的特征在于，上述本體內(nèi)裝有離心凈化導流體和過濾凈化裝置，離心凈化導流體由斜隔板(3)、導流端蓋(5)和二個導流板(8)組成，并焊接在本體內(nèi)腔的前端蓋(2)上，過濾凈化裝置由端蓋(12)、外網(wǎng)(14)、內(nèi)網(wǎng)(14a)和表面浸有含0.5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的球體(13)組成，并焊接在本體內(nèi)腔的后端蓋(6)上。
2.椐權利要求1所述的車用消音凈化器，其特征在于，在導流體端，本體的內(nèi)壁上設有撲捉碳粒的表面浸有含0.5％鉑黑的氧化金屬混合物溶膠的不銹鋼絲(11)和固定不銹鋼絲的網(wǎng)(11a)。
3.椐權利要求2所述的車用消音凈化器，其特征在于，在進氣管上裝有點火噴油器(16)，點火噴油器(16)由噴油咀(16a)和點火電阻絲(16b)組成。
4.椐權利要求3所述的車用消音凈化器，其特征在于，在出氣管上裝有測量碳煙的傳感器(17)。
專利摘要一種車用消音凈化器,其屬于柴油機排氣系統(tǒng)的消音凈化裝置。該裝置采用離心凈化和過濾凈化相結(jié)合,用含有鉑黑的氧化金屬混合物溶膠作為催化劑浸附在載體上,只要催化劑載體的溫度在400℃以上,凈化效率特別高,全負荷時的波許煙度小于4,對于車用柴油機一般在3000公里內(nèi)不用作再生處理。該裝置結(jié)構簡單,工作可靠,制造成本低,特別受廣大用戶的歡迎。
文檔編號F01N3/022GK2471935SQ0122125
公開日2002年1月16日 申請日期2001年4月18日 優(yōu)先權日2001年4月18日
發(fā)明者花向陽, 劉蘭濤 申請人:大連理工大學